Un motore 3126 di seconda generazione è stato sviluppato alla fine degli anni ’90 per integrare il sistema di alimentazione HEUI (iniezione elettronica idraulica) ed è conosciuto come la serie “B” 3126.
Stile del cilindro
Comune in molti motori diesel prodotti da Cat così come Cummins, il 3126 Cat ha uno stile cilindro in linea. I motori in linea tendono a produrre più coppia rispetto ai cavalli, un attributo chiave per le macchine che richiedono un’ampia potenza del motore a basso regime. Inoltre, questo motore ha introdotto un nuovo sistema a 3 valvole che ha rivoluzionato il modo in cui l’aria passa attraverso i cilindri – aumentando le prestazioni a quasi corrispondere ai motori Cat pesanti entry-level.
Dimensione del motore
Questo diesel in linea controllato elettronicamente ha una cilindrata di 7,2 litri, che produce 300 cavalli a 2.200 RPM. Caterpillar produce anche una versione ad alta potenza del motore che produce 330 cavalli per veicoli ricreativi, veicoli di emergenza e camion dei pompieri.
Componenti unici del motore
Inclusivo del 3126, il motore aziona la pompa dell’olio e il compressore d’aria tramite ingranaggi invece di motori elettrici indipendenti e ha un albero a gomiti riaffilabile, che riduce il peso e i costi di riparazione. Il motore è dotato di bielle in acciaio, doppi termostati e una pompa dell’acqua isolata. Inoltre ha un sistema elettronico di regolazione che permette di regolare i giri della macchina.
Originale contro la serie “B”
Il 3126 originale è raffreddato ad aria, ma non è iniettato tramite il sistema HEUI. L’impulso principale per la progettazione della serie “B” era di conformarsi alle restrizioni EPA (agenzia di protezione ambientale) in evoluzione per quanto riguarda l’inquinamento dell’aria. Il 3126 originale è ancora prodotto per le regioni dove le restrizioni EPA non sono applicate.