Finalmente sono riuscito a mettere una zavorra liquida nelle gomme del mio trattore posteriore. Questo progetto era dovuto da tempo. In questo post, copro le basi della zavorra del trattore, i diversi liquidi di zavorra disponibili, alcuni metodi diversi per riempire le gomme del trattore e come ho riempito le mie.
Primo, parliamo delle basi della zavorra. Ad un livello di base, la zavorra dei pneumatici del trattore, sia sotto forma di fluido nei pneumatici, o di pesi per ruote in acciaio, dà al vostro trattore una migliore trazione delle ruote posteriori e abbassa il centro di gravità e lo sposta verso la parte posteriore. Un centro di gravità più basso rende il tuo trattore meno incline a ribaltarsi su terreni irregolari.
Avere una buona zavorra posteriore è particolarmente importante quando hai un caricatore frontale come me. I caricatori frontali sono molto pesanti. Il mio caricatore Kubota LA525 pesa 805 libbre, e gran parte di questo peso pende dalla parte anteriore del trattore, facendo agire l’asse anteriore come un fulcro. Il peso del caricatore sulla parte anteriore sottrae il peso effettivo sui pneumatici posteriori e sposta il centro di gravità molto più avanti.
A un carico pesante nella benna del caricatore amplifica questo effetto e in certe situazioni può far sì che il trattore si ribalti in avanti ed eventualmente si ribalti portando al caos, morte e distruzione.
La zavorra nei pneumatici posteriori aiuta a compensare il peso del caricatore e del carico e sposta il centro di gravità in un punto più sicuro. Tuttavia, la zavorra liquida da sola non è sufficiente per trasportare in sicurezza carichi pesanti con il caricatore. L’aggiunta di un attrezzo pesante sul punto 3, come una scatola di zavorra o una spazzola è il modo migliore per garantire che il vostro trattore sia il più stabile possibile.
Ora, quale zavorra liquida si sceglie dipende da quanto freddo fa dove si vive, quanto il vostro disposto a spendere, e ciò che è disponibile dove si vive. Ci sono diverse buone risorse online che confrontano i diversi reattori liquidi, ma uno dei migliori che ho trovato è sul sito Orange Tractor Talks. Questo grafico riassume le caratteristiche dei più comuni tipi di zavorra liquida per pneumatici. Sotto il grafico, l’articolo copre i pro e i contro di ogni tipo. Mi limiterò a colpire i punti salienti di ciascuno.
Acqua: Naturalmente, l’acqua è la zavorra più economica poiché è gratuita, ma non offre alcuna protezione antigelo e fornisce 8,3 libbre di peso per gallone. Quindi, bisogna vivere in un clima caldo per usare l’acqua.
Cloruro di calcio: Il cloruro di calcio è ampiamente disponibile può essere economico o costoso, a seconda se i vostri pneumatici hanno già i tubi installati o no. Mescolato con acqua, fornisce grande protezione dal gelo fino a -50F e pesa un pesante 11,5 libbre per gallone, ma è altamente corrosivo e deve essere utilizzato in pneumatici con tubi per proteggere i cerchi dalla ruggine.
Glicole etilenico: L’antigelo di glicole etilenico è lo stesso tipo che va nel radiatore della vostra auto. È una soluzione ampiamente disponibile e di prezzo medio che, se mescolata 50/50 con acqua, offre una protezione antigelo fino a -40F. E pesa circa lo stesso per gallone dell’acqua normale. Lo svantaggio principale è che è molto tossico per gli animali e in realtà attrae gli animali perché ha un sapore dolce. Quindi, se avete una perdita in un pneumatico, non è una buona notizia per le creature.
Glicole propilenico: Il glicole propilenico antigelo ha le stesse proprietà del glicole etilenico, tranne che non è tossico. È facile da ottenere ma costoso al gallone.
Fluido lavavetri: Il liquido lavavetri è un’altra zavorra popolare a causa della sua ampia disponibilità e del basso costo al gallone. Usato a tutta forza nei pneumatici, fornisce una protezione antigelo fino a -20F e pesa circa lo stesso per gallone dell’acqua. Tuttavia, è tossico per l’ambiente, ma almeno non attira gli animali.
Metanolo: Il metanolo ha un prezzo medio, ma è altamente infiammabile e deve essere mescolato con acqua per minimizzare il rischio di esplosione o incendio. È anche tossico, ma può fornire protezione dal gelo fino a -15F.
Succo di barbabietola: Il succo di barbabietola è molto costoso, ma molto efficace, con protezione antigelo fino a -35F e pesa quasi 11 libbre per gallone. Come vantaggio, è completamente sicuro e biodegradabile. RimGuard è la marca più conosciuta, ma è disponibile solo attraverso le reti di rivenditori e prevalentemente nelle parti settentrionali degli Stati Uniti. Non posso trovarlo in Georgia.
Schiuma di poliuretano: Infine, c’è la schiuma di poliuretano, che è molto costosa, ma è resistente al gelo e può fornire fino a 12 libbre di peso per gallone. Come bonus, rende i vostri pneumatici a prova di foratura. È disponibile attraverso le reti di rivenditori. Uno svantaggio che vale la pena menzionare è che rende anche un giro ruvido sul trattore, poiché non c’è nessun cuscino nel pneumatico.
Ho scelto il liquido lavavetri per il suo costo inferiore e la sua disponibilità.
In particolare, ho comprato Super Tech Windshield washer and de-icer, disponibile a WalMart. Beh, a volte. Sembra essere stagionalmente disponibile. Ho pagato 2,17 dollari al gallone per 60 galloni, che era il miglior prezzo che ho potuto trovare in quel momento.
Come facevo a sapere di quanto liquido avevo bisogno? È qui che entrano in gioco le tabelle di riempimento della zavorra dei pneumatici. Puoi trovarne molte in linea. Mi piace la tabella di riempimento pneumatici RimGuard.
La tabella mostra le dimensioni più comuni dei pneumatici del trattore, il numero di galloni che tengono a un livello di riempimento del 75%, e il numero o le libbre aggiunte quando si usa RimGuard. I miei pneumatici posteriori sono 15-19,5 R4s, che tengono 29 galloni ciascuno a un livello di riempimento del 75%. Quindi, ho bisogno di 58 galloni in totale, ma ho comprato 60 galloni in caso di un oopsy o due. Per ottenere il peso per pneumatico per il fluido di zavorra di vostra scelta, semplicemente moltiplicare i galloni per pneumatico della vostra dimensione pneumatico per le libbre per gallone del vostro fluido di zavorra. Così, nel mio caso è 29 x 8.3 che è circa 240 libbre per pneumatico, o un peso totale di zavorra di 481 libbre.
Ora andiamo avanti a riempire le gomme. Il vostro trattore dovrebbe essere parcheggiato su una superficie piana e livellata. Il primo passo è quello di prendere in sicurezza il peso delle gomme posteriori. Ora si può fare questo uno alla volta, ma ho scelto di sollevare entrambi allo stesso tempo e imparerete perché più avanti in questo articolo. Hai solo bisogno di sollevare le gomme appena fuori dal pavimento o terra. I miei cavalletti sono valutati per 6 tonnellate ciascuno, quindi non c’è da preoccuparsi se non reggono il peso.
Lo stelo della valvola del pneumatico deve essere in posizione a ore 12 per riempire il pneumatico di liquido. Avrai bisogno di uno strumento per rimuovere il nucleo della valvola – lentamente.
Per riempire le gomme, avrai bisogno di un kit adattatore aria/acqua. Si possono trovare su Amazon o in negozi come Tractor Supply, che è dove ho preso il mio. Costano circa $10.
Ci sono diversi metodi per caricare zavorra liquida nelle gomme. Copro tutti i dettagli nel video, ma qui ci sono le basi.
Gravity Fill: Il più semplice è usare un breve pezzo di tubo e un secchio da 5 galloni che puoi mettere nel sedile del tuo trattore. Il tubo è collegato all’adattatore aria/acqua che è avvitato saldamente sullo stelo della valvola. L’altra estremità del tubo si trova sul fondo del secchio da 5 galloni e si inizia a riempire il secchio con il liquido di zavorra di vostra scelta. La gravità fa il lavoro da qui, ma può essere lento. Di tanto in tanto, spingere il pulsante di rilascio dell’aria sull’adattatore aria/acqua per far uscire l’aria e fare più spazio per il liquido.
Pompa di trasferimento: Un altro metodo popolare è l’uso di una pompa di trasferimento per caricare la zavorra liquida nei pneumatici come mostrato nelle immagini qui sotto. Le pompe di trasferimento con attacchi per tubi da giardino sono disponibili da molti rivenditori come Amazon, Harbor Freight e Northern Tool. Io ho preso la mia da Amazon.
La pompa accelera il processo e devi solo continuare a versare liquido nel secchio e occasionalmente fermare la pompa e rilasciare l’aria in eccesso dal pneumatico. Si noti che le pompe di trasferimento non dovrebbero essere utilizzate a secco, quindi è importante innescarle riempiendo il tubo con del liquido prima di accenderle!
Pompa di trasferimento con collettore: Questo metodo comporta la costruzione di un collettore che si attacca all’adattatore aria/acqua e permette di monitorare la pressione e rilasciare l’aria senza sprecare alcun liquido. È fatto di 3/4″ di tubo in PVC e raccordi comuni disponibili in negozio di ferramenta. Questa idea è venuta da David Dobb sul suo canale YouTube DaveKnowsHow e ho pensato che fosse brillante, come molti dei suoi aggeggi. Ho costruito la mia versione del collettore in modo che i tubi pendono verso il basso per ridurre al minimo lo stress sullo stelo della valvola.
Ecco uno sguardo più da vicino alle parti del collettore. Io uso tre adattatori da ¾” filettati da PVC a tubo da giardino. Due valvole per tubi da giardino. E un tipico manometro sul lato di ingresso. Dato che questo collettore è, si spera, un dispositivo da usare una sola volta, ho scelto parti che potrei riutilizzare altrove. Infatti, il manometro ha finito per sostituire quello sulla nostra pompa della piscina. Terrò il corpo del collettore nel caso in cui dovessi mai riempire di nuovo le gomme.
Il tubo che collega il collettore all’uscita della pompa è un tubo di collegamento per lavatrice con attacchi femmina alle due estremità. Gli altri due tubi possono essere qualsiasi, basta che abbiano un raccordo femmina ad una estremità.
Prima di avviare la pompa, riempio il secchio da 5 galloni di liquido e adesco il tubo di ingresso.
La pressione delle gomme si è rapidamente stabilizzata a 20 PSI, che è perfetto!
Con la pompa in funzione, era solo una questione di mantenere il secchio da 5 galloni pieno di liquido.
Nota che le gomme si riempiono più velocemente se di tanto in tanto si ferma la pompa, si chiude la valvola di ingresso del collettore, poi si apre completamente la valvola di uscita per far uscire la pressione in eccesso. Potresti voler estrarre il tubo di ritorno dal liquido mentre fai questo, in modo da evitare di far esplodere il liquido di zavorra ovunque. Avanti, chiedetemi come faccio a saperlo. Una volta che la pressione è alleggerita, aprire la valvola di ingresso, accendere la pompa, e soprattutto chiudere la valvola di uscita.
Una volta che tutto il liquido è dentro, posso rimettere il nucleo della valvola nello stelo e pressurizzare la gomma a circa 20 psi, che è tutto ciò che è necessario per le gomme riempite di liquido.
Ora il processo deve essere ripetuto per l’altro pneumatico. Ancora una volta, lo stelo della valvola deve essere in posizione ore 12, ma perché ho sollevato entrambe le gomme posteriori, posso facilmente farlo senza spostare il trattore. Con la frizione bloccata in posizione premuta e il selettore di gamma in folle, ruoto manualmente il pneumatico in modo che lo stelo della valvola sia a ore 12.
Dopo aver riempito il pneumatico, reinstallo nuovamente il nucleo della valvola e pressurizzo il pneumatico. Ora posso tranquillamente togliere il trattore dai cavalletti.
Devo ammettere che ho rimandato questo progetto perché ne ero intimidito, ma risulta essere abbastanza facile da fare se si sta attenti e si hanno gli strumenti giusti a portata di mano. Quindi, se posso farlo io, potete farlo anche voi!
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