Se un autista fallisce un test DOT o si impegna in altri comportamenti proibiti di droga o alcol, la sua carriera di guida commerciale è bloccata fino a quando non vengono completati i passi specifici di riabilitazione e trattamento.
Quali comportamenti di violazione DOT richiedono un’azione?
Un autista commerciale deve passare attraverso il processo di ritorno in servizio del DOT se:
- L’autista:
- è risultato positivo a un test antidroga del DOT,
- ha fallito un test alcolico del DOT, o
- ha rifiutato un test antidroga o alcol richiesto dal DOT.
- Il vettore ha conoscenza effettiva del consumo di alcol del conducente:
- entro quattro ore dall’entrata in servizio,
- Mentre è in servizio,
- Durante le otto ore immediate dopo un incidente di un veicolo a motore commerciale (CMV).
- Il vettore ha conoscenza effettiva che il conducente ha usato una droga che:
- Sono elencati nella tabella l (ad esempio, marijuana); o
- è una droga non prevista dalla Tabella I che influisce sulla capacità del conducente di operare in sicurezza un CMV. Non è una violazione se il medico prescrittore ha detto al conducente che sarebbe stato sicuro da usare mentre era in servizio.
Un altro esempio di conoscenza effettiva si verifica quando le informazioni sono fornite ai vettori a motore da precedenti datori di lavoro come parte dell’inchiesta DOT su droga e alcol. Quando un nuovo vettore viene a conoscenza di una violazione, deve ottenere la prova che il conducente ha completato il processo di ritorno in servizio. Altrimenti, il vettore dovrebbe iniziare il processo di ritorno in servizio con il conducente o riprendere da dove il processo si è interrotto.
Per riprendere una funzione sensibile alla sicurezza, il conducente deve completare le seguenti fasi di ritorno in servizio nella sottoparte O della parte 40.
Risposta immediata alle violazioni del Dipartimento dei Trasporti
Quando un autista si comporta in modo proibito con droghe o alcool, deve essere immediatamente rimosso dallo svolgimento di tutte le funzioni sensibili alla sicurezza. Se si tratta di una spedizione, il conducente deve essere informato del risultato del test e istruito a parcheggiare il veicolo. Questa notifica spesso comporta accordi per portare il conducente a casa e continuare la corsa con un altro conducente.
Il datore di lavoro deve presentare al conducente una lista di professionisti dell’abuso di sostanze (SAPs) che hanno le credenziali appropriate e la formazione DOT per eseguire valutazioni del conducente. L’elenco deve essere dato senza una tassa e messo a disposizione del conducente (o del candidato conducente) se il vettore mantiene o meno il conducente.
Se il vettore non ha un altro incontro faccia a faccia con il conducente, questo elenco può essere inviato per posta o e-mail al conducente.
2. Valutazione SAP
Dopo che l’elenco SAP è dato a un conducente, il vettore non può forzare un conducente a iniziare il processo. Tuttavia, per riprendere le funzioni sensibili alla sicurezza, il conducente deve cercare una valutazione faccia a faccia da un SAP qualificato come primo passo.
Il pagamento della valutazione non è richiesto al datore di lavoro. Invece, si basa sugli accordi sindacali e sulle prestazioni sanitarie.
3. Istruzione e/o trattamento
Il rinvio del SAP a un programma di istruzione e/o trattamento si basa sulla valutazione clinica del conducente durante l’incontro faccia a faccia. Il SAP dovrebbe avere una conoscenza pratica di quali programmi e consulenti sono disponibili.
Il SAP può prendere in considerazione la capacità di pagare e la copertura assicurativa del conducente. Una volta che un fornitore approvato dalla SAP è stato concordato con il conducente, la SAP faciliterà il rinvio e fornirà al programma le sue determinazioni diagnostiche che hanno portato al piano di trattamento. I programmi vanno dal trattamento ambulatoriale alle risorse di ricovero parziale o completo.
4. Seconda valutazione SAP
Una volta che il piano di trattamento è finito, la SAP determinerà se è stato un successo. Questa decisione è basata sulle informazioni fornite dal programma di educazione e/o trattamento e un’altra valutazione faccia a faccia con il conducente.
Questa seconda valutazione risulterà in una delle tre determinazioni:
- Completamento riuscito del piano di trattamento. Il conducente può tornare a una funzione sensibile alla sicurezza;
- Successo del piano di trattamento, ma sono necessarie ulteriori cure o consulenze ambulatoriali. Il conducente può tornare a una funzione sensibile alla sicurezza; o
- Completamento non riuscito del piano di trattamento prescritto, e sono necessarie ulteriori valutazioni di follow-up. Il conducente non può tornare a una funzione sensibile alla sicurezza.
5. Rapporto del SAP
Se il SAP è soddisfatto della capacità del conducente di tornare alla guida, il SAP emetterà un rapporto sulle sue scoperte al rappresentante designato del datore di lavoro (DER). Questo rapporto elencherà qualsiasi trattamento e istruzione continua, se richiesto, e il numero di test DOT di follow-up per droga e/o alcool richiesti in un determinato periodo di tempo. Il conducente dovrà sottoporsi ad un minimo di sei test di controllo senza preavviso nei primi 12 mesi dopo il suo ritorno ad una funzione sensibile alla sicurezza. Il SAP può richiedere test di follow-up per un massimo di cinque anni.
6. Test di ritorno in servizio negativi
Il DER deve attendere il via libera nel rapporto SAP prima di inviare il conducente per il test antidroga e/o alcool di ritorno in servizio. Tutti i test antidroga di ritorno in servizio sono eseguiti sotto osservazione diretta. Un risultato negativo deve essere ricevuto prima che il conducente possa tornare ad una funzione sensibile alla sicurezza.
7. Monitoraggio continuo
Dopo il ritorno del conducente alle funzioni sensibili alla sicurezza, il vettore deve effettuare i test di follow-up senza preavviso sotto osservazione diretta come prescritto nel rapporto SAP. Il DER deve garantire che i test non hanno alcun modello distinguibile.
I test di follow-up sono in aggiunta a qualsiasi altro test richiesto dal DOT (ad esempio, casuale, post-incidente). Per esempio, non si può usare un test di follow-up come sostituto di un test casuale o viceversa.
Se il conducente lascia l’autotrasportatore prima del completamento dell’ultimo test di follow-up, il prossimo datore di lavoro deve riprendere da dove il processo si è interrotto.
Pericoli di non agire sulle violazioni DOT
Se il trasportatore non riesce a iniziare o continuare con il processo di ritorno in servizio DOT di un autista e i test di follow-up, si tratta di una violazione acuta che potrebbe costare all’azienda fino a 15.040 dollari. Permettere a questo autista di operare un CMV mette il vettore a rischio di reclami per affidamento negligente se c’è un incidente.
Il conducente non riesce a iniziare o continuare il processo di ritorno in servizio del DOT e i test di follow-up.