Il convertitore catalitico è una parte importante del sistema di emissioni della vostra auto.
Il compito principale del convertitore catalitico è quello di convertire le emissioni cattive e le sostanze inquinanti dello scarico dell’auto in composti che non danneggiano l’ambiente. Nel contenitore metallico stesso, il platino e il palladio – metalli che agiscono come catalizzatori chimici – rivestono un nido d’ape di ceramica o perline di ceramica nell’involucro attaccato al tubo di scarico.
Qui, il monossido di carbonio viene convertito in anidride carbonica, gli idrocarburi in anidride carbonica e acqua, e gli ossidi di azoto di nuovo in azoto e ossigeno.
In genere, un convertitore catalitico dura per tutta la vita dell’auto, ma a volte può andare male e deve essere sostituito. In genere, questo accade nelle auto più vecchie quando il convertitore catalitico si intasa. Di conseguenza, i gas di scarico del veicolo non possono passare alla marmitta e quindi fuori dall’auto. Con il tempo, la vostra auto può anche utilizzare tutti i metalli che fungono da catalizzatori nel convertitore, il che può causare il fallimento del convertitore.
Come fate a sapere se il vostro convertitore catalitico deve essere riparato o sostituito? Ecco cinque sintomi comuni di un convertitore catalitico difettoso o guasto.
#1: Non si supera il test delle emissioni.
Nella maggior parte degli stati, compreso l’Ohio, le emissioni del veicolo devono essere controllate ogni anno per assicurarsi che tutto funzioni correttamente. Il convertitore catalitico è il principale componente della tua auto responsabile del controllo delle emissioni del motore. Un aumento del livello di emissioni di carbonio provenienti dal vostro scarico è un segno comune che il vostro convertitore catalitico può fallire. Questo può essere dovuto a cose come antigelo o olio motore che contaminano i meccanismi chimici all’interno del convertitore catalitico.
#2: La spia del motore di controllo è accesa.
Il vostro sistema diagnostico di bordo – che è di serie in tutte le auto e camion prodotti dal 1996 – testa il convertitore catalitico automaticamente. I sensori di ossigeno e di rapporto aria-carburante controllano l’efficienza del convertitore catalitico monitorando i livelli di gas nello scarico. Se esce troppo inquinamento dal tubo di scappamento, la spia del motore si accende.
La ragione più comune per cui un convertitore catalitico fallisce è perché una parte collegata si guasta – più spesso, una candela difettosa. (Le candele difettose possono causare il surriscaldamento del gas incombusto all’interno del convertitore catalitico). Queste candele sono poco costose e facili da sostituire, quindi se avete una candela difettosa, assicuratevi di occuparvene prima che causi danni. Leggete il nostro post sul blog sull’argomento per sapere come (e quando) cambiare le candele.
#3: L’efficienza del carburante diminuisce improvvisamente.
Se notate una diminuzione improvvisa del vostro chilometraggio, potrebbe essere un segno di un convertitore catalitico intasato, o forse uno difettoso. Quando il tuo motore riceve meno ossigeno – o quando c’è resistenza nel percorso di scarico – il tuo motore deve lavorare di più, il che alla fine consuma più carburante, causandoti meno miglia con un gallone.
#4: Quando spingi il pedale del gas, non vai più veloce.
La riduzione delle prestazioni del motore è una bandiera rossa che potrebbe esserci qualcosa di sbagliato nel tuo convertitore catalitico. Quando lo scarico rimane intrappolato davanti al convertitore catalitico, può indurre il motore a funzionare in modo meno efficiente.
Questa maggiore pressione posteriore può effettivamente causare lo stallo completo del motore. Il vostro veicolo può sobbalzare o agire come se ci fosse un blocco d’aria nel vostro sistema. Spesso, l’auto si sentirà come se non ci fosse carburante che raggiunge il motore quando si preme il pedale del gas.
#5: La vostra auto non si avvia facilmente – o per niente.
Se il convertitore catalitico è intasato e i gas di scarico non possono passare alla marmitta e fuori dalla parte posteriore dell’auto, può causare lo stallo del motore per l’aumento della contropressione di scarico. Se la vostra auto funziona normalmente per alcuni minuti dopo l’avvio, ma poi inizia a balbettare o si ferma del tutto, potrebbe essere il vostro convertitore catalitico.
Se si pensa che il convertitore catalitico potrebbe essere andato male, è importante avere un meccanico dare un’occhiata prima che il problema peggiori e porti a danni più estesi e costosi al vostro sistema di scarico. Il vostro meccanico può controllare le vostre emissioni per vedere se il convertitore catalitico è intasato, o può rimuoverlo e poi controllare il cambiamento nelle prestazioni del vostro motore.
A volte, quando si sospetta un convertitore intasato, il vostro meccanico può rimuovere temporaneamente il sensore di ossigeno dal tubo di scarico di fronte al convertitore catalitico e cercare eventuali cambiamenti nelle prestazioni come risultato.
Il convertitore catalitico richiede la giusta miscela di gas di scarico alla giusta temperatura. Tutto ciò che fa cambiare la miscela o la temperatura può far sì che il convertitore lavori in modo meno efficiente e si guasti più velocemente.
Avete problemi con le vostre emissioni e pensate che possa essere il vostro convertitore catalitico? I vostri sensori di scarico funzionano correttamente? Fermatevi in una delle nostre sei officine di riparazione auto a Cleveland, Ohio oggi e fatevi dare un’occhiata da uno dei nostri tecnici esperti.