Bonus
C’è un modo meno meccanicamente simpatico per farlo, ma in primo luogo non si impara tanta tecnica come la versione precedente e in secondo luogo è molto abusivo sulla frizione. Ma solo rapidamente ecco il modo meno meccanicamente simpatico (modo sbagliato):
Siedi con il cono a circa mezzo metro dalla tua ruota anteriore lato guidatore, con la frizione inserita, sali di giri a circa 3500rpm, aggiungi un mezzo giro di bloccaggio dello sterzo, guarda il cono e rilascia la frizione. Togliete il piede dalla frizione il più velocemente possibile. Le ruote posteriori gireranno e a causa dello sterzo l’auto comincerà a girare intorno al cono e la parte posteriore dell’auto comincerà a cercare di sorpassare la parte anteriore mentre questo sta accadendo si vuole lasciare andare il volante e lasciarlo girare sul blocco opposto. Una volta che l’auto è di traverso sul blocco opposto con le ruote posteriori che girano, è necessario utilizzare piccoli input di sterzo e acceleratore per continuare a girare intorno al cono. Guidare un’auto in drifting funziona esattamente allo stesso modo di come si guida quando è in presa.
Questo potrebbe non andare secondo i piani la prima, seconda, terza o forse anche decima volta, ma continuate. Se state davvero lottando, fatevi affiancare da un istruttore o da un pilota più esperto mentre lo fate. Inoltre, quando sei soddisfatto, passa alla figura dell’otto o vai su cose più grandi. Le ciambelle mettono molto a dura prova l’auto e le gomme a causa del minimo flusso d’aria e degli alti regimi relativamente costanti.