A Saratoga és North Creek Railway a Thomas C. Durant által 1871-ben épített korábbi Adirondack Railway pályán közlekedett. A Delaware and Hudson Railway 1889-ben vásárolta meg az Adirondack vonalat William West Durant-tól. A North Creek-i állomáson tudta meg Theodore Roosevelt, hogy ő lesz az Amerikai Egyesült Államok elnöke, miután William McKinley elnököt 1901-ben meggyilkolták.
A második világháború alatt a D&H vasúton szállította Tahawusból a magnetitet, ilmenitet és titániumot. A D&H utoljára az 1950-es években közlekedett hétfőtől szombatig menetrend szerinti személyforgalomban. A szolgáltatást az 1950-es évek közepére nyári járatokra csökkentették, 1957-re pedig teljesen megszűnt a menetrend szerinti közlekedés, és csak a teherszállítás maradt meg. A D&H 1989 szeptemberéig folytatta a teherszállítást, amikor a tahawusi bánya bezárt.
1998-ban a vonalat Warren megye megvásárolta, és azt tervezte, hogy kirándulóvonatot üzemeltet a térség turizmusának és gazdasági fejlődésének javítása érdekében. 1999-ben az Upper Hudson River Railroad kirándulóvonatokat indított dél felé North Creekből a ripariuszi Riverside állomásig. Az Upper Hudson River Railroad 2010. december 31-én elvesztette szerződését Warren megyével, ezzel 11 évnyi működés véget ért.
2011. április 8-án bejelentették, hogy az Iowa Pacific Holdings (IPH) 2011. július 1-jei hatállyal átveszi az útvonal üzemeltetését. A megállapodás részeként az IPH vállalta, hogy legalább 182 turistaorientált személyszállító vonatot üzemeltet a vonalon.
A Saratoga and North Creek Railway létrehozásával először tért vissza a rendszeres menetrend szerinti közlekedés a vonalra azóta, hogy a D&H 1989. november 17-én megszüntette a teherforgalmat. Az IPH 2011. július 14-én kezdte meg a vonatok üzemeltetését Saratoga and North Creek Railroad néven. Az Upper Hudson River Railroaddal ellentétben a Saratoga and North Creek a New York-i Saratoga Springs és North Creek közötti teljes 57 mérföldes (92 km) szakaszon közlekedett.
2012. május 14-én az IPH engedélyt kapott a Surface Transportation Boardtól, hogy helyreállítsa a teherszállítási szolgáltatást a vonal elhagyott északi végén egészen Newcombig. A teherszállítás 2013 februárjában kezdődött meg a vonalon.
2013. augusztus 2-án egy SNCRR vonat hátsó mozdonya kisiklott Thurmanban. Sérültekről nem érkezett jelentés, de a vasútvonalat ideiglenesen lezárták a javítás idejére.
2018. április 3-án bejelentették a vasútvonal leállításának tervét a pénzügyi veszteségek miatt. Az utolsó turistavonat április 7-én közlekedett. Magának a vasútvonalnak a jövője bizonytalan; a Protect the Adirondacks nevű szervezet a vasútvonal vasútvonallá történő átalakítását szorgalmazta. Négy ajánlatot tettek 2019-ben a vonal megvásárlására személy- és teherszállítás céljából.