Repülni az esőben? Amit tudnod kell

A statisztikák szerint a repülés biztonságosabb, mint az autóvezetés. De kit érdekelnek ezek a számok, amikor a repülőgép zörög, dübörög és rövid ideig bukdácsol a sötét monszuneső égbolton? Hoztunk egy listát azokról a dolgokról, amelyeket tudnod és tenned kell, ha esős időben szállsz fel egy repülőre. Legközelebb, amikor a repülőgéped légzuhatagba kerül, ragaszkodj ezekhez az információmorzsákhoz, és tartsd távol a pánikrohamot.

MIT TUDNOD KELL:

Biztonságos a felszállás felhőszakadásban
Az, hogy a repülőtérre menet esős és szeles az idő, nem jelenti azt, hogy a repülés durva lesz. Világszerte több ezer repülőgép közlekedik esőben és hóban, minden esemény nélkül. A kereskedelmi légitársaságok szigorú szabályok vonatkoznak a működésre, beleértve azokat a körülményeket is, amelyek között a repülőgép felszállhat. Mivel a földön van, nincs szükség arra, hogy a repülőgép “kockáztassa” a rossz időjárást. A légiforgalmi irányítók (ATC) nem engedélyezik az indulást, ha a körülmények veszélyesek. A legrosszabb esetben a járatod késhet, de amint a repülőgép gurul a felszálláshoz, nyugodt lehetsz, indulhatsz.

Készülj rázós repülésre
Ha tökéletesen sima repülésért imádkozol, a legkisebb zökkenő is felborzolja az idegeidet. A monszunfelhőkön átrepülés – különösen a göndör, gomolyfelhős típusok – döccenéseket, puffanásokat, hirtelen zuhanásokat és megmagyarázhatatlan “felemelkedéseket” jelent. Értsd meg, hogy ez teljesen normális. Hasonlítsa ezt össze a monszunban való vezetéssel; a kátyúk bosszantóak, de az autója nem fog szétesni, miután nekiment egy kátyúnak.

A villámlás nem fogja lezuhantani a repülőgépet
A szakértők szerint egy repülőgépbe olyan ritkán csaphat bele villám, mint évente egyszer. És még ha ez meg is történik, akkor sem téged, sem a repülőgép berendezéseit nem fogja megégetni. A repülőgépek úgy vannak megépítve, hogy a villám által szállított energia több mint nyolcszorosát elnyeljék. Ami még fontosabb, hogy a villámcsapás esetén az energia a szárnyakon lévő apró, csapszerű eszközökön keresztül elvezetésre kerül, és nem érinti az utasokat vagy a repülőgép elektronikáját. A pilótája dönthet úgy, hogy a becsapódás után azonnal leszáll, de ez valószínűleg elővigyázatosságból történik, és nem vészhelyzetben.

A repülőgépeket erre építik
A zord időjárás nem fogja darabokra szaggatni a gépet. A szárnyak ellenállnak a szélsőséges nyomásnak, ahogy a kabin is. A fejlett avionika lehetővé teheti, hogy rossz látási viszonyok között is gond nélkül le lehessen szállni. A repülőgépek sokkal manőverezőbbek, mint gondolnánk, de az utasok kényelmét szem előtt tartva ragaszkodnak az egyeneshez és az egyszerűhöz.

A pilóták és a légiutas-kísérők is
Nem ritka, hogy az ideges repülők elképzelik a pilótafülke személyzetét, amint őrjöngve dolgoznak a vezérlőkön, hogy megpróbáljanak átjutni egy zord terepen. Az igazság azonban az, hogy a pilóta valószínűleg azon aggódik, hogy a kávé a csészéjében (vagy csészéjében) maradjon. A turbulencia gyakori, és számos esetben a repülőgép robotpilótája kezeli azt. Emellett a légiutas-kísérőit kíméletlenül kiképezték arra, hogy minden legrosszabb forgatókönyvet kezelni tudjanak.

Leszállás
A leszállás minden repülés legnagyobb kihívást jelentő része, ezért a földi személyzet és a légiutas-kísérők sokkal nagyobb hibalehetőséget számolnak el. A repülőgépek a robotpilóta segítségével tökéletesen le tudnak szállni rossz látási viszonyok között is. A leszállási távolságot és a sebességet is úgy állítják be, hogy ne csússzon el.

MIT KELL TENNIE:

Ha az időjárásban nem, bízzon a számokban
A repülés valóban biztonságosabb, mint bármely más közlekedési mód. Milliárd kilométerenként 0,05 halálos áldozatot követel, ami messze elmarad a vonatok 0,6, az autók 3,1, a motorkerékpárok 108,9 halálos áldozatától. 2012-ben a balesetek száma 5 millió repülésre jutott egy. Ha ezt párosítjuk a baleset túlélésének 96%-os esélyével, akkor tudhatjuk, hogy biztonságos repülés vár ránk.

Kerüljük a túlzott elemzést
Ha ideges repülős vagy, akkor nagy az esélye, hogy a stressz legyőzésének módjaira és eszközeire gugliztál már rá. Többen ajánlják, hogy nézz utána a “turbulencia térképeknek” és a repülőgéped repülési tervének, hogy megnyugtasd az idegeidet. Ez a légi közlekedés megfelelője a hátsó ülésen való vezetésnek és az öngyógyításnak – a legjobb esetben értelmetlen, a legrosszabb esetben káros. Ne feledje, hogy nem Ön a szakértő, és nem Ön ül az irányításnál. A pilótafülke valós idejű frissítéseket kap az előttünk álló körülményekről, és a legjobb – és legkevésbé rázós – utat választja ki a célállomáshoz.

Válassza ki az ülését
Válasszon egyet közvetlenül a szárnyon, a repülőgép súlypontjához legközelebb, és viszonylag kényelmesen utazhat. Ha hátul ülsz, biztosan rázós lesz az utad.

Figyeld a légiutas-kísérőket
Amikor a repülőgép hánykolódik, és próbálod kitalálni, hogy “ez az”, szánj rá egy pillanatot, és figyeld a légiutas-kísérőket, hogyan végzik a dolgukat. Figyeld meg, hogyan tűnnek teljesen érintetlennek.

Tartsd be az utasításokat
Ez a legfontosabb rész. A turbulencia az első számú oka a sérüléseknek az égen. És a legtöbb esetben az utasok vagy a személyzet az, aki nem csatolta be magát. Lehet, hogy úgy gondolja, hogy nyugodtan figyelmen kívül hagyhatja a biztonsági övre figyelmeztető táblát, amikor jó a hangulat, és kint szép, napos idő van. De a táblák nem véletlenül vannak bekapcsolva. Tegyél el mindent, ami lövedékké válhat – tálcákat, poharakat, laptopokat -, és kösd be magad. Mindig tartsa be a személyzet utasításait – beleértve a repülés közbeni biztonsági bemutatókra való odafigyelést is.

Következő:

Courchevel repülőtér