A létesítmény 1907 óta gyártott járműveket. Ez volt az egyike a Chevrolet hat telephelyének, mielőtt 1918-ban egyesült a GM-mel. 1918 januárjában Oshawa lett az első kanadai GM-gyár, amely a második műszak megszüntetésével és a nappali és éjszakai műszakban dolgozók kéthetes időközönkénti váltakozásával minimalizálta a nagyarányú elbocsátások problémáját. Ezt a rendszert később a kontinens más üzemeiben is átvették.
Az oshawai üzem a kezdetektől fogva jobbkormányos járműveket szállított a nemzetközi piacokra készlet formájában helyi összeszerelésre, vagy kész járművek formájában egészen az 1960-as évek végéig. A nemzetközi piacokon olyan, kizárólag amerikai és kanadai GM-járművek jelentek meg, mint a Bel Air, a Pontiac Parisienne, a Pontiac Laurentian és a Chevrolet Impala.
A nyolcvanas évek közepén a GM megkezdte a létesítmény nagyszabású átalakítását, és a telephelyet “Autoplex”-nek nevezte el. Az átalakítás három lépésben történt, elsőként 1986-ban a teherautógyárat állították át GMT400 gyártására. A következő lépés a 2-es gyártósor átállítása volt az új W-karosszériás Regal számára, amelynek gyártása 1987 közepén kezdődött meg. Az utolsó részlet az 1-es vonal hosszú átállása volt a Chevrolet Lumina számára, amely 1989. január 8-án, 1990-es modellként kezdte meg a gyártást.
A Chevrolet Monte Carlo és a Pontiac Grand Prix 2007 júniusában, illetve novemberében szűnt meg. A Buick LaCrosse gyártása 2008-ban megszűnt az Oshawa #2-ben, és 2009-ben a Fairfax Assemblybe költözött. Az év negyedik negyedévében megkezdődött az új Chevrolet Camaro gyártása. A Buick Regal és a Camaro Cabrio is a Flex Line-on indult 2011 első negyedévében. Az üzem 2012-ben kezdte meg a nagyteljesítményű 2012 Camaro ZL1 és a 2012 Buick Regal GS gyártását, 2012 első negyedévében pedig a 2013 Cadillac XTS-t fogja gyártani.
2010 augusztusában az üzem megkezdte a Chevrolet Equinox összeszerelését egy másik, az ontariói Ingersollban található GM-üzemmel, a CAMI Automotive-val együttműködve. A fémkarosszériák a CAMI-nál készülnek, majd két órányira keletre, Oshawába szállítják őket, ahol közvetlenül a festőműhely előtt kerülnek a futószalagra. A karosszériákat lefestik, majd az oshawai üzemben végzik el az általános összeszerelési folyamatot. Az egész folyamatot azért fejlesztették ki, hogy gyorsan reagálni tudjanak az Equinox termék iránti nagy keresletre. A CAMI üzemben ugyan a saját üzemében készül az Equinox és a GMC Terrain az elejétől a végéig, de nem volt kapacitásuk arra, hogy több karosszériát végigvigyenek a festésen és az általános összeszerelésen.
2018 közepén bejelentették, hogy a Chevrolet Silverado 1500 és a GMC Sierra 1500 előző generációját a 2019-es modellévben az utódok mellett Chevrolet Silverado 1500 LD és GMC Sierra 1500 Limited néven fogják értékesíteni. Ezeknek a teherautóknak a végső összeszerelése, amelyeket csak Double Cab, Standard Bed kivitelben értékesítenének, az Oshawa Car Assemblyben történne. Ez az első alkalom 2009 óta, hogy az Oshawa Assembly (Oshawa Truck Assembly), amely a Chevrolet Silverado 1500-at és a GMC Sierra 1500-at is összeszerelte Extended Cab formában, teherautókat szerelne össze. Még azon a nyáron a GM megkezdte a Chevrolet Silverado HD és a GMC Sierra HD Double Cab modellek végső összeszerelését is.
2018. november 26-án a General Motors bejelentette, hogy bezárja az oshawai autóösszeszerelő üzemkomplexumot, amivel véget ért az autógyártás 111 éve Oshawában. Az utolsó jármű, egy fehér GMC Sierra pickup teherautó 2019. december 18-án gördült le a szerelőszalagról.
2020. november 4-én a GM bejelentette: “Az Uniforral kötött 2020-as megállapodás ratifikálásától függően a General Motors azt tervezi, hogy visszahozza a pickupok gyártását az Oshawa összeszerelő üzembe. Az Oshawa Assemblyben azonnal megkezdődik az építkezés, amely egy új karosszériaüzemet és egy rugalmas összeszerelő modult foglal magában, hogy támogassa a GM új pickup családja iránti erős vásárlói keresletre való gyors reagálást. Az oshawai pickupok gyártása a tervek szerint 2022 januárjában indul.