Abra
Az Abra egy olasz motorkerékpár volt, amelyet 1923 és 1927 között gyártottak. Az Abra kezdetben egy DKW 146 köbcentis kétütemű motort használt, de 1924-től a cég saját tervezésű 132 köbcentis motorjait használták.
Adiva
Az Adiva egy olasz robogó gyártó, amely “városi” ingázó két- és háromkerekű robogókat gyártott. Az Adivát 1994-ben alapították Olaszországban, a gyártás 2001-ben kezdődött Olaszországban. Első modelljüket, az AD3-at 2008-ban, a milánói EICMA kiállításon mutatták be. Az AD3 a zászlóshajó modelljük, két első és egy hátsó kerékkel. Robogóik tetején lehúzható tető található. A vállalat székhelye Olaszországban van, gyártási létesítmények Malajziában és Tajvanon, valamint forgalmazási központok Japánban, Hongkongban és Kínában.
Aermacchi
Aermacchi egy olasz repülőgépgyártó volt. A második világháború után a vállalat motorkerékpárok gyártásával kezdett foglalkozni, hogy a háború utáni olcsó és hatékony közlekedés iránti igényt kielégítse.
A korábban Aeronautica Macchi néven ismert vállalatot 1912-ben alapította Giulio Macchi az északnyugat-lombardiai Varesében Nieuport-Macchi néven, hogy Nieuport monoplanokat építsen licenc alapján az olasz hadsereg számára. A Varese-tó partján található gyárban a cég eredetileg egy sor Nieuport-típust, valamint vízirepülőgépeket gyártott.
Agrati Garelli
Agrati egy olasz motorkerékpárgyár volt, amely 1958 és 1965 között robogókat és mopedeket gyártott. Az Agrati 1961-ben egyesült a Garelli Motorcycles-szel, és 1965-től minden motorkerékpár a Garelli név alatt készült.
Aprilia
Aprilia egy olasz motorkerékpár-gyártó, amelyet közvetlenül a második világháború után alapított az olaszországi Noale-ban Alberto Beggio. A vállalat kerékpárgyártóként indult, amely aztán áttért a robogók és kisteljesítményű motorkerékpárok gyártására. Az újabb időkben az Aprilia olyan nagyméretű sportmotorokat gyártott, mint az 1000 köbcentiméteres V-kettes RSV Mille és a V4 R
API
Automobile Products of India (API) 1949-ben alakult Bombayben (ma Mumbai). A vállalat Lambretta robogókat, az olasz Innocenti licenc alapján API háromkerekűeket és autóalkatrészeket, nevezetesen kuplung- és fékrendszereket gyártott. A vállalat 2002 óta nem működik.
Aeromere
Aeromere, az olasz Aeromere vagy Aero-Caproni repülőgépgyár motorkerékpár-gyártó részlegének neve volt. A második világháború után a győztes szövetségesek megtiltották a háborús repülőgép- és egyéb haditechnikai eszközök beszállítóinak, hogy korábbi iparágaikban maradjanak, így az Aero-Caproni megváltoztatta a nevét Capriolóra, és egyike lett annak a sokaknak, köztük az Aermacchi, MV Agusta, Vespa és Ducati cégeknek, amelyek motorkerékpárok vagy robogók gyártására tértek át.
Autozodiaco
Autozodiaco egy bolognai székhelyű olasz autógyár volt, amely elsősorban a VW Bogárra épülő dűnebogarakra összpontosított. Az 1970-es években gyártották a Moto Zodiaco Tuareg nevű terepmotorkerékpárt. Nagy ballonos gumiabroncsokkal dűnebogárnak szánták. A cég 1968 és 1981 között létezett.
AJW Motorcycles*
AJW Motorcycles Ltd egy brit motorkerékpárgyártó volt, amelyet 1928-ban alapítottak Exeterben. Az utolsó AJW motorkerékpár a 125 köbcentis Fox Cub volt 1953-ban, ezt követően az AJW olasz kétütemű Wolfhound motorkerékpárokat kezdett importálni AJW jelvényekkel. Az 1970-es években olyan motorkerékpárokat is gyártottak, mint a “Champion”, a “Whippet”, a “Pointer” és a “Collie”.
*Brit cég, amely olasz motorkerékpárokat importált átcímkézésre.
Benelli*
A Benelli 1911-ben alapított egykori olasz motorkerékpár-gyártó. Ma a vállalat teljes egészében a Qianjiang csoport tulajdonában van, és egyike a Qianjiang 10 fióktelepének. A Benelli 2005 óta kizárólag Kínában tervez és gyárt. A Benelli inkább a közepes méretű motorkerékpárokra koncentrál, mint az Ázsiában általánosan elterjedt kismotorokra, mopedekre és robogókra. Az olasz márkanevet használva az európai piacot is célozza, a dizájnt pedig erősen befolyásolják a nagyobb márkák, mint például a Ducati.
*Egykor olasz, ma már kínai tulajdonban és üzemeltetésben.
Beta Motor
A Beta egy olasz motorkerékpár-gyártó, amely terepmotorokra specializálódott. A Beta leginkább a népszerű triálmotorjairól ismert. 2005-ben piacra dobták a KTM motorokat használó enduro motorkerékpárok sorozatát. 2010-ben piacra dobták az új RR sorozatot, saját gyártású motorral. A Beta motorkerékpárokat olyan triál világbajnokok használták, mint Jordi Tarrés, Dougie Lampkin, Albert Cabestany és az enduro versenyzők, Steve Holcombe és Brad Freeman. A 2018-as termelés várhatóan meghaladja a 20 000 motorkerékpárt, 50 köbcentimétertől 480 köbcentiméterig terjedő méretben.
Bimota
A Bimota egy kis olasz egyedi és sorozatgyártású motorkerékpárokat gyártó cég. 1973-ban alapította az olaszországi Riminiben Valerio Bianchi, Giuseppe Morri és Massimo Tamburini. A Bimota kezdetben arra összpontosított, hogy meglévő motorok köré kiváló minőségű motorkerékpár vázakat építsen. Kezdettől fogva a Suzuki, a Honda és a Kawasaki csúcsmodelljeit szabták testre. Az 1970-es évek végén a Bimota részt vett a Lamborghiniként márkázott motorkerékpárok fejlesztésében és építésében is. Az 1980-as években Yamaha és Ducati motorkerékpárokat is testre szabtak.
Bianchi
A Bianchi motorkerékpárokat 1897-től 1967-ig az F.I.V. Edoardo Bianchi S.p.A. gyártotta, amely ma egy jelentős olasz kerékpárgyártó cég, és amely 1900-tól 1939-ig autókat is gyártott. Edoardo Bianchi 1885-ben kezdte meg kerékpárgyártó vállalkozását egy kis üzletben a milánói Via Nirone utcában. Bianchi 1925 és 1930 között kiemelkedő név volt a motorkerékpárversenyek világában.
Cagiva
A Cagiva egy olasz motorkerékpárgyártó. Giovanni Castiglioni alapította 1950-ben Varesében, eredetileg kis fémalkatrészek gyártásával. A Cagiva 1978-ban két versenymotorral szállt be a motorkerékpár-üzletbe. A vállalat 1979-re elérte az évi 40 000 motorkerékpár gyártását, nyolc modellel, amelyeket kétütemű motorok hajtottak 125 köbcentimétertől 350 köbcentiméterig. Az 1980-as évek elején a Cagiva elkezdett terepmotorokat gyártani, és az észak-amerikai kirendeltség megnyitásával hatalmas PR-programba kezdett. A Cagiva motocross motorkerékpárokat gyors, erős motorok és innovatív jellemzők jellemezték, mint például az MX vonal, amelynél az első villában csak egy rugó volt, az egyik villa a lengéscsillapítást, a másik a nyomást szabályozta.
Ceccato
A Ceccato egy olasz motorkerékpár-gyártó volt, amelyet 1947-ben alapított egy korábbi gyógyszerész, Pietro Ceccato, akinek szenvedélye volt mind a motorok, mind az innovatív vezetési ötletek, mint például a folyamatok megváltoztatása az alkalmazottak által felkért input felhasználásával. A Giro d’Italia motorkerékpárversenyre és más versenyekre a Ceccato megépítette Fabio Taglioni első megvalósuló motorját, egy 75 cm3-es OHC szimpla motort, amelyet Taglioni Műszaki Intézetének diákjai segítségével terveztek. A cég az 1960-as évekig motorokkal foglalkozott.
Cimatti
A Cimatti olasz kerékpár-, motorkerékpár- és mopedgyártó volt, amelyet Marco Cimatti olimpiai kerékpáros alapított. A vállalat 1937 és 1984 között tevékenykedett. A vállalat eredetileg kerékpárokat kezdett gyártani, de később, az 1950-es években áttért a mopedek gyártására. Az 1960-as évekre a vállalat motorkerékpárokat gyártott, köztük a 100 köbcentis (6,1 cm3) és 175 köbcentis (10,7 cm3) Sport Luxury közúti és Kaiman Cross versenymodelleket négyfokozatú sebességváltóval. 1972-77-ben két 125 köbcentis (7,6 köbcentis) modellt vezetett be, az egyiket motocrossra, ötfokozatú sebességváltóval, a másikat utcai használatra.
Ducati Motor Holding S.p.A.
A Ducati Motor Holding S.p.A. az olasz Ducati vállalat motorkerékpár-gyártó részlege, székhelye Bolognában, Olaszországban található. A Ducati leginkább a nagy teljesítményű motorkerékpárokról ismert, amelyeket nagy teljesítményű, négyütemű, 90°-os V-kettes motorok jellemeznek, desmodromikus szelepes kialakítással. A Ducati ezt a konfigurációt L-twin-ként emlegeti, mivel az egyik henger függőlegesen, míg a másik vízszintesen helyezkedik el, így olyan, mint egy “L” betű. A modern Ducatik részben a desmodromikus szelepkialakításnak köszönhetően, amely lassan 50 éves, ma is a meghatározó teljesítményű motorkerékpárok közé tartozik.
Della Ferrera
A Della Ferrera egy 1909 és 1948 között működő olasz motorkerékpár-gyártó volt. A cég által gyártott négyszelepes motorkerékpárok többek között a Trofeo Turistico Nazionale versenyeken, Cremonában és máshol is győztek. Az 1. világháborúig a Della Ferrera volt az egyik legfontosabb motorkerékpár-gyártó Olaszországban.
Energica Motor Company
AzEnergica Motor Company olasz elektromos motorkerékpár-gyártó. Az Energica projektet 2010-ben kezdte el az olaszországi Modenában a CRP Group, egy nemzetközi vállalat, amely számítógépes numerikus vezérlésű megmunkálással, additív gyártással, fejlett szelektív lézeres szinterezéssel, szélformájú anyagokkal foglalkozik. Az Energica Motor Company hivatalosan 2014-ben alakult azzal a céllal, hogy nagy teljesítményű fenntartható motorkerékpárokat hozzon létre, mint például az Energica Ego, amelyet ugyanezen év áprilisában mutattak be a Top Marques, Monte Carlo kiállításon.
Fantic Motor
A Fantic Motor egy olasz motorkerékpár-gyártó. A vállalat 1968-ban indult, enduro motorkerékpárok, minibiciklik és gokartok gyártásával és exportjával. Ma ugyanebben a műfajban folytatják, bár a nevük dual-sportra és motardra (supermoto) változott. 2016-ban visszatértek az amerikai piacra, Fantic USA Inc. néven. A Fantic 2015-ben új elektromos kerékpármodelleket is piacra dobott, a Fat Bike-ot, és ma már eMTB és ingázó elektromos kerékpárok teljes sorozata van.
FB Mondial
FB Mondial egy 1929-ben alapított motorkerékpár-gyártó cég Milánóban, Olaszországban. Leginkább arról ismertek, hogy 1949 és 1957 között uralták a motorkerékpár-világbajnokságokat. A cég a kor legfejlettebb és legsikeresebb közúti nagydíjversenyzőit gyártotta, öt versenyzői és öt gyártói világbajnokságot nyertek ebben a rövid időszakban.
Frera
A Frera egy történelmi motorkerékpár márka, amelyet Tradate-ban gyártottak. A Frera az 1920-as évek végéig az egyik vezető olasz motormárka volt. A gyár végül 1936-ban zárt be. Tradatéban ma ennek a márkának szentelt múzeum található.
Fusi
A. Fusi & Co., S.p.A. Milano (1932-1957) egy történelmi motorkerékpár márka. A céget Achille Fusi alapította, aki FN motorkerékpárok kereskedője volt. 1932-ben kezdett el motorkerékpárokat építeni RAS márkanév alatt, főként FN alkatrészekből. Olaszországban licenc alapján gyártott 175 köbcentiméteres JAP motorokat és a Fiat által licenc alapján gyártott Burman sebességváltókat használtak. Fusi 1933-tól néhány modellt olasz motorokkal is épített.
Ghezzi & Brian
Ghezzi & Brian egy olasz motorkerékpár-építő és -gyártó cég Missagliában. A Ghezzi & Briant 1995-ben alapította Giuseppe Ghezzi és Bruno (Brian) Saturno, hogy kéthengeres motorokat használó versenymotorokat fejlesszen. A cég 1999-től kezdve utcai használatra szánt motorkerékpárokat is forgalmazni kezdett. Az összes Ghezzi & Brian gép alapvető jellemzője a Moto Guzzi V elrendezésű kéthengeres motorokból származó sportosság és személyiség.
Gilera
A Gilera egy olasz motorkerékpár-gyártó, amelyet 1909-ben alapított Arcore-ban Giuseppe Gilera. A második világháború után a Gilera uralta a Grand Prix motorkerékpárversenyeket, nyolc év alatt hatszor nyerte meg az 500 köbcentis országúti világbajnokságot. Mivel a háború után az autók népszerűségének növekedése miatt a motorkerékpár-eladások visszaestek, a Gilera a többi olasz motorkerékpár-gyártóval úri megállapodást kötött, hogy költségcsökkentő intézkedésként az 1957-es szezon után felhagy a Grand Prix-versenyzéssel. 1969-ben a vállalatot a Piaggio vásárolta meg.
Galbusera
A Galbusera egy régi olasz motorkerékpár márka, amelyet a Moto Galbusera & Co. gyártott Bresciában 1934 és 1955 között. A márka abban az időben arra összpontosított, hogy megbízható motorkerékpárokat hozzon létre, amelyek 150 km / óra végsebessége nagyon elfogadható volt. 1955-ben kezdtek pénzügyi gondjaik lenni, és a gyártást megszüntették.
Garelli Motorcycles
A Garelli Motorcycles egy olasz moped- és motorkerékpár gyártó volt. Alberto Garelli alapította 1919-ben. Garelli 1919-ben megépített egy 350 köbcentis motorkerékpárt, amely hosszú távú rekordot állított fel Milánó és Nápoly között. Ettore Girardi motoros a 840 km-t (520 mi) 38,29 km/h (24 mph) átlagsebességgel tette meg. Számos híres olasz versenyző, például Ernesto Gnesa, Tazio Nuvolari és Achille Varzi kezdte versenyzői karrierjét Garelli motorokkal. A Garelli 350 cm3-es osztott szimpla motorja 1926-ig maradt gyártásban, és nagy hatást gyakorolt a versenyzésre. A vállalat az olasz királyi hadsereg számára is gyártott motorkerékpárokat. A második világháború után a Garelli az európai piacra szánt kisebb motorkerékpárok és mopedek gyártására koncentrált.
Italjet
Italjet Moto Srl olasz motorkerékpár-gyártó, székhelye Castel San Pietro Terme, Bologna, Olaszország. A vállalatot 1959-ben alapította Leopoldo Tartarini a bolognai San Lazzaróban. A vállalat története során könnyű motorkerékpárokat, robogókat és újabban quadokat gyártott. Az 1990-es években dobta piacra a Dragster, Formula és Velocifero modelleket. 1998-ban egy Italjet Formula-t kiállítottak a The Art of the Motorcycle kiállítás részeként a New York-i Guggenheim Museum of Modern Artban. 1999-ben a vállalkozás piacra dobta a Grifone-t, amelyet egy 900 köbcentis háromhengeres Triumph motor hajtott.
Italika
Az Italika a vezető motorkerékpár márka és gyártó Mexikóban, 2014-ben 400 000 eladott motorkerékpárral. Az Italika motorkerékpárokat elsősorban a mexikói piacra gyártják, de exportálják Guatemalába, Hondurasba, Panamába, Peruba, Brazíliába és Costa Ricába is. Az Italika motorkerékpárok piros, sárga, narancssárga, fekete és ezüstszürke színben, míg a robogók és ATV-k több más színben is kaphatók.
Innocenti
Az Innocenti egy olasz gépgyár volt, amelyet eredetileg Ferdinando Innocenti alapított 1920-ban. Az évek során Lambretta robogókat, valamint egy sor, főként British Leyland eredetű autót gyártottak. A márka 1996-ban vonult vissza, hat évvel azután, hogy a Fiat felvásárolta.
Iso
Iso egy olasz autó- és motorkerékpárgyártó volt. A vállalat túlnyomórészt az 1940-es évek végétől az 1970-es évek elejéig volt aktív. 1948-ban kezdett motorkerékpárok, robogók és motocarry-k (háromkerekű közlekedési robogók/motorok) gyártásával foglalkozni. A híres modellek a Furetto (1948), az ‘Isoscooter (1950), az ‘Isocarro (1951), az ‘Isomoto (1954), az ‘Isosport (1953) és az ‘Iso Diva. Az utolsó Iso motorkerékpár az 1961-ben bemutatott Iso 500 volt. Az Isomotókat drágának, de tartósnak és jól megépítettnek ismerték.
Lambretta
A Lambretta elsősorban motorkerékpárok márkaneve, amelyeket kezdetben az Innocenti gyártott Milánóban, Olaszországban. A márkanév az ikonikus robogókról ismert, amelyek a mai napig hatalmas rajongótáborral rendelkeznek számos gyűjtő, robogós, vágtázó, sőt versenyző körében. A Lambretták mindkettő kevés (de viszonylag drága) átalakítással szórakoztató és viszonylag gyors géppé alakítható. Sok tulajdonos bonyolult testreszabásokkal és festésekkel szabja testre ezeket a robogókat, és részt vesz a jól szervezett robogós rally-kon. A Lambretta profitált a motorkerékpárok világában bekövetkezett technológiai fejlődésből.
Laverda
A Laverda nagy teljesítményű motorkerékpárok olasz gyártója volt. A motorkerékpárok annak idején robosztus és innovatív hírnevet szereztek. A Laverda motorkerékpárok megbízható teljesítményüknek köszönhetően a versenyzőklubosok körében is nagy népszerűségnek örvendtek.
Moto Guzzi
A Moto Guzzi olasz motorkerékpár-gyártó, a legrégebbi folyamatosan motorkerékpárokat gyártó európai gyártó. Az 1921-ben az olaszországi Mandello del Larióban alapított vállalatot az olasz motorkerékpár-gyártásban betöltött történelmi szerepéről, a motorkerékpár-versenyzésben világszerte betöltött kiemelkedő szerepéről és az iparági innovációkról – többek között az első motorkerékpár-középállványról, szélcsatornáról és nyolchengeres motorról – ismerik.
MV Agusta
MV Agusta egy motorkerékpárgyártó vállalat, amelyet Domenico Agusta gróf 1945. január 19-én alapított az Agusta repülőgépgyár egyik fiókjaként Milánó közelében, Cascina Costában, Olaszországban. A cég 1965-ben a milánói vásáron debütáló MV Agusta 600-as motorkerékpárját szándékosan az 592 köbcentiméteres motor masszív alkatrészei, a végáttétel és a 221 kilogrammos tömeg jellemezte. Ez lett a világ első sorozatgyártású motorkerékpárja keresztirányú négyhengeres motorral.
Malaguti
A Malaguti egy olasz kerékpár-, robogó- és motorkerékpár-gyártó cég, amelynek székhelye San Lazzaro di Savena, és amelyet Antonino Malaguti alapított 1930-ban. Kerékpárokat gyártottak 1958-ig, majd beléptek a motorkerékpárok piacára. Kismotorokat használtak a kerékpárjaikban. 2011 októberében a Malaguti elbocsátotta megmaradt alkalmazottait Bolognában, Olaszországban, mivel a vállalat végül megszűnt. A vállalatot 2018-ban az osztrák KSR Group GmbH vásárolta meg.
Minarelli
A Minarelli egy olasz motorkerékpár-motorgyártó, amelyet Vittorio Minarelli alapított. Jelenleg a Yamaha csoporthoz tartozik. A Minarellit 1951-ben alapították Bolognában motorkerékpár-gyártóként. 1956-ban a Minarelli áttért a kizárólag kétütemű motorok gyártására, egy 2000 négyzetméteres, erre a célra épített gyárban. A gyár 20 műszaki alkalmazottat foglalkoztatott, és naponta 70 motort gyártott. Ezeket Olaszországban, Európa más részein és Dél-Amerikában működő vállalatoknak adták el.
Moto Morini
A Moto Morini egy olasz motorkerékpár-gyártó, amelyet Alfonso Morini alapított Bolognában 1937-ben. Korábban Morini Mario Mazzettivel közösen is gyártott motorkerékpárokat MM néven. A Moto Morini 1987-ben a Cagiva irányítása alá került, majd 1996-ban a Ducatit is megvásárló Texas Pacific Grouphoz került, 1999 áprilisában pedig a név jogait a Morini unokaöccse által 1954-ben alapított Morini Franco Motori spa vásárolta meg. Miután a 21. század elején nagyméretű v-twin motorkerékpárokat gyártott, a vállalat 2010 végén felszámolás alá került. A Moto Morini 2012-ben indította újra a motorkerékpár-gyártást.
Malanca
A Malanca olasz motorkerékpár-gyártó volt. A vállalat alapítója, Mario Malanca mechanikus alkatrészek és motorkerékpár kerékagyak gyártásával kezdte a vállalkozást, mielőtt 1956-ban elkészítette első teljes motorkerékpárját. A vállalat sikereket ért el Olaszországban, majd végül Ázsia és Amerika számára is gyártott motorokat. Az olaszországi mopedeladások 1980-as csúcspontját és későbbi hanyatlását követően Malanca áttért a nagyobb motoros motorkerékpárok gyártására. A vállalat azonban nehézségekkel küzdött, mivel idejének és erőforrásainak nagy részét a 125 köbcentiméteres robogókra, valamint a kisebb, 50 köbcentiméteres motorral rendelkező, versenyzésre és rendszeres értékesítésre szánt motorkerékpárok kutatására és fejlesztésére fordította. A vállalat végül 1986-ban megszűnt.
MAS
A MAS 1920-tól 1956-ig olasz motorkerékpár-gyártó volt. A MAS a kontextusban az “Alberico Seiling Motorcycles” (Motocicli Alberico Seiling) rövidítést jelentette. Seiling olasz konstruktőr volt, aki 1920 és 1922 között különböző motorkerékpárokat fejlesztett ki, és 1922-ben kezdte meg a kereskedelmi gyártást. Különösen népszerűnek bizonyult a 173 köbcentiméteres, külső lendkerékkel ellátott, felső szelepes (OHV) modellje. Egy egyhengeres, 498 köbcentiméteres OHV-modellt is gyártott, 1928-tól pedig egy kéthengeres, szintén 498 köbcentiméteres modellt.
Maserati
Fabbrica Candele Accumulatori Maserati S.p.A. (“Maserati gyújtógyertyák-akkumulátorok gyára” 1947 Modena – 1960) olasz motoralkatrész- (gyújtógyertyák és akkumulátorok), valamint segédmotoros kerékpárok és motorkerékpárok gyártója volt. Adolfo Orsi nagy ipari vállalatának (amelyhez a Maserati autógyár is tartozott) része volt, amelyet testvérek között osztottak fel (1953). Az első Maserati motorkerékpárok a Tipo 125/T2, amely egy DKW konstrukción alapult, és a Tipo 160/T4, amely az Italmoto 160 túramotoron alapult. A Maserati motorkerékpárokat 125 cm3, 160 cm3, 175 cm3 és 250 cm3-es modellekben gyártották kétütemű és négyütemű motorkonfigurációval. A Maserati mopedeket 50 köbcentis és 75 köbcentis változatban kínálták
Morbidelli
Morbidelli egy olasz motorkerékpár-gyártó volt, amelyet Giancarlo Morbidelli alapított Pesaróban. Az 1970-es évek végén és az 1980-as évek elején a vállalat különösen sikeres volt a Grand Prix motorkerékpárversenyzésben. A csapat 1975-ben, 1976-ban és 1977-ben megnyerte a 125 köbcentisek világbajnokságát, 1977-ben pedig a 250 köbcentisekét.
Moretti Motor Company
Moretti S.p.A. egy korábbi olasz autógyártó. A vállalatot 1925-ben alapították, és 1989 decemberében szüntette be az autógyártást. Ma még számos sportautó modellje megtalálható a különböző európai autókiállításokon. A Moretti Motors különböző időszakokban számos modellt gyártott, többek között motorkerékpárokat, mikroautókat és számos haszongépjárművet.
Motobi
A Motobi egy olasz motorkerékpárgyártó volt, amely 1950 és 1977 között gyártott. A márkát 2010-ben az osztrák Michael Leeb Trading GmbH élesztette újjá a Demharter GmbH-val partnerségben. A márka 2010-ben az 50 köbcentis (3,1 köbcentis) robogók forgalmazása mellett szponzorálta a JiR motorkerékpár-versenycsapatot a Moto2 osztályban.
Paton
A Paton egy olasz motorkerékpár-gyártó. Miután az FB Mondial 1957-ben kiszállt a nagydíjversenyzésből, a Patont Giuseppe Pattoni (az FB Mondial GP csapat főszerelője) és Lino Tonti tervező alapította.
Piaggio
A Piaggio Európa vezető robogó- és kompakt haszonjármű gyártója. A székhelyük Olaszországban található, és számos népszerű almárkájuk, mint például a Vespa, az Aprilia és a Moto Guzzi révén értek el ilyen nagy sikereket. A Piaggio 2014-ben összesen 519 700 járművet adott el, amivel a legnagyobb kétkerekű járműgyártóvá váltak egész Európában.
SWM
SV.VM (Sironi Vergani Vimercate Milano) egy olasz motorkerékpár gyártó volt, amelyet 1971-ben alapított Piero Sironi és Fausto Vergani. A milánói székhelyű SWM megfigyelt triál, enduro, motokrossz és terepmotorokat gyártott az 1970-es és 1980-as években. Kis kapacitású Sachs motoros enduro motorkerékpárokkal kezdték, és 1977-ben kezdtek Rotax motoros triál motorkerékpárokat gyártani. A többi fő gyártó ebben az időben a Fantic Motor, a Bultaco és a Montesa volt. A milánói EICMA 2014 kiállításon tett bejelentést, az SWM hat utcai és off-road motorkerékpár bemutatásával tér vissza a piacra, 300 és 650 köbcentiméter közötti motormérettel.
Santamaria
A Santamaria egy északnyugat-olaszországi vállalat volt, amely 49ccm, 69ccm, 98ccm, 123ccm és 147ccm motorokkal rendelkező motorkerékpárokat gyártott, amelyeket Franco Morini, JLO, Minarelli, Sachs, Zundapp gyártott.
Terra Modena
Terra Modena Mechatronic srl egy 2015-ben alapított olasz vállalat Modenában. Tulajdonosa és alapítója Dario Calzavara. A cég, ismertebb nevén TerraModena integrált elektromos rendszereket tervez és fejleszt hajózási felhasználásra. A cég a Terra Modena 198 szupermotorkerékpárról is ismert, amelyet a Piero Ferrari HPE által 2005/7-ben kifejlesztett egyhengeres F1 motorral szereltek fel.
Voxan
A 1995-ben alapított Voxan eredetileg egy francia motorkerékpár gyártó volt, amelynek székhelye a franciaországi Issoire-ban volt. A márka különösen atipikus kialakításáról és a 72°-ban nyitott, 996 köbcentiméteres V-twin motorjáról volt ismert. A Jacques Gardette által kezdeményezett projekt célja az első francia motorkerékpár-gyártó cég létrehozása volt a világpiacon különböző partnerek bevonásával. Alain Chevallier tervezte a vázat, míg a Sodemo Moteurs a motorra koncentrált. Az első prototípust 1997-ben mutatták be, az első sorozatgyártású modell pedig 1999-ben jelent meg.
Vespa
A Vespa egy olasz robogómárka, amelyet a Piaggio gyárt. A név olaszul darazsat jelent. A Vespa egy 1946-ban a Piaggio & Co. által gyártott egyetlen modell motoros robogóból fejlődött ki. S.p.A., Pontedera, Olaszország, egy teljes robogócsaláddá és a mai hét Piaggio tulajdonában lévő vállalat egyikévé. A Vespa robogók a kezdetektől fogva ismertek festett, préselt acél egyterű karosszériájukról, amely egységes szerkezeti egységben egyesíti a motor teljes burkolatát (amely körülveszi a motormechanizmust és elrejti a szennyeződést vagy a zsírt), a lapos padlólemezt (amely lábvédelmet biztosít) és a kiemelkedő első burkolatot (amely szélvédelmet biztosít).
Vyrus
A Vyrus egy kis, exkluzív olasz motorkerékpár-gyártó, amely az olaszországi Corianóban található. A Vyrus nagyon is “testreszabott” gyártó – az egyedi motorok megrendelésre készülnek, nincs két egyforma motor. A korlátozott gyártás és a kiváló minőségű alkatrészek használata miatt minden Vyrus modell drága, a legolcsóbb modellek 60.000 USD-től kezdődnek.