A motor belsejében egy sor szelep található, amelyek az égéstérben nyílnak és záródnak. Ez teszi lehetővé, hogy a friss üzemanyag és levegő bejusson a kamrába, az elhasznált gázok pedig a kipufogóba távozzanak. Ha minden jól működik, ezek a műveletek percenként néhány ezerszer történnek. Ha valami elromlik, a motor nem fog jól működni, és az “interferenciamotorok” esetében az egész motor blokkolhat. A legtöbb modern motor vezérműszíjat használ a szelepek működésének irányítására , hogy a vezérműtengely(ek) szinkronban maradjanak a forgattyús tengellyel. Ez a szíj egy kopóelem, és a motor megfelelő működésének biztosítása érdekében időben ki kell cserélni. Szerencsére a szükséges alkatrészeket egy kényelmes vízpumpa és vezérműszíj cserekészletben kaphatja meg.
A motor típusa számít
Kétféle motor létezik: interferenciás és nem interferenciás. A nem interferenciás motor olyan motor, ahol a hengerfejben lévő szelepeknek elegendő távolságuk van a dugattyúkhoz, amikor a szelepek teljesen nyitva vannak, és a dugattyú a felső holtponton van. Ha a szíj megcsúszik, megnyúlik vagy elszakad, ezeknél a motoroknál nem áll fenn a szelep és a dugattyú érintkezéséből eredő maradandó károsodás veszélye.
Az interferenciás motoroknál viszont nincs megfelelő hézag, amikor a szelepek nyitva vannak, és a dugattyú a felső holtponton van, ami azt jelenti, hogy ha a szíjjal probléma van, a dugattyú megérintheti a szelepet. Ez maradandó motorkárosodáshoz vezethet, beleértve a hajlított szelepeket, sérült fejeket és törött dugattyúkat. Az interferenciamotorok nem rosszak vagy hibásak, ez egyszerűen működés kérdése. Emiatt az ékszíjakat rendszeres időközönként kell cserélni, gyártótól függően általában 60k- 100k mérföldenként.
Multifunkciós szíjak
A vezérműszíj a vízpumpát is meghajtja. A vezérműszíjjal ellátott motorok több mint fele (egyesek vezérműláncot használnak, ami nem ugyanaz) a vízpumpát is a szíjjal hajtja. Ez leginkább a szíjnak a szivattyúhoz való elhelyezéséből adódik. Emiatt bármikor, amikor az egyiket kicseréli, a másikat is ki kell cserélnie. Természetesen van néhány kivétel, például ha nemrég cserélték ki a szíjat vagy a szivattyút, és nem cserélték ki a másikat, de a legtöbb esetben egyszerre kell kicserélni mindkettőt. Az ékszíjfeszítőt és a hozzá tartozó szíjtárcsákat is ki kell cserélni.
A dolgok megkönnyítése érdekében a NAPA Auto Parts komplett vízpumpa- és vezérműszíjcsere-készletprogramokat árul a vezérműszíjjal hajtott vízpumpával rendelkező járművekhez. Az alkatrészek közé tartozik a vezérműszíj, a vízpumpa, a tömítések és tömítések, a szíjtárcsák és a feszítők. Tartalmazzák az utasításokat és egy matricát is, amelyen feljegyezheti a csere dátumát és kilométeróra állását. Talán arra gondol, hogy “miért kell kicserélni a szíjtárcsákat és a feszítőket, ha azok még jók? A válasz az, hogy ezek az elemek tömített csapágyakkal vannak ellátva. Ez azt jelenti, hogy nem lehet őket zsírral szervizelni. Előbb-utóbb a zsír elhasználódik, a feszítő esetében pedig a feszítést biztosító elasztomer az egység belsejében elhasználódik, így a szíj meglazul, és ha a csapágyak lefagynak, a motor túlmelegszik.
Mi van a vízpumpa és a vezérműszíj cserekészletben?
A vezérműszíj maga egy megerősített gumi szíj, amelyben kevlár- vagy üvegszálakat használnak, hogy a szíjnak erőt adjanak és ellenálljanak a nyúlásnak. A legtöbb vezérműszíj fogazott, ami azt jelenti, hogy a szíj belső oldalán fogak vannak, amelyek a meghajtó és a hajtott szíjtárcsák megfelelő fogaiban ülnek. A fogaskerekek pozitív kapcsolatot tartanak fenn a szíjtárcsákkal, így a szíj nem csúszhat. A nagy teljesítményű szíjak készülhetnek magasan telített nitrilből vagy “HSN”-ből, ezek jobban ellenállnak a hőnek. Minden szíj érzékeny a szivárgó olaj, víz és fagyálló folyadék okozta károkra, ezért ha a szivattyú szivárog, akkor a meghibásodás elkerülése érdekében a lehető leghamarabb ki kell cserélni az egész rendszert.
Vízpumpa
A legtöbb motorban, ahol a szivattyút a vezérműszíj hajtja, a vízpumpa moduláris, azaz maga a szivattyú egy külön házba van szerelve, amely a motoron marad. Ezek a szivattyúk megfizethetőbbek és könnyen cserélhetők. A szivattyú tömített csapágyakkal és egy járókerékkel rendelkezik, amely a hűtőfolyadékot a hűtőrendszeren keresztül mozgatja. A legtöbb szivattyú ma már kompozit járókereket használ (műanyag, üvegszálas stb.), amelyek nem hajlamosak a rozsdásodásra, de a törmelék károsíthatja őket. A csapágyak jelentik a fő meghibásodási pontot ezeknél a szivattyúknál, és a csere az egyetlen lehetőség.
tömítések
Egyes szivattyúk papír- vagy fémtömítéseket, mások O-gyűrűket használnak. Új vízpumpa beszerelésekor mindig cserélje ki a tömítéseket.
Kerékcsiga
Nem minden motorban van szükség szíjtárcsacserére, de ha a kapcsolódó szíjtárcsa üresjárati típusú (vagyis nem egy hajtott alkatrészhez van rögzítve), akkor csapágyazott. Ezeket a szíjtárcsákat a vezérműszíj cseréje során cserélik ki.
Övfeszítő
Minden hajtószíjnak feszesnek kell lennie ahhoz, hogy megfelelően működjön. A modern járművekben ez egy feszítő csigával történik. Ez a szíjtárcsa nem egy meghajtott alkatrészhez van rögzítve, hanem szabadon álló, tömített csapágyazású. A másik funkciója egy belső rugó vagy elasztomer, amely a motor konfigurációjától függően befelé vagy kifelé nyomja a szíjat. A feszítő kétféleképpen hibásodhat meg: rossz csapágyak vagy elhasználódott elasztomer. Akár így, akár úgy, ha az egyik meghibásodik, rossz helyzetbe kerül.
A megfelelő alkatrészekkel a motorja hosszú évekig kitart, de ha kihagyja a többi alkatrész cseréjét, akkor nagyon is fennáll a komoly motorkárosodás veszélye. Emellett a vezérműszíj cseréjének átlagos munkadíja 500-1000 dollár, míg az alkatrészek gyakran jóval olcsóbbak. A szerelő már szét fogja szedni a járművet, hogy hozzáférjen a szíjhoz, miért pazarolná a munkát, ha ezek az alkatrészek már elérhetőek? Előbb-utóbb ki kell majd cserélni őket, jó ötlet előrehaladni, és egyszerre elvégezni az egészet. Könnyen lehet, hogy megbánja, ha nem teszi meg.
Nézze meg a NAPA Online-on elérhető összes vezérműszíj- és vízpumpacsere-készletet, vagy bízzon a NAPA AutoCare 17 000 telephelyének egyikében a rutinszerű karbantartás és javítás érdekében. A vízpumpa és vezérműszíj cserekészlet vásárlásával kapcsolatos további információkért beszélgessen a helyi NAPA AUTO PARTS áruház szakértőjével.
A fotó a Wikimedia Commons jóvoltából.