Ez a találmány egy megoldást mutat be az egyhengeres belsőégésű motorok turbófeltöltésére egy légkondenzátornak a motor szívócsőbe történő beépítésével. A motor kipufogógázaival a turbófeltöltőt a motor kipufogógázok mechanikusan hajtják, hogy friss levegőt sűrítsen. A friss levegőt egy légkondenzátorban tárolják a szívószelep megnyitásáig, amikor is a légkondenzátorban lévő nyomás friss levegőt présel a hengerbe. A kondenzátor és a motor térfogatának optimális aránya lehetővé teszi, hogy a turbófeltöltő nyomásának legalább 80%-a a teljes szívóütem alatt rendelkezésre álljon, és ne járuljon hozzá jelentősen a turbó késéséhez. Kisebb hengerűrtartalmú, 625 köbcentiméter körüli motorok esetében a motor méretének a további légkondenzátor miatti növekedése csekély. Kísérleti úton 30%-kal nagyobb teljesítményt értek el egy légkondenzátorral ellátott turbófeltöltős egyhengeres motorral, mint ugyanezzel a szívómotorral. A jövőbeni iterációkban 40-60%-kal nagyobb teljesítményt lehet előállítani. A kondenzátor módosítható úgy, hogy hűtőbordákat tartalmazzon, ami növelné a tárolt levegő sűrűségét. A kondenzátor a jármű szerkezetébe is beépíthető, például a motorkerékpár vagy a riksák vázcsöveibe.