Az Airbus A320-as családba tartozó utasszállító repülőgépek egyikének WC-egysége, beépítés előtt (2005)

A repülőgépek fedélzetén biztosított, utasra jutó mosdók jelentősen eltérnek légitársaságonként és repülőgépenként. Az észak-amerikai repülőgépek fedélzetén, beleértve a fapados, charter és menetrend szerinti járatokat üzemeltető légitársaságokat is, a mosdók és az utasok arányának általában elfogadott minimális aránya körülbelül egy mosdó minden 50 utasra. A prémiumkabinokban és az üzleti kabinokban azonban az utasok több, elsősorban az ő használatukra fenntartott mosdóhoz is hozzáférhetnek. A mosdók és az utasok aránya jelentősen eltér attól függően, hogy melyik légitársaságot használják, egyes első osztályon utazóknak 12 utasra jut egy mosdó. Ezen túlmenően a nagyobb távolsági járatokat teljesítő légitársaságok közül sokan úgy döntenek, hogy repülőgépeiket nagyobb mosdókkal szerelik fel a magasabb viteldíjakat fizetni hajlandó utasok e speciális csoportja számára.

A kisebb, rövid távú járatokra tervezett ingázó és regionális repülőgépek nem feltétlenül vannak felszerelve mosdókkal. Az utóbbi időben Észak-Amerikában számos regionális légitársaság megkezdte azt a tendenciát, hogy a súly, az üzemanyag-fogyasztás és a szervizköltségek csökkentése érdekében megszünteti a kézmosómedencék ivóvíztartályainak újratöltését. A fertőtlenítés megkönnyítése érdekében fertőtlenítő hatású kéztörlőkendőket biztosítanak.

TípusokSzerkesztés

A modern repülőgépek illemhelyei nagyon drágák, és olyan funkciókat tartalmaznak, amelyek tervezése és fejlesztése jelentős előzetes és hosszú távú befektetéseket igényelt a világ légitársaságaitól. A légitársaságok és a repülőgépgyártók folyamatosan kutatják a mosdók tervezési technológiájának javítási lehetőségeit a funkcionalitás növelése és a gyártási költségek csökkentése érdekében, miközben a biztonság, a higiénia és a kényelem megfelelő szintjét fenntartják.

Ezért sok modern mosdó már nem a “kémiai WC kék vízvisszavezetésű elektromos öblítésű” fajtából áll. Ehelyett a WC-gyártók áttértek az 1975-ben szabadalmaztatott “vákuumöblítéses” technológiára, amely a szilárd és folyékony maradványok eltávolítására szolgál a mosdókagylóból.

A vákuumöblítéses technológiai rendszerek előnyei közé tartozik a repülőgép-tervezők szempontjából a megnövekedett biztonsági jellemzők, mivel kisebb a kockázata a korrozív hulladék kiömlésének a WC-k körüli mélyedésekbe, amelyeket nehéz lehet megvédeni. Ezenkívül a vákuumos öblítőrendszerek kevésbé szagkeltőnek és lényegesen könnyebbnek tekinthetők, ami üzemanyagot takarít meg azáltal, hogy kevesebb kék keringtetett víz nagy tartalékának szállítására van szükség.

berendezési tárgyakSzerkesztés

Porcelán mosdókagyló egy magánrepülőgépben

  • Hamutartó (még a dohányzást betiltó légitársaságokon is, biztonságos hely a csikkek eldobására, ha az utas rágyújtana)
  • Beépített víz nélküli WC (vákuumöblítés) nyomógombos öblítéssel
  • Hívógomb – segítségért
  • Elektromos csatlakozó borotvákhoz
  • Szemetes – kis nyomóajtó, hogy megakadályozza a WC használatát a csikkek eldobására
  • Szemetes doboz – kis nyomóajtó, hogy ne használják a WC-t a csikkek eldobására
  • Szemetes doboz – kis nyomóajtó, hogy megakadályozzák a csikkek eldobását.emberi hulladékok elszállítására
  • Fogantyú rudak az idős vagy fogyatékkal élő utasok számára az egyensúly megtartásához és a WC-ből való felálláshoz
  • Kézmosó csaptelep és mosdó (csapokkal vagy nyomógombbal a vízkiadáshoz)
  • Tükör
  • Papírtörölköző
  • Szappanadagoló
  • WC-papíradagoló vagy ágyneműadagoló
  • Papírpoháradagoló
  • Az ajtón világító kijelző, amely jelzi, hogy a mosdó foglalt vagy üres
  • Toalettkészlet – kézkrém, testápoló, arcápoló, egészségügyi betétek, légúti betegség elleni zsákok
  • A mosdó felett található pelenkázóasztal a csecsemők számára

A szekrényekben további WC-papír és egyéb piperecikkek találhatók, de ezek gyakran zárva vannak. A WC és a mosdó gyakran öntött műanyag vagy rozsdamentes acél mosdókagyló; a padló általában csúszásmentes felületű. Az újabb repülőgépeken az executive vagy első osztályú mosdók tágasabbak, és több piperecikket és egyéb kényelmet kínálnak.

A hamutartó jelenlétét néha megjegyzik, tekintettel arra, hogy a világ számos részén már régóta tilos a dohányzás a járatokon. A Szövetségi Légügyi Hivatal azonban előírja, hogy a repülőgépek mosdóinak ajtajára továbbra is hamutartót kell szerelni, a tűzveszély miatt, amelyet az illegálisan elfogyasztott dohányzási anyagok esetleges elhelyezése a mosdó szemetesébe okoz. 2011-ben a kanadai Frederictonból Torontóba tartó Jazz-járat felszállását megakadályozták, mert hiányzott egy hamutartó – a repülőgép ehelyett az utasok nélkül repült Halifaxba, hogy új hamutartót szereljenek fel.

A hulladéktárolókat Halon tűzoltó palackokkal és “oxigéncsillapító csappantyúkkal” szerelték fel, a mosdókat pedig füstérzékelőkkel látták el. Idővel ezeket a védőberendezéseket beépítették a repülőgépek mosdóinak kialakításába olyan tüzek miatt, amelyek akkor keletkeztek, amikor a múlt gondatlan dohányosai vagy a jelen titkos dohányosai helytelenül ártalmatlanították a parázsló dohányzóanyagot. A vécében keletkező véletlen tüzek veszélye is nagyobbnak tekinthető, mint a repülőgép utasterének más részein, mivel a tűznek több ideje van kifejlődni, mielőtt az utas vagy a személyzet tagja észrevenné. A mosdókban vagy azok közelében keletkezett tüzekhez több baleset és/vagy kényszerleszállás is köthető, mint például a Varig 820-as járata és az Air Canada 797-es járata 1973-ban, illetve 1983-ban.

Ha a mosdó tűzoltó vagy füstérzékelő rendszere nem működik, a repülőgép akkor is repülhet, ha a mosdót az utasok elől elzárják, és csak a személyzet tagjai használják.

SzervizelésSzerkesztés

Egy McDonnell Douglas MD-80-as repülőgép mosdóit szervizelik

Minden mosdóval vagy mosdóval felszerelt repülőgépen valahogyan el kell vezetni a hulladékot. Miután egy érkező repülőgép megérkezik, a “mosdóügynök” feladata a mosdórendszer öblítése. Azokon a helyeken, ahol kevesebb vagy kisebb repülőgépet szolgálnak ki, “mosdókocsit” (lényegében egy vontató mögött húzott kis mosdókocsit) használnak a mosdók kiszolgálására. A nagyobb utasforgalmú repülőtereken a mosdóügynökök általában nagy tartályokkal felszerelt teherautókat használnak, amelyeket nem kell olyan gyakran üríteni, és amelyeket a köznyelv gyakran “Honey Wagons”-nak nevez. Ezek a teherautók úgy vannak felszerelve, hogy hozzáférjenek a repülőgépek hulladéknyílásaihoz, amelyek más eszközökkel elérhetetlenek lehetnek.

  • A Tiger Airways mosdója

  • A Gulfstream G280 mosdója

  • .

  • A Mexicana de Aviacion Comet 4C mosdó

  • A First Class mosdó

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.