Hirdetés közzététele: Az ezen az oldalon található linkek és hitelkártyaajánlatok kis jutalékot jelenthetnek számunkra. Ezek soha nem befolyásolják, hogy miről tudósítunk, de a fényeket égve tartják. További információ
Ebben a cikkben
Az Emirates A380-as első osztályon
Múlt évben volt szerencsém véleményezni az Etihad első osztályú apartmanját, Abu Dhabiból New Yorkba. A 2018. januári nagy “bombaciklonnak” és egy washingtoni kitérőnek és éjszakának köszönhetően két napot töltöttünk a gépen.
A múlt héten az Emirates Business Classon repültem New Yorkból Dubaiba, útban a Maldív-szigetekre. Mivel a jegyet eredetileg a tavalyi karácsonyi ünnepek idejére foglalták, és mivel egyirányú jegyre volt szükségem dubaji megállással, az Emirates saját Skywards programján keresztül volt csak szabad hely, 117 500 mérföld + 874,50 USD költséggel. Ez magában foglalta a 6 nappal későbbi Male-i továbbutazást Business Class-on. 6 nappal később nem volt szabad hely partner mérföldekkel, például Alaska, JAL vagy Qantas mérföldekkel.
Ha pénzszűkében vagy, kerüld az utazási jutalomhitelkártyákat, amíg nem tudod utolérni magad. Itt vannak a kedvenc hitelkártyáink az Intro 0% APR ajánlatok és az egyenlegátutalási ajánlatok tekintetében
Mégis ez a jegy (mivel a Skywardson keresztül és a Flex jutalomkészletben foglaltuk) lehetővé tette, hogy idén márciusban teljesen ingyen és egyszerűen át tudjunk szállni, amikor decemberben az élet közbeszólt, és ingyenes sofőrkiszolgálással járt Manhattanből a JFK-re, a dubaji repülőtérről a szállodánkba és az Al Mahából a repülőtérre. A sofőrszolgálat körülbelül 200 dollárt spórolt nekünk a három út között.
A JFK-re való utazásunkat Manhattan Upper West Side-járól a jegyünk fedezte, és az Emirates egy szép nagy GMC Yukont küldött nekünk.
A JFK-re érkezéskor érdeklődtünk az első osztályra való átsorolásról. Az Expert Flyer-en becserkésztem az upgrade-készletet, de sehol sem volt két szabad hely. A becsekkolásnál az ügynök közölte, hogy valóban van 3 üres hely a Firstben, és 54 000 Skywards mérföldért vagy fejenként 900 dollár készpénzért upgrade-ezhetünk. Megkértük, hogy tartsa meg a helyeket, amíg mi átutaltuk az American Expressről a Skywardsra (egyike azoknak az alkalmaknak, amikor hasznos tudni, hogy ez egy azonnali átutalás!)
Szóval a teljes költség összességében 161 500 mérföld + 874,50 $ készpénzes felár volt, hogy New Yorkból Dubaiba repüljünk Firstben és Dubaiból Male-ba Businessben. Nem kérdés, hogy ez sem készpénzben, sem mérföldben nem volt olcsó, azonban csak a JFK-DXB útvonalon jelenleg 18.800 dollárért adnak el egy egyirányú jegyet Firstben, míg egy Business osztályú hely DXB-től MLE-ig alig 2000 dollárba kerülne. Ezt figyelembe véve még mindig elég jó üzlet!
Ebben a bejegyzésben áttekintem az Emirates First Class élményünket, majd írok egy második bejegyzést, amelyben összehasonlítom és szembeállítom az Emirates First Class élményét az Etihad First Class apartman élményével. Nevezzük ezt a First Class zuhanyzók csatájának.
Repülés előtti
Miután áthajóztunk a biztonsági ellenőrzésen, egyenesen az Emirates váróterem felé vettük az irányt. A váróterem tágas, de meglepően zsúfolt volt. Sikerült két üres helyet szereznünk az ablaknál egy kis planespottingra és késő esti nassolásra a 23:45-ös indulásunk előtt. Tudtuk, hogy ez egy trükkös repülés lesz a jetlag miatt, mivel nem sokkal éjfél előtt indultunk, és másnap este érkeztünk Dubaiba, mindössze 12-13 órával a levegőben, a New York és Dubai közötti 8 órás időeltolódás miatt.
Elégtermi étkezés volt bőven, de nem volt asztali kiszolgálás (mint az Etihad várótermekben Sydneyben és Abu Dhabiban), és az ételek sem voltak valami különlegesek. Nem voltak lounge szolgáltatások sem, mint például masszázs vagy spa kezelések, így a beszállásig falatoztunk és pihentünk.
A váróteremből közvetlen átjáró vezet az Airbus A380-as felső fedélzetére, azonban megtudtuk, hogy a késő esti JFK-DXB non-stop és a JFK-MXP-DXB “közvetlen” járat váltja egymást minden este, melyik kapja meg a jetbridge-et. Mi a mi járatunkhoz nem a megfelelő éjszakán voltunk ott, így visszasétáltunk a földszintre és a normál kapunál szálltunk fel.
A fedélzeten
Köszöntöttek és pezsgővel kínáltak minket, miközben megismerkedtünk a lakosztályainkkal. “Körbevezettek” minket a lakosztályban, kezdve a biztonsági utasításokkal, majd az ülésvezérlők, az ajtóvezérlők és a fedélzeti szórakoztatás használatáról. Teljesen zárt ülésként egyetlen gombnyomás a kezelőpanelen bezárta a lakosztályt a teljes magánélet érdekében. Kaptunk egy szép táskát is, amely a kényelmi készletet és a pizsamát tartalmazta. A pizsama szuper puha volt és tökéletesen illeszkedett. Később a gigantikus első osztályú fürdőszobában öltöztem bele…
Az ülés
Elképzelhető, hogy ha korábban nem élveztem volna a hatalmas Etihad First Class Apartments vagy akár a Singapore First Class lakosztályokat, akkor a teljesen zárt lakosztály jobban lenyűgözött volna.
Bár pazarul berendezett, kissé elavultnak tűnt, és több problémám is volt vele – például az IFE többször is újraindította magát a műsor közepén, és a fő vezérlőegységnek lemerült az akkumulátora, ami miatt nem tudtam kivenni a tartójából.
A zárt lakosztály teljes magánya természetesen elképesztő, és amikor lefeküdni készülsz, matracot tesznek az ülésre, hogy megpuhítsák.
Az “ágy” tényleges kényelmét illetően,” nem mondhatom, hogy a Singapore First Class Suites, a Qantas First Class, az Eithad Apartments vagy a Japan Airlines First osztályának ágya fölé sorolnám. Tökéletesen “rendben volt.”
Tudom, hogy ez egyeseknek csalódást fog okozni, de nekem ez volt a tapasztalatom. Nagyon szeretném kipróbálni az “új” Emirates First Class-t, ami valóban tágasabbnak és modernebbnek tűnik (az Emirates opulens módján), de még nem volt rá lehetőségem. Gyanítom, hogy nagyobb benyomást tennék rá.
Minden ülésen volt egy snackkosár és egy sor ital.
Nem akarom azt a benyomást kelteni, hogy ez a lakosztály az égben nem volt fantasztikus a legtöbb szempontból, de ha az embernek olyan szerencséje volt, mint nekem, hogy annyi nemzetközi First kabinban repülhetett, akkor ez természetesen azt jelenti, hogy néhány First Class kabin nem felel meg annak, amit elképzelt. Talán ez az a pont, ahol egy termék a saját hype-jának áldozatává válhat. Évekig, különösen akkor, amikor az Emirates az Alaska Airlines mérföldjein keresztül könnyű, megfizethető és pótdíjmentes volt, minden blogger erről a termékről írt. Úgy tűnt, hogy ez a legjobb, ami létezik. És így ha csalódottnak tűnök a lakosztály mérete és kényelme miatt, az onnan származik.
Kétségtelen, hogy ha egyedül utazol, az ablakos lakosztályok azok, ahol lenni akarsz. Tágasabbnak érzed majd őket, mint az összekötő középsőt, annak ellenére, hogy technikailag ugyanolyan méretűek.
Ha a partnereddel utazol, akkor valószínűleg együtt akarsz majd ülni középen. Az ülések egymás mellett vannak, bár nem csatlakozóak, így ne számítsanak arra, hogy egymás mellett fognak aludni.
Az ételek
Ez volt a legnagyobb csalódásom az egész élménnyel kapcsolatban. Az összes étel előre elkészített volt, és a személyzet 
mindössze annyit tehetett, hogy felmelegítette, ami a fémkonzervekben volt. Bár nem fogytak ki a tételekből, mint az Etihadnál, de nem volt olyan fedélzeti szakácsuk sem, aki képes lett volna bármilyen egyedi elkészítésre.
Ez meg is látszott. Nicole a báránybordáját nyersen vagy közepesen átsütve szerette volna. Amikor megérkeztek jól átsütve, a magyarázat az volt, hogy csak annyit tudnak tenni, hogy megnyomnak egy gombot, ami előre meghatározott ideig süti őket. Nem volt elégedett. Az én csirke madras ételem határozottan finom volt, de semmi “First Classy”. És a “bundáskenyér”, amit reggelire ettem, valami egyenesen borzalmas ízű dolog volt a két szelet kenyér között, ami ehetetlenné tette.
Míg az Etihadon az összes finom ételt meg akartam kóstolni, az Emiratesnél megelégedtem a jóllakással.
Itt vannak fotók az étlapról:
My Meal
Naná, még több pezsgővel kezdődött….
A szarvasgombás arancinivel kezdtem. Csodálatosan hangzott. Bár mikrohullámú sütőben sültnek tűntek.
Aztán a spenótkrémleves következett. Finom volt.
A csirke madras finom volt, még ha nem is szuper különleges. Újra megrendelném.
A desszertet kihagytam, mivel terveztem egy második étkezést, és korán akartam aludni.
A második étkezésnél a báránybordát ettem, utána valami bundáskenyér-szerű dolgot, majd egy desszertet.
A bárányszeletben volt potenciál, de túl volt sütve a jól átsütésen. Mint mondtam, itt nincs választásod. Megnyomnak egy gombot.
A francia pirítós szörnyű volt. Valamiféle valami (lekvár? Tényleg nem tudom) ragadt a darabok közé, és egy harapás volt minden, amire képes voltam.
A csokis dob fantasztikus volt. Ez egy jó döntés volt.
Pizsama
Ez nagyszerű volt. Szuper puha és kényelmes. A papucsok is. Nagyon könnyű elsétálni a hatalmas fürdőszobába/zuhanyzóba átöltözni.
A zuhany
Igen, a levegőben lehet zuhanyozni, és ez fantasztikus. Bár egyesek szerint túlértékelt ez a kényeztetés, egy ilyen hosszú repülőúton simán meg lehet izzadni még alvás közben is. A zuhanyozás lehetővé teszi, hogy érkezéskor jól érezd magad, és készen állj arra, hogy nekivágj a földnek.
30 percet kapsz a zuhanyzóban (csak az egyiket az egész út során a First Class számára rendelkezésre álló két óriási fürdőszoba közül) és 5 perc folyóvizet. A számlap mutatja a hátralévő vízidőt, így ennek megfelelően tudsz tervezni.
A kiszolgálás
Kicsit meglepett, hogy a kiszolgálás, ahhoz képest, hogy ennyit beszéltek az Emirates First Classról, nem volt túlzó. Teljesen rendben volt, de bizony volt olyan, hogy sokkal tovább tartott, mint vártam volna, mire egy légiutas-kísérő figyelmét felkeltettem, és sosem voltam teljesen tisztában azzal, hogy melyik az, akit meg kellett volna próbálnom leinteni. A barátnőmnek és nekem *úgy tűnt*, hogy különböző FA-k koncentráltak ránk, és mivel az övé egy kicsit figyelmesebb volt, azon kaptam magam, hogy leintem őt, amikor a nővel foglalkozott.
A bár / társalgó
Szerintem a Business Class utasai inkább használják ezt a területet, hogy kinyújtózzanak és gyorsabban kapjanak italokat, mint a hívógombon keresztül.
Az Első osztályon lévő lakosztállyal és az itt lévő bárnál jóval prémiumabb First Class választékkal nem túl sok oka van az Első osztálynak arra, hogy ide visszamerészkedjen az újdonságon vagy egy ürügyön kívül, hogy sétáljon és nyújtózkodjon.
A fedélzeti szórakoztatás
A rendszer, amit ők ICE-nek hívnak, óriási mennyiségű programmal rendelkezik, amit az óriásképernyőn nézhetünk. A legtöbb embernek elég nehezen fogyna ki a kedvére való program, hogy az egész út alatt lefoglalja magát.
A Wi-Fi
Az első osztályon utazók számára ingyenes volt, amennyiben a foglalás az Emirates Skywards számlájához kapcsolódik, egyébként szerintem lehetett egy limit. A sebesség elég lassú volt, és nem tudtam egy csomó munkát elvégezni, de legalább ingyenes volt. Nagyon értékelem az ingyenes Wi-Fi érintését a prémium kabinban. Néhány órára teljesen megszakadt a szolgáltatás, ahogy közeledtünk a Közel-Kelethez.
Érkezés Dubaiba
Miután összeszedtük a csomagjainkat, átmentünk az Emirates Chauffeur Drive területére (olyan volt, mint egy kis terminál), majd az eladó First Class pulthoz. Bemutattuk a jegyeinket és kaptunk egy papírt, amit kint használhattunk a sofőrnek. Különböző sorok és autók vannak a First Class és Business Class utasok számára, a First érezhetően szebb autókat kap. Mi egy ilyen Mercedes S450-est kaptunk. Nem volt rossz….
Általános benyomás
Azt hiszem, már értitek, hogyan éreztem magam. Bármilyen business osztályhoz képest pazar volt, nem kérdés, de más First Class termékekhez képest, amin eddig utaztam, nem volt a csúcson. Összességében 8/10-et adnék rá.
Másoktól hallottam, hogy esküsznek rá, hogy ez a legjobb termék az égen. Lehet, hogy neked is az lesz. Ha a radarodon volt, szívesen segítek kitalálni a legjobb módját a mérföldek beváltásának. Ha abban a helyzetben találod magad, hogy csak ezt vagy egy másik First Class-t tudod kipróbálni, talán ez segít a választásban.
A célom, mint mindig, most is az, hogy megosszam a tapasztalataimat, két okból: 1) Hogy inspiráljalak benneteket, hogy tegyétek bele a szükséges munkát a mérföldek megszerzésébe, hogy ti is megtapasztalhassátok a saját élményeiteket, és 2) Hogy egy kicsit kevésbé csiszolt, kevésbé giccses stílusú véleményt adjak. Tudom, hogy ez furcsán hangzik, de amikor egy nagy kiadvány ír egy ismertetőt, annak minden csiszoltságával együtt, azt hiszem, néha eladnak valamit, ami nem felel meg a hype-nak. Csak ott ülni egy tökéletes képpel az ágyban pezsgővel az ágyban, és eladni egy álmot. Elmondom a tapasztalataimat, hogy te magad dönthesd el. És amikor igazán el vagyok ájulva, mint a W Maldív-szigetekről írt értékelésemben, akkor ezt is elmondom.
A búcsúzóul, mivel a MilesTalk Facebook-csoportban van egy belső viccünk, miszerint az alábbi póz a “The MilesTalk”, tessék…
Etikai nyilatkozat: Mint az elején említettem, mindketten 161 500 mérföldet fizettünk, amit az American Express Membership Rewards számlámról utaltunk át, + egy 874 dolláros.50 készpénzes felárat az egyirányú First Class járatért New Yorkból Dubaiba és egy dubaji leszállást követő csatlakozó járatért Male-ba Business Classon. Az Emirates semmilyen árut vagy szolgáltatást nem ajándékozott nekem az értékelésemért.
repültél már az Emirates A380-as repülőgépén első osztályon? Más volt az élménye? Ossza meg velem itt, a Twitteren vagy a privát MilesTalk Facebook-csoportban.
Új ez az egész? A “bevezetés a mérföldekbe és pontokba” című könyvem, a MilesTalk: Live Your Wildest Travel Dreams Using Miles and Points már kapható.