Április 21-én, vasárnap a virginiai Fairfaxben egy rendőr a piroson jobbra kanyarodott, amikor elütött egy 55 éves kerékpáros férfit. A Washington Post szerint a rendőrség ezután vádat emelt az áldozat ellen – igen, az áldozat ellen – “a teljes idő és figyelem elmulasztása miatt, Fairfax megújított erőfeszítéseinek részeként, hogy csökkentse a gyalogosok halálos áldozatainak számát.”
Ennek körülbelül annyi értelme van, mintha a kutya megbüntetésével újítanánk meg a macskát, hogy ne pisiljen a cipőnkbe.
A rendőrség látszólagos oka, hogy a kerékpáros ellen vádat emelt, az volt, hogy a kerékpáros “tévedett”. Konkrétan, ahogy az esetről készült videófelvétel is mutatja, a kerékpáros a jelzőlámpa mellett, de a gyalogosjelzés ellenére hajtott be a zebrára. Eközben a sofőrnek “igaza volt”, mivel a piroson szabályosan jobbra kanyarodott, amikor “hirtelen” megjelent a kerékpáros. (A vicc kedvéért tegyünk úgy, mintha annak a ténynek, hogy a sofőr rendőr volt, semmi köze nem lenne az egészhez.)
Dühítő, hogy ez megtörtént, de nem meglepő. A dolgok ott így működnek: a sofőrök kényelme érdekében létező törvények veszélybe sodorják a kerékpárosokat. Eközben azok a dolgok, amiket a kényelem miatt kell tennünk, hogy életben maradjunk, gyakran illegálisak. Ez egy teljes jobb-rossz fordítottja.
Bizonyos szempontból csodálni kell, hogy milyen nagyszerű munkát végeztünk az útjaink és a törvényeink megtervezésében, hogy azonnal elutasítsunk mindenkit, aki nem autóban ül. Gondoljunk csak a mi “törvényszegő áldozatunkra” a biciklin. Egy vegyes használatú ösvényen teker egy olyan útszakaszon, ahol mindkét irányban három sávos az autóforgalom, és amelyet nagyáruházak parkolóiból álló, burjánzó kiskereskedelmi poklok szegélyeznek. Olyan veszélyes ott, ahol kerékpározik, hogy egy nappal azelőtt, hogy vádat emeltek ellene, a rendőrfőnök és más tisztviselők rendőrségi konferenciát tartottak néhány háztömbnyire attól a helytől, ahol elütötték, ahol bejelentettek egy kezdeményezést a gyalogos és kerékpáros halálesetek csökkentésére a környéken.
Ezután egy kereszteződéshez ér, amelyet két jelzés szabályoz: az egyik a gyalogosoké, a másik az autósoké. Melyiket követi? Végül is ő egyiket sem. Ez a forgatókönyv minden kerékpárosnak ismerős: két rossz közül a kisebbik rosszat kell választania egy ellenséges környezetben. Tehát a zöld lámpát választja, és BLAMMO!
Először egy rendőr üti el, aztán megint elütik a vádak.
Most nézzük a sofőrt. A piroson jobbra kanyarodik. Bár az USA nagy részén legális (New York City-t természetesen kivéve), a piroson való jobbra kanyarodás egy elképesztően kirívó kiskapu. Elsőbbségadás-táblák, stoptáblák, sebességkorlátozások, felfestett vonalak az utcán… a sofőröknek be kellene tartaniuk ezeket, de a gyakorlatban többé-kevésbé szabad belátásuk van. Mint ilyen, a piros lámpa az egyetlen értelmes védekezési eszközünk az autósokkal szemben, mert ez az egyetlen olyan forgalomirányító eszköz, amely pontosan megmondja nekik, hogy mikor kell megállniuk és mikor kell továbbhaladniuk, és ez az egyetlen, amelyet félig-meddig komolyan vesznek. Tehát, ha azt mondjuk, hogy nem kell megvárnod a zöldet, ha jobbra mész, azzal az utolsó védelmi vonalunkat szüntetjük meg.
A tény, hogy kerékpárosként bűnös vagy, mert egy szaros sofőr nem vette tudomásul a létezésed megváltoztathatatlan tényét, a végső megnyilvánulása annak, hogy mennyire elbaszott az autómániás társadalmunk.
Szóval miért engedélyezzük egyáltalán a pirosnál jobbra tartást? Ironikus módon az 1970-es években vált általánossá, mint benzintakarékossági intézkedés. A gyakorlatban azonban azok fizetnek érte, akik egyáltalán nem használnak benzint, mert a gyalogosok és a kerékpárosok aránytalanul nagy arányban sérülnek meg a jobbra piroson való ütközésekben. Ez gyakorlatilag garantálja azt is, hogy az utak a benzinfaló emberek kizárólagos birodalma maradnak, mivel elriasztja az embereket attól, hogy más módon közlekedjenek. Soha nem érezhetjük magunkat teljesen biztonságban a jobbra kanyarodó piroson közlekedők környezetében. Végül is, ha az emberek megkerülhetnék a fürdőszobád ajtajának zárját egyszerűen azzal, hogy jobbra fordítod a gombot, valószínűleg te is találnál egy másik helyet, ahol szarhatsz.
És persze minden kerékpáros tudja, hogy a piroson jobbra kanyarodó autósok nem a kerékpárosokat keresik. Ehelyett kidugják a lökhárítójukat a kereszteződésbe, mint a földikutyák, akik ellenőrzik, hogy tiszta-e a terep, és amíg nem jön egy másik sofőr, aki letépi a lökhárítójukat, addig úgy gondolják, hogy nyugodtan továbbmehetnek. Valójában már a pirosnál jobbra kanyarodás is a kerékpárosok és a gyalogosok elsőbbségének megsértését követeli meg tőlük, mivel jóval a zebrán túl és a kereszteződésben kell lenniük, mielőtt egyáltalán rálátnának a szembejövő forgalomra. A végeredmény az, hogy mielőtt még elkezdenének kanyarodni, máris elvágták az utat.
Ez nem csak a piros lámpánál történő jobbra kanyarodásról szól. Az egész közlekedésbiztonsági szemléletünk teljesen felborult és seggfej. Egy Jeep Grand Cherokee “10 colos mélynyomóval és 19 nagy teljesítményű hangszóróval van felszerelve, amelyek stratégiailag az utastérben vannak elhelyezve, hogy minden utas számára magával ragadó, térhatású hangélményt nyújtsanak”, és mégis sok településen megbüntetnek, ha kerékpározol, miközben fülhallgatóval podcastot hallgatsz. (És nem, fülhallgatót hallgatni biciklizés közben nem különösebben veszélyes.)
Azt mondják, hogy erős autókra van szükségünk, hogy “biztonságosan be tudjunk olvadni” a forgalomba, de még mindig rengeteg olyan város van, ahol még az elektromos robogókat és az e-bike-okat sem engedélyezik. És a PSA-k folyamatosan azt mondják, hogy “legyünk láthatóak”, mintha eleve láthatatlanok lennénk. Az autósnak meg kellene néznie, mielőtt a pirosnál jobbra kanyarodik, bár ez gyakorlatilag értelmetlen, amikor nem baj, ha belehajtunk valakibe, mert az valahogy “hirtelen” megjelent.
A tény, hogy kerékpárosként vagy gyalogosként gyakorlatilag bűnös vagy, mert egy szaros sofőr nem vette tudomásul a fizikai síkon való létezésed megváltoztathatatlan tényét, a végső megnyilvánulása annak, hogy mennyire elbaszott ez az egész helyzet.
A közlekedési törvényeknek a kiszolgáltatottakat kellene védeniük a veszélyesektől, nem pedig fordítva, és a jelenlegi törvényeink teljesen ellentétesek a fizikával és a kerékpározás természetével. Az “Idaho Stop” a kerékpárosok számára mindenhol legális kellene, hogy legyen, az autósok számára a jobbra a piroson sehol sem kellene, hogy legális legyen. A bűnüldöző szervek és a média úgy kezeli a kerékpárosokat, mint az engedetlen háziállatokat, de ha úgy tűnik, hogy szétverjük a házat, az csak azért van, mert szükségünk van még néhány istenverte háziállat ajtóra. Az egész “ugyanazok a jogok és kötelezettségek” dolog egy rakás szar, és az a néhány megmaradt járműves kerékpáros, aki ezt támogatja, a vécét használó fura macskák érdekérvényesítő megfelelője.
A kerékpáros megvádolása a törvény megszegéséért egy olyan környezetben, amelyet alapvetően arra terveztek, hogy erre kényszerítsék, igazságtételnek tekinthető. Nevezzük a dolgot annak, ami valójában:
Lead Photo: Terry Vlisidis/Unsplash