A fenti kép a tipikus kollektív kar, de a vezérlés részletei az egyes gyártóktól függően változhatnak.A fő funkciók még mindig ugyanazok minden helikopter esetében.
A kollektív kar toló- és húzócsöveken keresztül kapcsolódik a rotorrendszerhez. Ez is rendelkezik droop-kompenzációs eszközökkel, amelyek érzékelik a kollektív álláskar változását, és automatikusan növelik vagy csökkentik a hajtómű üzemanyag-ellátását a szükséges teljesítmény változását előre jelezve. Ez segít minimalizálni a fordulatszám-ingadozásokat a kollektív állásváltoztatás során.
A motorvezérlés (vészhelyzet) a fojtószelep csavarkulcsa. Vészhelyzetben a repülési és a repülési üresjárati állás között. Ez hasznos minden olyan esemény során, amely a motor vagy a rotor fordulatszámának túl magasra emelkedését okozná, vagy a farokrotor meghibásodása utáni leszállás során.
Idle Release gomb, amikor a fojtószelepet “off”-ból “üresjárat”-ba tekerik, az üresjárat kioldó gomb egy reteszbe kattan, amely megakadályozza a fojtószelep visszatekerését “off”-ba
Starter gomb : Ennek a gombnak a megnyomásával az indító / generátor indítómotorként működik ( Az indító / generátor olyan alkatrész, amely mindkét üzemmódban, mint indító vagy generátor működik ), és a motort beindítja.
Landólámpa kapcsoló három állással rendelkezik, amelyek a következők: ” ki ” , ” előre ” és ” mindkettő ” . Előre állásban csak az előretolt lámpa aktiválódik. Mindkettő , az előre és lefelé irányuló fények aktiválódnak .
Power Trim kapcsoló ,a ” növelés ” vagy ” csökkentés ” állásban tartva a pilóta beállíthatja a fordulatszámot, amit a pilóta megpróbál fenntartani.