Végre eljutottam odáig, hogy ballasztfolyadékot tegyek a hátsó traktorgumikba. Ez a projekt már régóta esedékes volt. Ebben a bejegyzésben kitérek a traktor ballaszt alapjaira, a rendelkezésre álló különböző ballasztfolyadékokra, néhány különböző módszerre a traktorabroncsok feltöltéséhez, és arra, hogyan töltöttem meg az enyémet.
Először is beszéljünk a ballaszt alapjairól. Alapszinten a traktor gumiabroncsainak ballasztja, akár folyadék formájában a gumiabroncsokban, akár acél keréknehezékek formájában, jobb tapadást biztosít a traktor hátsó kerekeinek, és egyrészt csökkenti a súlypontot, másrészt hátrafelé tolja azt. Az alacsonyabb súlypont miatt a traktor kevésbé hajlamos felborulni egyenetlen terepen.
A jó hátsó ballaszt különösen fontos, ha olyan homlokrakodóval rendelkezik, mint én. A homlokrakodók nagyon nehezek. Az én Kubota LA525 rakodóm 805 fontot nyom, és ennek a súlynak a nagy része a traktor elején lóg, így az első tengely támaszpontként működik. A rakodó elöl lévő súlya levonja a hátsó kerekek tényleges súlyát, és a súlypontot sokkal előrébb helyezi.
A a rakodókosárban lévő nehéz rakomány felnagyítja ezt a hatást, és bizonyos helyzetekben a traktor előrebillenését és esetleg felborulását okozhatja, ami káoszhoz vezethet, halálhoz és pusztuláshoz vezethet.
A hátsó kerekek ballasztja segít ellensúlyozni a rakodó és a rakomány súlyát, és a súlypontot egy biztonságosabb pontra helyezi vissza. A folyékony ballaszt azonban önmagában nem elegendő a nehéz terhek biztonságos szállítására a rakodógépen. Egy nehéz eszköz hozzáadása a 3 ponton, mint például egy ballasztláda vagy bozótvágó, a legjobb módja annak, hogy a traktor a lehető legstabilabb legyen.
Most, hogy melyik folyékony ballasztot választja, attól függ, hogy milyen hideg van ott, ahol él, mennyit hajlandó költeni, és mi áll rendelkezésre ott, ahol él. Számos jó online forrás van, amely összehasonlítja a különböző folyékony ballasztokat, de az egyik legjobb, amit találtam, az Orange Tractor Talks weboldalán található. Ez a táblázat összefoglalja a leggyakoribb típusú folyékony gumiabroncs ballasztok jellemzőit. A táblázat alatt a cikk az egyes típusok előnyeit és hátrányait tárgyalja. Csak az egyes típusok legfontosabb jellemzőit ismertetem.
Víz: Természetesen a víz a legolcsóbb ballaszt, mivel ingyenes, de nem nyújt fagyvédelmet, és gallononként 8,3 font súlyt biztosít. Tehát meleg éghajlaton kell élni ahhoz, hogy vizet használjunk.
Kalcium-klorid: A kalcium-klorid széles körben elérhető lehet olcsó vagy drága, attól függően, hogy a gumiabroncsok már csövekkel vannak-e felszerelve vagy sem. Vízzel keverve nagyszerű fagyvédelmet nyújt -50F-ig, és gallononként 11,5 fontot nyom, de erősen maró hatású, és a felnik rozsdásodásának megakadályozására csővel ellátott gumiabroncsokban kell használni.
Ethilénglikol: Az etilénglikol fagyálló ugyanaz a fajta, ami az autó hűtőjébe kerül. Ez egy széles körben elérhető, közepes árú megoldás, amely 50/50 arányban vízzel keverve fagyásgátlást biztosít -40F-ig. És a súlya gallononként körülbelül ugyanannyi, mint a sima vízé. A fő hátránya, hogy nagyon mérgező az állatokra, és valójában vonzza az állatokat, mert édes íze van. Tehát, ha szivárog a gumiabroncs, az nem jó hír az állatoknak.
Propilénglikol: A propilénglikol fagyálló ugyanazokkal a tulajdonságokkal rendelkezik, mint az etilénglikol, kivéve, hogy nem mérgező. Könnyen beszerezhető, de gallononként drága.
Szélvédőmosó folyadék: A szélvédőmosó folyadék egy másik népszerű ballasztanyag, mivel széles körben elérhető és gallononként alacsony az ára. Teljes erővel használják a gumiabroncsokban, fagyásvédelmet nyújt -20F-ig, és gallononként körülbelül ugyanannyit nyom, mint a víz. Ugyanakkor mérgező a környezetre, de legalább nem vonzza az állatokat.
Methanol: A metanol közepes árú, de erősen gyúlékony, és vízzel kell keverni a robbanás- vagy tűzveszély minimalizálása érdekében. Mérgező is, de -15F-ig fagyálló.
Répalé: A répalé nagyon drága, de nagyon hatékony, -35F-ig tartó fagyvédelemmel rendelkezik, és majdnem 11 fontot nyom gallononként. Plusz előnye, hogy teljesen biztonságos és biológiailag lebomló. A RimGuard a legismertebb márka, azonban csak kereskedői hálózaton keresztül és elsősorban az USA északi részein kapható. Georgiában nem kapható.
Poliuretánhab: Végül ott van a poliuretán hab, amely nagyon drága, de fagyálló és akár 12 font súlyt is biztosíthat gallononként. Bónuszként pedig defektállóvá teszi a gumikat. A kereskedői hálózatokon keresztül kapható. Egy hátránya van, amit érdemes megemlíteni, hogy ez is durvává teszi a traktort, mivel nincs párnázás a gumiabroncsban.
A szélvédőmosó folyadékot választottam az alacsonyabb ára és elérhetősége miatt.
Különösen a WalMartban kapható Super Tech szélvédőmosó és jégtelenítő folyadékot vettem. Nos, néha. Úgy tűnik, hogy szezonálisan elérhető. Gallononként 2,17 dollárt fizettem 60 gallonért, ami a legjobb ár volt, amit akkoriban találtam.
Honnan tudtam, hogy mennyi folyadékra van szükségem? Itt jönnek a képbe a gumiabroncs ballaszt töltési táblázatok. Ezek közül sokat megtalálhatsz a neten. Nekem a RimGuard gumitöltési táblázat tetszik.
A táblázat a leggyakoribb méretű traktorabroncsokat, a 75%-os töltöttségi szint mellett tárolt gallonok számát, valamint a RimGuard használata esetén hozzáadott fontok számát mutatja. Az én hátsó gumiabroncsaim 15-19.5 R4-esek, amelyek 75%-os töltöttségi szint mellett egyenként 29 gallont tartalmaznak. Tehát összesen 58 gallonra van szükségem, de vettem 60 gallont egy-két oopsy esetére. Az Ön által választott ballasztfolyadék guminkénti súlyának kiszámításához egyszerűen szorozza meg a gumiabroncs méretének guminkénti gallonjait a ballasztfolyadék gallononkénti fontjával. Tehát az én esetemben ez 29 x 8,3, ami körülbelül 240 fontot jelent abroncsonként, vagyis összesen 481 font ballasztsúlyt.
Lássunk hozzá a gumik feltöltéséhez. A traktort sík és egyenes felületen kell leparkolni. Az első lépés a hátsó gumiabroncsok súlyának biztonságos felvétele. Most ezt megteheti egyesével is, de én úgy döntöttem, hogy egyszerre emelem fel mindkettőt, és a cikk későbbi részében megtudhatja, hogy miért. A gumikat csak alig kell felemelni a padlótól vagy a talajtól. Az emelőállványaim egyenként 6 tonnára vannak méretezve, így nem kell aggódni, hogy nem bírják a súlyt.
A gumiabroncs szelepszárának a 12 órai állásban kell lennie, hogy a gumiabroncsot folyadékkal töltse fel. Szüksége lesz egy gumiabroncs szelepszár szerszámra a szelepmag eltávolításához – lassan.
A gumiabroncsok feltöltéséhez szükség lesz egy levegő/víz adapterkészletre. Megtalálható az Amazonon vagy olyan üzletekben, mint a Tractor Supply, ahonnan én az enyémet szereztem be. Körülbelül 10 dollárba kerülnek.
Folyékony ballaszt gumikba töltésére több módszer is létezik. A videóban kitérek a teljes részletekre, de itt vannak az alapok.
Gravitációs töltés: A legegyszerűbb egy rövid tömlődarab és egy 5 gallonos vödör használata, amelyet a traktor ülésébe helyezhetsz. A tömlő a levegő/víz adapterhez csatlakozik, amelyet szorosan a szelepszárra csavarozunk. A tömlő másik vége az öt gallonos vödör aljára kerül, és elkezdi feltölteni a vödröt az Ön által választott ballasztfolyadékkal. Innentől kezdve a gravitáció végzi a munkát, de ez lassú lehet. Időnként nyomja meg a levegő/víz adapteren lévő légtelenítő gombot, hogy a levegő távozhasson, és több hely legyen a folyadéknak.
Transzferpumpa: Egy másik népszerű módszer a transzferpumpa használata a folyékony ballaszt gumikba töltéséhez, ahogy az alábbi képeken látható. Kerti tömlőcsatlakozóval ellátott transzferszivattyúk számos kiskereskedőnél, például az Amazon, a Harbor Freight és a Northern Tool áruházakban kaphatók. Én az Amazonról szereztem be az enyémet.
A szivattyú felgyorsítja a folyamatot, és csak folyamatosan kell folyadékot önteni a vödörbe, és időnként leállítani a szivattyút, és kiengedni a felesleges levegőt az abroncsból. Vegye figyelembe, hogy a transzferszivattyúkat nem szabad szárazon üzemeltetni, ezért fontos, hogy bekapcsolás előtt a tömlőt folyadékkal töltse fel!
Transzferszivattyú elosztócsővel: Ennél a módszernél egy elosztót kell építeni, amely a levegő/víz adapterhez csatlakozik, és lehetővé teszi a nyomás ellenőrzését és a levegő leeresztését anélkül, hogy folyadékot pazarolna. Ez 3/4″-es PVC csőből és a barkácsboltban kapható közös szerelvényekből készül. Ez az ötlet David Dobbtól származik a DaveKnowsHow YouTube csatornáján, és úgy gondoltam, hogy zseniális, mint oly sok más szerkentyűje. Az én változatomat úgy építettem meg, hogy a tömlők egyenesen lógjanak lefelé, hogy minimalizálják a szelepszárra ható feszültséget.
Itt van egy közelebbi pillantás az elosztó részeire. Három, ¾”-os menetes PVC-ről kerti tömlőre való adaptert használok. Két kerti tömlőszelep. És egy tipikus nyomásmérő a bemeneti oldalon. Mivel ez az elosztó remélhetőleg egyszeri használatú eszköz, olyan alkatrészeket választottam, amelyeket máshol újra tudtam használni. Valójában a nyomásmérő végül a medenceszivattyúnkon lévő nyomásmérőt helyettesítette. Az elosztótestet megtartom arra az esetre, ha valaha is újra gumit kell töltenem.
A tömlő, amely a gyűjtőcsövet a szivattyú kimeneti oldalához köti, egy mosógépcsatlakozó tömlő, mindkét végén női csatlakozóval. A másik két tömlő bármilyen lehet, amíg az egyik végén nőstény csatlakozó van.
A szivattyú indítása előtt az 5 gallonos vödröt megtöltöm folyadékkal, és a szívótömlőt feltöltöm.
A guminyomás gyorsan beállt 20 PSI-re, ami tökéletes!
A szivattyú működése mellett már csak az 5 gallonos vödröt kellett folyadékkal feltölteni.
Megjegyzem, hogy a gumiabroncsok gyorsabban töltődnek, ha időnként leállítja a szivattyút, elzárja a gyűjtőcső bemeneti szelepét, majd teljesen kinyitja a kimeneti szelepet, hogy a felesleges légnyomás távozzon. Érdemes kihúzni a visszavezető tömlőt a folyadékból, miközben ezt teszi, hogy ne lövelljen ballasztfolyadékot mindenhová. Rajta, kérdezd meg, honnan tudom ezt. Miután a nyomás megszűnt, nyissa ki a bemeneti szelepet, kapcsolja be a szivattyút, és többnyire zárja be a kimeneti szelepet.
Mihelyt az összes folyadék bent van, visszatehetem a szelepmagot a szárba, és körülbelül 20 psi nyomás alá helyezhetem az abroncsot, ami a folyadékkal töltött abroncsokhoz elegendő.
Az eljárást most meg kell ismételni a másik gumiabroncsnál is. A szelepszárnak ismét a 12 órai pozícióban kell lennie, de mivel mindkét hátsó gumiabroncsot felemeltem, ezt könnyedén meg tudom csinálni a traktor mozgatása nélkül. A kuplungot benyomott állásban és a tartományválasztót üres állásban tartva kézzel elforgatom a gumiabroncsot úgy, hogy a szelepszár 12 óránál legyen.
A gumiabroncs feltöltése után ismét visszahelyezem a szelepmagot, és nyomás alá helyezem a gumiabroncsot. Most már nyugodtan levehetem a traktort az emelőállványról.
El kell ismernem, hogy halogattam ezt a projektet, mert megijedtem tőle, de kiderült, hogy elég könnyen elvégezhető, ha óvatos vagy és kéznél vannak a megfelelő szerszámok. Tehát ha én meg tudom csinálni, akkor te is meg tudod csinálni!
Megjegyzés: Az Amazon termékekre mutató linkek Amazon Associate linkek, amelyek nem kerülnek Önnek plusz költségbe, de segítenek támogatni az erőfeszítéseimet egy kis jutalékkal a minősített termékek után. Köszönöm a támogatást!