Egy csomó lehetséges ok van, ezért az első dolog, hogy pontosan meghatározzuk, milyen zajt hallunk. Ha az autóban blokkolásgátló van, akkor lehet, hogy téves aktiválást hallasz. Ez különösen gyakori a GM elsőkerék-meghajtású autóknál, mivel a keréksebesség-érzékelők meglehetősen gyengén jeleznek, és ezek a jelek még gyengébbek lesznek, ha egy kis normális játék alakul ki az első kerékcsapágyakban. Végül a jel elvesztése miatt a számítógép diagnosztikai hibakódot állít be, leállítja a rendszert, és bekapcsolja a sárga figyelmeztető lámpát, hogy szóljon Önnek.
A következő dolog, amit figyelembe kell venni, hogy ki végezte a legutóbbi fékszervizt? Ha saját maga végezte a munkát, számos olyan dolog van, amivel megelőzhetjük a zajok kialakulását, és számos olyan dolog van, amivel véletlenül okozhatunk zajokat. A leggyakoribb dolog a rozsdásodás gerince a forgórészek külső szélein. Ezeket le kell tisztítani, és ezt a forgórészek megmunkálásakor végzik el. Ezután egy kis magas hőmérsékletű fékzsírra van szükség a rotor és a kerékagyra való rögzítés helye között. Ez kiküszöböli a lehetséges ropogó hangot a kanyarokban. Ez a GM autóknál gyakoribb, de bármelyik márkánál előfordulhat. Ezt a zsírt kell használni azokon az alkatrészeken is, amelyeken a féknyergek csúsznak, vagy amelyekhez rögzítve vannak, hogy szabadon mozoghassanak zaj nélkül.
Ha a forgórészeket nem megmunkálták, az új béléseknek időbe telik, amíg elkopnak, amíg illeszkednek a hornyokhoz. Zaj akkor keletkezhet, ha a korábbi bélések a fém alátétlemezekig lekoptak, és szétrágták a forgórészeket. Ha zsír került a súrlódási felületekre, az is okozhat csikorgó hangot, de gyakrabban előfordul, hogy a bélések súrlódnak és a forgórészhez tapadnak. Ez okozza a dübörgő vagy nyögő hangot. Amint a bélések az első hajtási ciklustól felforrósodnak, a zsír beszívódik beléjük és a forgórészekbe, amelyek öntöttvasból készültek, ami porózus. Az egyetlen gyógymód erre az, hogy újra kicseréljük a béléseket és a forgórészeket. Ha a zsírt lemosták, mielőtt bármelyik alkatrész felforrósodott volna, az nem okoz problémát.
A betétek és a féknyergek közötti érintkezési pontokat egy lapos reszelővel meg kell tisztítani, és azzal a magas hőmérsékletű fékzsírral kell kenni. Ennek elmulasztása megakadályozhatja, hogy a támasztólemezek egyenesen ráüljenek ezekre a felületekre. Ez zajt okozhat, és a zsírra azért van szükség, hogy a fékbetétek szabadon rezeghessenek és csúszkálhassanak anélkül, hogy a zaj átterjedne a féknyergekre, ahol felerősödne.
hasznos volt?
Nem