DPF Delete:
Az első pickupok gyártása óta a tulajdonosok igyekeznek nagyobb teljesítményt és teljesítményt kihozni motorjaikból.
Ez manapság különösen igaz a dízel pickupokra, mivel a tulajdonosok nagyobb teljesítményre vágynak, és mindig keresik a módját, hogy elérjék céljaikat.
A legtöbb dízel pickupot vontatásra vagy nehéz terhek szállítására használják; ezért a vágy a nagyobb lóerő, nyomaték és teljesítmény iránt.
aFe DPF-mentes kipufogója megnyitja a dízelmotor teljesítményének ablakát, ha egyéni motorvezérlő programokkal együtt használják.
A jó hír a pickup tulajdonosok számára, hogy a teljesítmény utáni piac számos módot és eszközt kínál a dízel teljesítmény növelésére.
A járműelektronika fejlődésével az olyan cégek, mint a Hypertech, az SCT, az EFI Live és a H&S Performance olyan programozókat/tuningolókat kínálnak, amelyek mind a lóerő, mind a nyomaték növelésére alkalmasak.
A maximális teljesítménynövekedés azonban a dízel részecskeszűrő (DPF) eltávolításával és egy egyedi motorprogramozóval érhető el.
A DPF-eltávolító készleteket kínáló aftermarket teljesítménycégek azonban gyorsan felhívják a figyelmet arra, hogy termékük kizárólag zárt pályás versenyzésre és off-road használatra készült, és egyetlen államban sem legális az utcán.
A tipikus kereskedő/szerelő felelősségvállalási nyilatkozatában szerepel, hogy az eladott termék kizárólag off-road és versenyzésre szolgál.
Ezért a DPF törlő készletek legtöbb kereskedője vagy telepítője megköveteli, hogy az ügyfelek írjanak alá egy felelősségvállalási és kockázatvállalási nyilatkozatot, amelyben egyértelműen kijelentik, hogy a terméket kizárólag versenyzésre használják.
Néhány teherautó-tulajdonos úgy érzi, hogy pickupjuk teljesítménye és üzemanyag-takarékossága csökken, mert a DPF-szűrők eltömődtek, és túl drága a cseréjük, amikor a teherautó garanciája lejár.
Ez bizonyos esetekben igaz lehet, de a Ford, a Ram és a Chevrolet ma már több mint 100 000 mérföldig vagy öt évig vállal garanciát a rendszereire.
Az EPA ennek ellenére előírja, hogy a DPF-rendszert a jármű élettartamára kell felszerelni.
A szövetségi hatóságok és a DPF eltávolítása
Mivel a dízel részecskeszűrő rendszer eltávolítása mind az 50 államban egyértelműen törvénybe ütközik, a szövetségi kormányzati előírások előírják, hogy a rendszerek manipulációbiztosak legyenek.
Ez űrlap megtekintéséhez mutasson okostelefonjával a dobozban lévő címkére.
Az EPA törvényesen üldözhet bárkit, aki fizikailag megváltoztatja a DPF szövetségi előírás szerinti károsanyag-kibocsátó berendezést minden Ford, Chevy/GMC és Dodge pickupon, függetlenül attól, hogy az ő tulajdonában van.
A Clean Air Act 205. szakasza nagyon világosan fogalmaz a polgári jogi büntetésekről: 2.500 dollár egyéni fogyasztó pickup tulajdonosonként és 25.000 dollár járművenként a kereskedő vagy a beszerelő számára.
A kereskedők, akikkel beszéltünk, meglehetősen szigorúan veszik át azokat a pickupokat, amelyeknél eltávolították a DPF-rendszert.
Mivel a szövetségi törvény tiltja a manipulált könnyű teherautók (1975 vagy újabb, legfeljebb 10 000 font össztömegű) üzemeltetését, eladását, bérbeadását vagy átadását, az általunk megkérdezett Ford Chevrolet és Ram kereskedők nem fogadják el a járművet cserébe.
Egy Ford kereskedő azt mondja, hogy mindenkivel, aki dízel pickupot ad el, aláíratják a jármű légszennyezés elleni nyilatkozatot, amely szerint a tulajdonos nem manipulálta a légszennyezést csökkentő berendezéseket. A márkakereskedés nem foglalkozik olyan járművekkel, amelyekből eltávolították vagy módosították a károsanyag-kibocsátást szabályozó berendezéseket.
Más szóval, ha a tulajdonos módosítja a pickupot, és el akarja adni, akkor jobb, ha magántulajdonban adja el, de lényegesen alacsonyabb áron.
Az új tulajdonosok számára a jármű regisztrációja szintén problémát jelent azokban az államokban, ahol a tulajdonosnak alá kell írnia egy regisztrációs űrlapot, amelyben kijelenti, hogy nem babráltak a károsanyag-kibocsátást szabályozó berendezésekkel.
Ezt tartsa szem előtt, ha Ön flottatulajdonos, és a jövőben tervezi eladni vagy elcserélni a DPF-módosított pickupokat.
Egyedi DPF Delete Tuning
A tulajdonosoknak, akik a DPF-rendszer kiiktatása mellett döntenek, számos választási lehetőségük van a potenciális teljesítménynövekedés maximalizálására. (A DPF eltávolítása valamilyen motorprogramozói módosítást igényel, hogy a motor megfelelően működjön.)
H&S Performance számos olyan termékkel rendelkezik, amelyek növelik az általános teljesítményt.
Egy S&B hideglevegő-beömlővel, DPF-delete kipufogóval és Black Maxx versenyhangolóval felszerelt Ford 6.4L Power Stroke például forró beállításon 306 LE-ről 648 ft.-ra növelte a teljesítményét.lbs. nyomatékról 582 lóerőre és hatalmas 1,287 ft.-lb. nyomatékra nőtt.
A GM 6.6L Duramax, amikor S&B hideglevegő-beömlővel, DPF-delete kipufogóval és Black Maxx-tuninggal szerelték fel forró beállításon, a 290 lóerő/539 ft.-lbs. nyomatékról 446 lóerőre és 845 ft.-lbs. nyomatékra nőtt.nyomatékra.
Egy 4 colos turbós kipufogórendszerrel és egy H&S Mini Maxx-szel felszerelt 2006-os Cummins 5.9L csontváz forró fokozaton 283 lóerőről és 510 ft.-lbs. nyomatékról 482 lóerőre és 1,028 ft.-lbs. nyomatékra nőtt.lbs. nyomaték.
A DPF-tuning legális
A legtöbb dízel tulajdonos inkább megtartja a DPF rendszert és kihasználja a legális lehetőségeket a teherautó teljesítményének növelésére.
Ezek közé tartoznak a fejlesztések az egyszerű DPF-back kipufogók, hideglevegő-beömlők és programozók, amelyek megváltoztatják a teljesítménygörbét és javítják a lóerőt és nyomatékot.
A 2004-es Duromax 6.6L további 87 lóerős és 173 ft.-lbs. nyomatékot a Hypertech Max Energy programozó és az ép DPF rendszer jóvoltából.
A Hypertech számos DPF-barát tunert kínál a Chevrolet Silverado 3500 6.6L V8 dízelhez.
Egy jó példa erre a Hypertech Max Energy Power Programmer egy 2005-ös Silveradóhoz, amely a Duramax 6.6L motorral van felszerelve.
A három teljesítményfokozat közül választhat a tulajdonos, és átlagosan 32 lóerőről és 68 ft.-lbs. nyomatékról 87 lóerőre és 173 ft.-lbs. nyomatékra növelheti a teljesítményt.lbs. nyomatékot.
A H&S és az SCT Tuning olyan programozókat is kínál, amelyeket a DPF-hez terveztek.
A tunerek mellett különböző teljesítményű szívó- és kipufogótermékek állnak rendelkezésre, amelyek kielégítik a megnövekedett teljesítményigényeket szinte bármilyen alkalmazáshoz.
A többletteljesítmény ára attól függ, hogy mennyi teljesítményt és teljesítményt szeretne. Az árak egy alap tuner körülbelül 550 dollártól több mint 3000 dollárig terjednek egy teljes teljesítmény-készletért, amely DPF-eltávolítást, hideglevegő-beömlőt, rozsdamentes leömlőcsövet és egyéb elemeket tartalmaz.
A jó hír az, hogy számos módja van a dízel pickupok teljesítményének és teljesítményének növelésére a törvény megszegése nélkül. Megfelelő karbantartás mellett a DPF-rendszerek a gyártói garancián túl is sok évig megfelelően működnek.
És ha a szűrő tönkrement, a csere szűrők a gyártóktól, valamint az utángyártott cégektől, például az Econix-től és a Cleaire-től kaphatók, és körülbelül 2500 dollárba kerülnek a szűrő, az érzékelők és a munkadíj.
A szerzőről: Austin Craig számos jelentős autóipari kiadvány számára ír cikkeket különböző témákban. Az Austin C. Craig Marketing elnöke, és a floridai Parklandben él.
DÍZELMOTOROK UTÓKEZELÉSI ELJÁRÁSA
Az utókezelési eljárás azért jött létre, hogy megfeleljen a dízelmotorok egyre szigorodó szövetségi kibocsátási előírásainak, amelyek a nitrogén-oxidok (NOx) szintjének csökkentését írják elő.
A Ford megoldása a 6,7 literes Power Stroke V8 turbódízel motorhoz a Diesel Exhaust Fluid (DEF) módszer. A DEF befecskendezése az NOx csökkentésére bevált technológia, amelyet a múltban az egész autóiparban alkalmaztak.
Az NOx szabályozásának más módjaitól eltérően a DEF-rendszer lehetővé teszi, hogy a dízelmotor az üzemanyag-keverék optimális tartományában működjön; míg egyes rendszereknél a motornak dúsabban kell működnie, ami káros lehet a dízelmotorok számára.
A Ford a DEF használati utasításában azt állítja, hogy a rendszert úgy tervezték, hogy a DEF-et körülbelül 7500 mérföldenként kell pótolni, attól függően, hogy az ügyfél hogyan használja a teherautót.
Az üzenetközpont figyelmezteti az ügyfelet, ha a DEF-et pótolni kell. Az első üzenet akkor érkezik, amikor még körülbelül 800 mérföldnyi DEF van hátra. A töltőcsonk a tanksapka közelében található, és a könnyű hozzáférés érdekében kék színű. A műanyag üzemanyagtartályban lévő fűtőberendezés megakadályozza a DEF befagyását.
A Ram Cummins 6.7L dízelmotor DEF nélkül is teljesíti a 2011-es kibocsátási normákat, kizárólag a könnyű teherautókon. A NOx-elnyelő katalizátor (NAC) rendszer karbamidfolyadék nélkül szabályozza a kibocsátást.
Az 1600-as fordulatszámon történő teljesítménycsúcs szabályozásával az NOx eléggé lecsökken ahhoz, hogy a Cummins átmenjen a jelenlegi kibocsátási előírásokon. Az új Ford 6.7 Power Stroke a DEF utókezelési eljárással 2000 fordulat/percig fenntartja a 800 ft.-lbs. csúcsnyomatékot.
A Chevrolet SCR rendszer Isuzu forrásból származó 2011-es Duramax 6.6L dízel, amelyet a GM mérnökei terveztek, 63 százalékkal csökkenti az NOx-t a 2010-es modellhez képest.
Az SCR, vagyis a szelektív katalitikus redukciós rendszer DEF-et használ. Az SCR-rendszer utókezelő rendszer, mivel az égés után kezeli a jármű kipufogógázát. A következőképpen működik:
A motor működése közben finom ködöt fecskendeznek a kipufogógázba. A kipufogógáz hője a DEF-et ammóniává alakítja. Amikor a kipufogógázokkal kevert ammónia eléri az SCR-katalizátort, az NOx-kibocsátás lebomlik.
A DPF ezután felfogja a kormot, hogy azt a regenerációs folyamat során elégesse. Végül a gőz, a nitrogén és a csökkentett kibocsátás távozik a kipufogórendszerből.
A Ford Super Dutyhoz hasonlóan a Silverado 3500 is fedélzeti elektronikus rendszerrel van felszerelve, amely számos figyelmeztetést ad a vezetői információs központban a megfelelő DEF-szint fenntartása érdekében.-A.C.
TÁRGYAK:
- Ford Trucks: ford.com/trucks/superduty
- Chevrolet Trucks: chevrolet.com/Silverado-3500hd
- Ram Commercial Trucks: ramtrucks.com/commercial
- H & S Performance: hsperformance.com
- SCT Performance: sctflash.com
- Hypertech: hypertech.com
- MBRP Performance Exhaust: mbrp.com
TISZTABB MEGOLDÁS: DPF REGENERÁCIÓ
Új, költséghatékony megoldás létezik a dízel pickupok tulajdonosai számára a DPF szűrő tisztítására. Az FSX Reconditioning (fsxinc.com; 360-691-2999) Ford, Chevrolet és Ram pickupokhoz tervez, tervez és gyárt DPF-szűrő tisztító berendezéseket.
Az eljárás a DPF állapotától függően kétféle:
- A legtöbb pickup szűrőjét tisztító kifúvó rendszer nagy sűrített levegővel fújja át a szűrőt az FSX speciálisan erre a célra tervezett gépében. A szűrőt ezután áramlásvizsgálatnak vetik alá, hogy megbizonyosodjon arról, hogy megfelel a vállalat szigorú irányelveinek, hogy a szűrő ismét az eredeti OEM specifikációknak megfelelő legyen. Ez az eljárás még aznap vagy egy nap alatt elvégezhető, és körülbelül 250 dollárba kerül.
- Ha a szűrő nem felel meg, akkor következik a második lépés: a termikus tisztítás. Egy speciális kemencébe helyezik és 12 órán keresztül visszatekerik, majd ismét a kifúvási eljárásnak vetik alá. A kiégetés hasonló ahhoz, amit az új dízel pickupok csinálnak “regenáláskor”. A DPF-szűrőt ismét áramlásvizsgálatnak vetik alá. Ez az eljárás körülbelül két napig tart és körülbelül 400 dollárba kerül.
A Chevrolet/GMC szűrőket fel kell vágni, hogy hozzáférjenek a szűrőhöz. A Ford és a Ram esetében nem. A GM DPF felnyitása és újrahegesztése körülbelül 400 dollárral növeli a fent felsorolt tisztítási költségeket.
A 2007-ben a Seattle külvárosában, a Washington állambeli Granite Fallsban alapított FSX eddig több mint 20 000 DPF-szűrőt tisztított meg.
Az FSX országszerte értékesíti vagy franchise-alapon forgalmazza tisztítórendszerét, és országszerte vannak kereskedői. Az FSX szervizkereső térképe megtalálható a weboldalán. Az ügyfelek a Granite Falls-i létesítménybe is elküldhetik a DPF-jüket. A UPS-szel történő szállítás kb. 100 dollárba kerül mindkét irányba.
Az FSX berendezés jelentős megtakarítást kínál a kisteherautó-flotta tulajdonosainak a kicserélt eredeti DPF-szűrőkkel szemben.
Mivel a DPF-szűrők több mint 1500 dollárba kerülnek, plusz az új érzékelők és a beszereléshez szükséges munka költségei, az FSX tisztítási eljárással a tulajdonosok körülbelül 1000 dollárt takaríthatnak meg kisteherautónként.-Bruce W. Smith