Az Iberia jó légitársaság? Nos… ez bonyolult.

Akik követnek a YouTube-on, már tudják, hogy néhány hónapja repültem először Iberiával. Egy rövid útvonalon, Madrid és London között, az A340-600-as fedélzetén, turista osztályon. Hosszú történet röviden, ez egy katasztrofális repülés volt (a saját hülyeségem miatt), és ezért nem fogok egy teljes repülési beszámolót írni róla itt a blogon. Megpróbálok azonban válaszolni arra a kérdésre, amit sokan feltettek: jó légitársaság-e az Iberia?

A TLDR válasz erre a kérdésre: “Természetesen az!”. A bonyolultabb válasz valami olyasmi, hogy “persze, hogy az, de…” – és ezt fogom kibontani és bemutatni ebben a bejegyzésben. Az Iberia a legtöbbször tökéletesen jó légitársaság, de a velük szerzett rövid tapasztalatom során felfedeztem néhány dolgot, amit mindenképpen érdemes előre tudni.

Az, amit talán nem tudsz az Iberiával való repülésről

Még ha az elsők között vagyok, akik elismerik, hogy a legtöbb nagy légitársaság manapság nagyjából ugyanolyan, mégis szórakoztató számomra, hogy minél többet repüljek, hogy felfedezzem az apró különbségeket. 10 évvel ezelőtt azt feltételeztem, hogy az Iberia egy jó légitársaság, pusztán az alapján, hogy felvették őket a Oneworld szövetségbe. Ez aligha tudományos következtetés, tudom, de ez elég volt ahhoz, hogy meggyőzzön arról, hogy több dolgot csinálnak jól, mint rosszul.

Mégis rájöttem, hogy volt egy *sok* dolog, amit nem tudtam az Iberiáról, amíg néhány hónapja először nem repültem velük. Például:

• Az Európán belüli útvonalakon nincs ingyenes étel (ital, snack, stb.). Ha enni vagy inni szeretnél valamit, akkor az étlapról kell vásárolnod valamit.

  

• A Skift szerint az Iberia 2018-ban 90,05%-os pontossággal teljesített. A késések átlagosan 33,7 percet tettek ki. Ami azt illeti, az a bizonyos járat, amelyen én voltam (IB3166-os járat – Madrid-London A340-600-as fedélzetén) körülbelül 20 percet késett.”
• Az Iberia naponta több mint 1000 járatot indít 47 ország 135 célállomására. FYI, ők is az International Airlines Group (IAG) részei, ami azt jelenti, hogy mély interline kapcsolatokkal rendelkeznek más nagy légitársaságokkal, mint például a British Airways, Aer Lingus, LEVEL, stb. Ez egy hatalmas légitársasági hálózat, és nem valószínű, hogy cserbenhagynak, ha egy járatot törölnek vagy több órát késik.
• A madridi Barajas repülőtér (a MAD) 4-es terminálja teljesen lenyűgöző. Ez az a terminál, ahonnan az Iberia üzemel, így a MAD-en az érkezés és az indulás folyamata egészen jó – feltéve, hogy az Iberiával érkezik és indul.

  

• A 4-es terminál is nagyon hatalmas, több különböző csarnokból áll. Tudni kell, hogy a biztonsági ellenőrzéstől a legtávolabbi kapuig 30+ percig is eltarthat a séta. Igen, ebben benne van a terminálon belüli, csarnokok közötti vonatozáshoz szükséges idő is.

  

• Az Iberia úgy tűnik, egyike azoknak a légitársaságoknak, amelyek akkor is elindítják a beszállási folyamatot, ha maga a gép még nem áll készen a beszállásra. Feltételezem, hogy ezzel a lehető legkisebbre akarják csökkenteni a késéseket, de utasként bosszantó, hogy 20 percig kell állni a gőzforró repülőgép-hídban, várva, hogy a takarító személyzet befejezze a gép takarítását.

  

• Az Iberia fedélzeti élményében semmi “spanyolos” nem volt. Más szóval, ne reménykedjünk abban, hogy gyönyörű légiutas-kísérők flamenco stílusú egyenruhában tapast és sangriát szolgálnak fel az úticélunkig. A hangulat egy Iberia járat fedélzetén éppoly európai, mint a British Airways és a Lufthansa élményei.

Mindegy, ezek mind olyan dolgok, amiket soha nem tudtam volna meg, ha nem utazom velük Madridból Londonba. Könnyű légitársaság-kritikusnak lenni mindazok alapján, amiket a világhálón látok (és hallok), de az első kézből való tapasztalat feltárja a legapróbb részleteket, amelyek másképp nem lennének nyilvánvalóak.

Minden, ami tetszett az Iberia Madrid és London közötti repülésén

Amint az imént olvastad, van néhány nagyon érdekes (és jó) dolog az Iberia-élményben. Volt, ami jó volt, és volt, ami rossz. Íme mindaz, ami nekem tetszett:

• Az A340-600-as, amelyen utaztam (EC-IZX), kívül-belül kivételesen tiszta volt.

  

• Apropó A340-600-as, az Iberia az idők kezdete óta (legalábbis úgy tűnik) naponta legalább egy nemzetközi konfigurációjú nagygépet közlekedtet Madrid és London között. Ezeket a járatokat érdemes választani, különösen, ha business osztályon repülsz. Mit nem lehet szeretni egy teljesen sík ülésben egy 1 óra 30 perces járaton?

  

• Ha a business osztály az, amire vágysz, akkor a Madrid-London útvonalon általában kedvező áron juthatsz hozzá. A foglalásomkor mindössze 300 dollár volt az ára – ami egy nemzetközi business class terméknél abszolút olcsóság. Természetesen nem kapsz hivatalos nemzetközi business osztályú étkezést, de a teljesen fekvő ülés és a rengeteg hely, ahol kinyújtózhatsz, semmi kivetnivaló.
• Az Iberia mobilalkalmazása elég jó. Nem elég, hogy néhány ujjmozdulattal be tudtam jelentkezni és mobil beszállókártyát kaptam, elég intuitív volt és könnyen megtaláltam minden szükséges információt.

  

• Ez nem egy konkrét dolog a Madrid és London közötti repüléssel kapcsolatban, de tapasztalatom szerint az Iberia.com következetesen úgy tűnik, hogy valamivel alacsonyabb árakat kér, mint amit néhány más nagy légitársaság kér ugyanazokon az útvonalakon.

Minden, amit nem szerettem az Iberiával Madrid és London között repülni

Oké. Elég a jó dolgokból. Mik azok a dolgok, amiket nem élveztem az Iberiával való repülésben? És ami még fontosabb, jó légitársaság-e az Iberia, ha ilyen könnyen le tudom írni mindazt, ami nem tetszett az élményemben?

Nem egészen. Ez főleg azért van, mert néhány dolog, amit most felsorolok, pitiáner. Lehet, hogy egyetértesz, de lehet, hogy nem értesz egyet néhány dologgal, amit írni fogok, de én egy kicsinyes ember vagyok egy légitársasági véleményező bloggal. Ez a dolgom.

• A madridi repülőtér nagy része egy zavaros, kanyargós, sötét és sivár szemétdomb. Szerencsére a 4-es terminálon lévő Iberia kapuk rendkívül szépek, de részvétem, ha más terminálra érkezel és át kell menned a T4-re. Én a KLM-mel a 2-es terminálra repültem, és nem kevesebb, mint egy óra 30 percbe telt, amíg a terminálok közötti busszal átjutottam a 4-es terminálra. Nem azért, mert messze volt. Hanem mert semmi értelme nem volt. A jelzések gyengék voltak. A várakozás a buszra örökké tartott. És maga a buszút is frusztráló volt, mert úgy tűnt, hogy hurkokban haladunk, mielőtt végre megérkeztünk a T4-re.”

  

• Nem tűnt úgy, hogy a kapuügynököknek sürgős lenne tájékoztatniuk az utasokat a rövid késésünk alatt. A beszállási idő jött és ment (a videoképernyőkön semmilyen információ nem jelent meg), miközben az összes kapuügynök a mobiltelefonját csipkedte csendben.”
• Az A340-600-as gépen az ülésem melletti padlólemez mentén egy hozzáférési panel nyitva volt, és véletlenül beleejtettem a fényképezőgépemet. Nézd meg a videót, ha látni akarod, ahogy sírok és duzzogok miatta…

  

• Az ingyenes kaja hiánya (legalábbis az Európán belüli útvonalakon) nagyon felháborított. Főleg egy olyan üzleti szempontból nehézkes útvonalon, mint a Madrid-London. Szinte minden más nagy európai légitársaság még mindig ingyen harapnivalót és ételt szolgál fel a regionális útvonalakon (még a Lufthansa turistaosztályán is Frankfurt és Zürich között), és nincs mentség arra, hogy miért ne tenné ezt az Iberia is. Ha fapados légitársaságként akarják feltüntetni magukat, akkor rendben. De az, hogy úgy próbálnak versenyezni a nagy európai légitársaságokkal, hogy közben LCC-ként viselkednek, furcsa.

Van valami, ami egyedivé teszi az Iberiát a többi légitársasághoz képest?

Az, hogy felsoroljuk, mi mindentől egyedi egy légitársaság, számomra nagyon jól segít megválaszolni azt a kérdést, hogy egy légitársaság jó-e vagy sem. Ez azt jelenti, hogy ha becsúszol a DM-embe és megkérdezed, hogy “Hé Scott! Jó légitársaság-e az Iberia?”, akkor hosszasan és alaposan el kell gondolkodnom mindazon dolgokon, amelyek megkülönböztetik őket az összes többi légitársaságtól.

És tudod mit? Nekem nem jut eszembe semmi. Ez egyszerre jó *és* rossz dolog is szerintem.

Egyrészt az, hogy ugyanolyan légitársaság, mint a többi, azt jelenti, hogy nem lesznek meglepetések. Egyszerűen csak megjelensz a repülőtéren, és teljesen nyugodt lehetsz, mert tudod, hogy biztonságosan és kényelmesen elvisznek a célállomásodra, akárcsak bármely más légitársaságnál. Az sem valószínű, hogy az egész repülés alatt azon fogsz töprengeni, hogy vajon egy másik légitársasággal jobb élményben lett volna részed.

Másrészt az Iberia személytelensége nem ösztönöz különösebben arra, hogy velük repüljek. Ha egy másik légitársaságnál olcsóbb árat találok, akkor érdemes velük mennem, mert legalább tudom, hogy ingyen kapok egy kis harapnivalót vagy ételt.

Elég a fecsegésből. Az Iberia jó légitársaság, vagy mi?

Amint olvashattátok, az egész cikk alatt ide-oda ingadoztam az “igen” és a “nem” között. Nem tagadom, hogy szerintem az Iberia egy nagyon jó légitársaság. Azonban úgy gondolom, hogy nagyon fontos mérlegelni az előnyöket és hátrányokat a saját elvárásaiddal és preferenciáiddal szemben, hogy a végén ne olyan döntést hozz, amit később megbánsz.

A magam részéről nagyon szívesen választanám újra az Iberiát, ha az ár és a menetrend megfelel az igényeimnek. Biztosan nem ők a világ legjobb légitársasága, de biztosan nem is a legrosszabb. Rövid Európán belüli járatokon tudok élni kaja nélkül is. A földi személyzet laza hozzáállása nem kérdés. És a biztonsági és pontos teljesítési mutatóik törvényesnek tűnnek.

Igen. Az Iberia egy tökéletesen jó légitársaság. Legalábbis számomra.