TPG értékelés
Pros
Hátrányok
A tajvani China Airlines nevet szerzett magának, mint elsőrangú nemzetközi légitársaság, és egy nemrégiben a kanadai Vancouverből Tajpejbe tartó járat megerősített abban, hogy ez egy felfelé ívelő légitársaság.
Foglalás
A China Airlines Tajvan egyik legnagyobb légitársaságaként nem meglepő módon öt észak-amerikai városba – Honolulu (HNL), LAX, New York-JFK, San Francisco (SFO) és a kanadai Vancouver (YVR) – kínál járatokat a tajpeji (TPE) központjába.
Az én esetemben már Seattle-ben voltam, ezért úgy döntöttem, hogy a keresésemet a nyugati partról induló járatokra korlátozom. A China Airlines a SkyTeam tagja, így a Delta SkyMiles vagy az Air France-KLM Flying Blue pontjait beválthatja a China Airlines jutalomjegyeire. A Delta weboldalán vagy az ExpertFlyeren könnyedén kereshetsz jutalomhelyeket.
Mivel nem volt szabad hely az általam kívánt dátumokra, beállítottam néhány ExpertFlyer riasztást, de végül nem lett szabad jutalomhely. Végül közvetlenül a China Airlines weboldalán fizettük ki a jegyemet az American Express Platinum Card® kártyájával, amellyel a közvetlenül a légitársaságnál vagy az Amex Travelnél vásárolt repülőjegyek után elköltött dolláronként 5x Membership Rewards pontokat kaptam.
Ha a repülőjegyem 95 000 SkyMilesba került volna a Deltával és 85 000 SkyMilesba az Air France-szal. A China Airlines szép számmal szabadít fel jutalomhelyeket, így mindenképpen érdemes megfontolni, ha Ázsiába vagy Ázsiából repülünk.
Az online foglalási folyamat egyszerű volt, de azonnal kaptam egy utólagos e-mailt, amelyben közölték, hogy ellenőriznem kell a hitelkártyámat. A csalás elleni küzdelem érdekében a China Airlines weboldalán nemzetközi hitelkártyával vásárolt jegyek további ellenőrzést igényelnek.
A kártya ellenőrzésére két lehetőségem volt: vagy bemutatom a kártyát, amellyel fizettem a reptéri utasfelvételen, vagy kitöltök egy űrlapot a hitelkártyaadatokkal, és benyújtom a hitelkártya és a kártyatulajdonos útlevelének másolatát. Ez utóbbit tettem, és idegesítőnek találtam a folyamatot.
Először meg kellett keresnem az űrlapot a weboldalon, majd felhívtam a foglalási forródrótot, hogy megkérdezzem, hová küldjem a kitöltött űrlapot. Miután összegyűjtöttem az összes szükséges információt, elküldtem az űrlapot e-mailben és vártam. És vártam. Három nappal később kaptam egy e-mailt, amelyben közölték, hogy az egyik beszkennelt oldal olvashatatlan, ezért újra el kell küldenem az űrlapot. Egy hét ide-oda járkálás után végre megkaptam a visszaigazolást, hogy az ellenőrzés megtörtént.
Megtanultam a leckét: Ne foglaljon a China Airlines járatait közvetlenül a weboldalán keresztül. Használjon online utazási irodát, hogy elkerülje a kézi hitelkártya-ellenőrzés lépését.
Ground Experience
TPG Rating
Farok
Kor
Elutazás
Duration
Megpróbáltam online bejelentkezni, de hibaüzenetet kaptam, hogy menjek a reptéri check-in pultokhoz. Nem volt köze az egész hitelkártya-ellenőrzési tortúrához. A check-in ügyintézőnek kézzel kellett ellenőriznie az útlevelemet és a vízummal kapcsolatos adataimat a Kínába való belépéshez, mivel volt egy csatlakozó járatom Sanghajba (PVG).
Az összes extra ellenőrzés lelassította a teljes check-in időt, de a beszállókártyáimat így is körülbelül 10 perc alatt kiadták. Szerencsém volt, hogy nem turistaosztályon repültem, mert a normál check-in sorok zsúfoltak voltak, és alig mozogtak.
A bejelentkezés után egyenesen a biztonsági ellenőrzés felé vettem az irányt. SkyPriority sáv nem volt a láthatáron, de a késői órát tekintve ez nem számított. Öt perccel később, este fél 11-kor már a levegőben voltam, és rengeteg időm maradt a hajnali 2 órai indulásom előtt.
A business osztályon utazók a SkyTeam vancouveri szabadtéri várótermét használhatták, amely a Priority Pass tagokat is fogadta. A váróterem éjjel-nappal nyitva volt, a terminálra nézett, és üres volt, amikor odaértem.
Az Ázsiába induló járatok hajnali 2 órához közeledve azonban már egészen más volt a helyzet. A váróterem nem volt nagy, és mivel több száz embernek volt bejárása, határozottan zsúfolt lett.
A váróterem fénypontja az önkiszolgáló borbár volt, mint amilyen a Centurion Lounge San Franciscóban van.
A szeszesitalok szintén önkiszolgálóak voltak, és olyan márkák szerepeltek, mint a Jack Daniel’s és a Ketel One.
A társalgó többi része csalódást okozott.
Az ételválaszték egy nemzetközi business osztályú társalgóhoz képest korlátozott volt. Volt egy kis tésztabár és meleg ételek, mint pestós tészta, csirkemellcsíkok és vegyes zöldségek.
A pihenőszékek feltűnően kopottak voltak, pedig a váró alig két éve nyílt meg.
A pihenőszékeknél rosszabb volt a két zuhanyzókabin. Kértem, hogy zuhanyozhassak, és egy részben kitakarított zuhanyzóba engedtek be. A legnagyobb vétség? Két(!) darab szappant hagytak ott a korábbi vendégek …. Zuhanyzás nélkül tisztábbnak éreztem magam.
A bor és az italok mellett az egyetlen megváltás a SkyTeam összes légitársaságának gyönyörű posztergyűjteménye volt.
Amikor a társalgó zsúfolt lett, a kapu felé vettem az irányt. Rengeteg ülőhely és tágas ablakok kínáltak némi AvGeekinget a 3 éves Airbus A350-esre.
A kapu közelében nem voltak látható konnektorok, így megvártam, amíg a fedélzetre kerülök, hogy feltöltsem a készülékeimet.
A beszállás a tervezett időpontban, 1:20-kor kezdődött, a business osztály utasai szállhattak be először. A China Airlines két repülőhidat használt, ami segített minimalizálni a gyalogosforgalmat a gyakran hektikus beszállási folyamat során.
Megnéztem a China Airlines tajpeji várótermét is. Nem volt sokkal jobb, mint a vancouveri SkyTeam váróterem.
Ez határozottan modernebb volt, és tiszta zuhanyzókkal rendelkezett, de egyébként csalódást okozott.
Nem voltak ablakok, és az ételválaszték egy nemzetközi business osztályú váróteremhez képest körülbelül átlagos volt.
Kabin és ülőhely
TPG értékelés
Konfiguráció
Szélesség
Az ágy hossza
Tálca
Lavs
A China Airlines összes észak-amerikai útvonalán ugyanazzal a kiváló Collins Aerospace Super Diamond üzleti…osztályú üléssel. Egy lakosztály híján ezt a fordított heringbone konfigurációt kényelmesnek találom alváshoz és heverészéshez egyaránt.
Az első dolog, ami szemet szúrt, a gyönyörű kabinfelületek voltak. Tetszett minden, az arany és a műfa akcentusoktól kezdve a szürke ülésekig. Ez volt az egyik legelegánsabb business osztályú kabin, amit valaha láttam.
A lámpák, különösen a dekoratív talapzatok, tovább fokozták a kabin eleganciáját.
Azt is imádtam, hogy a középső ülések felett nem voltak fejtámlák. A hozzáadott térfogat miatt az utastér extra tágasnak tűnt, szinte olyan volt, mint egy első osztályú kabin.
A teljesen sík, 74 hüvelykes ülések 1-2-1 elrendezésben helyezkedtek el a nyolc sorban. Én a 18K ülésen foglaltam helyet, az ablakos ülésen, a gép jobb oldalán lévő utolsó sorban. Bár általában szeretek a business osztályú kabinok hátsó részében ülni, hogy jobban megfigyelhessem a kiszolgálás menetét, a 18. sorból hiányzott az ablak. Legközelebb a 17. vagy a 10. sort javasolnám a nagyobb lábtér miatt.
Az ülés maga bőséges zárt tárolóval rendelkezett: két rekesz az ablakkal egy szintben, egy pedig a folyosó melletti felemelhető kartámaszon.
A lábtér alatt könnyen tudtam cipőt tárolni. Ha már a lábtérnél tartunk, bőségesnek találtam a lábam számára a helyet, ami tetszik a Super Diamond fordított gyűrűsövényű ülésekben.
A 17 hüvelykszer 18 hüvelykszer 18 hüvelykes, kétrétegű tálcaasztal kicsúszott a tévéképernyő alól. Az asztalra könnyedén befért a 13 hüvelykes MacBook Pro-m, és nagyon tetszett, ahogy a tálcaasztal kialakítása illeszkedett az utastér többi részéhez.
Az üléseket az ülés ablak felőli oldalán lévő kis érintőképernyővel lehetett vezérelni. Voltak előre beállított üzemmódok, valamint a finomabb hangolást lehetővé tevő kezelőszervek.
Nem voltak személyes szellőzők, de ázsiai légitársaságon először fordult elő, hogy a kabin valóban elég hidegnek tűnt.
A business osztályon két mosdó volt, ami 16:1 arányt eredményezett az ülések és a mosdók között. A mosdók használatáért azonban mindig sorok kígyóztak, mivel a prémium economy utasok előrenyomultak, hogy a business osztály mosdóit használhassák.
A fürdőszobák Acca Kappa testápolóval és eau de toilette-tel voltak ellátva, de a legmenőbb a háttérben játszó nyugtató környezeti zene volt.
Kényelem és IFE
TPG minősítés
képernyő
filmek
.
Tévéműsorok
Élő TV
Tailcam
Wifi
Beszálláskor rengeteg ajándék várt a helyemen. Az arannyal ékesített párna nem volt elég alátámasztó vagy vastag ahhoz, hogy kényelmesen érezzem magam a repülés alatt, de a légiutas-kísérők boldogan adtak extrát, amikor elkezdtem forgolódni. Volt egy plüss takaró is, amely segített melegen tartani az éjszakát.
Az ázsiai légitársaságoknál megszokott módon papucsok is vártak az ülésemen.
Végül a North Face amenity kit már az egyik kartámasz tárolórekeszében volt elhelyezve. Bár tetszett az egyedi kialakítású készlet, a tartalmát nem találtam annyira izgalmasnak vagy különösebben hasznosnak a repülés során. A szemmaszk borzalmas minőségű volt, és zoknit sem adtak hozzá. A két arcmaszkot (a Laneige-től) és a hajpakolást (a Moroccan Oil-tól) azonban eltettem otthonra.
A 12 órás, 10 perces tajpeji repülőút alatt bőven akadt szórakozás, ami lekötött. Kezdetnek minden ülésen volt egy 18 hüvelykes, nagy felbontású érintőképernyő. A felhasználói élmény elegáns és könnyen kezelhető volt, és a repülés során nem tapasztaltam semmilyen késést.
A képernyőt a 4,5 hüvelykes távirányítóval is lehetett vezérelni, amely második képernyőként is funkcionált. Az én esetemben a távirányítón a légi bemutatót hurkoltam, hogy nyomon kövessem a Taipei felé tartó utunkat.
Élő tévé vagy tailcam nem volt, de 169 film és 36 tévéműsor, köztük számos nyugati tévésorozat teljes évada, például a “The Marvelous Mrs. Maisel”, a “The Handmaid’s Tale” és a “Veep”.”
A biztosított, nem márkás fejhallgató gyenge minőségű volt, ezért mindenképpen javaslom, hogy hozzon magával sajátot.
A készülékek feltöltéséhez minden ülésen volt egy jól elhelyezett univerzális hálózati adapter és két USB-port.
A China Airlines összes A350-es és Boeing 777-300-as repülőgépén van Panasonic műholdas Wi-Fi. A Wi-Fi mindkét járaton jól működött, lehetővé téve, hogy kapcsolatban maradjak az otthoni családdal, barátokkal és kollégákkal. A business osztályon utazók három órányi ingyenes Wi-Fi használatra voltak jogosultak, de a járatra való felszállás előtt fel kellett iratkozni egy voucher kódra.
Nekem nem okozott gondot a voucher beváltása, és miután lejárt, 21,95 dollárért vásároltam egy 24 órás, korlátlan munkamenetet. A Wi-Fi bérlet még a csatlakozó járatomon is működött. A sebesség jó volt, 10 Mbps körüli letöltési sebességgel, és a megbízhatóság egyik járaton sem okozott gondot.
Ételek és italok
TPG értékelés
Ételek
Champagne
Elrendelésre
A legnagyobb kényelem talán a bőséges és ízletes ételek és italok voltak. Amíg a földön voltunk, a pénztáros bemutatta az étlapot, amely gyönyörűen megtervezett és rendkívül vastag kartonpapírra volt nyomtatva.
A légiutas-kísérő körbejött, és az indulás előtti italokat kínálta. Pezsgőt nem szolgáltak fel a földön, ezért vizet és narancslevet ittam, amit egy rizses-kekszes snackmixszel együtt mutattak be.
Amikor már a levegőben voltunk, a légiutas-kísérők átjöttek, hogy felvegyék az ételrendeléseket és újabb kör italokat kínáljanak. Ezúttal egy pohár finomságot, Champagne Victoire Brut-ot választottam, amelyet ismét rizskekszekkel szolgáltak fel.
Kábé 10 perccel később egy másik légiutas-kísérő jött át a garnélarákból és füstölt lazacból, marinált zöldségsalátából és kenyérből (bagett, többmagvas zsemle vagy hagymás ciabatta) álló előétellel. A lazac finom volt, a saláta pedig frissítő. A kenyér szikkadt volt, de hát nem lehet mindent megnyerni.
Nagyra értékeltem, hogy a China Airlines leveses fogást is felszolgált. Úgy tapasztalom, hogy a leves gyakran nagyon finom a repülőgépeken, és a ginzeng csirkeleves nem okozott csalódást.
A főételt 70 perccel a felszállás után szolgálták fel. Háromféle főétel közül lehetett választani, és egyik sem volt vegetáriánus. Elég sok étrendi korlátozásom van, és a három hús- és tenger gyümölcseivel teli választás közül egyik sem működött tökéletesen számomra. Be kellett érnem a gyömbéres garnélarákkal, párolt rizzsel, bok choy-jal és sárgarépával.
Az ételt kiválónak találtam, vagy legalábbis amit kivettem belőle. Bár nem ettem meg az egész adagot, az utastársam megerősítette, hogy az étel jóval átlagon felüli volt a business osztályon.
Az otthoniaknál elég egészségesen szoktam étkezni, de a repülőgépeken sosem hagyom ki a desszertet (még akkor sem, ha nem a repülést értékelem). Miután letisztázták a főétkezést, egy brie és svájci sajtos tálat ettem szőlővel és almaszeletekkel.
A sajt után eljött a csúcspont, a zamatos sajttorta csokoládécsorgatással és egy Haagen Dazs fagylalttal.
Mire az étkezés befejeződött, már körülbelül két óra telt el a repülésből. Tekintettel a 12 órás repülési időre, nem bántam a nyugodt tempót.
Kiterjedt volt a tea és kávé menü (a Nespresso által), és az alkoholválaszték is dicséretes volt. Én megmaradtam a pezsgőnél, de jó volt a sörök, szeszes italok és borok választéka is. A China Airlines még szakét is kínált, ami emlékeztetett arra a nagyszerű kulináris kalandra, amelyet néhány hónappal korábban a Japan Airlines business osztályán éltem át.
Az étkezések között korlátozott, igény szerinti snack-menü volt. Én átaludtam az éjszakát, így nem volt lehetőségem semmit kipróbálni. Viszont eltöltöttem néhány percet a 2L ajtónál a konyhában felállított bárpultot böngészve. Volt ott néhány snack, néhány ital és egy csomó olvasnivaló.
A reggelit teljes két órával a leszállás előtt szolgálták fel. Ekkor már ébren voltam, de ha aludtam volna, bosszantott volna, hogy ilyen korán felébresztettek egyetlen tálca ételért.
A klasszikus kínai reggelitányér finom volt. A congee jó volt, és különösen tetszett az öt kis falat, ami mellé járt. A párolt padlizsán és a száraz retek omlett tökéletesen volt fűszerezve, a megforgatott spenót és a sós tojás pedig remek ízű volt.
Az ételek és az italok összességében összehasonlíthatóak voltak azzal, ami a világ legjobb üzleti osztályain található.
Kiszolgálás
TPG értékelés
Extra. Párnák
Kiszolgálás
A kiszolgálás a business osztályon elképesztő volt. A három elkötelezett business osztályú légiutas-kísérő mindegyike a vezetéknevemen szólított meg a repülés során, és úgy tűnt, őszintén törődtek a jólétemmel.
A légiutas-kísérők igyekeztek hatékony kiszolgálást nyújtani, ami egy nyolc soros, egyetlen kabinban nem kis kihívás. Nem tűntek stresszesnek, és a világ legjobb légitársaságaira jellemző kecsességgel végezték a munkájukat. A légiutas-kísérők mindent megtettek, de néhányan küszködtek az angol nyelvvel, ami megnehezítette, hogy elmagyarázzák az étrendi korlátozásaimat.
A légiutas-kísérők a vörös szemmel közlekedő járat alatt végig fogékonyak voltak, 90 másodpercen belül válaszoltak a hívógombra. Emellett 15 percenként fel-alá járkáltak a folyosókon, hogy ellenőrizzék az utasokat.
Általános benyomás
Meglepődtem, de alaposan lenyűgözött a China Airlines business osztálya. A bosszantó foglalási folyamat után nem voltam annyira bizakodó magával a járattal kapcsolatban, de a légitársaság szinte minden kategóriában lenyűgözött.
A kabin gyönyörű volt, az ülés pedig kényelmes. Rengeteg szórakozási lehetőség volt, többek között működőképes, nagy sebességű Wi-Fi és egy nagy HD szórakoztató képernyő. Az ételek és italok ízletesek voltak, a kiszolgálás pedig csiszolt és kifinomult.
Az utazás összességében fantasztikus volt, és nem haboznék újra a China Airlines-szal repülni.
Minden fotó a szerzőé.
KÖSZÖNTŐ AJÁNLAT: 80,000 pont
TPG BÓNUSZÉRTÉK*:
KÁRTYA Kiemelt jellemzői: 2X pontok minden utazásra és étkezésre, több mint egy tucat utazási partnerre átvihető pontok
*A bónuszérték a TPG és nem a kártyakibocsátó által számított becsült érték. Tekintse meg legfrissebb értékbecslésünket itt.
Jelentkezzen most
Még több tudnivaló
- Szerezzen 80 000 bónuszpontot, miután a számlanyitástól számított első 3 hónapban 4 000 $-t költött vásárlásra. Ez 1000 dollárt jelent, ha a Chase Ultimate Rewards®-on keresztül váltja be. Ráadásul a számlanyitástól számított első évben akár 50$-os számlaegyenleg jóváírást is szerezhet élelmiszerboltban történő vásárlásokért.
- Étteremtsen 2X pontokat étkezésekért, beleértve a jogosult kiszállítási szolgáltatásokat, az elvitelre és az étteremben való étkezést, valamint az utazást. Ráadásul minden más vásárláskor elköltött dolláronként 1 pontot szerezhet.
- Szerezzen 25%-kal több értéket, amikor a Chase Ultimate Rewards®-on keresztül repülőjegyekre, szállodákra, autóbérlésre és körutazásokra vált be. Például 80 000 pont 1000 dollárt ér utazásra.
- A Pay Yourself Back℠ programmal a pontjai 25%-kal többet érnek az aktuális ajánlat ideje alatt, amikor beváltja őket a meglévő vásárlások ellenében, kiválasztott, forgó kategóriákban történő elszámolási jóváírásra.
- A DashPass-szal, a DoorDash előfizetéses szolgáltatásával legalább egy évig korlátlan kiszállítást kap 0 dollár szállítási díjjal és csökkentett szolgáltatási díjakkal 12 dollár feletti, jogosult megrendelések esetén. Aktiválja 12/31/21-ig.
- Számítson az utazás lemondása/megszakítása biztosításra, az autóbérlés ütközéskár-mentességére, az elveszett poggyász biztosításra és még sok másra.
- Nyerjen vissza akár 60 $-t egy jogosult Peloton Digital vagy All-Access tagságra 2021. 12/31-ig, és kapjon teljes hozzáférést az edzéskönyvtárukhoz a Peloton alkalmazáson keresztül, beleértve a kardió, futás, erőnlét, jóga és sok más edzést. Vegyen részt az órákon telefon, tablet vagy TV segítségével. Nincs szükség fitneszeszközre.
Szerkesztői nyilatkozat: Az itt kifejtett vélemények kizárólag a szerző sajátjai, nem pedig bármely bank, hitelkártya-kibocsátó, légitársaság vagy szállodalánc véleménye, és azokat a fenti szervezetek egyike sem vizsgálta, hagyta jóvá vagy támogatta más módon.
Kizáró nyilatkozat: Az alábbi válaszokat nem a banki hirdető nyújtja vagy bízza meg. A válaszokat a banki hirdető nem vizsgálta felül, nem hagyta jóvá és más módon sem támogatta. Nem a banki hirdető felelőssége annak biztosítása, hogy minden hozzászólásra és/vagy kérdésre választ kapjon.