Autójának karbantartása 100 000 mérföld után:

Chris szereti az autókat, és az elmúlt 15 évben több mint egy tucat autót karbantartott, javított és/vagy restaurált.

Manapság az emberek tovább tartják autóikat, mint valaha. Az R.L. Polk Co. legfrissebb statisztikái szerint az utakon közlekedő autók átlagosan majdnem 11 évesek. Ennek a meglepő statisztikának több oka is van. A legnyilvánvalóbb ok azonban az, hogy a gazdaság 2008 végén mélyrepülésbe kezdett. Tehát ha Ön is olyan, mint azok az emberek milliói, akik úgy döntenek, hogy autójukat a 100 000 mérföldes határon túl vezetik, bölcs dolog lenne, ha pénzt fektetne a megfelelő karbantartásba, amelyre autója életének ebben a lényeges pillanatában van szükség.

Mielőtt belevágna járműve életének legnagyobb karbantartási projektjébe, mindenképpen konzultáljon járműve karbantartási ütemtervével. Mivel minden jármű más és más, sok elem lehet, hogy az Ön autójára vagy teherautójára vonatkozik, de lehet, hogy nem. Ha elvesztette vagy kézikönyvét, vagy egyébként kétségei vannak, ne féljen tovább olvasni, vagy kérjen tanácsot a helyi, jó hírű autósboltban. Ezenkívül a legtöbb autógyártó online elérhetővé tette a használati utasítás másolatát.

Az alábbiakban egy általános útmutatót adunk arról, hogy egy tipikus autónak mit kell karbantartani 100 000 mérföldnél.

Folyadékok

A folyadékok jelentik járművének éltető elemeit. Idővel a szennyeződés és a törmelék elkezdheti eltömíteni és elárasztani a motort és annak alkatrészeit, ami végül drága javításhoz vezethet. Ráadásul sok folyadék olyan adalékanyagokat tartalmaz, amelyek idővel veszítenek hatékonyságukból. Így logikus, hogy ezek cseréje új és tiszta folyadékokra segít abban, hogy még 100 000 mérföldig vezethesse autóját. A legtöbb autó esetében ajánlott az olaj, a sebességváltófolyadék, a hűtőfolyadék, a szervokormány- és a fékfolyadék teljes cseréje. Bizonyos esetekben bizonyos folyadékok állandóan lezárt tartályban vannak, amelyek cseréje nem szükséges vagy nem lehetséges.

Övek

A járművének szerpentinszíjai speciális gumiból készülnek, amelyet úgy terveztek, hogy a forró motortérben működjenek. Ez azonban nem jelenti azt, hogy örökké tartanak. A szíjak ellenőrzésekor keresse a repedés, a hiányzó bordázat, a csorbulás, a csíkozódás, az általános törékenység vagy az egyenetlen kopás jeleit. Ha ezen jelek bármelyikét látja, az azt jelenti, hogy ideje kicserélni őket egy új szíjra. Ha a szíj egyenetlenül kopik, az azt jelentheti, hogy egy szíjtárcsa vagy szíjfeszítő is cserére szorul.

A vezérműszíj és a vízpumpa

Az olajcsere mellett ez a karbantartási feladat valószínűleg az egyik legfontosabb tétel, amit 100 000 mérföldnél elvégezhet, mert az interferenciamotoroknál az elszakadt vezérműszíj okozta károk javítása rendkívül költséges lehet. Statisztikailag nagyon nagy az esélye annak, hogy a vezérműszíj előbb-utóbb elszakad. Ez különösen akkor igaz, ha rendszeresen nagyon meleg vagy nagyon hideg éghajlaton közlekedik, vagy ha a vezetési körülmények különösen zordak.

Még ha ez a karbantartási tétel költséges is (mind idő-, mind pénzügyileg), ne halogassa a vezérműszíj cseréjét. És ha már ennyi fáradsággal jár a cseréje, akár a vízpumpát is kicseréltetheti a szerelővel. Egyes autóknál az új vezérműszíjfeszítőre is szükség lesz ennek a karbantartási tételnek a részeként.

Gumiabroncsok és fékek

Mivel a jármű gumiabroncsai az egyetlen dolog, ami ténylegesen érinti az aszfaltot, életbevágóan fontos, hogy jó állapotban legyenek. Ellenőrizze a gumiabroncsok töltöttségi szintjét, valamint a futófelület mélységét. Ellenőrizze az egyenetlen kopás, repedések és kidudorodások jeleit. Ne feledkezzen meg a forgatásukról sem. Ha a gumiabroncsok egyenetlenül kopnak, vagy a jármű az egyik oldalra húzódik, lehet, hogy itt az ideje egy beállításnak is.

A gumiabroncsok cseréjekor mindig az a legjobb, ha mind a négyet egyszerre cseréli ki. Ha nem engedheti meg magának a négy gumiabroncsot, nyugodtan vásárolhat helyette kettőt (akár az első, akár a hátsó párat). Továbbá rendkívül fontos, hogy olyan kiváló minőségű gumiabroncsokat válasszon, amelyeket arra a környezetre terveztek, amelyben az adott járművön közlekedik. A jó gumiabroncsok jobb kezelhetőséget, gyorsulást és fékezést eredményeznek, miközben optimalizálják az üzemanyag-fogyasztást is.

A gumiabroncsok mellett a fékek is egy másik rendkívül fontos, karbantartást igénylő berendezés. Ellenőrizze a fékbetéteket és/vagy a fékpofákat, hogy meggyőződjön arról, hogy elegendő anyag maradt a fékezéshez a jövőben is. Ha tárcsafékkel rendelkezik, ellenőrizze a forgórészeket az egyenetlen kopás, a lyukadás vagy a vetemedés jelei miatt. Ha ezek bármelyikét látja, érdemes lehet elfordíttatni őket. Ha a forgórészeket ki kell fordíttatnia vagy ki kell cserélnie, akkor a fékbetéteket is ki kell cserélnie. Mindenképpen fektessen be jó minőségű fékbetétekbe, mivel azok lényegesen tovább tartanak, mint az olcsók. Ráadásul a kiváló minőségű fékbetétek (vagy fékpofák) segítenek abban is, hogy gyorsabban megállítsa járművét, mint az olcsók.

Más ellenőrizendő vagy cserélendő dolgok

A szíjakon és folyadékokon kívül a legtöbb autógyártó néhány más elem cseréjét is javasolja. A gyújtógyertyák cseréje például viszonylag egyszerű feladat, amelynek a 100 000 mérföldes karbantartás részét kell képeznie. Ne féljen kicserélni az autó üzemanyagszűrőjét, légszűrőjét, belső légszűrőjét és PCV-szelepét is. Ha az autója különösen régi, valószínűleg itt az ideje, hogy az elosztón található kupakot és forgórészt is kicserélje.

Mialatt az autója alatt az olajat cseréli, ellenőrizze a futóművet a rozsda és egyéb sérülések jelei miatt. Ha vannak rozsdásodásra utaló jelek, remélhetőleg elég korán észlelte, hogy megfelelően gondoskodjon róla. Egy másik dolog, amit meg kell tennie, hogy menjen előre és kenje be az autó összes mozgó ízületét és zsanérját. Ez magában foglalja az olyan dolgokat, mint az ajtó- és üléspántok.

Végül pedig jó ötlet megvizsgálni a motorháztető alatt található összes gumitömlőt. Ide tartoznak a hűtőfolyadék- és olajvezetékek, valamint a vákuumtömlők és az üzemanyagvezetékek.

Mennyibe kerül a 100 000 mérföldes karbantartás?

Mivel a 100 000 mérföldes karbantartás a legnagyobb és legmélyrehatóbb az összes karbantartási intervallum közül, egyben a legdrágább is. Ennek ellenére azonban a karbantartás kifizetése hosszú távon sok pénzt és fejfájást takarít meg Önnek. Ha interferenciamotorja van, tudta, hogy egy elszakadt vezérműszíj miatt megsérült motor javítása akár 3000 dollárba is kerülhet? Hallottam olyan esetről is, amikor a javítási számla meghaladta az 5000 dollárt! Tekintettel erre a felvetésre, a karbantartás beszerzése jó üzletnek hangzik. Az alábbi táblázat számos olyan elem tipikus költségeit vázolja fel, amelyeket jellemzően 100 000 mérföldnél kell karbantartani.

A saját karbantartás költségeinek összehasonlítása Vs. Going to a Mechanic

A cikk a szerző legjobb tudása szerint pontos és igaz. A tartalom kizárólag tájékoztató vagy szórakoztató célokat szolgál, és nem helyettesíti a személyes tanácsadást vagy szakmai tanácsadást üzleti, pénzügyi, jogi vagy műszaki kérdésekben.

Kérdések & Válaszok

Kérdés: Egy Honda márkakereskedésben ülök és olajcserére várok. A 2015-ös Accord coupe 4 hengeresem épp most érte el a 109k-t. Ők egy 1500 dolláros 100k-s szervizt javasolnak. Van egy független szerelőm. Az ő ára lényegesen kevesebb lenne? Vagy azt ajánlja, hogy maradjunk a márkakereskedőnél?

Válasz:

Válasz:

Válaszolj! A kereskedések általában sokkal többet kérnek, mint a helyi szerelőműhelyek. Emellett általában OEM alkatrészeket használnak, és hosszabb garanciát vállalnak az alkatrészekre és a munkára, mint egy helyi szerelő. A helyi szerelő azonban lehet, hogy olcsóbb, de az is lehet, hogy felújított vagy alacsonyabb minőségű alkatrészeket használ. Az újragyártott és alacsonyabb minőségű alkatrészek nem feltétlenül jelentenek rosszat. Személy szerint a legtöbb javítást és karbantartást magam végzem. Néhány esetben azonban a “nagy” munkákhoz vagy olyan dolgokhoz, amelyek speciális szerszámokat vagy felszerelést igényelnek, helyi műhelyt vettem igénybe. Ha van egy helyi szerelője, akit ismer és megbízik benne, akkor javaslom, hogy vele menjen. Arra számítanék, hogy az ő ára alacsonyabb lesz, mint a márkakereskedésé a 100k szervizért. Ha aggódik az általuk esetleg használt alkatrészek miatt, mindig kérheti vagy kérheti, hogy OEM alkatrészeket használjanak.

Kérdés: A 2012-es Honda Civicem most fordult át 100k-nál. Meg kellene néznem a gyújtógyertyák cseréjét, vagy ebben a járműben vannak gyújtógyertyák? Továbbá, szükségem lesz-e szelepbeállításra vagy hajtószíjcserére?

Válasz:

Válaszoljon! Valószínűleg a gyújtógyertyákat kell kicserélni. A gyújtógyertyák cseréjének időintervalluma 30 000 kilométerenként és 100 000 kilométerenként változik, számos tényezőtől függően, például a vezetési körülményektől, a benzin minőségétől és különösen a járműben lévő gyújtógyertyák típusától/minőségétől. Valószínűleg szelepbeállításra is szükség van, ha korábban nem végezték el. A hajtószíjakat az állapotuktól függően lehet, hogy ki kell cserélni, de az is lehet, hogy nem. Amikor az én Honda Civicem elérte a 100k mérföldet, kicseréltem a vezérműszíjat, a vízpumpát, a szerpentinszíjakat, a gyújtógyertyákat, és beállítottam a szelepeket. Ez 80 000 mérfölddel ezelőtt történt, és azóta nem volt semmilyen problémám az autóval.

Kérdés: Van egy 2012-es Honda Civicem 100 000 mérfölddel, és ebben az évjáratban a Civicben van vezérműlánc. Befolyásolja-e ennyi kilométer az autóban a vízpumpát? Mi a különbség a szerpentin és a hajtómű között?

Válasz: A szerpentin és a hajtómű között: Ha az Ön járművében van vezérműlánc, akkor nem valószínű, hogy azt ki kell cserélni. A vezérműláncok idővel megnyúlhatnak és meglazulhatnak, de a legtöbbször úgy tervezték őket, hogy a motor élettartamáig tartson. A vízpumpa viszont bármikor meghibásodhat. Általában ajánlott a vízpumpát a vezérműszíj cseréjekor cserélni, mivel az eljárások lényegében ugyanazok, és jelentős költségmegtakarítás érhető el, ha mindkettőt egyszerre cserélik. Mivel azonban a vezérműláncot nem kellene kicserélni, akkor a vízpumpát nem kellene kicserélni, hacsak nincs probléma. A vízpumpa nem egy normál karbantartási tétel, amely rendszeres cserét igényel, azonban megnézném a jármű tulajdonosi kézikönyvét, hogy biztos legyek abban, hogy mit kell cserélni, mikor.

A szerpentinszíjak azok, amelyek a motor egyéb alkatrészeit hajtják, mint például a szervokormányszivattyú, a légkondicionáló és a generátor. Ezeknek a szíjaknak láthatónak kell lenniük a motortérből.

Kérdés:

Válasz: Mit jelent, ha a műszerfalon halványak a fények?

Válasz: Mit jelent, ha a műszerfalon halványak a fények? Ez általában azt jelenti, hogy az akkumulátorban alacsony a feszültség. Vagy az akkumulátor nem tartja a töltést, vagy az autó generátora nem tölti megfelelően az akkumulátort. Javasolnám, hogy vizsgáltassa meg az akkumulátort, hogy megállapítsa, mi a probléma oka. Továbbá, ha az akkumulátor több mint három-öt éves, lehet, hogy egyszerűen csak ki kell cserélni.

Kérdés:

Válasz: Ellenőriznem kell-e a járművem kardáncsuklóit 100 000 mérföld után? A kardáncsuklók a legtöbb négykerék- és hátsókerék-meghajtású autóban arra szolgálnak, hogy a hajtóerőt a sebességváltótól a hajtótengelyen keresztül a differenciálműhöz továbbítsák. Az U-csuklókat elsősorban gyakran kell ellenőrizni, nem csak a 100 000 mérföldes jelzésnél. A kardáncsuklók karbantartásának fő eleme, hogy biztosítsa, hogy jól kenve legyenek és megfelelően működjenek. Az u-csuklós szerelvények jó része azonban gyárilag le van zárva, és így nem kenhető. Ha sérültek vagy elhasználódtak, akkor szükségessé válhat a cseréjük.

Az U-csukló ellenőrzésének magában kell foglalnia a szivárgó kenőanyag, a rozsda, a túlzott kopás vagy a játék ellenőrzését, amely többféleképpen is jelentkezhet. Ez magában foglalja a következőket: 1) Csikorgás, amely az autó alól hallható, általában 5 mérföld/óránál kisebb sebességgel való haladáskor, 2) Csattogó hang, amely megállásból való gyorsításkor jelentkezik, vagy 3) Magas frekvenciájú rezgések vezetés közben.

Kérdés:

Válasz: Mi a helyzet a jármű rugóstagjainak karbantartásával? A rugók és a lengéscsillapítók olyan tételek, amelyeket nem feltétlenül kell bizonyos időközönként cserélni. A rugóstagok elhasználódása attól függ, hogy milyen típusú járművel rendelkezik, és hogyan/hol közlekedik. Megfelelő vezetési körülmények között sok rugóstag 5-10 évig is eltarthat javítás vagy csere nélkül. Egyes autóipari szakértők azonban azt javasolják, hogy 100 000-nél mindenképpen cseréljék ki őket. Tapasztalataim szerint ez nem így van. Egy Mazda Protege, amelynek egyszer voltam a tulajdonosa, kevesebb mint 80 000 mérföld után kellett kicserélni a lengéscsillapítókat, azonban a Honda Civicem alkatrészei sokkal tovább tartottak.

A vezetési körülményektől és a jármű gyártmányától/modelltől függően jelentős eltérésekkel a rugókat és/vagy a lengéscsillapítókat valószínűleg minden olajcserénél ellenőrizni kell. Keresse a kopást magán a rugóstagon vagy a gumi alkatrészeken. A rozsda és a korrózió csökkentheti a felfüggesztési rendszer teljesítményét. Keresse meg a jármű dőlését vagy megereszkedését is, és végezze el a rugóstagok megfelelő reakciójának ellenőrzését. Nyomja le a lehető legnagyobb erővel a jármű egyik sarkát. Miután elengedte, ha az autó sokat pattog, lehet, hogy itt az ideje kicserélni a lengéscsillapítókat és a rugókat. Ha nem (vagy csak korlátozottan) pattog, akkor a lengéscsillapítók és a rugók megfelelően működnek.

Kérdés: Ki kell-e cserélni a motortartókat a 100.000-es karbantartásnál?

Válasz: A motortartókat a 100.000-es karbantartásnál ki kell cserélni? A motortartókat a legtöbb járműben nem kell rendszeres időközönként cserélni. Megfelelő körülmények között sok motortartó az autó egész élettartamát kibírja. Nagyon meleg vagy nagyon hideg éghajlaton vagy kemény vezetési körülmények között azonban előfordulhat, hogy nem bírják sokáig.

A motortartókat azonban gyakran ellenőrizni kell, és ellenőrizni kell, hogy nincsenek-e nagyobb repedések vagy törött gumi. Használjon zseblámpát és szükség esetén egy kis tükröt, hogy a gumitartó körül mindenhol ellenőrizze. A törött motortartó tünetei közé tartozik a motor túlzott vibrációja és magának a motornak a változása vagy csattanása gyorsításkor vagy fékezéskor. Ha azt gyanítja, hogy eltört a motortartó, fontos, hogy minél hamarabb kicserélje. Sok esetben viszonylag könnyen, saját kezűleg is kicserélhető.

Kérdés: Felújítsam vagy cseréljem ki a kézi sebességváltót 200.000 km-nél?

Válasz: A kézi sebességváltót 200.000 km-nél fel kell újítani vagy ki kell cserélni? Általánosságban elmondható, hogy a kézi sebességváltóval ellátott járműveknél 50 000-65 000 kilométerenként (30 000-40 000 mérföldenként) kell kicserélni a sebességváltó olajat. Ezenkívül a tengelykapcsolót is rendszeresen cserélni kell, attól függően, hogy a járművet hogyan vezetik. A nehéz terheket vontató teherautóknál és a versenyautóknál gyakrabban kell kuplungot cserélni. A tengelykapcsoló cseréjére nincs meghatározott időköz, azonban ha úgy érzi, hogy a tengelykapcsoló folyamatosan csúszni kezd, lehet, hogy itt az ideje a cserének.

A sebességváltók meghibásodásának egyik fő oka a súrlódás okozta hőfelhalmozódás. A nagy terhelés vagy a gyors sebességváltások megrövidíthetik a sebességváltó élettartamát. Ha a váltófolyadékot rendszeresen cserélik (és jó minőségű folyadékot használnak), egy sebességváltó könnyen 240 000-320 000 kilométer (150 000-200 000) élettartamú lehet. Kézi váltófelújításra akkor van szükség, ha a sebességváltók kezdenek beragadni, rendszeres csikorgást vagy váltócsörgést hall, vagy ha a tömítések/csapágyak szivárognak. Ami magát a sebességváltót illeti, ez nagyban függ a járműtől és a vezetési módtól.

Automatikus sebességváltók bonyolultabbak, és emiatt általában rövidebb élettartamúak, mint a kézi váltók.

© 2012 Christopher Wanamaker

Scott on July 05, 2019:

Van egy 17 éves autóm 27000 mérfölddel. Most fogom kicserélni az összes folyadékot. Ezen kívül még milyen dolgokat kellene csinálni. A hűtőt is át kell öblítenem és fel kell töltenem?

elmedeni laroussi from tunisia on August 25, 2017:

Az autó olyan, mint az emberi test, és rendszeres ellenőrzésre van szüksége. Az általános autókarbantartás nem csak az autó teljesítményét és futásteljesítményét javítja, hanem megakadályozhatja, hogy autója súlyos károkat szenvedjen, amelyek drága javítási munkákat igényelhetnek.

greenmr on September 10, 2016:

My failed engine mount true story. Sok holddal ezelőtt, amikor először kaptam meg a jogosítványomat, és még nem vettem meg az első autómat, apám V8-as Pontiac szedánját vezettem. A tartók teljesen szétlőttek, és ha gyorsan gyorsítottál, a motor a hajtótengely forgásával ellentétesen csavarodott el, és egy pillanatra magasra emelkedett az egyik oldalon, ami éppen elég hosszú volt ahhoz, hogy a mechanikus gázkar összekötője felakadjon egy tűzfali konzolra. Amikor a motor visszaesett, a gázpedál teljesen beszorult, és az egyetlen módja a helyreállításnak az volt, hogy az oszlopváltókart üresbe kellett tolni, ami valahogy egyszerre kiakasztotta a kapcsolószerkezetet. Ez általában nem jelentett túl nagy problémát, egészen addig, amíg egy balra ívelő kanyarban három irányból érkező forgalom előtt (végül is 17 éves voltam) el nem bukdácsoltam, és hirtelen akaratlanul fánkot csináltam, miközben körülöttem az útról lesodródó autók kanyarodtak. Sikerült a váltót üresbe húznom és birkózva elhajtanom, de megtanultam, hogy milyen fontos még azokat a dolgokat is megjavítani, amelyek nem akadályozzák az autódat.

Ashley 2015. április 21-én:

Köszönöm a sok remek információt, ez segíteni fog abban, hogy az autóm működőképes maradjon. Már kerestem néhány cserélendő alkatrészt, a vezérműszíj az egyik ilyen. Nekem egyszer elszakadt, és az egész motort tönkretette. Remélem, hogy hamarosan mindent rendbe tudunk hozni. http://www.gforcediesel.com

Christopher Wanamaker (szerző) Arizonából 2014. szeptember 17-én:

rainbopyro,

Wow, 250,000 mérföld!? Ez aztán a láb – ritkán látni manapság olyan autót az utakon, aminek ennyi kilométere van. Szerencsére a Hondák nagyon megbízhatóak, és ha eddig az időpontig minden szükséges karbantartást elvégeztél, akkor jó eséllyel még tovább vezetheted.

Talán ekkora futásteljesítménynél érdemes lenne egy igazán részletes átvizsgálást végezni a teljes motortérben. Az egyik dolog, amit tényleg jól megvizsgálnék, az a motorháztető alatti gumi alkatrészek állapota – különösen a tömlők és a motortartók. Ezek a gumi eszközök sokéves használat után hajlamosak kiszáradni. Ha a radiátort még soha nem cserélték ki, akkor lehet, hogy itt az ideje, hogy ezt is megtegyék. A szerelője ellenőrizni tudja, és meg tudja állapítani, hogy szükség van-e erre vagy sem. Egyébként azt mondanám, hogy csak tartsa meg a rendszeres karbantartást, és csak akkor cserélje ki a fontosabb dolgokat, ha eltörnek.

Itt egy igaz történet egy barátomról:

A barátom egy Ford Focus-t vezetett, amelynek eltört a motortartója. Az autóban kevesebb, mint 150.000 mérföld volt. Nem törődött a problémával, és tovább vezette. Végül, körülbelül 8 hónappal később, a generátora szó szerint kiesett az autóból, miközben az autópályán vezetett. Néhány közeli elektromos alkatrész és tömlő is jelentősen megsérült. A törött motortartóból eredő túlzott rezgések miatt a generátort a motorhoz rögzítő csavarok meglazultak és végül kiestek.

rainbopyro on September 17, 2014:

Egy 2. 100 km-es szervizelést végeztetek az autómon (honda accord lx), mivel ebben a hónapban elérte a 250 km-es határt! van egy barátom szerelő csinálni minden munkát nekem, és ő számlázza kedvezményes árak, mivel ő bezárta a boltját, és dolgozik otthonról most 🙂 akarom látni, ha kihagyok valami létfontosságú, jó lenne vezetni az autóm további 100k!!

Paye on August 25, 2014:

Köszönöm szépen, ez volt egy nagyszerű forrás számomra. Szeretem a 15 éves Rav4-esemet, de nem igazán vigyáztam rá. Az autó vigyázott magára! Kiállt mellettem és szeretnék visszaadni azzal, hogy jól vigyázok rá. Nem tudom, hány év van még hátra, de nem tudom rávenni magam, hogy megváljak tőle. Már kitaláltam, hogyan kezdjem el a folyamatot. Az autó 150.000k-t tett meg. Think it will go up to 200,000 and beyond.

Christopher Wanamaker (szerző) from Arizona on July 08, 2014:

Eugene – Sorry that you had to experience the misfortune of a broken timing belt. Thanks for reading!

Eugene Williams from Durban South Africa on July 08, 2014:

Excellent HUB, I neglected to change the timing belt on my Corrolla and paid drágán for my mistake. Hajlott szelepek, sérült vezetők, törött lengőkarok, sérült vezérműtengely. Szerencsére egy dugattyú sem sérült, vagy egy csapszeg sem ment át a blokkon. Megtanultam a leckét.

Hezekiah Japánból 2014. június 16-án:

Jó tippek, itt Japánban elég ritka, hogy az emberek még mindig ilyen sokáig tartják az autót a növekvő útdíjak és fenntartási költségek miatt. A legtöbben kb. 5 év után cserélnek új autóra. De az autó szerelmesei tovább ragaszkodnak egy szeretett autóhoz, és viselik a magas fenntartási költségeket.

Christopher Wanamaker (szerző) Arizonából 2014. május 12-én:

Lanny – tudom, mire gondolsz. Ez egy átverés az biztos. Én 5000 mérföldenként cserélem az olajat.

Lanny Poffo from Cedar Rapids, Iowa on May 11, 2014:

Miért gondolod, hogy az olajgyártók mindig 3000 mérföldet írnak fel az olaj cseréjére, amikor az sokkal tovább is kitarthat? Hogyan viszonyul ez a szintetikushoz?

Christopher Wanamaker (szerző) Arizonából 2014. április 29-én:

Norm – Igen, még a régi és egyszerű olajcsere is egyre drágább. A mai nagy teljesítményű motorok magasabb minőségű olajokat és szűrőket igényelnek a hosszú távú működőképesség fenntartásához. Többek között ez is felhajtja az árat. Én magam végzem az olajcserét, és még mindig több mint 35 dollárt költök 5 liter 0w-20 szintetikus motorolajra és egy K&N szűrőre.

Norm on April 29, 2014:

Most cseréltettem ma olajat és szűrőt 65 dollár volt hihetetlen

Rick on March 28, 2014:

Sok jó információ. Köszönöm.

Lizzy Brennan on March 05, 2014:

Ha belefáradsz a régi autód karbantartásába, fontold meg, hogy jótékony célra adományozod. Én az onlinecardonation.com-ot használom az adományozáshoz. Mindent hihetetlenül egyszerűvé tesznek, felvették az adományaimat, és nagyon gyorsan elküldték a nyugtákat postán.”

Christopher Wanamaker (szerző) from Arizona on December 18, 2013:

Jack – Megnézem az árakat és frissítem, ha szükséges. Köszönöm.

Jack 2013. december 18-án:

A sebességváltó folyadék cseréje nem $10-$25. Inkább $30 a folyadékért és további $30 a tömítésért és a szűrőért.

JanMaklak Kanadából 2013. február 09-én:

Amelyik autómban közel 200,000 mi. van. Azokat a karbantartási tételeket, amikre itt rámutatsz, tudom, hogy szükségesek a jármű fenntartásához. Én szintetikus olajat használok, hogy megnyújtsam az olajcseréket, mert néha elég kilométert tudtam megtenni az autóval ahhoz, hogy kéthetente cseréljem az olajat. Eddig minden rendben volt. Köszönöm jó egy nagyszerű hub a karbantartás

DommaLeigh on January 22, 2013:

WOW, valaki, aki tudja, hogyan kell vigyázni egy autó. Nagyapám, nyugodjék békében, az összes nagylányából puskaporos szerelőt csinált. Bár írtad, hogy ezt egy 100.000 mérföldes autóval kell megtenni, de nagyapám arra nyaggatott minket, hogy sokkal gyakrabban és sokkal hamarabb cseréljük a folyadékokat és öblítsük a rendszereket. Én már nem tudok dolgozni a saját autómon, és csak az egyik gyermekem mechanikusan hajlamos, így meg kell bíznom az autóüzletemben az összes karbantartásomban, de az Ön által adott tanácsok olyan szavak, amelyek szerint élni kell. Köszönöm, hogy megosztottad a bölcsek szavait.

Vasiliy Zaycev on January 05, 2013:

Autójavítás olyan nehéz…

MillionaireBy31 on December 21, 2012:

Egyetértek a pontjaiddal, sőt, az én autómban 100,220 mérföld van, és az általad említett dolgok körülbelül felét most csináltam meg. Mindig a legalapvetőbb dolgokkal kezdje, és haladjon előre a bonyolultabbak felé; az autója minden apró módosítást értékelni fog.

nikashi_designs on September 29, 2012:

Nagyon jól sikerült…remek olvasmány és jó kiindulópont a nagy futásteljesítményű autók karbantartásához.

Anjo Bacarisas II from Cagayan de Oro, Philippines on August 23, 2012:

Great hub! you did a bang-up job, very helpful articles and useful as well. keep posting, blessed!

hardlymoving from Memphis, TN on August 08, 2012:

Okay… a friend of mine bought a 97 Camry with 244k miles on it for $1,900. A váltó és a motor jól működött, és beleegyezett, hogy mindent kicseréljen, amit ajánlottam. Ezt cseréltem ki:

Timing Belt, Timing Belt Tensioner Tulley, Timing Belt Idler Pulley, CamShaft Seal, Crankshaft Seal, Power Steering Fluid & Belt, Gyújtógyertyák, Gyújtógyertya vezetékek, Refurb. Fuel Injectors, Fuel Filter, Engine Torque Rod, Front Motor Mount, Transmission Mount, Air Filter, PCV Valve, Sway Bar Links, Sway Bar Bushings, Suspension Struts w/new Mounts and Bellows, ball joints, resurfaced brake rotors, ceramic brake bads, flush brake fluid, synthetic transmission fluid, driver’s side window motor and interior/exterior door handles, clean throttle body, clean idle air control valve, power wash engine compartment – Total cost of parts discounted: $800 Becsült költség, ha a javítóműhelyben végeznék: $3,500 – $4,000.

Pete on May 26, 2012:

Mister “hardlymoving” nagyon igaza van.Amennyit “Cwanamaker” felsorolt,a “hardlymoving” által említett többi cucc is füles lesz.Kombinálása néhány elemet egy csomó kopott alkatrészek,it couldt sokba kerül a javítás,különösen az első tengely területén,strouts,csapágyak,felfüggesztések sok szerelő utál dolgozni ezen a területen, és a hit akkor keményen a zsebében, és azt is valamit figyelembe kell venni a olde járművek senki sem hordozza a jármű alkatrész,még a kereskedő vagy néha nagyon kevés szörnyű utángyártott autóalkatrész cégek odakint,amely nem sok választása van, de vásárolni ki tőlük.Soemtimes séta a roncstelepre, és megy keresztül a fejfájás keres egy eredeti alkatrész,is autóalkatrész bontók tudják, amikor egy alkatrész elavulttá válik, és értékesebb a piacon-azok fognak ütni keményen a zsebében.

mattdigiulio from Los Angeles on April 03, 2012:

I love cars but I’m terrible with maintenance and repairs. Ez nagyszerű, hasznos. Felszavazok! BEst, Matt D.

Christopher Wanamaker (author) from Arizona on March 24, 2012:

Entourage_007 – Nem minden autóban van vezérműszíj. Sok autóban, különösen a régebbiekben, van helyette vezérműlánc. A láncot általában nem kell cserélni, és ritkán törik el, vagy vannak problémáik. Nem sokat tudok a BMW-kről, de az autó specifikációi alapján elég biztos vagyok benne, hogy a 2001-es BMW-dben vezérműlánc van, nem pedig vezérműszíj.

Stuart from Santa Barbara, CA on March 24, 2012:

Great article, do all cars have timing belt… Úgy hallottam, hogy nagyon drága a cseréjük…. Van egy BMW-m – csak érdekelne, hogy van-e benne vezérműszíj, és hogy ugyanolyan gyakran kell-e cserélni, mint más autókban. Ha ez segít – az én bmw-m egy 2001-es, 97,000 mérfölddel – a motor egy soros 6 hengeres 3.0 literes.

alhougani ahmed on March 19, 2012:

thanks a lot

Glenn Stok from Long Island, NY on March 09, 2012:

I have well over 100,000 on my Honda. Most tettem be új gyújtógyertyákat, de a vezérműszíj cseréjével még várakoztam. Az 1998-as 4 hengeresem interferenciamotoros (mint minden 2003 előtti), szóval tudom, hogy csak a bajt keresem. Köszönöm az emlékeztetőt, és köszönöm a javaslatot, hogy a vízpumpa is legyen benne, amikor megcsináltatom. Ezt mostantól prioritásként fogom kezelni. Voted up and useful.

cheapinsurancepg from Spokane, WA on March 07, 2012:

My Honda Pilot crossed over the 130,000 mark múlt héten. Akkor vettem, amikor épp átlépte a 100,000-et, és pont akkor tört el rajta egy dugattyú, így tulajdonképpen az összes munkát magam végeztem el, hogy kicseréljem a dugattyút és 2 szelepet. A vezérműszíj már új volt rajta, így feltételezem, hogy előttem ment át a 100 000 mérföldes karbantartáson. A “szívműtét” elvégzése a saját autómon ijesztő volt, de most, 30.000 mérfölddel később eléggé biztos vagyok benne, hogy jó munkát végeztem, mivel eddig tartott.

Christopher Wanamaker (szerző) Arizonából 2012. február 21-én:

alanfish91 – Most fejeztem be a 100.000 mérföldes karbantartást a Honda Civicemen. A munka nagy részét magam végeztem, és csak körülbelül 500 dollárt költöttem. Nagyszerű érzés tudni, hogy a karbantartás megtörtént. Magabiztosnak és biztonságosnak érzem magam, amikor vezetem az autót, mert tudom, hogy még évekig fog tartani. Annak ellenére, hogy a karbantartás egy kicsit drága volt, megérte a nyugalmamért.

alanfish91 from Greenfield, Massachusetts on February 20, 2012:

Egyetértek ezzel a csomóponttal! Haha. Szerelő vagyok, és gyakran látom, hogy az emberek elhanyagolják az autójuk karbantartását. Ez elszomorít engem. Gyakran aggódnak, a munka költségei miatt, de általában sokkal többe kerül valamit megjavítani vagy kicserélni, mintha csak megpróbálnánk gondozással és karbantartással működésben tartani.

Christopher Wanamaker (szerző) Arizonából 2012. február 08-án:

SallyTX – Köszönöm! Azt tervezem, hogy ezen a hétvégén elvégzem a 100k karbantartást a Hondámon, és úgy döntöttem, hogy a jegyzeteimet csomóponttá alakítom.

Christopher Wanamaker (szerző) from Arizona on February 08, 2012:

hardlymoving – Igen, rengeteg dolog van, ami szinte bármikor meghibásodhat. Az egyetlen dolog, amit autótulajdonosként tehetünk, hogy az összes megelőző karbantartási elemet elvégezzük, amikor szükséges. A megelőző karbantartás nagyban csökkenti annak a valószínűségét, hogy valami (vagy bármi) meghibásodik. Megfelelő karbantartás esetén a legtöbb, az 1990-es évek eleje óta gyártott autónak könnyedén tovább kell tartania 200 000 mérföldnél.

Christopher Wanamaker (author) from Arizona on February 08, 2012:

Pcunix – Ez egészen elképesztő! Bárcsak az enyém is ilyen sokáig bírná.

Sally Branche from Only In Texas! on February 05, 2012:

Micsoda nagyszerű, informatív HUB! Köszönöm! Voted up és hasznos! ;D

hardlymoving from Memphis, TN on February 03, 2012:

Függetlenül attól, amit említettél, a többi alkatrész, ami meghibásodhat, a következők: A/C kompresszor, indítómotor, generátor, vákuumvezetékek és légtömlők, kopott kerékcsapágyak, féktárcsák és főfékhenger, cv tengelytengelyek, gumirúdvégek, gömbcsuklók, rugóstagok, műszerfal izzók, ablakszabályozók, eltömődött fojtószelep, lengőkar kapcsolatok és perselyek, stb. Ha a tulajdonos néhány héten belül 2 vagy több ilyen javítási tétel kombinációjával találkozik, akkor általában elkezd gondolkodni az autó eladásán.

Tony Lawrence SE MA-ből 2012. február 03-án:

Az első alkalommal 91.000 mérföldnél kaptunk új fékeket?

Igen, ez megdöbbentett minket és a kereskedést is!