Légitársaság: Asiana Airlines (OZ)
Légijármű: Incheon Nemzetközi Repülőtér (ICN) – Los Angeles Nemzetközi Repülőtér (LAX)
Dátum: OZAN OZAN (OACA): Incheon International Airport (ICN): Május 06, 2019
Duration: 2019. május 06: First Class lakosztály: 12 lakosztály 1-2-1 elrendezésben 3 sorban
Ülőhely: 2A
Felhasznált mérföldek: 1: 90,000 Avianca LifeMiles + $121.68 adókra és illetékekre
Fizetett viteldíj: N/A
Típusos kiskereskedelmi viteldíj:
Bemutatkozás
Azt követően, hogy néhány napot Szöulban töltöttem, élvezve mindent, amit az ételek és a kultúra terén kínál, itt volt az ideje, hogy újra repüljek – ezúttal az Asiana Airlines zászlóshajójával, az Airbus A380-assal Los Angelesbe. Korábban már repültem az Asiana légitársasággal, az Airbus A330-as és a Boeing B777-es típusokon Ázsián belül, bár business osztályon, így nagyon vártam már, hogy a Superjumbo fedélzetén első osztályú szolgáltatást nyújtsanak. Miután azonban a Korean Air 777-esének fedélzetén a szöuli járaton az első osztályon nyújtott szolgáltatás csalódást okozott, mérsékeltem a várakozásaimat.
Az Asiana Airlines, a Star Alliance tagja, a Skytrax 5 csillagos légitársasága, és a Korean Air után a második legnagyobb dél-koreai légitársaság a flotta méretét és a célállomásokat tekintve.
Az Asiana Airlines jelenleg csak a 6 Superjumbóból álló flottáján, a New York, Los Angeles és Frankfurt útvonalakon kínál első osztályú szolgáltatást. A kiválasztott Boeing B777-esek és B747-esek fedélzetén már jó ideje megszüntette az első osztályú szolgáltatást.
2019. május 7-én, azon a napon, amikor én éppen a Csendes-óceán felett repültem Los Angeles felé tartva, az Asiana bejelentette, hogy 2019. szeptember 01-től megszünteti az első osztályú szolgáltatást az A380-as flottáján.
Az A380-asok első osztályú lakosztályait mostantól “First Business Suites”-re fogják átnevezni. Ez azt jelenti, hogy a kemény termékben nem lesz változás, és az utasok továbbra is hozzáférhetnek az Asiana First Class Lounge-hoz az ICN-en. Az étkeztetés, a kényelmi szolgáltatások, a poggyásztérítés és a mérföldgyűjtés azonban a business osztály szintjén lesz.
Még nem tudni, hogy a prémium “First Business Suites” és a normál business osztály között mekkora lesz a különbség a viteldíjak és a mérföldek beváltása között, és hogy lesz-e lehetőség partneri beváltásra. Ez a bejelentés nem sokkal követte azokat a bejelentéseket, amelyek szerint a Korean Air 27 nemzetközi útvonalán megszünteti az első osztályt, és a Malaysian Airlines átnevezi az első osztályát business lakosztályra.
Foglalás
A Star Alliance tagjaként az Asiana első osztályú jutalomjegyeit a saját törzsutasprogramján, az Asiana Clubon kívül számos más módon is lehet foglalni. A partneri beváltás az ANA Mileage Club, az Avianca LifeMiles, a United MileagePlus és az Air Canada Aeroplan segítségével vehető igénybe. Ez azt jelenti, hogy az első osztályon a partnerek elérhetősége elég bőkezű.
Az Avianca LifeMiles segítségével foglaltam, amely az egyik legjobban alábecsült mérföldprogram, és 90 000 LifeMiles + 121,68 $ adó és illeték, valamint üzemanyagpótdíj nélkül. Egy fizetős, bevételi jeggyel 3635 dollárt kellett volna fizetnem az egyirányú első osztályú jegyért.
A foglalás kicsit nehézkes volt az Aviancánál, mivel ez még azelőtt volt, hogy megújították a honlapjukat, és közvetlenül online lehetett foglalni. Nekem, aki Abu Dhabiban lakom, nem tudtam online lebonyolítani a foglalást. Amint láttam, hogy van szabad hely, ideiglenesen csak 24 órára tudtam blokkolni a jegyet, majd felhívni a call centerüket, hogy befejezzem a foglalást. Ez nem volt egyszerű, figyelembe véve a nyelvi akadályokat, az akcentust és a különböző időzónákat. Azonban 2019 elejétől az Avianca megújította a weboldalát, és a partnerek jutalomjegyeinek foglalása már online is lehetséges.
Hot Tip:
Szöul – Incheon nemzetközi repülőtéren (ICN)
12:00 órakor már a repülőtéren voltam a 14:40-re tervezett induláshoz. Az Asiana az A zónában prémium check-in pultot üzemeltet az első osztályon utazók számára, amelyet az Asiana Club Diamond Plus és Platinum státuszú tagjai is igénybe vehetnek.
A check-in zökkenőmentes volt. Azonban hirtelen rájöttem, hogy a szállodában felejtettem a Bose zajszűrő fejhallgatómat. UGH! Azonnal felhívtam a szállodát, akik a takarítással való egyeztetés után megerősítették, hogy megtalálták a fejhallgatómat. De hogyan akarták összekötni velem?
Az ICN körülbelül 60 km-re van a szállodától. A bejelentkezési pult ügyintézője, Hye-rin, kedvesen felajánlotta, hogy segít. Egyeztetett a Conrad Seoul concierge-ével, és a szálloda munkatársaival folytatott némi ide-oda beszélgetés után tájékoztatott, hogy a szálloda egy szállodai sofőrrel elküldi a fejhallgatót a repülőtérre, és az Asiana Airlines földi személyzete átadja nekem a váróteremben.
Ezután Hye-rin átkísért a biztonsági ellenőrzésen, majd a 11-es kapu közelében található keleti szárnyban lévő Asiana First és Business Class várótermek felé tartottam.
Amikor felmentem a mozgólépcsőn, egy funky neonvörös Asiana logó fogadott a mennyezeten.
A mozgólépcsőről leszállva egy várótermi ügyintéző ellenőrizte a beszállókártyámat, és a beszállókártyámat az e-kapun keresztül egyszerűen beolvasva beléptem a váróba.
Az első osztályú váróterembe való belépéshez balra kell fordulni, a business osztályúakhoz pedig jobbra.
Az előcsarnokban a váróterem fő ülőhelye felé haladva jobbra vannak a TV-vel és lounge székekkel felszerelt privát üléstermek. Az egyik privát szoba masszázsszékkel van felszerelve.
Balra a zuhanyzók és a mosdó található.
A váróterem főcsarnokába belépve különböző nyitott ülőhelyeket találunk, köztük kanapékat, etetőszékeket és asztalokat, valamint társalgószékeket, amelyekről pazar kilátás nyílik az aszfaltra.
Az elmúlt két napban megállás nélkül zabáltam a finom koreai finomságokat és a szállodában elfogyasztott nehéz reggelit, ezért úgy döntöttem, hogy nem fogok sokat enni.
A társalgóban tisztességes meleg és hideg választék volt, többek között BBQ sertésborda, tenger gyümölcsei tészta, Guangdong stílusú kevergetve sült marhahús, saláták és még sok más.
A bár jól felszerelt volt, többek között Taittinger pezsgővel, vörös és fehér borokkal, shōchū-val, sörökkel, whiskyvel, ginnel, rummal és mással.
Töltöttem magamnak egy pohár Taittinger-t, és letelepedtem az egyik ablakra néző társalgószékbe, hogy élvezzem az aszfaltra nyíló kilátást.
Miközben kortyolgattam és élveztem a repülőgépek érkezését és indulását, Hye-rin besétált a Bose fejhallgatómmal. Micsoda életmentő! Nem tudtam eléggé megköszönni neki és a Conrad Seoul személyzetének, hogy ezt koordinálták.
A váróterem tisztességes volt, de semmi különös. Tekintettel arra, hogy kizárólag az első osztályú utasok számára volt, azt hiszem, az Asiana kihagyott egy trükköt azzal, hogy nem kínált à la carte étkezést, különösen az ebédidőben.
A kijelölt beszállókapu a 10-es kapu volt, és 14:15-kor, így elindultam a kapu felé, amely csak egy rövid, 2 perces sétára volt a társalgótól.
Flight
Aircraft
A HL 7626 lajstromjelű repülőgép az Asiana Airlines számára 2014 júliusában átadott második Airbus A380-as volt, amely összesen 495 férőhelyes volt, a következő konfigurációban:
- Elso osztályú lakosztály: 12 ülés 1-2-1 konfigurációban
- Business osztály Smartium: 66 ülés 1-2-1 konfigurációban
- Economy osztály: 417 ülés 2-4-2 konfigurációban
A teljes első osztályú kabin és 311 turistaosztályú ülés az alsó fedélzeten kapott helyet.
A teljes business osztályú kabin és 106 turistaosztályú ülés a felső fedélzeten kapott helyet.
A beszállás zökkenőmentes volt, az első osztály utasai kizárólag egy külön sugárhídon keresztül szálltak fel.
Kabin
Az első osztályú kabin az alsó fedélzet elülső részén található, 12 lakosztállyal, előre néző 1-2-1 elrendezésben, 3 sorban.
A kabin nem a legmodernebb, és a textúra is elég unalmas – fehér válaszfalak, világosbarna és sárgás üléskárpitozással. A fej feletti tárolók hiányának köszönhetően azonban nem érződik zsúfoltnak.
Ha egyedül utazik, akkor az ablakos üléseket válassza, ha pedig kísérővel utazik, akkor a középső ülések is megfelelnek.
Az 1K lakosztály előtt, a jobb oldalon található egy tisztességes méretű mosdó. Párnázott ülőhely van arra az esetre, ha le kell ülnie, hogy átöltözzön pizsamába. A WC közvetlenül az ülőalkalmatosság alatt található. A mellékhelyiségekben arcpermet, kézkrém és szájvíz található.
Suit
A lakosztályok óriásiak! Mindegyikben van privát ajtó, nagyméretű 32″ képernyős monitor, kabátos szekrény, univerzális konnektor, USB-portok és tárolóhely, kiegészítve elegáns fa díszítésekkel.
Ha Ön az ablakos kilátás híve, akkor válassza a 2. sorban lévő lakosztályokat, amelyek 3 ablakot kínálnak, szemben az 1. és 3. sorban lévő 2 ablakkal.
Az alábbi képek még jobban szemléltetik, hogy milyen nagyok ezek a lakosztályok.
Az üléssel szemben egy övvel ellátott ülőgarnitúra található, ha Ön a kísérőjével együtt szeretne étkezni.
A lakosztály és az ülés funkciói, amelyek magukban foglalják az ülés előbeállításait, az ülés beállítását, a világítást és a magánéletet, egy érintőpad segítségével vezérelhetők.
Az ülés a 4 előre beállított mód közül 1-be állítható át: Felszállás, hátradőlés, étkezés és sík ágy.
A vezérlőkkel tovább állítható az optimális étkezési pozíció, az ágyéki pozíció és a lábtartó pozíciója.
Itt egy videó az ülés fekvőhellyé alakításáról:
Tárolóhely
Minden lakosztályban bőséges tárolóhely áll rendelkezésre. A bal oldali faburkolatban 2 tárolórekesz van kialakítva a telefonok, kábelek és minden kisebb dolog tárolására, amit kéznél szeretne tartani.
Az első tárolórekesz a TV képernyőhöz legközelebb található, a második tárolórekesz pedig az ülés oldalán található, és az USB portot és a fejhallgató csatlakozót is tartalmazza.
A privát ajtóval egybeépített szekrény található a kabát tárolására egy hiúsági tükörrel.
Az oszmán alatt továbbá tisztességes tárolóhely van a kézipoggyász tárolására.
Dugaszok és áramellátás
Az oszmán alatt kényelmetlen helyen egy univerzális konnektor van elhelyezve. Mint korábban említettük, az USB-csatlakozó a bal oldali ülés kartámaszában található.
Repülés közbeni szórakoztatás és Wi-Fi
Az Asiana egy tisztességes méretű 32″-es fedélzeti szórakoztató (IFE) képernyőt kínál, de nagyon korlátozott szórakozási lehetőségekkel.
A bal oldali fapanelen tárolt érintőképernyős távirányítóval görgetheti a tartalmat és vezérelheti a TV monitort .
A szórakozási lehetőségek között filmek, tévéműsorok, zene és az interaktív légi show állt rendelkezésre.
Asiana Bose zajszűrő fejhallgatót biztosít az első osztály utasainak.
A Korean Airhez hasonlóan az A380-as flottában sem volt elérhető Wi-Fi. 2019 májusától úgy tűnik, hogy az Asiana csak az A350-es flottáján biztosít Wi-Fi-t.
A korlátozott szórakozási lehetőségek és Wi-Fi nélkül csak enni, aludni és könyvet olvasni lehetett.
Étel és kiszolgálás
A beszállás után a pénztáros, Ae-jung, jött, bemutatkozott, és felajánlott egy meleg törölközőt és diót a felszállás előtti italok választékával. Az Asiana 2 pezsgő évjáratot szolgál fel: Barons de Rothschild Blanc de Blancs és Laurent Perrier Brut.
A felszállás előtt a Laurent Perrier Brut-tal kezdtem, majd áttértem a Barons de Rothschild Blanc de Blancs-ra. Mindkettő kiváló volt.
Megfigyeltem, hogy az első osztályon könnyű volt a terhelés, és velem együtt csak 4 utas volt.
Amint elértük az utazómagasságot, felszolgálták az ebédet. Az étkeztetés “dine on demand” volt, ami azt jelenti, hogy akkor rendelsz, amikor csak akarsz, szeszélyed és kedved szerint.
A Korean Airnél szerzett tapasztalataimmal ellentétben az ital- és étkezési menü részletes volt, részletezve a kínált borokat, szeszes italokat, söröket, koktélokat, aperitifeket és ételeket. Teljesen elkényeztetett a választék.
Az étkezéshez az első osztály utasai 2 lehetőséget kapnak: Koreai és nyugati. Mivel Szöulba érkezésem óta túlzásba vittem a koreai konyhát, a nyugati opciót választottam.
A felszolgálás a szalámis quiche előétellel kezdődött.
Ezt követte a második fogás, a kaviár, amely gyönyörűen volt tálalva, a szokásos kísérőkkel együtt, egy vörös rózsával az asztalra.
A harmadik fogás a listán egy lazac gravlax előétel volt.
Ezt követte a negyedik fogás a marhahús consommé, ami rendben volt. Őszintén szólva nem tudtam mit kezdeni az ízével.
Majd a főétel felszolgálása előtt egy friss és gyümölcsös calamansi sörbetet kaptam palettatisztítónak.
A főétel tálalása előtt a Chataeau Fleur Cardinale Grand Cru Classe-t választottam a grillezett marhaszűzpecsenye mellé Madeira fehér mártással, ami ízletes és zamatos volt.
Desszertnek a sajttálat választottam, amelyet friss gyümölcsökkel és a vaníliafagylaltos kenyérpudinggal együtt szolgáltak fel.
Most már szó szerint kifulladtam, és ideje volt szundikálni. Amikor a mosdó felé tartottam, hogy átöltözzek pizsamába, Ae-jung megkért, hogy kövessem. Amíg én kint vártam, ő bement a mosdóba, hogy ellenőrizze, minden rendben van-e, és miután elégedett volt, megkért, hogy lépjek be.
A mosdó makulátlan volt. Ezután a mosdó előtt várt rám, amíg át nem öltöztem, hogy átvegye a ruháimat, hogy a szekrénybe tehesse őket. Miközben mindez zajlott, a másik légiutas-kísérő előkészítette a lefordító szolgáltatást, hogy amikor visszatértem a lakosztályomba, az ágy már készen állt, hogy csak belebújjak. Az ágynemű kényelmes volt, és elaludtam, miközben Marc Rich életrajzát olvastam. A következő 5 órában úgy aludtam, mint egy csecsemő.
Soha nem volt még ilyen figyelmes és őszinte kiszolgálásban részem. Ellentétben a Korean Airrel, ahol a kiszolgálás sietős volt, és úgy tűnt, mintha szívességet tennének nekem, az Asiana járatán a kiszolgálás melegszívű és profi volt.
Amikor felébredtem, még mindig 4 órányira voltunk LAX-től, és kezdtem kicsit éhesnek érezni magam. Valami könnyűre vágytam, hiszen a reggelit az érkezés előtt 2-3 órával szolgálták volna fel, és a koreai tarifát vettem célba. Így hát rendeltem egy tál ramen tésztát a Frissítők listájáról, amely a repülés során végig kérésre elérhető.
Kábé 2.5 órával a leszállás előtt kértem a koreai reggelit: garnélarákos kása spenóttal és kísérőivel, ami abszolút finom volt, amit friss gyümölcsök és egy korty Hennessy XO követett.
Kellékek
Asiana Salvatore Ferragamo készletet biztosít az első osztályon, amely szemmaszkot, zoknit, fésűt, cipőkürtöt, füldugót, fogászati készletet, szalvétát, valamint Tuscan Soul márkájú kézkrémet, testápolót, arcpermetet, kölnit, borotválkozás utáni emulziót és ajakápolót tartalmaz.
Minden lakosztályban ágynemű, paplan és párna is található, valamint az utasok pizsamát és papucsot is kapnak. A pizsamaruha anyaga puha és kényelmes volt, a Qatar Airways White Company hálóruhájával együtt az egyik legjobb, amit a levegőben viseltem.
Végső gondolatok
WOW! Ez az egyik legkedvesebb repülési élményem. A kiszolgálás – mind a földön, mind a levegőben lenyűgöző volt, az ellátás pedig kiváló. Micsoda szöges ellentétben a Korean Airrel szerzett kellemetlen tapasztalataimmal.
Noha a kemény termék kissé elavult és unalmas, az ülések hatalmasak és kényelmesek.
A fedélzeti szórakoztatás korlátozott volt, és nem volt Wi-Fi, de ez engem nem zavart. Ez volt az egyik olyan járat, ahol csak élvezni akartam az Asiana által kínált kulináris élményeket és egy kis szükséges “énidőre” vágytam. Wi-Fi nélkül nem éreztem késztetést arra, hogy megnézzem a telefonomon a munkahelyi e-maileket, WhatsApp-üzeneteket vagy a közösségi média frissítéseit, és a korlátozott szórakozási lehetőségek mellett végre elolvashattam Marc Rich Az olaj királya című könyvét, és nyugodtan aludhattam.
Mélységesen élveztem ezt a 11 órás utat a Csendes-óceánon át, és szomorú vagyok, hogy az első osztályú szolgáltatást 2019 szeptemberétől visszavonják.
Mégis örülök, hogy megtapasztalhattam. Még mindig van egy csomó Avianca LifeMilesom, és kísértésbe estem, hogy még egyszer megpróbáljam; talán meg is teszem!
A búcsúzóul – külön köszönet az Asiana földi személyzetének és a Conrad Seoul concierge-nek a kiváló koordinációért a fejhallgatóm kézbesítésében.
A képeket Cherag Dubash
készítette.