A Virgin Atlantic légitársaság végső útmutatója

Szerkesztő megjegyzése: A koronavírus óriási hatással volt a légiközlekedési ágazatra. Ennek következtében a légitársaságoknak folyamatosan alkalmazkodniuk kell, a menetrendektől a fedélzeti szolgáltatásokig. Ez a cikk egy útmutató a Virgin Atlantic légitársasággal való repüléshez a nem-COVID-19-es időkben.

A Richard Branson által 1984-ben a légiközlekedési iparág felrázására alapított Virgin az egyik legszórakoztatóbb légitársaság hírében áll. A Virgin Atlantic az Egyesült Királyság egyik fő zászlós légitársasága, és globális, hosszú távú útvonalhálózatot üzemeltet az ország három fő repülőtéri csomópontjáról: London Heathrow (LHR), London Gatwick (LGW) és Manchester (MAN).

A cikk írásakor a légitársaság flottája összesen 42 repülőgépből áll, amelyek között A330-200-asok, A330-300-asok, A350-1000-esek, Boeing 747-esek és Boeing 787-9-esek is vannak. A légitársaság utolsó régi és jelentősen kevésbé üzemanyag-takarékos A340-600-as repülőgépét az eredetileg tervezettnél korábban, 2020 márciusában nyugdíjazták.

Ez az útmutató egyablakos rendszerben tartalmaz mindent, amit tudni kell arról, milyen a Virgin légitársasággal repülni. A pontok és mérföldek felhasználásától a foglalásig, a repülőgépek ülései közötti különbségek és a fedélzeten várható ételek ismertetéséig mindenre kitérünk.

Virgin Atlantic szolgáltatási osztályok

A legtöbb légitársasághoz hasonlóan a Virgin is különböző árkategóriájú kabinosztályokra osztja repülőgépeit. A Virgin elállt attól, hogy első osztályú terméket használjon a repülőgépein, helyette három osztályt kínál: Upper Class (üzleti osztály), Premium (prémium turistaosztály) és turistaosztály.

Minden osztály jelentősen eltérő repülési és földi élményt kínál az utasoknak. Ez még nem minden, hiszen a flottájában található repülőgéptípusok mindegyike kissé eltérő elrendezéssel és konfigurációval rendelkezik, ami azt jelenti, hogy egy A350-es repülőgépen Upper Classon repülni valószínűleg jobb élmény lesz, mint egy A330-300-as repülőgépen.

Ha szeretnéd igazán átérezni az egyes kabinok közötti különbségeket, akkor nézd meg a TPG U.K. összes kabinos repülésről szóló beszámolóját az A350-esről.

Virgin Atlantic Upper Class

Airgin legmagasabb szolgáltatású kabinját és business osztályának megfelelőjét Upper Class néven ismerik. A közelmúltig a légitársaság Upper Class terméke évek óta ugyanaz volt, és befelé néző ablakos ülésekkel rendelkezett. A 2019-es év vége felé a légitársaság A350-1000-es repülőgépeinek és a teljesen új Upper Class Suite-nak a bevezetésével drasztikusan javult a helyzet.

Related: A350-es lakosztály-bemutató: British Airways Club Suite versus Virgin Atlantic Upper Class Suite

Ha felső osztályon repülsz, és lehetőséged van az A350-essel repülni az úti célodra, akkor igyekezz erre a gépre foglalni, mert ez a legjobb kemény termék, amit a Virgin kínál.

Hogy betekintést nyerhessenek abba, milyen a Virgin Upper Class kabinjában repülni, íme egy áttekintés az élmény néhány legfontosabb eleméről.

Az ülés

Az A350-es repülőgépen 11 sorban, 1-2-1 konfigurációban találhatóak egyedi Safran-ülések. Az utasok 20 hüvelyk szélességre számíthatnak, és teljesen síkban az ágy 80 hüvelyk hosszú. Van egy kis tolóajtó is, amely nem záródik teljesen, de nem igazán javítja az ülés általános privát érzetét.

A 787-9-en, valamint a légitársaság A330-200-asán utazó Upper Class utasok az üléseket tekintve egyelőre az A350-eshez képest kissé lefokozott élményre számíthatnak – bár ez még változhat. Ennek egyik fő oka, hogy az összes ablakos ülés befelé néz az utastérbe, ami szinte lehetetlenné teszi az ablakon való kinézést.

A pozitívum, hogy a kissé kevésbé sűrű, 1-1-1-es kabin konfigurációnak köszönhetően az ülések 2 hüvelykkel szélesebbek, mint az A350-esen. Amikor azonban az ülés teljesen laposra kerül, az ágy két hüvelykkel rövidebb, mint az A350-esen.

A Virgin 747-esein az A330-300-asokhoz és a 789-esekhez hasonlóan szintén a régi típusú Upper Class ülések találhatók. Az AvGeek számára a 747-essel való Upper Classon való repülés legfőbb előnye, hogy az Ég Királynőjének orrában, egészen elöl ülhetsz. Ami még jobb, hogy az ülések 1-1 elrendezésűek, az orr ívben oldalra dőlnek, ami azt jelenti, hogy nem a saját ablakodból, hanem egyenesen a repülőgép másik oldalára nyílik kilátás.

Végre pedig a légitársaság négy A330-200-as repülőgépe teljesen más konfigurációval rendelkezik Upper Classban. Ezek a gépek Gatwick (LGW) és Manchester (MAN) között közlekednek, és főként karibi célállomásokra repülnek. A kabinok 19 üléssel rendelkeznek, lépcsőzetes 1-2-1 konfigurációban.

Az ételek

A Virgin fedélzeti menüit kifejezetten brit tematikával állították össze, beleértve a délutáni teát is. Ami az italokat illeti (normál időben), a légitársaság a Berry Bros & Rudd borkereskedő céggel együttműködve állított össze egy válogatott alkoholos kísérőit az ételekhez.

Röviddel a beszállás után egy pohár hűtött Canard-Duchêne pezsgő, narancslé vagy víz közül választhatunk. Ezután, nem sokkal a felszállás után egy étkezés előtti italt szolgálnak fel.

A felső osztály utasai már a felszállás előtt online megtekinthetik a menüt, és előre kiválaszthatják, hogy milyen ételt szeretnének. A foglalásokat 72 és 24 órával a járat tervezett indulási időpontja előtt lehet megtenni, és csak bizonyos útvonalakon érhető el.

A felső osztályon utazók megkapják a légitársaság ikonikus Wilbur és Orville só- és borsszóróit, a teát pedig rendes bögrében szolgálják fel.

Az, hogy valójában mire számíthatsz, járatonként változik. A reggeli járatokon például az utasok többek között választhatnak, hogy csak egy könnyű reggeli falatot vagy akár egy teljes angol reggelit esznek-e.

Az ebéd- és vacsoraválaszték is változatos. Az olyan finom étkezési lehetőségektől kezdve, mint a Wagyu marhahús, egészen az olyan igazi, kiadós brit klasszikusokig, mint a pite és püré, bőséges szósszal és borsófőzelékkel a befejezéshez. Rendes délutáni teára is számíthatsz.

Azoknak az utasoknak, akik az amerikai keleti partról az Egyesült Királyságba tartó, viszonylag rövid, éjszakai ugrásokon repülnek az Atlanti-óceánon át, rendelkezésre áll egy expressz menü opció, amely több időt biztosít az alvásra.

Amenity kit

A Virgin Atlantic tavaly új amenity kitet vezetett be, amelyet kezdetben az A350-es repülőgépein kaptak az utasok, és amely a régi, de szintén nagyon népszerű Herschel amenity kiteket váltotta fel.

A Goodie Bag, ahogy a légitársaság nevezi, a szokásos gyanús dolgokat tartalmazza, de egy fenntarthatóbb csavarral, többek között egy bambusz fogkefével.

Poggyászkontingens

A Virgin 2019. december 9-én megváltoztatta a felső osztályon a poggyászkontingensre vonatkozó szabályokat. Ha ezen időpont előtt foglaltál jegyet, akkor összesen három csomagot adhatsz fel, de ha 2019. december 9. után foglaltál jegyet, akkor a juttatásod személyenként két csomagra csökken. A súlykorlátozás és a méretek változatlanul 70 font és 35,5 x 29,5 x 16 hüvelyk.

Ha Ön Flying Club Gold tag, akkor egy plusz poggyászra jogosult, a fenti súly- és méretkorlátozásokkal.

A bár és a Loft

A légitársaság szórakoztató és társasági oldalának megfelelően a régebbi repülőgépein (A330-300-asok, Boeing 789-esek és 747-esek) bár található, ahol az utasok megihatnak egy italt egy barátjukkal vagy kollégájukkal, vagy csak beszélgethetnek a személyzettel vagy más utasokkal.

Az új A350-eseken a légitársaság úgy döntött, hogy eltörli a bárt, és helyette a The Loftot helyezi el. Ez ugyan nem egy bár, de egy olyan helyiség, ahol az Upper Class utasai hátradőlhetnek és pihenhetnek az ülésüktől távol.

Virgin Atlantic Premium Class

A Premium osztály utasai a turistaosztályhoz képest magasabb szintű élményre számíthatnak, de az Upper Class luxusa nélkül. Nézze meg a TPG értékeléseit a Premium osztályról az A330-as repülőgépeken, valamint a Virgin vadonatúj A350-esein. Íme egy összefoglaló arról, hogy mire számíthat.

Az ülés

Az A350-es repülőgépen a nem tolófejes ülések 38 hüvelykes ülésmagasságot és 7 hüvelykes dőlésszöget kínálnak. A szélesség kissé szűkös, 18,5 hüvelyk, a kissé szűkebb 2-4-2-es konfiguráció miatt. A kartámaszok is kicsit kicsik, ami a szomszéddal való csatározást eredményezheti, hogy ki kapja a legtöbb helyet.

Míg az ülésosztás ugyanaz marad, mint az A350-esen, a légitársaság régebbi gépei valamivel nagyobb kényelmet kínálnak a Premium kategóriában. Ennek oka, hogy a 2-3-2-es konfiguráció miatt a kabinok valamivel kevésbé kompaktak, az ülések szélessége pedig valamivel nagyobb, 21 hüvelyk.”

Related: Hogyan válasszuk ki a tökéletes repülőgépülést

Az ételek

A Premium kategóriában utazóknak a beszálláskor üdvözlő italt is kínálnak. Víz és narancslé, mint az Upperben, de a Canard-Duchêne-t prosecco helyettesíti.

Related: A legjobb signature italok az első és a business osztályon

A menü szintén alapfelszereltség, annak ellenére, hogy Ben nem kapott ilyet a Londonból New Yorkba tartó járatán az A330-as fedélzetén.

A Virgin Premiumról szóló mindkét értékelésünkben Emily és Ben elég részletesen írt arról, hogy mennyire élvezték az ételeket. Ami egy kicsit kevésbé tette prémiumossá az élményt, különösen Ben számára, az az volt, hogy az ételeket még mindig műanyag fedővel szolgálják fel – még Emilynek is műanyagba volt csomagolva a (szikkadt) kenyérszelet.

A turistaosztályhoz hasonlóan mindhárom fogást egyszerre, ugyanazon a tálcán szolgálják fel az utasoknak.

A járat időpontjától függően a Premium kabin utasai a második étkezési szolgáltatásként a híres Virgin délutáni teát is megkapják.

Amenity kit

Az Upperhez hasonlóan a Virgin Premium Goodie Bags is átalakult, amikor a légitársaság a fenntarthatóbb megközelítés mellett döntött. Erről és arról, hogy mire számíthat a Goodie Bagben, itt olvashat bővebben.

Poggyászpénz

A Virgin Premium kabinjában utazó utasok legfeljebb két poggyászt adhatnak fel. Egy-egy poggyász súlya legfeljebb 50 font lehet, maximális mérete pedig 35,5 x 29,5 x 16 hüvelyk. Ha a jegyét 2019. december 9. előtt foglalta le, az Indiába Prémium osztályon repülő utasok egy harmadik feladott poggyászra jogosultak, ugyanolyan súly- és méretkorlátozásokkal.

A Flying Gold tagok egy plusz feladott poggyászra jogosultak, ugyanolyan poggyászkorlátozásokkal, mint fentebb.

Virgin Atlantic turistaosztály

Először is érdemes megjegyezni, hogy háromféle turistaosztályú jegyet lehet vásárolni ugyanabban a turistaosztályon: Economy Light, Economy Classic és Economy Delight.

Az ülés

Az A350-es repülőgépen az ülések 3-3-3-as elrendezésben helyezkednek el, 17 hüvelyk szélességgel és 34 hüvelyk osztással az Economy Delightban, ami az Economy Light és Classic ülésekben 31 hüvelykre csökken. Az A330-200-ason 30 hüvelykes osztást kapunk.

A fedélzeti kényelem és felszereltség tekintetében a Virgin fejhallgatót, takarót és párnát biztosít a turistaosztály utasainak.

A turistaosztály külseje kissé elavultabb az A330-asok fedélzetén.

Az ételek

A Virgin Atlantic turistaosztályának utasai egy étlapot nézegethetnek az étkezéshez. Érdemes megjegyezni, hogy mindegy, hogy a három turistaosztályú repülőjegy melyik szintjét vásároljuk meg, az ételek mindegyiknél ugyanazok. Az alkohol, beleértve a szeszes italokat is, szintén benne van az egész repülés alatt.

Egy apró kritika azonban, hogy az Amerika keleti partjáról induló egynapos járatokon először egy kis snack jellegű reggelit szolgálnak fel, ami azt jelentette, hogy Nick Ewen és családja a második étkezésig meglehetősen éhes volt a járat teljes időtartama alatt. Hasonló volt a helyzet a Virgin New Yorkból Londonba tartó egynapos járatának fedélzetén is, az időközben leállított A340-es fedélzetén.

Az utasok a járat időpontjától függően a turistaosztályon is megkapják a légitársaság áhított Mile High Teáját – bár az adagok mérete jelentősen kisebb, mint amit a Premium és az Upper osztályon élvezhetnek az utasok.

Poggyászpénz

Ha a Virgin legalacsonyabb Economy Light viteldíjait szeretné kihasználni, akkor a feladott poggyász nincs benne a jegy árában. A valamivel drágább Economy Classic és Economy Delight viteldíjak viszont tartalmaznak utasonként egy feladott poggyászt, amelynek súlykorlátozása legfeljebb 50 font, mérete pedig 35,5 x 29,5 x 16 hüvelyk.

Related:

A szabály alól kivételesen az Economy Classic és Economy Delight utasai két csomagra jogosultak az Indiába és Nigériába tartó és onnan induló járatokon. Az USA-ból Johannesburgba repülő utasok számára, akik 2019. december 9. előtt foglalták le járatukat, Economy Classic vagy Delight jeggyel utasonként két feladott poggyász megengedett. Az ezen időpont után lefoglalt járatok esetében csak egy poggyászt lehet feladni a normál juttatásoknak megfelelően.

Kapcsolódó: 6 tárgy, amit mindig be kell pakolnod a kézipoggyászodba

A Flying Gold tagok, mint mindig, most is jogosultak lesznek egy plusz kézi- és kézipoggyászra, függetlenül attól, hogy milyen kabinban repülnek.

Virgin Atlantic útvonalak

Virgin útvonalhálózata 2020 októberétől öt kontinensre közlekedő járatokból áll. A légitársaság járatainak nagy részét a londoni Heathrow repülőtérről (LHR) induló menetrend szerinti járatok teszik ki. A London Gatwickről (LGW) és Manchesterből (MAN) induló menetrend szerinti járatok túlnyomórészt karibi tengerparti üdülőhelyekre, valamint New Yorkba közlekednek.

Megjegyzés: A közzététel időpontjában a Virgin jelenleg a koronavírusválság miatt nagyon korlátozott menetrenddel közlekedik. A járvány végeztével felülvizsgáljuk, hogy frissítsük az útvonalhálózat esetleges változásait.

London-Heathrow (LHR)

A légitársaság fő csomópontjáról, Heathrow-ról (LHR) a Virgin utasai a vadonatúj Airbus A350-es, Boeing 787-9-es és a légitársaság A330-asának mindkét változata által kiszolgált úti célok legnagyobb választékát vehetik igénybe.

Az A350-es jelenleg csak a London (LHR) és New York (JFK) közötti útvonalon közlekedik, de a tervek szerint még az idei év vége előtt további célállomások kerülnek fel a repülőgép listájára.

Aki a Dreamlinerek rajongója, a légitársaság 787-9-es gépei jelenleg Heathrow-ról számos célállomásra repülnek, többek között: Delhi (DEL), Hongkong (HKG), Johannesburg (JNB), Las Vegas (LAS), Los Angeles (LAX) Miami (MIA), San Francisco (SFO), Seattle (SEA) és Sanghaj (PVG).

Az A330-asok az alábbi célállomásokra repülnek: Atlanta (ATL), Boston (BOS), Barbados (BGI), Delhi (DEL), Lagos (LOS), Miami (MIA), New York (JFK), New York (EWR), São Paulo (GRU; 2020 októberétől), Seattle (SEA), Tel Aviv (TLV) és Washington (IAD). Újdonság lesz Havanna (HAV) 2020. június 9-től és São Paulo (GRU), az első járat október 5-én indul.

London-Gatwick (LGW)

A Virgin gatwicki (LGW) flottája elsősorban a Karib-tengeri, tengerparti és homokos célállomásokra, valamint néhány amerikai célállomásra közlekedik.

Az A330-asai jelenleg Antigua (ANU), Barbados (BGI), Grenada (GND), St Lucia (UVF) és Tobago (TAB) felé repülnek. Sajnos a St Lucia-i járatok 2020. május 31-től megszűntek.

Airgin’s Queen of the Skies tovább él Gatwicken. Az utasok a Boeing 747-essel Montego Baybe (MBJ) és Orlandóba (MCO) repülhetnek.

Manchester (MAN)

Az észak-angliai utazók jelenleg hét célállomásra repülhetnek a Virgin Atlantic járataival a manchesteri repülőtérről (MAN). Ez 2020. október 26-tól nyolcra nő az új delhi útvonallal.

Az utasok a Boeing 747-essel négy célállomásra repülhetnek, többek között; Atlanta (ATL), Barbados (BGI), New York (JFK) és Orlando (MCO). A légitársaság A330-200-as repülőgépeivel egész évben Barbadosra (BGI), valamint szezonálisan Bostonba (BOS), Las Vegasba (LAS) és 2020 májusától Los Angelesbe (LAX) is közlekedik.

Kapcsolódó: Egy fantasztikus frissítés a repülőtéri élményhez: A PremiAir, a manchesteri repülőtér vadonatúj magántermináljának áttekintése

Kizárólag szezonális repülőterek

Nyáron szezonális járatok indulnak Orlandóba (MCO), amelyeket Belfastból (BFS) egy A330-as, Glasgowból (GLA) pedig egy Boeing 747-es üzemeltet.

Virgin Atlantic Klubházak

A légitársaság klubházai a felső osztályon utazó utasok, illetve a bármely osztályon repülő Flying Club Gold tagok számára elérhetőek. Összesen nyolc van a világ különböző repülőterein, többek között a következő helyeken: Boston (BOS), Johannesburg (JNB), London Gatwick (LGW), London Heathrow (LHR), Los Angeles (LAX), New York (JFK), San Francisco (SFO) és Washington (IAD). A Business Traveller beszámolója szerint hamarosan Észak-Angliában is lesz egy kilencedik klubház. A légitársaság északi csomópontja, Manchester egy vadonatúj klubházat kap a repülőtér felújított és kibővített 2-es terminálján. A korábbi Newarki Klubháza bezárt, mivel a légitársaság megszüntette a repülőtérre irányuló útvonalát.

Itt egy pillantás a légitársaság LHR-en található zászlóshajó Klubházára.

Heathrow Klubház

A 3. terminálon található Virgin Klubházba egy meglehetősen nagy lépcsőn keresztül lehet feljutni, amely a felső szintre söpör fel.

Az ülőhelyek minden célra alkalmasak. Akár dolgoznod kell, akár aludnod kell, mindenre van hely. Még egy éttermi rész is van, ahol az üléseken pincérszolgálat működik.

Van egy chillout részleg könyvekkel, különböző csatornákat sugárzó tévéképernyőkkel, és ha van kedved, még biliárdozhatsz is.

Egy szabadtéri kilátóterasz valószínűleg elég magasan szerepelne egy AvGeek kívánságlistáján, hogy mit szeretnének találni egy reptéri váróban. Az LHR-en található Clubhouse-ban van ilyen.

És igazi Virgin-stílusban még borbély is van azok számára, akiknek nem volt idejük egy friss frizurára az utazás előtt.

Hogyan foglaljon a Virgin Atlanticra

Függetlenül attól, hogy készpénzben vagy pontokban gazdag, a Virgin Atlantic járatainak foglalása meglehetősen egyszerű.

Készpénzzel foglalni

Készpénzes jegyek esetén jó kiindulási alap a Google Flights használata. A keresőmotor számos lehetőséget produkál, ha a légitársaságot Virgin Atlanticra állítjuk. Mindenképpen nézze meg a járatok időzítését, valamint azt, hogy melyik utastérben szeretne utazni.

A foglaláskor ahelyett, hogy egy harmadik fél weboldalán keresztül foglalna, ami esetleg olcsóbb, inkább foglaljon közvetlenül a légitársaság weboldalán keresztül, mivel ez megkönnyíti a dolgát, ha változtatásokat kell végrehajtani, vagy ha bármilyen probléma merül fel a későbbiekben.

Foglalás pontokkal

A Virgin Atlantic Flying Clubja Flying Club mérföldeket használ fel. A Virgin Atlantic jutalomjegyek elérhetőségének kereséséhez a legjobb, ha közvetlenül a légitársaság weboldalán keresztül keres. Egyszerűen csak adja meg a megfelelő hitelesítő adatokat: Például LHR – JFK, oda-vissza út és a kívánt dátumokat. Ezután kattintson a Speciális keresés legördülő menüpontra, és válassza a Mérföldek menüpontot. Ezután válassza ki a kívánt kabinosztályt – én az Upper Class-t választottam, mert miért is ne?

(Kép a Virgin Atlantic jóvoltából)

A honlap ezután megmutatja az adott útvonalra vonatkozó lehetőségeket. Ha rugalmas vagy a dátumokat illetően, akkor tudsz kattintgatni, hogy megtaláld a számodra megfelelő dátumokat és árakat.

Virgin Atlantic hűségprogram

Mint sok légitársaságnak, a Virginnek is van saját törzsutasprogramja, a Virgin Atlantic Flying Club, amelynek segítségével az utasok mérföldeket gyűjthetnek és égethetnek el. Az utasok automatikusan Flying Club mérföldeket gyűjtenek, amikor a Virgin Atlantic vagy partnereivel repülnek, ha a foglaláskor megadják a tagsági számukat.

A partner légitársaságok közé tartoznak: Air China, Air France/KLM, Air New Zealand, ANA, Delta, Hawaiian Airlines, SAS, Singapore Airlines, South African Airways és Virgin Australia. Ezen légitársaságok bármelyikével való repülés esetén az utas Flying Club tagságát be kell írni a foglalásba, hogy a mérföldekért jutalmat kapjon.

Azért, hogy repülés nélkül is gyűjthessen extra Flying Club mérföldeket, és hogy a számláját folyamatosan feltöltse, a tagok bónuszmérföldeket gyűjthetnek a légitársaság Shops Away nevű bevásárló portálján keresztül történő vásárlással. A Virgin több száz olyan online kiskereskedővel lépett partnerségre, amelyeket sokan közülünk rendszeresen használnak, így minden eddiginél könnyebben szerezhet több mérföldet.

Mi a helyzet a mérföldek elégetésével? A Virgin járatain kívül számos más légitársaság, például az Air China, az Air New Zealand, az ANA, a Delta, a Hawaiian Airlines, a Singapore Airlines, a South African Airways és a Virgin Australia járatain is felhasználhatja mérföldjeit. Februárban a légitársaság megerősítette partnerségét a KLM-mel és az Air France-szal, így a Flying Club-tagok már a KLM és az Air France járataira is beválthatják a Flying Club-mérföldeket.

Ha inspirációra van szüksége, vagy ha szeretné megtudni, milyen értékesek lehetnek a Flying Club mérföldek, íme néhány a mérföldek beváltásának legjobb módjai közül.

A mérföldek gyűjtése mellett a Flying Club-tagok Tier-pontokat is gyűjthetnek, amelyek összegyűjtésével a légitársaság elit státuszszintjein haladhatnak előre. A tagok a Vörös fokozaton kezdenek, 400 Tier Pont megszerzésével az Ezüst fokozatig jutnak, majd az utolsó fokozat az Arany fokozat, amelyhez összesen 1000 Tier Pontra van szükség. Az előnyök a járatokon gyűjtött extra mérföldektől kezdve a további ingyenes feladott poggyászon át a Virgin Atlantic klubházakba való bejutásig világszerte, még akkor is, ha turistaosztályon vagy prémium kategóriában repül.

A Virgin Atlantic Flying Clubról további részleteket itt talál az útmutatóban.

Végeredmény

A Virgin Atlantic egy jó választás. Tekintettel viszonylag korlátozott útvonalhálózatára, nem lesz az első választás minden utazás vagy minden utazó számára. Ha azonban szilárd kemény és puha termékre, a mérföldgyűjtés és -égetés lehetőségére, valamint néhány luxus váróteremhez való hozzáférésre vágyik, a Virgin remek választás.

Featured image by Photo by James Oates/speedbirduk

Jelentkezzen most

Szerkesztői nyilatkozat: Az itt kifejtett vélemény kizárólag a szerző sajátja, nem pedig bármely bank, hitelkártya-kibocsátó, légitársaság vagy szállodaláncé, és azokat a fenti szervezetek egyike sem vizsgálta, hagyta jóvá vagy támogatta más módon.

Kizáró nyilatkozat: Az alábbi válaszokat nem a banki hirdető nyújtja vagy bízza meg. A válaszokat a banki hirdető nem vizsgálta felül, nem hagyta jóvá és más módon sem támogatta. Nem a banki hirdető felelőssége annak biztosítása, hogy minden hozzászólásra és/vagy kérdésre választ kapjon.