A Triumph Motorcycles további részleteket közölt arról, hogy miért nem fogja többé Nagy-Britanniában tömegesen gyártani a kerékpárjait.
Paul Stroud kereskedelmi vezérigazgató elmondta, hogy az 530 millió fontos forgalmat bonyolító vállalat arra számít, hogy a következő néhány évben Ázsiában és Kínában hatalmas növekedés várható az értékesítésben – így Thaiföld a legkézenfekvőbb választás az összes tömeggyártás számára.
Elmondta, hogy a Triumphnak alkalmazkodnia kell az általa gyártott motorkerékpárok növekvő versenyéhez is, miközben számos versenytársa alacsony költségű országokba helyezi át a gyártást.
Pénteken a vállalat nyilvánosságra hozta, hogy leállítja valamennyi fő modelljének gyártását a Leicestershire-i székhelyén.
40-50 hinckley-i munkahely szűnhet meg a hinckley-i főhadiszálláson – ahol mintegy 1000 dolgozó dolgozik -, amely ehelyett a testreszabottabb modellek gyártásának és a Triumph kutatás-fejlesztési tevékenységének bázisává válik.
A vállalkozás arra számít, hogy mintegy 20 új munkahelyet hoz létre a kutatás-fejlesztésben.
Mr Stroud elmondta, hogy a vállalat motorjainak túlnyomó többsége már most is három thaiföldi gyárban készül, a Speed Triple és a Tiger 1200 gyártása pedig a tervek szerint átkerül az Egyesült Királyságból.
Az idén várhatóan gyártandó 65 000 motorból mintegy 6-7 000 Hinckley-ben készül majd, míg 52-53 000 már Thaiföldön készül.
További 5.500 motorkerékpárt Brazíliában állítanak össze készletekből.
A Hinckley a változások értelmében továbbra is évente körülbelül 4.500 motorkerékpárt fog gyártani.
Mr Stroud szerint a vállalat a következő három évben szeretné megduplázni ázsiai eladásait.
Mi történik a környéken
Mondta:
“Minden vállalat folyamatosan sok-sok lehetőséggel és kihívással néz szembe, és ez alól a Triumph sem kivétel.”
“Sok változást tapasztalunk az iparágon és a piacon belül, és amit mondunk, az alapvetően arról szól, hogyan akarunk reagálni erre a változásra.
“A minket érintő dolgok közé tartozik a megnövekedett verseny, mivel számos versenytárs lép be a piac olyan szegmenseibe, ahol eddig exkluzivitást élveztünk.”
“Például a Bonneville termékcsaládunk egy klasszikus szegmens volt, és most a BMW és a Ducatti, valamint a Yamaha és a Kawazaki saját modelleket fejlesztett ki ezen a területen. Folyamatosan fejlődik.”
“Az új modellek fejlesztési ciklusának sebessége is drámaian megnőtt.”
“Öt-hat évvel ezelőtt az iparág jellemzően négy-ötévente cserélte le a modelleket – most ez két-három év. Az elmúlt öt évben a kutatás-fejlesztésünk 80 százalékkal nőtt, és a létszám ezen a területen 40 százalékkal emelkedett.”
“A másik dolog, amit látunk, hogy ügyfeleink egyre több technológiát igényelnek a motorkerékpárokon – mind az elektronikát, mind a vezetést javító technológiát -, ami további követelményeket támaszt velünk szemben.
“A másik nagy darab a kirakós játékban az, hogy a versenytársaink az alacsony költségű gyártás felé mozdulnak el.”
Mr Stroud hozzátette, hogy a brit Speed Triple és Tiger 1200 motorok jelenleg 30 százalékos vámmal szembesülnek az ASEAN szabadkereskedelmi övezetben – amely Kínát, Thaiföldet és Vietnamot foglalja magában -, ami drágává teszi az Egyesült Királyságból történő szállítást.
A vállalkozás jelenleg körülbelül 9000 motorkerékpárt értékesít Nagy-Britanniában, 33-34 000-et Európa többi részén, 17 000-et Amerikában és körülbelül 6000-et Ázsiában.
Elmondta, hogy bár Kína és Ázsia jelentősen hozzájárul majd a növekedéshez, továbbra is arra számítanak, hogy az eladások növekedni fognak a bevett piacokon belül
A Brexit “kategorikusan” nem okolható a változásokért, hozzátéve: “Ez a döntés abszolút arról szól, hogyan hozunk létre egy stratégiai platformot a globális piacon való versenyzéshez.”
Elmondta: “
Mr Stroud elmondta, hogy a hinckley-i gyártást úgy alakítják át, hogy “nagy értékű” motorkerékpárokat, például a TFC – Triumph Factory Custom – Bobbers és Rockets termékcsaládot gyárthassák.
Az üzemet a változó piaci igények kielégítése érdekében a prototípusok gyors gyártására is beállítják.
A dolgozóknak írt levelében Nick Bloor vezérigazgató elmondta, hogy konzultációt folytatnak a brit munkahelyek megszüntetéséről olyan területeken, mint a szerelőszalag, a gépműhely, a hegesztőműhely és az IT, valamint az új festőüzem, amely csak néhány éve nyílt meg.
Ezt írta: “Bár megértjük, hogy ez nehéz lesz az érintettek számára, kérjük, legyenek biztosak benne, hogy mindent megteszünk a támogatásukért.”
A tervezett ázsiai növekedés a Bajaj Groupmal – India egyik legnagyobb vállalatával – kötött megállapodáson felül történik, amelynek keretében az ázsiai piacra egy új, kisebb motoros motorkerékpár-családot vezetnek be, amelynek induló ára körülbelül 2000 fontnak felel meg.
Az új termékcsalád a Triumph nevet viseli majd, de a Bajaj fogja gyártani, és egy új motor és motorplatform épül majd a közepes teljesítményű, 200 köbcentis-750 köbcentis tartományban.
A Triumph, amely 1902-ig nyúlik vissza, 9,5 millió font adózás előtti nyereségről számolt be a tavaly júniusig tartó évben, miközben az új modellek fejlesztésére fordított összeg 36 millió fontról 43,4 millió fontra nőtt.
Hinckley és Bosworth képviselője, Dr. Luke Evans elmondta: “A Triumph Motorcycles egy világszerte ismert ikonikus vállalat.
“Továbbra is értékes helyet foglal el a közösség szívében.
“A vezetőség lépéseket tett annak érdekében, hogy megnyugtasson, hogy az ázsiai piacokra vonatkozó növekedési tervek jelentős beruházásokra adnak lehetőséget itt Hinckleyben, egy új kutatási és fejlesztési kiválósági központ létrehozásával, valamint a Triumph márka globális megerősítésével.
“Sajnos, bár ez valószínűleg azt jelenti, hogy a gyártósori munkahelyek megszűnnek, ezeket részben ellensúlyozni fogja egy sor új, magasan képzett kutatói, tervezői és fejlesztői álláshely.
“Természetesen minden munkahely megszűnése csalódást okoz, és minden tőlem telhetőt megteszek, hogy támogassam az érintetteket.”
“Sürgős találkozót kérek a gazdasági és ipari miniszterrel, hogy megvitassuk, hogyan tudja a minisztériuma támogatni a Triumph növekedési terveit, és hogyan vonzza a külföldi befektetéseket a magasan képzett, munkát kereső alkalmazottak számára.
“Az elkövetkező hetekben és hónapokban természetesen folytatni fogom a párbeszédet a vezetőséggel és a munkatársakkal.”