A következő a probléma: két hónap múlva a dél-afrikai Malawiba kell utaznom, hogy segítsek a Gumbi Educationnek, egy kis, a Guardian által vezetett gyermeknevelési jótékonysági szervezetnek, amelynek elnöke vagyok. Nincs Skype-lehetőség, nincs vasút vagy hajó, és 3000 mérföldet utazni Egyiptomon, Szudánon, Kenyán és Tanzánián keresztül busszal nem ajánlott.
Megszüntettem az éves nyaralórepüléseimet, csökkentettem a munkahelyi utazásaimat, és a szénlábnyomom semmi ahhoz képest, ami volt. De reálisan nézve, a 10 200 mérföldet Lilongwe-ba és vissza kell repülnöm – és valamilyen módon kompenzálni akarom a kibocsátásomat. Ha jól csinálom, ez azt jelentené, hogy összességében kevesebb kárt okozok.
De amiről azt hittem, hogy könnyű lesz elintézni, aknamezőnek bizonyult. Nincs megállapodás arról, hogy egy utazás mennyi szén-dioxidot bocsáthat ki, zavaros, hogy milyen intézkedésekkel lehet a legjobban csökkenteni a kibocsátást, óriási a választék, hogy hova irányítsuk a pénzünket, és egyre nagyobb a cinizmus, ahogy a légitársaságok, repülőterek és a szén-dioxid-kapzsi óriásvállalatok arra használják a kompenzációt, hogy több járatot adjanak el, vagy engedélyt kapjanak a még nagyobb növekedésre.
Egy évtizeddel ezelőtt az önkéntes szén-dioxid-kompenzációs piac apró volt, nem volt kifinomult és nagyrészt szabályozatlan. Az összegyűjtött kevés pénzt értékes projektekre fordították, de kevés kibocsátáscsökkentő vagy fejlődést elősegítő programot ellenőriztek vagy tanúsítottak. A leleplezések, a pénzügyi összeomlás és az ENSZ éghajlati tárgyalásainak fájdalmasan lassú előrehaladása mind hozzájárult ahhoz, hogy a magánszemélyek és a vállalatok elriadjanak az ellentételezéstől.
Az éghajlati válság tudatosságának növekedésével azonban különösen a vállalatok fordultak az önkéntes ellentételezés felé, és ezzel a piacot a főáramba terelték. A kis cégeket kiszorították, szigorúan szabályozott globális szén-dioxid- és megújulóenergia-piacokat hoztak létre, és a résztvevő vállalatok és jótékonysági szervezetek ezreit elméletileg független ellenőrök tartják be a nemzetközi szabványoknak.
Amint nő az éghajlati vészhelyzet, úgy nő a pénz is – és az elszámoltathatóság igénye.
Az ellentételezés a kibocsátások kiszámítását jelenti, majd olyan projektekből származó egyenértékű “kreditek” vásárlását, amelyek máshol megakadályozzák vagy megszüntetik az üvegházhatású gázok azonos mennyiségű kibocsátását. Egy tonna szén-dioxid általában egy kreditnek felel meg, és e kreditek piaca, amely 2007-ben talán néhány tízmillió dollárt ért, ma már több mint évi 500 millió dollárra rúg, és gyorsan növekszik.
Noha a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) szerint az utasok mindössze 1%-a kompenzálja szén-dioxid-kibocsátását önkéntes programokon keresztül, 2008 és 2018 között 140-szeres növekedés történt, és 2005 óta 430 millió tonna kibocsátáscsökkentést eredményezett.
Ez a Forest Trends, egy New York-i székhelyű, a szén-dioxid-kiegyenlítési projekteket nyomon követő természetvédelmi pénzügyi vállalat szerint több, mint Ausztrália teljes 2016-os energiával kapcsolatos kibocsátása. A cég Voluntary Carbon Markets Insights című jelentése szerint: “Az önkéntes szén-dioxid-kiegyenlítések iránti kereslet … a 2008-as mindössze 0,3 millió tonnáról 2018-ra 42,8 millió tonnára nőtt.”
Sarah Leugers, a WWF környezetvédelmi csoport által létrehozott, genfi székhelyű Gold Standard nonprofit szervezet kommunikációs igazgatója szerint – paradox módon – Donald Trump döntése, miszerint az USA kilép a párizsi megállapodásból, átalakította a piacot, mivel a vállalatok és a magánszemélyek most mindannyian helyesen akarnak cselekedni ezzel szemben.”
Amint a piac érik, úgy nő a választék a kibocsátás ellensúlyozásának módjaiból. Ma már kompenzálhatjuk a vasúti, közúti és légi utazásokat, a nyaralóhotelben való tartózkodást, a napi ingázást, az otthoni fűtést – sőt, akár az egész életünk kibocsátását is kompenzálhatjuk.
Elültethet egy banánfa- vagy avokádóerdőt Kenyában, csökkentheti egy indonéziai hulladéklerakóból kibocsátott metán mennyiségét, friss vizet biztosíthat a malawiaknak, újraerdősítheti Romániát vagy az Amazonas-medence őslakos közösségeknek otthont adó területeit.
A nagy kompenzációs tanúsítók, mint az American Carbon Registry, Climate Action Reserve, Gold Standard, Plan Vivo és Verra ma már sok száz projektet kínálnak. Hogy még bonyolultabbá tegye a helyzetet, ezeknek a projekteknek a szén-dioxid ára attól függ, hogy hol vannak és milyen előnyöket kínálnak. Az ellenőrzési szabványok is eltérőek, de általában véve Európában sokkal szigorúbbnak számítanak, mint az Egyesült Államokban.
A legtöbb önkéntes kompenzáló szervezet nonprofit szervezetként működik, de csak kevesen mondják ki, hogy a felhasználók hozzájárulásának akár 20%-át is elkérhetik működési költségként.
A probléma az, hogy tudjuk, mi a legjobb. A faültetés elméletileg nagyon hatékony, de egyes kompenzációs programokat kritika érte, mert embereket szorítanak ki, vagy monokultúrákat hoznak létre; a szél- és napenergia-projekteket általában széles körben üdvözlik közösségi szinten; a hulladéklerakókból és szeméttelepekről származó metángáz megkötése teljesen ésszerű, de aligha vonzó; az energiahatékonyság pedig a pazarló gazdagoknál működik a legjobban. Minden rendszernek vannak előnyei és hátrányai.
“A kompenzációnak együtt kell járnia egy ambiciózus belső csökkentési stratégiával” – mondja Leugers. “Az elsődleges prioritásnak mindig a saját lábnyom csökkentésének kell lennie a kompenzálás előtt, de a valóság az, hogy nem minden magánszemély vagy vállalkozás képes ezt gyorsan megtenni.”
“Az üzleti vállalkozások több pénzt tesznek bele, de az egyénileg cselekvő emberek száma jelentősen nő. Jelenleg 1500 projektünk van előkészítés alatt. Nem mi választjuk ki őket, a civil szervezetek jönnek hozzánk. Mindegyik független ellenőrzésen esik át. A legjobb tanács, amit adhatok, hogy mindig keressük a mögöttes szabványokat.”
Robert Stevens a Climate Care-tól egyetért: “Amíg nem érjük el a nulla szén-dioxid-kibocsátású világot … addig a legköltséghatékonyabb, leggyorsabb és leghatékonyabb módszer az, ha fizetünk azért, hogy önkéntes ellentételezéssel csökkentsük a szén-dioxid-kibocsátás egyenértékű mennyiségét.”
De még azt is nehéz megpróbálni megállapítani, hogy mennyit bocsátunk ki egy utazás során. Egyes kompenzátorok figyelembe veszik a 35 000 láb feletti magasságban történő repülés többletterhelését; mások a repülőgép típusának korát veszik figyelembe, amellyel valószínűleg repülni fogunk, azt, hogy üzleti osztályon utazunk-e, az esetleges megállóhelyeket és azt, hogy a repülőgép valószínűleg mennyire lesz tele. Ahogy a piac növekszik, anomáliákat vet fel, és olyan vádakra ad okot, amelyek szerint ez legitimálja a kibocsátások növekedését. A leginkább üzemanyag-pazarló légitársaságok közül huszonkilenc, köztük az Emirates, a Delta, a BA, az Air Canada és a Gulf már felajánlja ügyfelei járatainak kompenzálását, és 15 légitársaság már önkéntesen kompenzálja saját kibocsátását valamilyen formában.
A Airport Carbon Accreditation szerint 43 európai repülőtér (az európai légi forgalom 26%-a) már rendelkezik 3+ szintű semlegességi tanúsítvánnyal, és további 232 a világon ugyanennek az akkreditációs rendszernek a része, ami azt jelenti, hogy legalábbis megkezdték a kibocsátáscsökkentés felé vezető utat.
Ez lehetővé teszi Heathrow számára – amely azt reméli, hogy a harmadik kifutópályával évente 265 000 plusz járatot tud majd fogadni -, hogy azt mondja, hogy 2030-ra “szén-dioxid-semleges”, 2050-re pedig “szén-dioxid-mentes” lesz, annak ellenére, hogy a világ egyik legnagyobb parkolóját építi meg, és közvetlenül több millió tonna CO2-vel növeli a globális kibocsátást.
Ez teljesen álságos – mondja Caroline Lucas zöldpárti képviselő, aki szerint a Heathrow “új szintre emeli az igazsággal való takarékosságot”.
De kétségtelen, hogy vállalatok, magánszemélyek, nonprofit csoportok, sőt városok is használnak már kompenzációt, hogy “szén-dioxid-semleges” vagy akár “szén-dioxid-mentes” legyen. Liverpool a máltai székhelyű blokklánc nonprofit Poseidonnal dolgozik együtt, hogy afrikai projektekkel kompenzálja a kibocsátást; és olyan márkák, mint a Disney, a Microsoft, a Lyft, az Apple, az Aviva és a Sony vállalták, hogy kompenzációt használnak, hogy klímasemlegessé váljanak.
A lényeg az, hogy a kibocsátások kompenzálásáért ma már szinte azt lehet fizetni, amit akarunk, akinek akarunk (bár meglepően nehéz kiszámítani a tengerjáró hajók kibocsátását). A vállalatok által kedvelt nagyszabású projektek felmérésének kulcsa annak megállapítása, hogy azok valósak, mérhetőek, függetlenül ellenőrzöttek és tartósak, és nem valósultak volna meg a kreditek eladásából származó finanszírozás nélkül.
A megfigyelők szerint az utazóknak valójában azt kellene ellenőrizniük, hogy kínálnak-e ellenőrzött kibocsátáscsökkentési (VER) krediteket, mint amilyeneket a Gold Standard kínál.
A másik megközelítés a DIY offsets használata. Ehhez ki kell számolni a kibocsátást egy online kalkulátor segítségével (lásd a fenti kalkulátor eszközt), majd keresni egy olyan projektet, amely nagyjából kompenzálja (például a Gold Standard). Vagy egyszerűen adományozhatsz egy szervezetnek, amely a szén-dioxid elszívásán vagy megújuló energia előállításán dolgozik. Számos csodálatra méltó környezetvédelmi projekt, amelyet kis energia- és természetvédelmi csoportok vezetnek, kiváló munkát végez a faültetés és a tiszta energia terén anélkül, hogy mindig krediteket kínálna – már a hozzájárulás is hatékonyan hozzájárulna a kibocsátások kompenzálásához. A romániai Forests Without Frontiers, a Tree Aid és a Woodland Trust személyes kedvencek.
A kompenzáció működhet, és lehetővé teszi, hogy azok, akiknek utazniuk kell, ezt nyugodt lelkiismerettel tehessék. De a legjobb stratégiának az kell legyen, hogy először a saját kibocsátásunkat csökkentsük.
HOGYAN TEGYÜNK MEG: NYOLC LEHETŐSÉG
A 10 200 mérföldes, Nairobin keresztül London és Lilongwe közötti oda-vissza útja során John nyolc kompenzáló céget kért fel, hogy számolják ki a CO2-kibocsátását, hogy mennyibe kerülne a kompenzálás, és hová kerülne a pénz. Az eredmények igen változatosnak bizonyultak.
Climate Care
CO2-kibocsátás 2,35 tonna
Költség 17 font.61
Projektek Biztonságos ivóvíz Malawiban, üzemanyag-hatékonyság Ghánában, hulladéklerakó energiája Thaiföldön, esőerdők Brazíliában
Atmosfair
CO2 kibocsátás 5 tonna
Költség 106 font
Projektek Energiahatékonyság Dél-Afrikában, biogáz Nepálban, szél- és vízenergia
Carbonfund.org
CO2 kibocsátás 2.24 tonna
Költség 47 dollár
Projektek Vízkezelés Kenyában, vízenergia Indiában
Clevel
CO2 kibocsátás 2,6 tonna
Költség 38,74 font
Projektek Gyepterületek helyreállítása Mongóliában, erdőirtás csökkentése Tanzániában
Flygreen
CO2 kibocsátás 2.4 tonna
Költség 20,79 £
Projektek Napelemek Indiában
Myclimate
CO2-kibocsátás 3,1 tonna
Költség 72 £
Projektek Energiahatékonyság Afrikában, erdőtelepítés Nicaraguában
Carbonfootprint.com
CO2 kibocsátás 2.74 tonna
Költség £7 és £30 között tonnánként
Projektek Fúrólyukak rehabilitációja Ugandában, vízerőművek Chilében
Gold Standard
Kéri, hogy számolja ki saját kibocsátását, és válasszon projektet
Projektek Víztisztítók Kambodzsában, üzemanyag-hatékony kályhák Szudánban
{{topLeft}}
{{bottomLeft}}
{{{topRight}}
{{bottomRight}}
{{/goalExceededMarkerPercentage}}
{{/ticker}}
{{heading}}
{{#paragraphs}}
{{.}}}
{{{/paragraphs}}}{{highlightedText}}
- Megosztás a Facebookon
- Megosztás a Twitteren
- Megosztás e-mailben
- Megosztás a LinkedInen
- Megosztás a Pinteresten
- Megosztás a WhatsAppon
- Megosztás Messengeren