A Specialized most mutatta be a Turbo e-kerékpárcsalád legújabb kiadását, a Specialized Turbo Vado SL-t. Az “SL” a Super Light rövidítése, ez egyben az egyik legkönnyebb e-bike is a Specialized kínálatában, hiszen mindössze 14,9 kg-ot nyom.
És míg a Specialized néhány könnyű e-bike-ja súlyos árcédulát viselt, az új Specialized Turbo Vado SL meglepően könnyű a pénztárcának is.
A múlt héten volt alkalmam a Specialized csapatával végigjárni a kerékpár jellemzőit. Kicsit többet megtudtam arról, hogyan pozícionálja a vállalat a Turbo Vado SL-t, és hogy ez csak a jéghegy csúcsa, ami a Specialized Turbo e-bike csapatától várható.
Ian Kenny, a Specialized Turbo e-bike márka vezetője talán a legjobban összefoglalta a beszélgetésünk során:
Az új Turbo Vado SL alapjaiban a helyi közlekedés és a fitnesz összeillesztése. Olyan elmozdulást, olyan pólust képvisel, amely meghajlítja annak szabályait, amit a kerékpáros ipar eddig hajlandó volt felvállalni.
Bátor? Természetesen.
De vajon igaz-e? Szerintem igen, ha engem kérdezel. És íme, miért.
A Turbo Vado SL lehet, hogy úgy néz ki, mint egy fitneszbicikli, de olyan tulajdonságokkal is rendelkezik, amelyek a helyi közlekedési szerepéről szólnak, a lapos kormánytól kezdve a csomagtartó- és sárvédőválasztékon át a beépített világításig. A 700C kerekeken akár 42 mm-es gumiknak is van hely, vagy 47 mm-es gumiknak, ha 650B kerekekre esik le. Ezek gyakorlatilag kövér gumik az országúti kerékpárok szabványai szerint. És még az első felfüggesztés is el van rejtve a fejidomban, ami 20 mm megbocsátást biztosít a kerékpárosnak a durva ingázó utakon.
A Turbo Vado SL egy nagy sebességű e-bike, amely 45 km/h (28 mph) támogatott sebességre képes, a Specialized által tervezett motorral, amely akár 240 W “folyamatos” teljesítményt biztosít, csúcshasználatban többet.
A kerékpár egy ultrakönnyű alumínium vázra és magnézium motortartóra épül. Ezt az SL1.1 motort, amelyet már láttunk korábban olyan kerékpárokon, mint a Turbo Creo SL és a Turbo Levo SL, a Specialized tervezte, és mindössze 1,1 kg-ot nyom, ami körülbelül fele a legtöbb középhajtású motor súlyának.
A motort úgy tervezték, hogy a kerékpáros pedálozási teljesítményének akár 200%-át is nyújtsa, és külön hangsúlyt fektettek a motor és a vezérlő programozására, hogy a lehető legtermészetesebb érzés legyen, amikor tekeri az erőt.
Az elképzelés az, hogy a kerékpár központi egységének továbbra is a kerékpáros maradjon, a segédrendszer pedig csak az legyen – egy olyan segédrendszer, amely nem vonja el a kerékpározás élményét, amelyet a kerékpározás szerelmesei oly kritikusnak tartanak.
A belső 320Wh-s akkumulátort úgy tervezték, hogy akár 80 mérföld (128 km) hatótávolságot biztosítson, legalábbis Eco módban használva.
A nagyobb teljesítményű üzemmódok némileg csökkentik ezt a hatótávolságot, bár a Specialized egy hatótávnövelő akkumulátort is kínál, amely a két vizespalacktartó egyikébe illeszkedik, és további 40 mérföld (64 km) hatótávolságot adhat hozzá, így a teljes maximális hatótávolság elérheti a 120 mérföldet (193 km).
A Specialized egy Mission Control nevű okostelefonos alkalmazást is kínál, amely lehetővé teszi a kerékpárosok számára, hogy számos vezérlőelemet és specifikációt testre szabjanak a kerékpárjukon.
A Mission Control a sok e-bike alkalmazás által kínált standard telemetrikán túlmenően a felhasználóknak finomabb vezérlést biztosít, például a teljesítmény üzemmódok felosztásának beállítását. Például, ha az Eco mód nem elég öko egy kerékpárosnak, akkor ténylegesen beállíthatja az egyes üzemmódok által nyújtott teljesítmény mennyiségét, finomhangolva a kerékpáros saját preferenciáihoz.
A Specialized Turbo Vado SL mától már 3350 dollártól kapható. Ez elég drága, ha a kedvező árú e-bike-okhoz hasonlítjuk, de néhány más, általunk látott Specialized Turbo árcédulát tekintve kifejezetten megfizethető. És figyelembe véve, hogy a Specialized e-kerékpárokat úgy építik, hogy évekig kitartsanak a mindennapi használat során, véleményem szerint ez egy tisztességes ár.
Electrek véleménye
Ez igazából nagyon tetszik nekem. Egy vegyes fitnesz/közlekedési kerékpár nagyszerű lenne nagyon sok városlakó számára, akik szeretnék csökkenteni a lábnyomukat anélkül, hogy korlátoznák a lehetőségeiket.
Széles körben ismert tény, hogy az e-bike az egyik legjobb módja a városokban való közlekedésnek. De ha ehhez az egyenlethez még egy tisztességes testmozgást is hozzá tudsz adni (és talán megspórolhatod az edzőtermi tagságot), akkor még édesebb lehetőségekké válnak.
Most, biztos vagyok benne, hogy vannak olyanok, akik megkérdőjelezik ezt a 80 mérföldes hatótávot, figyelembe véve a Turbo Vado SL 320Wh-s belső akkumulátorát, amely nem nyer semmilyen legnagyobb akkumulátor díjat az iparág többi részéhez képest. De hatékony pedálasszisztenssel ez a szám teljes mértékben teljesíthető. Nemrégiben 30 mérföldet tettem meg egy pedálos segédmotoros kerékpárral egy apró, 180 Wh-s akkumulátorral, és csak az akkumulátor felét használtam. Ezzel a sebességgel képesnek kellene lennem arra, hogy elérjem ezt a 80 mérföldes hatótávolságot egy 320Wh-s akkumulátorral, amit a Specialized állít, és én még csak nem is vagyok erős kerékpáros.
Az utolsó dolog, ami tetszik ebben a kerékpárban, az az ára. A 3.350 dollárral a Turbo Vado SL valójában a Specialized árkategóriájának alsó végéhez közel kezdődik – egy olyan tartomány, amely hírhedten elég magasra lő, amikor az ultra-prémium e-bike-okba kerülsz. De ez az ár egy csúcskategóriás és könnyű, többcélú elektromos kerékpárt is a rajongó és hobbista motorosok – nem csak a hardcore sportolók – számára elérhetővé tesz.