1986-ban a Honda Motor Company bevezette az Acurát az Egyesült Államokban, mint luxusautó termékcsaládot. Az Acura TL egy belépő szintű, kompakt vezetői szedán. A luxusszedánok világában a kompakt executive kisebb, mint egy executive, de nagyobb, mint egy prémium kompakt. Az Acura TL annak ellenére népszerű maradt, hogy néhány évig szórványosan fogyasztói panaszokat szenvedett, különösen a 2003-as Acura TL esetében.
A 2008-as Acura TL a harmadik generációhoz tartozik, amely 2003 októberében debütált az Egyesült Államokban a 2004-es modellévre. Ezt követte a negyedik generációs modell, amely 2008 szeptemberében debütált a 2009-es belépő modellévre. A legtöbb frissítés 2004-ben és 2007-ben történt. A gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer (TPMS) és a továbbfejlesztett új indításgátló rendszer voltak a 2008-as modell legjelentősebb újításai. Az eladások kezdtek lefelé menni, miután a CarComplaints.com a 2010-es Acura TL minden idők legrosszabb évéről számolt be.
Az Acura TL általános áttekintése
RELATED: Az Acura jobb, mint a Lexus?
2008-ban a Car and Driver meglehetősen tisztességes értékeléseket adott az Acura TL-nek. A korábbi években gyakori volt, hogy az emberek azzal viccelődtek, hogy az Acura TL csupán egy túlárazott Honda Accord.
Amikor a 2008-as modell 2007 közepén-végén megjelent a bemutatótermekben, majd az utcákon, levetette ezt a képet. A kritikai cikkek elkezdtek felfigyelni rá. Akkoriban az Acura TL-t az Infiniti G35 és az Audi A4 ellenfelének tartották. Az utóbbi kettő mindkettő a kritikusok által elismert modell volt, így az Acura TL jól teljesített.
Mégsem kapott esélyt arra, hogy végül megelőzze legközelebbi riválisát, a G35-öt – 2014-ben megszüntették a gyártását, feltehetően azért, mert a hírneve helyrehozhatatlannak tűnt. Az Acura TLX ugyanabban az évben váltotta fel az Acura TL-t, amikor az megszűnt. Ironikus módon a Consumer Reports nem tűnt annyira lenyűgözöttnek a 2015-ös TLX-től. A tulajdonosok panaszaiból is megkapta a magáét.
A V6-os motorja az akkori időkhöz képest félelmetes volt
View this post on Instagram
Ez #emléknap, Adj egy kis teljesítményt az online vásárlásodhoz. #TLX
A 2008-as Acura TL egyik jellemzője, amelyben szinte mindenki egyöntetűen egyetértett, a 286 lóerős 3,5 literes V6-os volt. A 256 foot-pound (ft-lb) nyomatékot kínáló motor körülbelül hat másodperc alatt képes nulláról 100 mérföld per órára gyorsulni.
De még ezt a jó tulajdonságot is beárnyékolta az a tény, hogy az Acura elsőkerék-hajtásúvá tette. Mivel a súly a hátsó rész felé tolódik, a nagy nyomatékú járművek jobban teljesítenek hátsókerék-hajtásúként.
Ez az oka annak, hogy az izomautók és a hot rodok többsége hátsókerék-hajtású, nagyobb hátsó gumikkal. És ez az oka annak is, hogy – bár sokan úgy vélték, hogy az Acura technikailag gyorsabb – a G35-ös, az A4-es és a BMW 328i típusú versenytársakkal tudta tartani a lépést, de sosem tudta legyőzni őket.
A 2008-as Acura TL ma is rendkívül népszerű az autórajongók és még az utcai versenyzők körében is, mert erős V6-osa van.
Car Complaints’ Seal of Awesome díj
RELATED: Mi történt a rövid életű Acura ZDX-szel?
Egyvalamit megtanít az autórajongóknak, ha eleget olvasnak a témában: úgy tűnik, az emberek felborulnak, ha arról van szó, hogy szeretik vagy utálják az Acura TL-t. Azért tartják kategóriájának “csodabogarának”, mert annyi mindent lehet szeretni és utálni.
Míg más modellek nem teljesítettek túl jól, az Acura TL valószínűleg a legjobb modell, amit gyártottak. Ezért is adta neki a Car Complaint a “The Seal of Awesome” díjat. Az oldal szerint a The Seal of Awesome elnyerése azt jelenti, hogy nincsenek nyilvánvalóan komoly hibái.
Azután ott vannak a panaszok
A 2008-as Acura TL-re vonatkozó panaszok között a “belső tér és a kiegészítők” állnak a lista élén. “Borzalmas, olcsó, perforált bőr” – így kezdődött az egyik tulajdonos panasza. A “szörnyű” és “olcsó” mellett a 750 dolláros árcédula a következő panasz. A Car Complaints 7,3-as, azaz “elég rossz” súlyossági osztályzatot adott ennek a problémának.”
A műszerfal repedése a következő a belső térre vonatkozó panaszok listáján. Ez azonban általában 117 000 mérföld körül kezdődik – ezért az Edmunds azt javasolja, hogy 36 000 mérföld előtt adjuk el az autót.
Egy másik gyakori probléma – valószínűleg a legbosszantóbb és legkényelmetlenebb – az elektromos problémák. Az elektromos problémák csúcsán a túl gyorsan lemerülő akkumulátor áll. Tekintettel arra, hogy a 2003-as és 2004-es modellek váltóhibáktól szenvedtek a 2010-es olajzabáló modellekkel, a 2008-as jobban teljesített.