Bónusz
Létezik egy mechanikailag kevésbé szimpatikus módszer, de egyrészt nem tanulsz annyi technikát, mint a fenti verzióban, másrészt nagyon megviseli a kuplungot. De csak gyorsan itt van a mechanikailag kevésbé szimpatikus (rossz út):
Ülj le a kúppal kb. fél méterre az első vezetőoldali kerekedtől, kuplungot behúzva, tekerd fel kb. 3500rpm-ig, adj hozzá egy fél fordulat kormányzárat, nézz a kúpra és engedd ki a kuplungot. A lehető leggyorsabban vegye le a lábát a kuplungról. A hátsó kerekek kipörögnek, és a kormányzás miatt az autó elkezd fordulni a kúp körül, és az autó hátsó része megpróbálja megelőzni az elsőt, miközben ez történik, engedje el a kormányt, és hagyja, hogy az ellenkező irányba forduljon. Amint az autó az ellentétes irányú záráson van, és a hátsó kerekek kipörögnek, kis kormánymozdulatokkal és gázadással kell a kúp körül tartanod az autót. A driftelő autó kormányzása pontosan ugyanúgy működik, mint a kormányzás, amikor a kanyarban van.
Ez lehet, hogy első, második, harmadik vagy talán tizedik alkalommal sem megy a terv szerint, de ne hagyd abba. Ha nagyon küszködsz, kérj egy oktatót vagy egy tapasztaltabb versenyzőt, hogy üljön melléd, miközben csinálod. Ha már elégedett vagy vele, akkor lépj tovább a nyolcasra, vagy menj ki nagyobb dolgokra. A donutok eléggé megterhelik az autót és a gumiabroncsokat a minimális légáramlás és a viszonylag állandóan magas fordulatszám miatt.