A pontoncsónakok az elmúlt néhány évben a legnépszerűbb modellek közé tartoztak, és nincs jele annak, hogy ez a trend lassulna. A gyártók meghallgatják a fogyasztók igényeit a nagyobb teljesítmény, a több stílus és a több luxus iránt. Függetlenül attól, hogy egy család egy olyan csónakot keres, amellyel naplementekor a tó körül puttonyozhat, vagy egy mindenre alkalmas modellt, amely elég gyors ahhoz, hogy meglepjen néhány bowridert és vontasson vízi sportokat, van néhány olyan tulajdonság, amelyet minden pontonhajóban szeretnénk.
A hajó méretét a vendégek számához igazítani
Az okos kapitány tudja, hány ember lesz a fedélzeten. Ahogy nő a hajók mérete, úgy nő általában az utaskapacitásuk is. A Sun Tracker Party Barge 18 DLX például 20 láb (6,0 m) hosszú, és kilenc főre van méretezve. Lépjen felfelé 2′ (0,6 m), és az utaskapacitás eggyel nő. Más szóval, a kapitánynak jó, ha tudja, hány utast tervez a fedélzeten tartani, mielőtt a méretről döntene. A legtöbb hajón van egy kapacitástábla. Ellenőrizze ezt, hogy ellenőrizze a hajó utaskapacitását. Ne lépje túl.
Ülőhely-konfiguráció
A tulajdonosoknak nemcsak azt kell tudniuk, hogy hány embert fognak szállítani, hanem azt is, hogy mit szeretnének csinálni az utasok, amikor a fedélzeten vannak. Ha a maximális létszám az elsődleges, szerezzenek minél több ülőhelyet. Ha a családot tizenéves lányok alkotják, akik szeretnek napozni, szerezzen be egy olyan hajót, mint a Regency 220 LE3, amely hátsó részre néző, nyugágyszerű fotelekkel rendelkezik. Van néhány gyereke, akik szeretnek horgászni? Szerezzen be egy olyan horgászcsomagot, amely elöl két harci székkel rendelkezik.
Milyen minőségű kapitányi székre van szükség? Az alaptól a szuperluxusig nagyon eltérőek.
Hová tegyük a kerekesszéket? A pontonhajók ideálisak az öreg sók számára, de szükség lesz egy elég széles kapura ahhoz, hogy a fedélzetre kerüljenek, majd ha már a fedélzeten vannak, egy helyre, ahol rögzíthetik őket.
Magasított kormány
A kapitánynak át kell látnia az előtte ülő utasok felett, ezért a Regency 220 LE3 Sporthoz hasonló, magasított kormányrúddal rendelkező hajókat részesítjük előnyben. A kapitányi széket a megemelt üvegszálas konzolhoz rögzítik, így a vezető olyan pozícióba kerül, amely jobb körkörös kilátást biztosít számára.
Beszállókapuk
A pontonhajók a kényelemről szólnak, és az egyik legvonzóbb tulajdonságuk, hogy könnyen beszállíthatóak. A legtöbbjüknek legalább három kapuja van, az orr, a tat és a bal (vagy a jobb) oldal. Ezenkívül meg kell győződnie arról is, hogy az oldalsó beszállókapuk elég szélesek (32″) ahhoz, hogy egy kerekesszék is elférjen rajtuk.
A kapuszárak könnyen vagy kissé nehezen kezelhetők. Győződjön meg róla, hogy a megvásárolt hajón lévő szerkezet tetszik-e.
Övfedélzet
Meglepő, hogy hány olyan pontoncsónak van a piacon, amelynek nincs orrfedélzete. Ez azt jelenti, hogy a kerítés vagy a felépítmény egészen az orrig ér, így nincs fedélzet, amelyen a kikötéshez vagy a horgonyzáshoz járni lehetne. Nyilvánvaló, hogy ezt azért tették, hogy maximalizálják az ülőhelyet és alacsonyan tartsák a költségeket. Ezt a kompromisszumot nem ajánljuk. Minden hajónak szüksége van egy orrfedélzetre és egy legalább 12″ (0,3 m) orr- és tatméretre ebből a célból.
Rendszer a horgony tárolására és elhelyezésére
Minden hajónak rendelkeznie kell horgonnyal és egy erre a célra kialakított hellyel. Ez a pontonhajókat is magában foglalja. Mégis, gyakorlatilag egyetlen pontoncsónak-építő sem rendelkezik erről. Ennek egyik oka nyilvánvalóan az, hogy a legtöbb felhasználó a pontonhajóját dokkról dokkra, vagy a vízre bocsátási rámpáról vissza a vízre bocsátási rámpára viszi – és nem sokat horgonyoz.
A biztonság érdekében szükséges. Mindazonáltal vannak olyan esetek – még a védett tavakon is, amikor kikötőből kikötőbe megyünk -, amikor a horgony kötelező biztonsági felszerelés lehet. Mi van akkor, ha a motor meghibásodik, és a hajót egy sziklás partra, egy kikötőbe vagy egy víztározó gátja felé sodorja a szél? Mi van akkor, ha a csónakot egy folyóban használják, a motor meghibásodott, és a sodrás erős? Túl sok olyan alkalom van, amikor horgonyra van szükség.
Ezeken túl nincs olyan szép csónakázási élvezet, mint lehorgonyozni egy öbölben ebédre, vagy lehorgonyozni a családdal és barátokkal való naplementekoktélozáshoz. Ezt horgony nélkül nem lehet megtenni.
Az elülső, bal oldali ülésszekrényt javasoljuk horgonyszekrényként használni. Ügyeljen arra, hogy a kötelet megfelelően tekerje fel, és ne gabalyodjon össze a horgonnyal. A legtöbb pontonhajónak az orr két sarkán kis csáklyák vannak a kikötőkötelek számára, és ezeknek meg kell felelniük, mivel szinte soha nem látunk megfelelő horgonycsáklyát az orr középvonalán. Erre a célra szívesen látnánk egy erős felhúzó csáklyát. Alternatív megoldásként valószínűleg a bal és jobb oldali csáklyákat használó kötélzet működik a legjobban.
Újrabeszállási létra
Az Amerikai Hajó- és Yacht Tanács (ABYC) irányelvei szerint minden hajón a vízvonal alá 22″ (0,56 m) hosszúságú újrabeszállási létrának kell lennie. Ez tehát a minimális követelmény. Ezenkívül láttunk már erősebb anyagból készült létrákat és nagyobb tartóoszlopokat, nagyobb teherbírású kapaszkodókkal. Nem mindenki egy mozgékony, 68 kg (150 font) súlyú tinédzser, és egy nagy teherbírású létra megkönnyíti, hogy nagyobb számú ember használhassa azt.
A létrák és a beszállókészülékek között nagy különbségek vannak az egyes hajóépítőknél. Nézze meg őket vásárlás előtt.
Két ponton vagy három?
Az üdülési pontoncsónakok kezdetben csak két pontonból álltak, de körülbelül 20 évvel ezelőtt az építők elkezdték bevezetni a tri-tonokat. A tri-toonok többe kerülnek, de számos előnyük van a terhelhetőség és a sebesség tekintetében.
A kétpontonos csónakok ritkán tudnak repülni, és általában lassabb kiszorítási sebességre tervezték őket. Jók a tó körül nyugodt sebességgel történő cirkálásra, valamint arra, hogy stabil platformot biztosítsanak az úszáshoz és a szórakozáshoz. Ha nagy motorokat szerelünk egy twin-toon csónakra, akkor az valamivel gyorsabb lesz, de általában nem nyújt kielégítő teljesítményt a vontató sportoláshoz.
A tri-toonok, ha megfelelően vannak meghajtva és kitámasztva, olyan gyorsan tudnak haladni, mint a legtöbb sportcsónak, és gyorsan fel tudnak szállni a síkba. Ezek a hajók jó platformok a vontató kikötőkhöz, de ne számítson arra, hogy nagy hullámokat csinálnak a wakeboardozáshoz. Vízisíeléshez és tubinghoz azonban kiválóan alkalmasak.
A küllőmotorok illesztése a feladathoz
A kétárbocos csónakok kis teljesítményt igényelnek, a terheléstől és a szükséges sebességtől függően. Az 50 vagy 60 lóerős küllőmotorok általában 15 vagy 16 mérföld/órás sebességgel tudják tolni a 18′-20′ (5,4-6,0 m)-es twin toonokat. Nagyjából ennyivel gyorsabbak, és egy nagyobb motor felszerelése és feltekerése egy kicsit gyorsabbá teszi a hajót, de ennél többre nem képes.
Akik gyorsan akarnak menni vagy síelőket és tubusosokat vontatni, azoknak egy 150 lóerős vagy nagyobb teljesítményű külső motorral felszerelt tri-toon-t ajánlunk. A nagyobb tri-toonok könnyedén elbírnak 300 lóerős motorokat is, és egyes modellek már két nagy külső motorral is elbírnak, sőt teszteltünk egy 32 láb (9,75 m) tri-toon-t három nagy külső motorral is.
A nagy nyomaték számít. . Minden pontoncsónakot nehéz gyorsan mozgásba hozni, és ez a tény olyan külmotorokat tesz szükségessé, amelyek nagy nyomatékkal rendelkeznek az alacsony fordulatszám-tartományokban. Azok a tulajdonosok, akik vontatási sportokat szeretnének űzni, jól teszik, ha 2 ütemű vagy kompresszoros motorokat választanak. Mindkettő jól ismert arról, hogy az alacsony tartományban nagyobb nyomatékot állít elő. Ez, valamint a négylapátos propellerek valószínűleg a legjobb teljesítményt nyújtják majdnem minden pontonhajó alkalmazásához.
A pontoncső mérete számít
A pontoncsónakok felhajtóerejét nyilvánvalóan a pontonok adják, és minél nagyobb az átmérőjük, annál nagyobb az élmény. A 23″-os (0,58 m) pontonok a legkisebb átmérőjűek, amivel találkozunk, és általában kisebb hajókon vannak, a 20′ (6,0 m) alatti hajókon. Jellemzőbb, hogy 24″-25″ (0,6-0,63 m) pontonokat látunk mind a twin-toon, mind a tri-toon hajókon. Alkalmanként, néhány drágább hajón 26″-os (0,66 m) pontonokkal találkozhatunk.
Egyes tri-toon modelleknél a középső ponton nagyobb átmérőjű. Ez segíti az enyhe befelé dőléssel történő fordulást, valamint biztosítja a hajónak a gyors haladáshoz szükséges felhajtóerőt.
Minél nagyobb a ponton átmérője, annál stabilabb lesz a hajó, és annál gyorsabban fog haladni. Minden pontonnak három vagy négy légmentes kamrával kell rendelkeznie. Ez nemcsak a csöveknek ad nagyobb integritást, hanem biztonságot is nyújt, ha valamelyik kamra kilyukadna.
A bimini-tető “kötelező tartozék”
Szinte minden pontonhajó rendelkezik bimini-tetővel, amely vagy alapfelszereltségként, vagy opcióként kapható. Ezek fontosak a vendégek kényelme szempontjából, és javasoljuk, hogy a rendelkezésre álló legnagyobbat szerezzük be. Keressen olyat, amelyet könnyű kinyitni. Néhány hajó még motoros Bimini-tetővel is rendelkezik. Győződjön meg róla, hogy a vásárlás előtt működteti a Biminit, mivel néhányat nehézkes lehet beállítani és a csomagtartójukba tenni, amikor itt az ideje, hogy hívja a napot.
Minden hajónak vászonnal kell rendelkeznie, hogy megvédje a kárpitot az UV károsodástól, nem beszélve a koromról és a szemcsékről, amelyek a levegőben lehetnek. Az autópályák közelében élők ismerik a gumigumi és az el nem égett dízelszén könnyű esőjét, amely mindenre rátelepszik. Bár jó ötletnek tűnhet egy járóka-stílusú teljes huzat (minden bizonnyal ezek a legolcsóbbak), az egyes üléshuzatokkal sokkal egyszerűbb bánni. Hacsak a hajót nem olyan területen tárolják, ahol a fedélzetet levelek vagy fenyőtűk boríthatják, válasszon üléshuzatot.
A kényelmi felszereltségek fontosak
A hajósoknak gondolniuk kell a családra és a vendégekre, és fel kell tenniük maguknak a kérdést, hogyan tudják a legtöbbet élvezni a megvásárolni tervezett hajót. Az üdvözlő kényelmi felszereltségek listájának élén az öltözőfüggöny áll, hogy a vendégek kibújhassanak a nedves fürdőruhából és száraz ruhákba bújhassanak. A legtöbb építő ezeket opcióként, ha nem is alapfelszereltségként teszi elérhetővé. Emellett egy Porta-Potti is felszerelhető néhányukba, de nem mindegyikbe.
Más kényelmi elemek közül érdemes megemlíteni a hordozható pohártartókat, amelyek az üléseken és a lábazati asztalokon ülnek. A talapzatos asztalok általában kicsik, és csak italokra és rágcsálnivalókra korlátozódnak. Azok, akik vacsorát szeretnének felszolgálni a szabadban, olyan hajót kell találniuk, amely megfelelő asztallal és grillezővel rendelkezik.
Ezekben a napokban a pontonhajók építői egyre több kényelmi funkciót biztosítanak. Mosdók, folyóvíz, hűtőszekrények, gázgrillek és még sok más elérhető a prémium szintű pontoncsónakokban.
