A kerékpár nem csak a lábak erejével működik. Egy kis kenőanyagra, sok szeretetre és jó hallgatásra is szüksége van. Lehet, hogy nem ismerhetsz minden gyógymódot, amire a kerékpárodnak szüksége van ahhoz, hogy hosszú életet éljen, de elegendő bölcsességre tehetsz szert az út során ahhoz, hogy csúcsformában tartsd, és ne kelljen a szervizbe menned. Ez a többnyire időtálló tanácsok gyűjteménye (amíg a kerékpártechnológia fejlődése némelyiket elavulttá nem teszi) végigvezeti Önt az elsődleges gondozó szerepén – így a nehéz dolgokat a szakemberekre bízhatja.
JÓ SZABÁLYOK
No. 1 Soha ne adj kölcsön szerszámokat a barátaidnak.
No. 2 Ha van rajta menet, zsírozd meg.
No. 3 Nem tudsz megfelelően beállítani egy koszos és kenetlen kerékpárt.
No. 4 Tökéletesítsd a defektcsere művészetét. Nincs kifogás.
Nem. 5 A nejlon gumikarok jobbak, mint a fémek.
Nem. 6 Kétszer mérj, aztán vágj. Ez különösen igaz a kormánycsövekre és az integrált nyeregcsövekre.
Nem. 7 Ha szétszerel valamit, tartsa szem előtt, hogy milyen sorrendben veszi ki az alkatrészeket. Ez elveszi a rejtélyt az összerakásból.
Nem. 8 Ellenőrizze a guminyomást minden út előtt, különösen, ha cső nélküli gumit használ.
Nem. 9 A három legfontosabb eszköz, amit magával kell vinnie egy útra: egy multiszerszám lánctörővel, egy pumpa vagy CO2, és egy foltozó készlet vagy cső.
Keres egy jó módszert, hogy bepakolja az összes felszerelést? Íme, hogyan hozhatod ki a legtöbbet a trikó zsebéből:
No. 10 Ha bármit bütykölsz a hajtókarok közelében, először a nagy gyűrűbe kapcsolj, hogy ne csonkold meg a kezed a lánckerék fogain.
HÁZAK, CSATTOGÁSOK ÉS RÖVIDEK
No. 11 Rendszeresen ellenőrizd a csapágyjátékot a fejidomban, a kerékagyakban és a hajtókarokban. A fejidom ellenőrzéséhez nyomja meg az első féket, és ringassa a kerékpárt előre-hátra. A kerék és a forgattyúcsapágyak esetében húzza a kereket vagy a forgattyút egyik oldalról a másikra. Ha megingást érez, akkor az alkatrész beállításra szorul. Ne hagyja figyelmen kívül, különben a probléma nagyobb és drágább lesz.
No. 12 Egy nyomatékkulcs (lásd 81. sz.) segítségével havonta ellenőrizze a forgattyúcsavarok feszességét. Ha most vásárolt új kerékpárt, az első héten minden motorozás után ellenőrizze őket.
No. 13 Miután bepakolta a kerékpárt utazáshoz, de mielőtt lezárná, rázza meg oldalirányban, hogy észrevegye a meglazult vagy zörgő alkatrészeket. Ezután rögzítse őket.
No. 14 A Loctite Menetbiztosító kék 242 elengedhetetlen tartozék a hagyományos kéziszerszámokkal szerelt csavarokhoz. Lezárja a menetes kötőelemeket, és megakadályozza, hogy azok a rezgés hatására meglazuljanak.
NYIKOROK, NYIKOROK ÉS NYIKOROK
No. 15 Ha a kerékpárja zajt csap, akkor valamit közölni próbál önnel. Ne hagyja figyelmen kívül.
Nem. 16 A nyikorgó forgattyú valószínűleg meglazult a tengelyen. Távolítsa el a forgattyúcsavarokat, kenje meg a meneteket, és szerelje vissza. Húzzon meg mindent egy nyomatékkulcs segítségével.
Nem. 17 Használjon enyhe kenőanyagot, hogy elhallgattassa a hátsó futómű csigakerekének nyikorgását.
Nem. 18 Ha nyikorog a nyereg, csepegtessen néhány csepp olajat a sínre, ahol a nyereghez csatlakozik, és a bilincsbe, ahol a sínbe kapaszkodik.
No. 19 Sajátítsa el a kormány tekercselésének készségét
Eltávolítsa a régi kormánytekercset, rögzítse a laza burkolatot elektromos szalaggal, húzza vissza a burkolatokat, és mossa meg piszkos kezeit.
Az új kormányszalaggal együtt kapott rövid szalagfülekkel fedje le a fék- és váltószalag bilincseit (A).
A kormány egyik végétől kezdve hagyjon a szalagból fél szélességnyit kilógni a szélén (B).
A ragasztó hátlapot menet közben lehúzva tekerje a kormány külső része felé (jobbra az óramutató járásával megegyező irányban), a szalagot szorosan, de nem feszesen tartva. Minden egyes menetnél a szalag szélességének valamivel kevesebb, mint a felét fedje át (az ívek belső oldalán többet, mint a külső oldalon). Amikor eléri a fék- és váltóbilincset, tekerje át a tetején, körbe az elejét, majd 8-as alakban tekerje vissza a tetején, az óramutató járásával megegyező irányban befejezve (C).
Ellenőrizze, hogy nincsenek-e hézagok a bilincsek környékén, és szükség szerint tekerje újra. Tekerje kissé túl a célponton, és jelölje meg azt a szöget, amelynél a szalagot le akarja vágni. Ezután tekerje ki a végét, végezze el a vágást, és tekerje újra (D).
Finomítsa le két réteg elektromos szalaggal, és vágja le úgy, hogy a széle a végén a rúd alatt rejtve maradjon. Nyomja be a felesleges szalagot a rúdvégdugóval, és helyezze vissza a fékháztető burkolatát. Ismételje meg a másik oldalon, ezúttal az óramutató járásával ellentétes irányba haladva.-Brian Fiske
No. 20 Shimano Nexus tárcsával ellátott kerék eltávolítása
Eloldja az összes kábelfeszítést a kormányon lévő fokozatválasztó váltóval, amíg a kijelzőn 1 áll. Helyezzen be egy 2 mm-es hatlapos kulcsot a kábeltartóba, és forgassa el az óramutató járásával ellentétes irányban, hogy a kábelben lazaság keletkezzen (A).
Fogja meg a kábelt a tengelycsapnál, forgassa el az óramutató járásával megegyező irányban, és óvatosan feszítse ki a horgonyt a horonyból (B).
Húzza ki a házat a megállójából, amely vagy a tengelycsaphoz vagy a vázhoz van rögzítve, és hagyja, hogy a kábel kilógjon a kerék útjából. Ezután lazítsa meg (de ne távolítsa el) a tengelyanyákat mindkét oldalon (C); ha van felnifékje, nyissa ki őket a szabad mozgáshoz. Csúsztassa ki a kereket a kiesőnyílásból, vegye le a láncot vagy a szíjat a fogaskerékről, és rögzítse a lapátot.
A kerék visszaszerelésekor győződjön meg arról, hogy a tengelyanyák alatti színes alátétek megfelelően illeszkednek a kiesőnyílás nyílásába. Végül ellenőrizze, hogy a piros hasábjelek egy vonalban vannak-e (D), és a váltón lévő csőbeállítóval végezze el a szükséges beállításokat.-Mike Yozell
RESPECT YOUR MECHANIC
No. 21 Ne legyen hős. Akár a tudás vagy a tapasztalat hiánya, akár a munkához szükséges szerszámok hiánya miatt, nem vagy képes minden javításra. Néha szakemberhez kell vinnie a problémáját.
No. 22 Tudja meg, mi a műhelyben dolgozó szerelője kedvenc délutáni harapnivalója, majd vigye magával, amikor legközelebb beugrik egy javításra.
No. 23 Nem számít, hogyan törte el. Csak ne hazudjon a kerékpárszerelőjének.
No. 24 Soha ne gurítsa be a kerékpárját a műhelybe, és ne várjon helyszíni javítást. Nem tudhatod, mivel áll szemben a szerelőd egy adott napon.
EZEK A FÉKEK
No. 25 Három jele annak, hogy a fékbetétek elhasználódtak: Csikorgó, csikorgó hangot hall, a fékbetét barázdái szinte teljesen eltűntek, vagy ragacsosságot érez fékezéskor.
No. 26 Ne érintse meg a tárcsafékbetéteket az ujjaival. A bőréről származó olaj csökkentheti a fékhatásukat.
Nem. 27 Egyszerre csak egy féken dolgozzon, így mindig egy ép fékre tud hivatkozni.
Nem. 28 A fékek légtelenítésekor mindig távolítsa el a tárcsafékbetéteket. Használjon távtartót, például az Avid légtelenítő blokkját, hogy a dugattyúkat a helyén tartsa.
Nem. 29 Ha eddig csavaros fékbetéteket használt, és eljött a csere ideje, akkor itt az ideje, hogy patronos fékbetétekre váltson. Amikor legközelebb cserére szorulnak a fékbetétek, egyszerűen becsúsztathatja őket a tartóba, nincs szükség igazításra.
No. 30 Miután eltávolította a tárcsafékkereket a vázról vagy a villáról, ne nyomja össze a fékkart. Ha így tesz, a fékbetétek szorosan összeszorulhatnak – és szétválasztásuk nem könnyű feladat
No. 31 A fékkábel cseréjekor először állítsa be úgy, hogy a fékbetétek teljesen a felninél legyenek, majd néhányszor nyomja meg a fékkart olyan erősen, amennyire csak tudja, hogy a kábel lazasága felszabaduljon és a ház összenyomódjon. Ismételje meg ezeket a lépéseket, amíg nem érzi, hogy a kábel és a ház már nem enged. Most állítsa be a fékeket úgy, ahogyan szeretné, hogy érezze őket.
No. 32 Csiszolópapírral érdesítse a mázas fékbetéteket.
No. 33 Szorítsa le a fékkarokat egy gumiszalaggal, amikor a felnifékbetéteket állítja be.
TUDNI KELL
Nem. 34 Ne használjon oldószert a lánc kenéséhez.
Nem. 35 Ha a kerék nem ül egyenesen a kerékpárban a kerékagy felújítása után, ellenőrizze, hogy a gyorskioldó rugói megfelelően vannak-e felszerelve. A kúpos végnek mindig befelé kell néznie.
Nem. 36 Idővel a tömítőanyag a tubeless beállításon kiszárad, és kevésbé lesz hatékony a szivárgás megakadályozásában. Háromhavonta (vagy havonta, ha hegyi kerékpárja van) frissítse fel.
Nem. 37 Sok szakértő azt mondja, hogy a nyeregre helyezett vízmértéket használja kiindulási pontként a kényelemhez. Amit esetleg elfelejtenek megemlíteni: A kerékpárodnak vízszintes felületen kell állnia ahhoz, hogy ez megfelelően működjön.
Nem. 38 Elfelejtetted, hogy milyen szelepeid vannak? A Schrader szelepek hasonlóak az autódon találhatóakhoz; a presta szelepek vékonyabbak, egy kis anyával, amelyet a felfújás előtt ki kell nyitni.
Nem. 39 Helyek, ahol a szemét megbújik: a fékbetétekben, a csövek és a gumik között, a tappancsokban és a pedálokban.
Nem. 40 Ha egy karbon alkatrész mozog, amikor nem kellene, megkarcolódhat vagy tönkremehet.
Nem. 41 Ha gyakran leszorulsz, szinte biztos, hogy túl alacsony a gumik psi-értéke.
Nem. 42 A tengely és az orsó közötti különbség: A tengely mozdulatlan marad, miközben valami forog körülötte (gondolj a kerékre); az orsó egy mozdulatlan testben forog (gondolj a fenéktartóra).
Nem. 43 Gyakran tépd a küllőket, hogy megismerd, mi a jó érzés és hang. Ha az egyiket rosszul érzed, vagy a hangja eltér a többitől, akkor tudod, hogy meglazult a küllőd.
No. 44 Szereld fel a gyorskioldó nyársakat úgy, hogy a karok a nem meghajtási oldalon legyenek.
No. 45 A hátsó kereket a legkönnyebben úgy tudod kivenni, ha a legmagasabb fokozatba kapcsolsz, így a láncod a külső (legkisebb) fogaskerékre kerül. Ha középen vagy egészen belül van, nehezebb lesz a fogaskerekeket a láncon és a váltón átjuttatni.
Nem. 46 Ha az első kerékagyon lévő típus nem balról jobbra mutat, ahogy a nyeregben ülsz, akkor a kereked fordítva van felszerelve.
Nem. 47 A legtöbb újabb kerékpárnak zárt patronos alsó konzolja van, ami azt jelenti, hogy három-öt évig is elhasználhatod (még ha sokat is tekersz), és soha nem kell hozzáérned. Sőt, ha a tiéd meglazul vagy elhasználódik, a legegyszerűbb, ha egyszerűen veszel egy újat. A csere körülbelül 15 percet vesz igénybe, de a legjobb, ha a szerelőre bízza – nem azért, mert nehéz, hanem mert olcsóbb fizetni valakinek, mint megvenni a szükséges, de ritkán használt szerszámokat.
Kábel- és házsegédlet
No. 48 Kerülje el a szétroncsolódott ujjbegyet. Mindig zárja le a frissen vágott kábel végét.
No. 49 Vágja el a kábeleket egy kerékpárra kifejlesztett kábelvágóval. Így tisztább lesz a vágás, nem lesznek kirojtosodva a kábelek végei, és nem lesz éles a burkolaton a marás.
Nem. 50 Soha ne használjon fékházat váltókábellel vagy váltóházat fékkábellel.
Nem. 51 Néhány csepp teflonolaj a kábelházakba, ami megoldhatja a tapadós fékezést vagy a lassú váltást.
Nem. 52 Új kábel felszerelésekor használja a régi kábelházat útmutatóként az új ház vágásakor.
No. 53 Vágja szögletesre a váltóházakat és ferdén a fékházakat.
No. 54 Használjon fém gyűrűt a hátsó váltóház bejáratánál a műanyag helyett, amely könnyen megrepedhet a hurkolt bejáratoknál.
SHOP TALK
No. 55 Ha a szerszámait szerszámosládában tárolja, színkódolja őket a megfelelő fiókokhoz vagy nyílásokhoz. Ha a műhelyében van szerszámtábla, minden szerszámot kövessen nyomon azon a helyen, ahol lóg. Így mindent könnyebb lesz megtalálni.
No. 56 Nem számít, mennyi időbe telik, fektessen be minőségi kerékpáros szerszámokba, amíg nem lesz egy teljes alapkészlete. Tekintse meg listánkat arról a 16-ról, amelyet minden otthoni szerelőnek birtokolnia kell. Látogasson el a bicycling.com/essentialtools oldalra.
No. 57 Amikor egy teljes tuningot végez, dolgozzon elölről hátrafelé vagy felülről lefelé, hogy tudja, hol járt, ha megzavarják.
No. 58 Amikor szétszerel valamit, ami bonyolult, használja okostelefonját vagy digitális kameráját a folyamat dokumentálására. Ha az összeszerelés befejezése után egy felesleges alkatrészre bukkansz, visszanézheted a képeidet, hogy kitaláld, mikor és hol rontottad el a dolgokat.
Nem. 59 Soha ne fordítsd fejjel lefelé a kerékpárodat, hogy dolgozz rajta. Tönkreteheted a kábeleket, a tartozékokat, sőt még a nyeregedet is. Ha nincs javítóállványa, találjon módot a felfüggesztésre.
GYAKOROLJON JÓ HIGÉNÉT
No. 60 A kazetta tisztításához itassa át egy rongy szélét zsírtalanítóval, és csúsztassa előre-hátra az egyes fogaskerekek között.
No. 61 Törölje le a felfüggesztés alkatrészeinek portömítéseit minden utazás után.
No. 62 A kerékpár nagynyomású tömlővel történő fújása a nem kívánt szemcséket és szennyeződéseket kényszeríti be, és kifújja a nagyon szükséges zsírt és kenőanyagot. Használjon inkább egy vödör vizet és egy szivacsot.
Nem. 63 Használjon dörzsölő alkoholt a fekete szennyeződések eltávolítására a felnikről.
Nem. 64 Ne féljen lesikálni a kormányszalagot. Feltéve, hogy megfelelően van becsomagolva, bírja a könyökzsírt.
KORÁBBANTARTÁS
Nem. 65 A kopott tappancsok váratlanul kioldhatnak vagy beleragadhatnak a pedálba. Cserélje ki őket, amikor a kopásjelző ezt jelzi.
No. 66 Váltson a legkisebb fogaskerék- és gyűrűkombinációra, ha hosszabb ideig tárolja a kerékpárt. Ez megakadályozza a váltó rugóinak kopását.
No. 67 Cserélje ki a kopott nyeregcsőbilincset. Ha folyamatosan rajta teker, a nyereg nem fogja megtartani a helyzetét.
Nem. 68 Ha a lánckerék fogai úgy kezdenek kinézni, mint a cápauszonyok, ideje kicserélni a lánckereket.
Nem. 69 A gumiabroncs oldalfalán lévő vékony perem a nyomás alatt meghibásodhat, és balesetet okozhat. Ellenőrizze a felniket úgy, hogy keres egy homorú részt, vagy úgy, hogy ujjaival végigsimít a fékfelületen, hogy kitapintsa.
No. 70 A láncok és a fogaskerekek együtt kopnak.
No. 71 Ha nincs láncellenőrzője, keressen egy vonalzót. Ha a lánc 24 láncszeme szegecsről szegecsre több mint 12 1⁄16 hüvelyket mér, ideje kicserélni a láncot. Ha ez a mérés eléri a 12 1⁄8 értéket, valószínűleg a fogaskerék is tönkrement.
Nem. 72 Védd meg a vázadat a súrlódástól szépen felragasztott elektromos szalaggal vagy csúszásgátló kádszalaggal.
Jó-rossz-többször
Nem. 73 Egy laza fejidomzat meghúzásához lazítsd meg a szárat, húzd meg a felső kupakot, majd húzd meg újra a szárat.
Nem. 74 Új pedálok beszerelése? Győződjön meg róla, hogy a bal oldali pedált a bal oldali forgattyúkarhoz, a jobb oldali pedált pedig a jobb oldalihoz csavarja be (jelölni kell őket). Ha véletlenül felcseréli őket, valószínűleg új forgattyúkarokat kell vásárolnia. A jó hír az, hogy a pedáljai valószínűleg túlélik a hibát.
No. 75 A pedálok eltávolításához állítsa a hajtásoldali forgattyúkarját 9 órára, hogy jobban ki tudja húzni. Ezután forgassa el a csavarkulcsot az óramutató járásával megegyező irányba a nem hajtásoldali pedál meglazításához, majd az óramutató járásával ellentétes irányba a hajtásoldali pedál meglazításához.
No. 76 Lazítsa meg a szárkötő csavarokat, ne a felső kupak csavarjait, hogy kiegyenesítse az elferdült kormányt.
Nem. 77 Egyenesítse ki a kereket – trimmelőállvány nélkül
Keresze meg az elferdült pontot: Forgassa meg a kereket, és egy fékbetét (A) vagy a váznak támasztott ujja segítségével keresse meg, hol kocog balra vagy jobbra.
Ha a kilengés egy vonalban van a fékbetéttel, állítsa meg a kereket, és keresse meg a kilengéssel közvetlenül szemben lévő küllőt (B). (Tehát ha a felni jobbra dörzsölődik, keresse meg a bal oldali küllőt. Nem tudja megmondani? Kövesse a küllőket a kerékagy felé, ahol egyértelmű lesz). Ezt a küllőt fogja meghúzni; jelölje meg egy darab ragasztószalaggal, hogy nyomon tudja követni.
A megfelelő méretű küllőkulccsal egynegyedes lépésekben forgassa el a küllős bimbót (C).
Minden egyes beállítás után járja körbe a kereket, minden egyes küllőt megszorítva és megpiszkálva, hogy ellenőrizze, nem lazult-e meg (D).
Ismételje meg ezt a folyamatot, amíg a kerék pontosan forog. Ha az imbolygás hosszabb területre terjed ki, az eljárás ugyanez, de több meglazult küllőt kell megkeresnie és meghúznia.-Jim Langley
No. 78 Ragasszon egy csőszálat. Könnyebb, mint gondolnád.
Mielőtt elkezdenéd, távolítsd el a régi kerékről a ráragadt ragasztót (próbáld meg kúposkulccsal lecsipkedni) vagy az új kerékről a zsír nyomait (tisztítsd meg acetonnal, miközben gumikesztyűt viselsz, majd csiszolj enyhén smirglivel, és tisztítsd meg újra acetonnal).
Ezután vékonyan kenje fel a gumiabroncs alapszalagjára a csőgumiragasztót, fogkefével egyenletesen eloszlatva (A).
Menjen körbe a felnin, és kenje a ragasztót minden egyes küllős lyukpár közé (B), fogkefével egyenletesen eloszlatva a felni szélétől a felni széléig.
Hagyja a ragasztót egy órán át száradni, majd vigyen fel egy második vékony réteget. 30 perc elteltével állítsa maga elé a kereket úgy, hogy a szelepfúrás 12 óránál legyen.
A kereket a kezével 10 és 2 magasságban tartva helyezze a szelepet a lyukba, és mindkét kezével erőteljesen nyomja le (C), egyenletes nyomást alkalmazva, miközben ellentétes irányban dolgozik a kerék körül, feszítve és manipulálva a kereket a helyére.
Amikor elérte az alját, emelje fel a kereket, hogy felpattintsa az utolsó részt (D).
Fújja fel az abroncsot körülbelül 80 psi-re, majd pörgesse meg, és figyelje, hogy meginog-e. Nyomja és dolgoztassa a gumiabroncsot, amíg tökéletesen rá nem ül a felnire, majd fújja fel teljesen a gyártó által ajánlott psi értékre. Várjon 12 órát motorozás előtt.-Jim Langley
SZERELŐSZABÁLYOK
No. 79 Amikor láncot szakít egy láncszerszámmal, ne nyomja át teljesen a csapot (kivéve, ha speciális csere csapot használ). Nem fogja tudni visszatenni.
No. 80 A gyorskioldó nyárs helyes lezárásához húzza meg az anyát az ellenkező oldalon csak addig, amíg szilárdan meg nem húzza, majd fordítsa a kart zárt helyzetbe. Ellenállást kell éreznie, de még mindig képesnek kell lennie arra, hogy a kart teljesen bezárja. Ha nem tudja, nyissa ki a kart, lazítsa meg egy kicsit az anyát, és próbálja meg újra.
No. 81 Szerezzen be és tudja használni a nyomatékkulcsot. Ez az egyetlen módja a csavarok megfelelő meghúzásának.
SLICK TRICKS
Nem. 82 Nem minden lánc kenőanyag egyforma. Válassza azt, amelyik a legjobban megfelel a motorozási körülményeinek.
No. 83 A karbon nyeregcsőre mindig súrlódási paszta kerül, függetlenül a váz anyagától. A karbon vázak mindig kapnak súrlódási pasztát, függetlenül az oszlop anyagától. A fémkeretek és -oszlopok mindig tömítésgátlót vagy zsírt kapnak.
Nem. 84 Miután megolajozta a láncot, tekerjen vissza néhány fordulatot, majd törölje le a láncot egy tiszta, száraz ronggyal. A kenőanyag most már a görgőkben és a lemezek között van. A maradék csak vonzza a szennyeződéseket.
Nem. 85 Kenje a lánc görgőit, ne az oldallapjait.
Nem. 86 Használjon súrlódási pasztát, amely apró szemcséket tartalmaz, a szenes részeken. A zsírtól csúszni fognak.
Nem. 87 A rugós villák kenésekor a gyártó által ajánlott kenőanyagot használja. Más típusok tönkretehetik a belső műanyag és gumi alkatrészeket.
Nem. 88 Soha ne tisztítsa le a zsíros filmet az új láncról. Jobb, mint amit később teszel fel. A kenési szokást azután kezdje el, hogy a gyári zsír lekopott, ami általában körülbelül két menetet vesz igénybe.
A lapos igazság
Nem. 89 Nem kell erős kéz ahhoz, hogy karok nélkül cseréljünk defektet; az egész a megfelelő technikán múlik.
Nem. 90 Ha nem távolítjuk el a felbujtót – szálkát, üveget, követ, fémforgácsot – a gumiabroncs belsejéből, vagy nem keresünk szakadást a gumiabroncs oldalfalán, akkor újra defektet kapunk. És újra.
Nem. 91 Ne ragasszon foltot a csőre, amíg a felhordott ragasztó nem válik átlátszóból zavarossá.
Nem. 92 Ha küllőt cserél, győződjön meg róla, hogy az a megfelelő hosszúságú. Ha túl hosszú, akkor azt kockáztatja, hogy kilyukad a cső.
GAZDASÁGI FELFÚJÁS
Nem. 93 A kevesebb törött szelep érdekében a szelepszárral lefelé, 10 és 2 óra között fújja fel a gumiabroncsot.
Nem. 94 A gumiabroncs könnyebb felhelyezéséhez a cső nélküli felnire, fújja fel kompresszorral.
Nem. 95 Használja mindkét kezét, amikor padlóösszekötő pumpát működtet.
Nem. 96 Egyes pumpafejkarok lefelé nyomják a szorításhoz, mások felfelé húzzák. Tudja meg, hogy melyik fajtája van. Ha erőlteti, tönkreteheti a tömítéseket.
Nem. 97 A defekt cseréje előtt a lehető legtöbb levegőt távolítsa el a kilyukadt csőből. Így könnyebb lesz eltávolítani a gumiabroncsot.
MIKOR NEM VEZETSZ…
No. 98 Akasszon kampókat a garázsában, hogy függőlegesen tartsa a kerékpárját. Az oldalára támasztva kiütheti a derékváltókat.
Nem. 99 Tárolja a hegyi kerékpárt úgy, hogy a rugóvilla lábai felfelé mutassanak, így az olaj lefelé tud folyni, és a tömítések alatti habgyűrűk jól kenhetőek maradnak.
Nem. 100 Ha nincs más választása, mint a kerékpárját a garázs nedves betonpadlóján tárolni, csúsztasson kartont a gumik alá, hogy megakadályozza a házak száraz rothadását.
Nem. 101 Rendszeresen ellenőrizze szénszálas vázát repedések szempontjából, és a karcolásokat néhány réteg tiszta körömlakkal javítsa ki.
Szerkesztők: Andrew Bernstein, Tori Bortman, Brian Fiske, Jenny Kallista, Jim Langley, Mike Yozell
oldalon.