Par le bouchon de vidange

Une rôtissoire en aluminium du supermarché peut s’adapter sous votre moteur pour fournir un récipient pour récupérer la vieille huile. Vérifiez d’abord la capacité de la casserole avec de l’eau pour vous assurer qu’elle pourra contenir toute l’huile. Les poêles en aluminium ont tendance à se déformer lorsqu’elles sont pleines, alors placez un morceau de contreplaqué fin sous la poêle pour maintenir le fond rigide. Étalez un tissu absorbant l’huile sous la casserole pour récupérer les inévitables éclaboussures ou déversements.

Vous pouvez évacuer l’huile dans un sac à ordures en plastique si vous attachez l’ouverture du sac à une boîte de conserve dont les deux extrémités ont été retirées. Une boîte d’ananas fonctionne bien dans un espace restreint. L’huile chaude a tendance à s’infiltrer à travers certains plastiques, alors utilisez deux sacs résistants, l’un à l’intérieur de l’autre.

Remplacer le bouchon de vidange par un raccord de tuyau et une longueur de tuyau vous permet de « décanter » l’huile dans n’importe quel récipient que vous pouvez obtenir plus bas que le carter du moteur. Des kits contenant le tuyau et les raccords sont disponibles, ou vous pouvez assembler le vôtre avec un barbillon fileté et un tuyau résistant à l’huile. Veillez à ce que le filetage de l’embout soit le même que celui du bouchon. Fixez un deuxième raccord à l’extrémité libre du tuyau et mettez-y un bouchon (ou une prise). Montez un cintre pour maintenir l’extrémité du tuyau bien au-dessus du niveau d’huile, sauf lorsque vous vidangez l’huile.

Lorsque l’espace situé plus bas que le moteur est inadéquat pour un récipient, utilisez un raccord de tuyau similaire entre le bouchon de vidange et une pompe à piston en laiton pour pomper l’huile hors du moteur. Le montage permanent de la pompe sur une cloison du compartiment moteur rend la vidange de l’huile aussi facile que de donner quelques coups à la poignée. Si vous ne vous opposez pas à la dépense, la substitution d’une pompe électrique – une pompe destinée à l’huile chaude – réduit la vidange de l’huile à l’actionnement d’un interrupteur.

À travers le tube de la jauge

De nombreux moteurs marins n’ont tout simplement pas de bouchon de vidange, ou celui-ci est trop inaccessible même pour un raccord de tuyau. La vidange de l’huile de ces moteurs nécessite une pompe pour l’aspirer par le tube de la jauge.

Sur certains moteurs, le tube de la jauge est fileté. La pompe de vidange fournie se visse directement sur le tube de la jauge et l’huile est retirée en tirant quelques fois sur la poignée. Cela fonctionne bien lorsque l’accès est facile. Sinon, vous pouvez monter la pompe sur une cloison pratique et la raccorder à la jauge avec un tuyau à raccords filetés – essentiellement un tuyau d’arrosage très court. Montez une courte longueur de tuyau PVC équipé d’un adaptateur de tuyau mâle à côté de la pompe pour fournir un endroit pour « garer » le tuyau lorsqu’il n’est pas utilisé.

Lorsque le tube de la jauge n’est pas fileté, vous devez utiliser un tube de ramassage inséré dans le tube de la jauge pour extraire l’huile. La plupart des tubes de ramassage fournis avec les pompes de vidange d’huile sont des tubes en plastique dont le diamètre intérieur est inutilement petit. En remplaçant le tube de prélèvement fourni par un tube en laiton à paroi mince – disponible dans la plupart des quincailleries ou des magasins de loisirs créatifs – vous pouvez faire passer cette méthode courante d’extraction de l’huile d’une situation angoissante à une situation étonnante. Achetez le plus grand tube qui s’adapte à votre tube de jauge, généralement pas plus petit que 5/16 de pouce. Un tube de 11/32 pouces se glisse facilement dans mon moteur diesel Yanmar. Assurez-vous que le tube est suffisamment long pour atteindre le fond du carter d’huile du moteur. Connectez-le à votre pompe avec une longueur de tuyau en caoutchouc. Là encore, le montage de la pompe sur une cloison facilite le processus. Si vous le faites, montez également une longueur de tuyau PVC, bouchée en bas, pour garer le tube de prélèvement.

Faire tourner le moteur

Avant de commencer une vidange, le moteur doit être chaud. L’huile chaude est plus facile à aspirer par un tuyau en caoutchouc ou une paille en laiton, mais la raison de faire tourner le moteur est plus essentielle que cela. Vous changez l’huile parce qu’elle est contaminée par des impuretés abrasives et chimiques. Mais les impuretés dans l’huile sont comme les impuretés dans l’eau : si on ne les dérange pas, elles se déposent au fond. Aspirez l’huile froide et une grande partie de la saleté reste derrière, contaminant immédiatement l’huile fraîche et allant à l’encontre de l’objectif de la vidange. Faites tourner le moteur pour que tous les contaminants soient en suspension afin qu’ils sortent avec l’huile.

Utilisez une clé à douille pour retirer un bouchon de vidange. Dès que le bouchon est suffisamment lâche pour être tourné à la main, retirez la douille de votre cliquet et mettez-la sur une courte extension. Utilisé comme un tourne-écrou, cela vous permettra de retirer le bouchon sans le faire tomber dans le récipient.

Si vous pompez la vieille huile, le réceptacle le plus pratique est probablement un pot à lait en plastique. La petite ouverture permettra de garder le tuyau de sortie sous contrôle, et la cruche bouchée est pratique pour transporter l’huile usagée vers le réceptacle de récupération de la marina ou d’une station-service voisine. Si votre pompe n’est pas montée sur une cloison, enroulez une serviette épaisse autour d’elle pour éviter de vous brûler les mains lorsque vous commencerez à aspirer de l’huile chaude à travers elle.

Changer le filtre

Malgré les recommandations du fabricant, changez le filtre à huile chaque fois que vous changez l’huile.

Pratiquement tous les autres types de filtres que vous rencontrerez s’assoient verticalement pour que le fluide qu’ils contiennent ne se déverse pas lorsque le filtre est ouvert, mais pour une raison qui m’échappe totalement, les concepteurs de moteurs montent les filtres à huile à un angle, horizontalement, voire à l’envers. Vous pouvez deviner ce qui se passe lorsque vous les ouvrez. Pour tous les filtres, à l’exception de ceux qui sont montés à l’envers, vous pouvez contenir l’huile qui se répand en glissant un sac de congélation sur le filtre et en dévissant le filtre à l’intérieur du sac. Mettez-le dans le sac avant de briser le sceau.

La plupart des filtres à huile sont de la variété « spin-on ». Vous avez besoin d’une clé à sangle pour les retirer. Les clés à sangle saisissent la cartouche lorsqu’une pression est appliquée sur la poignée. Si la clé glisse, retirez-la du filtre et inversez-la ; elle ne fonctionne que dans un sens. Enduisez légèrement le joint du nouveau filtre d’huile avant de le visser en place. Serrez-le à la main jusqu’à ce que le joint fasse un contact complet, puis serrez-le encore de 3/4 de tour.

Certains moteurs plus anciens sont équipés de filtres à huile de type cartouche. Un boulon central maintient généralement le boîtier du filtre en place. Libérez le boulon et retirez la cartouche. Videz-la et jetez la vieille cartouche. Nettoyez le boîtier avec du carburant diesel (ou du kérosène) et insérez la nouvelle cartouche. Si une bague d’étanchéité séparée est fournie avec la cartouche, faites soigneusement sortir l’ancien joint de son siège en le piquant avec une épingle droite. Enduisez le nouveau joint d’huile et poussez-le en position. Réinstallez la cartouche.

Verser l’huile fraîche

La dernière étape de chaque vidange d’huile consiste à verser l’huile fraîche. Votre manuel du moteur vous donnera la viscosité et l’indice API de l’huile recommandée par le fabricant. Les récipients à bouchon à vis permettent de verser facilement l’huile dans l’orifice de remplissage situé sur le dessus du moteur, à condition qu’il y ait suffisamment de place pour retourner le récipient. Si ce n’est pas le cas, vous pouvez éviter beaucoup d’irritation en utilisant un entonnoir et un morceau de tuyau pour transporter l’huile du conteneur au moteur. Fixez un crochet en fil de fer à l’extrémité du tuyau pour le maintenir à l’intérieur de l’ouverture de remplissage.

Utilisez généreusement des tampons absorbants d’huile lors de la vidange et du remplissage de l’huile moteur. Rappelez-vous que même un reflet sur l’eau provenant de la décharge de votre pompe de cale peut vous coûter cher.

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