Triumph Motorcycles a donné plus de détails sur la raison pour laquelle elle ne produira plus en masse ses motos en Grande-Bretagne.
Le directeur commercial Paul Stroud a déclaré que l’entreprise au chiffre d’affaires de 530 millions de livres sterling s’attendait à une énorme croissance des ventes à travers l’Asie et la Chine dans les prochaines années – faisant de la Thaïlande le choix évident pour toute la production de masse.
Il a déclaré que Triumph devait également s’adapter à la concurrence croissante pour les types de motos qu’elle fabrique, alors que beaucoup de ses concurrents déplacent leur production vers des pays à faible coût.
Vendredi, l’entreprise a révélé qu’elle cessera de fabriquer tous ses principaux modèles à son siège de Leicestershire.
Entre 40 et 50 emplois à Hinckley pourraient disparaître au QG de Hinckley – où il y a environ 1 000 travailleurs – qui deviendra plutôt une base pour la fabrication de modèles plus personnalisés et pour les opérations de recherche et développement de Triumph.
L’entreprise prévoit de créer environ 20 nouveaux emplois dans la recherche et le développement.
Mr Stroud a déclaré que la grande majorité des motos de la société sont déjà fabriquées dans trois usines thaïlandaises, avec la production de la Speed Triple et de la Tiger 1200 transférée du Royaume-Uni en vertu des plans.
Sur les 65 000 motos que l’entreprise prévoit de construire cette année, environ 6-7 000 seront construites à Hinckley, avec entre 52-53 000 déjà fabriquées en Thaïlande.
5 500 autres sont assemblées à partir de kits au Brésil.
Hinckley fabriquera encore environ 4 500 motos par an dans le cadre des changements.
Mr Stroud a déclaré que l’entreprise veut doubler ses ventes en Asie dans les trois prochaines années.
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Il a dit : « Toute entreprise est continuellement confrontée à de très nombreuses opportunités et défis et Triumph ne fait pas exception.
« Nous connaissons beaucoup de changements au sein de l’industrie et du marché, et ce que nous disons est fondamentalement la façon dont nous voulons réagir à ce changement ».
« Le genre de choses qui nous affectent est une concurrence accrue, avec de nombreux concurrents qui arrivent dans des segments du marché où nous avons bénéficié d’une exclusivité.
« Par exemple, notre gamme Bonneville a été un segment classique, et maintenant BMW et Ducatti, ainsi que Yamaha et Kawazaki ont développé leurs propres modèles dans ce domaine. C’est en constante évolution.
« Aussi, la vitesse du cycle de développement des nouveaux modèles a augmenté de façon spectaculaire.
« Il y a cinq ou six ans, l’industrie remplaçait les modèles tous les quatre ou cinq ans typiquement – maintenant, c’est deux à trois ans. Au cours des cinq dernières années, notre recherche et développement a augmenté de 80 % et les effectifs dans ce domaine ont augmenté de 40 %.
« L’autre chose que nous voyons est l’exigence de nos clients pour une technologie accrue sur les motos – à la fois l’électronique et la technologie d’amélioration de la conduite – ce qui nous impose des demandes supplémentaires.
« L’autre grande pièce du puzzle est que nos concurrents se tournent vers la fabrication à faible coût. »
Mr Stroud a ajouté que les motos Speed Triple et Tiger 1200 britanniques sont actuellement soumises à des droits de douane de 30 pour cent dans la zone de libre-échange de l’ASEAN – qui comprend la Chine, la Thaïlande et le Vietnam – ce qui rend coûteux leur expédition là-bas depuis le Royaume-Uni.
À l’heure actuelle, l’entreprise vend environ 9 000 motos en Grande-Bretagne, 33-34 000 dans le reste de l’Europe, 17 000 en Amérique et environ 6 000 en Asie.
Il a déclaré que si la Chine et l’Asie contribueraient de manière substantielle à la croissance, ils s’attendaient toujours à ce que les ventes augmentent au sein de leurs marchés établis
Il a également déclaré que le Brexit n’était « catégoriquement » pas à blâmer pour les changements, ajoutant que « cette décision est absolument sur la façon dont nous créons une plate-forme stratégique pour être compétitif sur le marché mondial. »
Il a dit : « L’impact net de cela est que nous entrons dans une consultation avec notre équipe ici et que nous demandons tristement à entre 40 et 50 personnes de quitter l’entreprise. »
M. Stroud a déclaré que la fabrication à Hinckley serait reconfigurée pour fabriquer des motos de « haute valeur » telles que la gamme TFC – Triumph Factory Custom – de Bobbers et Rockets.
Il serait également mis en place pour construire des prototypes rapidement, afin de répondre à la demande changeante du marché.
Dans une lettre au personnel, le directeur général Nick Bloor, a déclaré qu’ils consultaient sur les pertes d’emplois au Royaume-Uni dans des domaines tels que la ligne d’assemblage, l’atelier d’usinage, l’atelier de soudure et dans l’informatique, ainsi que dans un nouvel atelier de peinture qui n’a ouvert ses portes qu’il y a deux ans.
Il a dit : « Bien que nous comprenions que cela sera difficile pour les personnes touchées, soyez assurés que nous ferons tout notre possible pour vous soutenir. »
La croissance asiatique prévue s’ajoutera à un accord avec Bajaj Group – l’une des plus grandes entreprises en Inde – qui verra le lancement d’une nouvelle gamme de motos à moteur plus petit pour le marché asiatique avec un prix de départ équivalent à environ 2 000 £.
La nouvelle gamme sera badgée Triumph mais construite par Bajaj et verra un nouveau moteur et une nouvelle plate-forme de moto construite dans la gamme de capacité moyenne, 200cc-750cc.
Triumph, qui remonte à 1902, a déclaré des bénéfices avant impôts de 9,5 millions de livres sterling dans l’année à juin dernier, tandis que le montant dépensé pour développer de nouveaux modèles a augmenté de 36 millions de livres sterling à 43,4 millions de livres sterling.
Le député de Hinckley et Bosworth, Dr Luke Evans, a déclaré : « Triumph Motorcycles est une entreprise emblématique connue dans le monde entier.
« Ils continuent à avoir une place précieuse au cœur de cette communauté.
« La direction a pris des mesures pour me rassurer que les plans de croissance pour les marchés asiatiques ont conduit à une opportunité d’investissement important ici à Hinckley, avec la création d’un nouveau centre d’excellence pour la recherche et le développement, et un renforcement global de la marque Triumph.
« Malheureusement, alors qu’il est probable que cela signifie qu’il y aura quelques pertes d’emplois sur la ligne de production, celles-ci seront partiellement compensées par un certain nombre de nouveaux postes hautement qualifiés en recherche, conception et développement.
« Bien sûr, toute perte d’emploi est décevante, et je ferai tout ce que je peux pour aider à soutenir les personnes touchées.
« Je cherche à obtenir une réunion urgente avec le ministre des Affaires et de l’Industrie pour discuter de la façon dont son ministère peut soutenir Triumph dans leurs plans de croissance, et attirer des investissements étrangers pour le personnel hautement qualifié qui cherche du travail à l’avenir.
« Je vais, bien sûr, continuer dans un dialogue avec la direction et le personnel dans les semaines et les mois à venir. »