Review : Emirates A380 Première Classe New York (JFK) à Dubaï (DXB)

L’A380 d’Emirates en première classe

L’année dernière, j’ai eu le grand plaisir de revoir l’appartement de première classe d’Etihad, d’Abu Dhabi à NYC. Nous nous sommes retrouvés avec deux jours dans l’avion, grâce au grand « Bomb Cyclone » de janvier 2018 et un détour par Washington DC où nous avons passé la nuit.

La semaine dernière, j’avais réservé un vol en classe affaires Emirates de New York à Dubaï en route pour les Maldives. Comme le billet avait été réservé à l’origine pour les vacances de Noël de l’année dernière et que j’avais besoin d’un aller simple avec une escale à Dubaï, la seule disponibilité était via le propre programme Skywards d’Emirates au coût de 117 500 Miles + 874,50 USD. Cela comprenait un vol de continuation vers Male en classe affaires 6 jours plus tard.Il n’y avait pas de disponibilité en utilisant des miles de partenaires, comme avec des miles Alaska, JAL ou Qantas.

Cependant, ce billet (en raison de sa réservation via Skywards et dans l’inventaire des primes Flex) a permis un changement de vols complètement gratuit et facile en mars prochain lorsque la vie s’est mise en travers du chemin en décembre et est venu avec un serveur de chauffeur gratuit de Manhattan à JFK, de l’aéroport de Dubaï à notre hôtel et d’Al Maha à l’aéroport. Le service de chauffeur nous a permis d’économiser environ 200 $ entre les trois voyages.

Notre voyage à JFK depuis l’Upper West Side de Manhattan était couvert par le billet et Emirates a envoyé un beau grand GMC Yukon pour nous.

Passez à l’arrivée à JFK et nous nous sommes renseignés sur les surclassements en première. J’avais traqué l’inventaire des surclassements sur Expert Flyer, mais à aucun moment deux sièges n’avaient été disponibles. Au moment de l’enregistrement, l’agent nous a informés qu’il y avait en fait trois sièges libres en première classe et que nous pouvions être surclassés pour 54 000 miles Skywards ou 900 dollars en espèces chacun. Nous lui avons fait garder les sièges pendant que nous faisions le transfert d’American Express à Skywards (une de ces fois où il est pratique de savoir que c’est un transfert instantané !)

Donc le coût total tout compris était de 161 500 miles + un supplément en espèces de 874,50 $ pour voler de NYC à Dubaï en Première et de Dubaï à Malé en Affaires. Il ne fait aucun doute que ce n’était pas bon marché en espèces ou en miles, cependant, un billet aller simple en première classe sur la seule route JFK-DXB se vend actuellement 18 800 $, tandis qu’un siège en classe affaires de DXB à MLE coûterait un peu moins de 2 000 $. Avec cela en perspective, c’est toujours une assez bonne affaire !

Je vais passer en revue l’expérience de la première classe Emirates que nous avons eue dans ce post et ensuite écrire un second post comparant et contrastant l’expérience de la première classe Emirates avec l’expérience de l’appartement de première classe Etihad. Appelez cela la bataille des douches de première classe.

Pré-vol

Après avoir navigué à travers la sécurité, nous nous sommes dirigés directement vers le salon Emirates. Le salon est spacieux mais était étonnamment bondé. Nous avons réussi à obtenir deux sièges vides près de la fenêtre pour un peu de planespotting et des collations de fin de soirée avant notre départ à 23h45. Nous savions que ce serait un vol délicat pour le décalage horaire, partant juste avant minuit et arrivant à Dubaï la nuit suivante avec seulement 12-13 heures dans les airs, en raison du décalage horaire de 8 heures entre New York et Dubaï.

Il y avait beaucoup à manger, mais pas de service à table (comme dans les salons Etihad de Sydney et d’Abu Dhabi) et la nourriture n’était pas vraiment spéciale. Il n’y avait pas non plus de services de salon, comme des massages ou des traitements de spa, alors nous avons grignoté et nous sommes détendus jusqu’à l’embarquement.

Il existe une passerelle directe entre le salon et le pont supérieur de l’Airbus A380, Cependant, nous avons appris que le vol sans escale JFK-DXB de fin de soirée et le vol « direct » JFK-MXP-DXB alternent chaque nuit pour obtenir la passerelle. Nous étions là la mauvaise nuit pour notre vol, alors nous sommes redescendus et avons embarqué à la porte régulière.

A bord

Nous avons été accueillis et on nous a offert du champagne pendant que nous faisions connaissance avec nos suites. Nous avons eu droit à une « visite » de la suite, en commençant par les consignes de sécurité, puis sur la façon d’utiliser les commandes du siège, les commandes de la porte et le divertissement en vol. Comme il s’agit d’un siège entièrement fermé, il suffit d’appuyer sur un bouton du panneau de commande pour fermer la suite et obtenir une intimité totale. On nous a également remis un joli sac fourre-tout contenant la trousse de toilette et un pyjama. Le pyjama était super doux et convenait parfaitement. Je m’y changeais plus tard dans la gigantesque salle de bain de première classe.

Le siège

J’imagine que si je n’avais pas auparavant apprécié les immenses appartements de première classe d’Etihad ou même les suites de première classe de Singapour, j’aurais été plus impressionné par la suite entièrement fermée.

Bien que décorée avec opulence, elle me semblait un peu datée et j’ai eu de multiples problèmes avec elle – comme l’IFE qui s’est réinitialisée au milieu du spectacle à plusieurs reprises et l’unité de commande principale qui avait une batterie morte, ce qui signifie que je ne pouvais pas la sortir de son étui.

L’intimité totale d’une suite fermée est, bien sûr, incroyable et lorsque vous êtes prêt à vous coucher, ils mettent un matelas sur le siège pour l’adoucir.

Concernant le confort réel du « lit », »je ne peux pas dire que je le classerais au-dessus du lit des suites de première classe de Singapour, de la première classe de Qantas, des appartements Eithad ou de la première classe de Japan Airlines. C’était parfaitement « bien ».

Je sais que cela sera décevant pour certains, mais c’était mon expérience. J’aimerais beaucoup essayer la « nouvelle » Première classe d’Emirates qui a effectivement l’air plus spacieuse et moderne (dans le genre opulent d’Emirates), mais je n’en ai pas eu l’occasion. Je soupçonne que je serais plus impressionné.

Il y avait un panier de collations et un éventail de boissons à chaque siège.

Je ne veux pas donner l’impression que cette suite dans le ciel n’était pas fantastique à bien des égards, mais lorsque vous avez eu la chance comme moi de voler dans tant de cabines de première classe internationales, cela signifie naturellement que certaines cabines de première classe ne seront pas à la hauteur de ce que vous avez imaginé. C’est peut-être là qu’un produit peut être victime de son propre engouement. Pendant des années, surtout lorsque Emirates était facile, abordable et sans surcharge grâce aux miles d’Alaska Airlines, tous les blogueurs parlaient de ce produit. Il semblait être le meilleur qui soit. Et donc si j’ai l’air déçu par la taille et le confort de la suite, c’est de là que ça vient.

Il ne fait aucun doute que si vous voyagez en solo, les suites avec fenêtre sont là où vous voulez être. Ils se sentiront plus spacieux que les middles de connexion, même s’ils sont techniquement de la même taille.

Si vous voyagez avec un partenaire, vous voudrez probablement vous asseoir ensemble au milieu. Les sièges sont adjacents, bien que non connectés, donc ne vous attendez pas à dormir côte à côte.

La nourriture

Ce fut ma plus grande déception avec toute l’expérience. Toute la nourriture était préparée à l’avance et tout ce que l’équipage pouvait faire était de réchauffer ce qui était dans les boîtes de conserve en métal. Bien qu’ils n’aient pas manqué d’articles comme Etihad, ils n’avaient pas non plus de chef à bord capable de faire des préparations personnalisées.

Cela se voyait. Nicole voulait ses côtelettes d’agneau saignantes ou à point. Lorsqu’elles sont arrivées bien cuites, on lui a expliqué que tout ce qu’elle pouvait faire était d’appuyer sur un bouton qui les cuisait pendant une période prédéfinie. Elle n’était pas satisfaite. Le plat de poulet madras que j’ai pris était très bien, mais rien de « First Classy ». Et le « pain perdu » que j’ai eu pour le petit déjeuner avait une chose au goût carrément horrible entre chacune des deux tranches de pain, ce qui le rendait immangeable.

Alors que sur Etihad je voulais goûter à toute la délicieuse nourriture, avec Emirates je me contentais d’être rassasié.

Voici des photos du menu :

Mon repas

Bien sûr, ça a commencé avec plus de champagne….

J’ai commencé par les arancini aux truffes. Ca avait l’air incroyable. Ils avaient un goût de micro-ondes, cependant.

Et puis la soupe crème d’épinards. C’était savoureux.

Le poulet madras était savoureux même si pas super spécial. Je le commanderais à nouveau.

J’ai sauté le dessert car je prévoyais un deuxième repas et je voulais faire une sieste tôt.

Pour le repas numéro deux, j’ai pris les côtelettes d’agneau, suivies d’un truc genre pain perdu et ensuite un dessert.

Les côtes d’agneau avaient du potentiel mais ont été cuites au-delà du bien cuit. Comme je l’ai dit, vous n’avez pas le choix. Ils appuient sur un bouton.

Le pain perdu était affreux. Il y avait une sorte de quelque chose (de la confiture ? Je ne sais vraiment pas) coincé entre les morceaux et une seule bouchée était tout ce que je pouvais faire.

Le tambour au chocolat était fantastique. C’était un bon choix.

Pyjamas

Ils étaient super. Super doux et confortable. Pantoufles, aussi. Très facile de marcher jusqu’à la salle de bain / douche massive pour se changer.

La douche

Oui, vous pouvez vous doucher dans l’air, et c’est génial. Bien que certains disent que ce plaisir est surfait, sur un vol aussi long, il est tout à fait possible de transpirer, même juste en dormant. Avoir la douche vous permet de vous sentir bien à l’arrivée et d’être prêt à démarrer.

Vous disposez de 30 minutes dans les installations de douche (juste une des deux mêmes salles de bain géantes disponibles en première classe pendant tout le voyage) et de 5 minutes d’eau courante. Le cadran indique votre temps d’eau restant afin que vous puissiez planifier en conséquence.

Le service

J’ai été un peu surpris que le service, pour tout le discours sur la première classe d’Emirates, ne soit pas plus démesuré. C’était parfaitement bien, mais il y a certainement eu des moments où il m’a fallu beaucoup plus de temps que je ne l’aurais espéré pour obtenir l’attention d’un agent de bord et je ne savais jamais très bien lequel était celui que je devais essayer d’interpeller. Ma petite amie et moi *semblons* avoir des FA différents concentrés sur nous, et comme le sien était un peu plus attentif, je me suis retrouvé à lui faire signe chaque fois qu’il s’occupait d’elle.

Le bar / salon

Je pense que les passagers de la classe affaires sont plus susceptibles d’utiliser cette zone, pour se dégourdir et obtenir des boissons plus rapidement que via le bouton d’appel.

Avec la Suite en Première, et une sélection de Première Classe beaucoup plus premium qu’ici au bar, il n’y a pas trop de raison pour la Première Classe de s’aventurer à nouveau ici, si ce n’est la nouveauté ou une excuse pour se promener et s’étirer.

Le divertissement en vol

Le système, qu’ils appellent ICE, a une énorme quantité de programmation à regarder sur votre écran géant. La plupart des gens auraient bien du mal à être à court de programmes qu’ils apprécieraient pour les occuper pendant tout le voyage.

Le Wi-Fi

Il était inclus gratuitement pour les passagers de première classe tant que vous avez la réservation liée à votre compte Emirates Skywards, sinon je crois qu’il peut y avoir une limite. La vitesse était assez lente et je n’ai pas été en mesure de faire une tonne de travail, mais au moins c’était gratuit. J’apprécie vraiment la touche de Wi-Fi gratuit dans la cabine premium. Nous avons perdu le service complètement pendant quelques heures à l’approche du Moyen-Orient.

Arrivée à Dubaï

Une fois que nous avons récupéré nos sacs, nous nous sommes dirigés vers la zone Emirates Chauffeur Drive (cela ressemblait à un petit terminal), puis vers le comptoir vendeur de première classe. Nous avons présenté nos billets et avons reçu un papier que nous pouvions utiliser à l’extérieur pour le chauffeur. Il y a des files d’attente et des voitures différentes pour les passagers de première classe et de classe affaires, la première classe ayant des voitures nettement plus belles. Nous avons eu une Mercedes S450 comme celle-ci. Ce n’était pas mal….

Impression générale

Je pense que vous avez déjà une idée de ce que j’ai ressenti. C’était magnifique comparé à n’importe quelle classe affaires, sans aucun doute, mais comparé à d’autres produits de première classe que j’ai pris, ce n’était pas au top. Je lui donnerais un 8/10 dans l’ensemble.

J’ai entendu d’autres personnes qui jurent que c’est le meilleur produit dans le ciel. C’est peut-être pour vous. Si elle a été sur votre radar, je suis heureux de vous aider à trouver la meilleure façon d’échanger des miles pour elle. Si vous vous trouvez dans la position de ne pouvoir essayer que cette première classe ou une autre, peut-être que cela vous aidera à choisir.

Mon objectif, comme toujours, est de partager mes expériences pour deux raisons : 1) Vous inspirer à faire le travail nécessaire pour gagner les miles afin que vous puissiez avoir vos propres expériences, et 2) Fournir un peu d’un style d’examen moins poli et moins gai. Je sais que cela peut paraître étrange, mais lorsqu’une grande publication fait une critique, avec tout son vernis, je pense que parfois on se laisse convaincre par quelque chose qui ne sera pas à la hauteur du battage médiatique. Le fait d’être assis là avec une photo parfaite de moi au lit avec du champagne vend du rêve. Je vous fais part de mon expérience pour que vous puissiez décider par vous-même. Et quand je serai vraiment époustouflé, comme je l’ai été dans ma critique du W Maldives, je vous le dirai aussi.

En guise d’adieu, puisque nous avons une blague interne sur le groupe Facebook MilesTalk que la pose ci-dessous est « The MilesTalk », voici…

Décharge éthique : Comme indiqué au début, nous avons chacun payé 161 500 miles, transférés de mon compte American Express Membership Rewards, + un supplément en espèces de 874.50 $ de supplément en espèces pour le vol aller en première classe de New York à Dubaï et un vol de correspondance après une escale à Dubaï à destination de Male en classe affaires. Aucun bien ou service ne m’a été offert par Emirates pour mon examen.

Vous avez volé sur l’A380 d’Emirates en première classe ? Avez-vous eu une expérience différente ? Faites-le moi savoir ici, sur Twitter ou dans le groupe Facebook privé MilesTalk.

Nouveau dans tout ça ? Mon livre « introduction aux miles et aux points », MilesTalk : Vivez vos rêves de voyage les plus fous grâce aux miles et aux points est disponible dès maintenant.

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