Historique du Madison International Speedway
Regardons rapidement comment le Madison International Speedway est devenu ce qu’il est aujourd’hui
Même si le circuit a porté de nombreux noms au fil des ans, la qualité des courses à Madison a été inégalée. Voyons rapidement comment le Madison International Speedway est devenu ce qu’il est aujourd’hui.
La première piste à cet endroit a été installée au début des années 1950 et était une piste en terre d’un quart de mile. Elle a d’abord été exploitée par des organisations de services locales et a été connue sous le nom d’Oregon Legion Speedway pendant plusieurs années. La piste présentait des courses hebdomadaires tout au long de l’été et était l’une des deux pistes situées dans le sud du comté de Dane, l’autre étant une piste située juste à l’ouest de Paoli.
En 1963, Sam Bartus a acheté la piste et a pavé le quart de mile. Ce n’était que le début de plus grandes choses à venir.
Six ans plus tard, en 1969, Bartus avait la vision de créer une installation de course de pointe. Il a décidé de supprimer le quart de mile et de construire un ovale d’un demi-mile à forte inclinaison, à la pointe de la technologie, que nous connaissons aujourd’hui sous le nom de Wisconsin’s Fastest Half-Mile. Le nom Capital Super Speedway est apparu en même temps que la nouvelle piste. Jerry Eckhardt a remporté la première course sur la nouvelle piste, Jim Back devenant le premier champion de la piste sur le demi-mile
Les années 1970 ont vu les meilleurs pilotes du Midwest s’installer à Madison, des pilotes comme Joe Shear, Johnny Ziegler, Dick Trickle, Tom Reffner et Jim Back attirant d’énormes foules sur l’autodrome. Malheureusement, à la fin de la décennie, la piste a été fermée en 1979 en raison de la combinaison d’un faible nombre de voitures et de foules.
En 1980, Fred Nielsen a acheté la piste, l’a rouverte et a engagé le promoteur ARTGO John McKarns pour gérer l’autodrome. C’est ainsi que sont nés les événements hebdomadaires ARTGO sur la piste. Le point culminant de l’action de course a été l’incroyable course de Shear dans laquelle il a gagné sept caractéristiques dans une rangée.
Bob et Tony Zider ont acheté la piste en 1983 et ont installé les tribunes en béton et un tableau d’affichage de backstretch.
En 1987, Craig Hemmen a acheté la piste des Ziders et a fait un changement majeur. L’asphalte a été recouvert de terre et la piste a été renommée Impact Speedway mettant en vedette des voitures sprint, des modèles tardifs en terre et des midgets. La piste a de nouveau fermé en 1989 et il semblait que le drapeau vert ne serait plus jamais agité.
Cependant, Wayne Erickson a acheté la piste en 1992 et a immédiatement enlevé la terre et repavé la piste et apporté de nombreuses améliorations à l’installation. Le 18 mai 1992, la première course sous la propriété d’Erickson a pris le drapeau vert et le Madison International Speedway était officiellement né. La star actuelle de NASCAR Matt Kenseth a remporté le championnat de la piste MIS en 1994.
Erickson a été propriétaire de la piste jusqu’en 1996, lorsque Jerry, Donna et Kevin Fillner sont devenus les nouveaux propriétaires. La famille Fillner a introduit la Midwest Truck Series dans son programme de courses hebdomadaires.
La famille Fillner a été propriétaire de la piste jusqu’en 2002, lorsqu’elle l’a vendue au propriétaire actuel Terry Kunes d’Orland Park, Illinois. Plusieurs événements de RK Race Promotions mettant en vedette Matt Kenseth et Tony Stewart ont attiré des foules de près de 10 000 personnes à l’autodrome.
En 2006, le quart de mille « Ring of Fire » a été construit pour permettre à d’autres divisions de courir sur la piste.
En 2011, la série ARCA Racing est revenue à Madison après une absence de près de quarante ans.
Le Madison International Speedway a été acheté par Gregg et Angie McKarns avant la saison 2015
Alors, lorsque vous ferez votre prochaine visite au Madison International Speedway, vous savez maintenant pourquoi il est vraiment une installation légendaire de course sur courte piste.