Mots de : Max Morgan
Overview
Posséder un bon ensemble de freins à disque hydrauliques sur votre vélo de montagne est l’un des composants clés qui vous permet d’aller aussi vite que possible sur la piste. Sans un jeu de freins solide pour vous ralentir, la chute dans un terrain raide et rapide est beaucoup plus dangereuse. Les plaquettes de frein sont un autre élément d’usure de votre vélo et doivent être remplacées lorsqu’elles sont usées. Comprendre les différents types de plaquettes de frein disponibles vous aidera à prendre la bonne décision lorsque vous vous procurerez de nouvelles plaquettes. Ici, dans ce blog, nous allons décomposer les différences entre les plaquettes de frein de vélo de montagne organiques et frittées.
Patins de frein organiques
Patins de frein Shimano organiques/frittés avec ailettes de refroidissement en aluminium
Les patins de frein organiques, également appelés patins de frein en résine ou semi-métalliques, sont fabriqués à partir d’un mélange de fibres maintenues ensemble par une résine. Certains des matériaux utilisés dans les plaquettes de frein organiques peuvent varier du kevlar, du carbone et du caoutchouc entre autres, selon l’application.
En général, les patins de frein organiques sont fabriqués à partir de matériaux plus souples que les patins de frein frittés, ce qui signifie qu’ils sont généralement plus silencieux. Dans les applications de vélo de montagne, les plaquettes organiques vous donneront plus de mordant initial lorsque vous saisissez le levier de frein pour la première fois. L’un des inconvénients des plaquettes de frein organiques est qu’elles ne gèrent pas aussi bien la chaleur et qu’elles se décolorent davantage dans les longues descentes. Ces longues descentes sont celles où vous avez le plus besoin de vous appuyer sur vos freins, et les plaquettes organiques peuvent perdre une partie de leur puissance lorsqu’elles sont imbibées de chaleur.
Le plus gros inconvénient des plaquettes de frein organiques est qu’elles ne sont pas performantes dans des conditions humides. Dans des conditions humides et boueuses, les plaquettes de frein peuvent s’user encore plus rapidement que la normale et pourraient également être recouvertes de glaçage les empêchant de fonctionner à nouveau dans des conditions sèches.
Patins de frein Shimano frittés/métalliques avec ailettes de refroidissement en aluminium
Les patins de frein frittés, également appelés patins de frein frittés métalliques ou métalliques, sont fabriqués à partir de particules métalliques qui sont fusionnées ensemble à une température et une pression élevées. Les plaquettes de frein frittées sont utilisées dans la plupart des applications OEM, non seulement sur les VTT mais aussi sur les motos et les voitures, en raison de leur capacité à fonctionner dans diverses conditions. Les plaquettes de frein frittées continueront à saisir aussi fort que jamais dans des conditions de sentiers humides et boueux.
Pour les coureurs qui font des courses, les plaquettes de frein frittées peuvent fonctionner mieux en raison de leur capacité à être moins affectées par l’accumulation de chaleur. Plus vous êtes lourd sur les freins, plus la chaleur est générée. Les plaquettes de frein frittées ne se faneront pas autant que les plaquettes de frein organiques sur ces longues descentes abruptes.
Les quelques inconvénients à utiliser des plaquettes de frein frittées est qu’elles peuvent faire un peu de bruit. Selon s’ils sont mouillés ou ont été vraiment chauds, les plaquettes de frein frittées peuvent être bruyantes ! Enfin, comme les plaquettes frittées sont fabriquées dans un matériau plus dur, elles peuvent être plus dures pour les rotors. Pour la plupart des cyclistes, ce n’est généralement pas un problème parce qu’il faut un abus sérieux pour brûler les rotors de frein.
So What’s The Bottom Line?
Si vous n’êtes pas sûr des plaquettes de frein à obtenir pour votre moto, très probablement, les plaquettes frittées/métalliques sont la voie à suivre. Elles donnent une sensation forte et constante dans toutes les conditions de conduite et fonctionnent très bien pour la plupart des applications. Les plaquettes de frein organiques sont plus silencieuses et ont plus de prise initiale, mais s’estomperont davantage sur les longues descentes et manqueront de puissance dans des conditions humides.
Le remplacement de vos plaquettes de frein sur votre vélo de montagne pourrait également être un bon moment pour entretenir et purger le système de freinage complet. Après avoir purgé les freins et remplacé les plaquettes, vos freins se sentiront à nouveau tout neufs !
Cet article a été écrit / rédigé par Max Morgan. Max est un coureur professionnel de vélo de montagne de descente depuis 10 ans, participant à la série de descente de la Coupe du monde UCI et à la série U.S. Pro GRT. Ayant roulé sur toutes sortes de vélos sur des pistes du monde entier, l’expérience de Max sur le circuit lui donne une perspective unique sur ce qui fait un composant cycliste de qualité. Max a également des diplômes en génie mécanique et en physique, et donc si vous ne le voyez pas sur le sentier, il y a des chances qu’il soit probablement dans le garage en train de bricoler sur le prochain projet.