Cher Tom, ma Chevy Cavalier 2003 émet un cliquetis à l’avant lorsque je tourne à droite. Il ne le fait pas lorsque je tourne à gauche. Devrais-je m’inquiéter ? Quelle pourrait être la cause de ce bruit ? Larry de Detroit
Ma première pensée, Larry… votre voiture a probablement un mauvais joint CV avant. Amenez le véhicule dans un atelier et demandez-leur de vérifier le joint CV du côté de la voiture où le cliquetis se produit. Tom
Après avoir répondu à Larry, j’ai réfléchi un peu plus profondément à son problème et je lui ai envoyé un courriel de suivi. Il y a beaucoup de conditions possibles qui pourraient causer un cliquetis.
À part un mauvais joint CV, qu’est-ce qui pourrait causer un cliquetis dans le train avant en tournant ?
- Plaquettes de frein desserrées
- Étriers de frein desserrés
- Plaques d’appui de frein pliées
- Une roue desserrée ou fissurée
- Une pierre coincée entre la roue et l’étrier de frein
- Moyeux desserrés. Caps
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Plaquettes de frein desserrées
La conception des plaquettes de frein assure qu’elles sont fixées au siège de l’étrier de frein. Si elles se détachent, alors la plaquette est autorisée à sauter de haut en bas lorsque le frein est appliqué. Cette action produit un cliquetis lors d’une conduite lente ou lors d’un freinage à vitesse réduite.
Etriers de frein desserrés
Les étriers de frein sont fixés à leur siège par des boulons et des goupilles de guidage qui s’insèrent fermement dans des douilles. Cette conception maintient l’étrier suspendu correctement afin que les plaquettes de frein entrent en contact avec le rotor et que le véhicule s’arrête lorsqu’elles sont appliquées. Un étrier desserré se balancera et produira un cliquetis qui émanera de cette roue.
Plaques d’appui de frein courbées
Chaque frein a une plaque d’appui fixée à l’arrière de celui-ci. Cette plaque protège le frein de la saleté de la route et empêche les dommages causés par les projectiles. Si la plaque est pliée vers l’intérieur, elle frottera contre le rotor ou l’étrier et provoquera un cliquetis.
Une roue desserrée ou fissurée
Une roue dont les écrous de roue sont desserrés cliquera et frottera ou grincera. Une roue présentant une fissure émettra un clic. Ceci est plus fréquent avec les roues en acier.
Une pierre coincée entre la roue et l’étrier de frein
Si une pierre se coince dans la zone serrée entre la roue et l’étrier de frein, elle peut cliquer ou grincer.
Des enjoliveurs de moyeu desserrés
Un enjoliveur de moyeu desserré cliquera à basse vitesse lorsque la roue fléchit en tournant.
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