Alors que l’été touche à sa fin et que j’ai terminé mon 20e voyage en voiture avec mes trois enfants qui se plaignent fréquemment d’avoir « trop chaud » ou que le « soleil est dans mes yeux » lorsqu’ils sont en voiture, je voudrais attirer l’attention sur la nécessité d’une protection solaire pour tous les passagers en voiture. La protection solaire en voiture est presque toujours négligée, en particulier pour les passagers. En tant que parents attentionnés, nous enduisons nos enfants de crème solaire avant d’aller à la piscine ou à la plage, mais pensons-nous vraiment à le faire, ou à leur fournir des lunettes de soleil avant de s’embarquer pour un trajet de 5 heures en voiture ? Beaucoup de gens ne le font pas. Nous devons sensibiliser les gens au risque des UV en voiture, et prendre mieux soin de nos enfants et de nous-mêmes.
anyaberkut/iStock/Getty Images Plus La vitre du pare-brise est réglementée au niveau fédéral pour laisser entrer un maximum de lumière pour la visibilité, mais n’a aucune exigence en matière de protection solaire. De nombreuses personnes ne comprennent pas la différence entre la protection contre les UVA et les UVB, sans parler du fait que les rayons UVB sont bloqués par le verre de la fenêtre, mais pas les UVA, qui atteignent la peau et les yeux à travers le verre. Selon la loi, les pare-brise doivent être fabriqués en verre feuilleté, qui comprend deux couches de verre de 2,1 mm séparées par un morceau de plastique de 0,8 mm. Le verre est conçu pour se briser facilement en cas de choc et le plastique s’étire ensuite pour absorber l’impact. La fine couche de plastique permet également aux pare-brise d’absorber la quasi-totalité des rayons UVA et UVB du soleil. Les toits ouvrants contiennent également une technologie de protection contre les UV, qui bloque les rayons UVA et UVB tout en gardant la voiture fraîche et en la protégeant contre l’exposition directe au soleil. Cependant, les vitres arrière n’offrent pas la même protection.
Dr. Lily Talakoub
Les vitres latérales et arrière sont faites d’un verre trempé moins cher qui ne comprend pas de couche de plastique, n’offrant ainsi aucune protection contre les UVA. Dans une étude de Butler et al. examinant 900 cancers de la tête et du cou, 53% ont été trouvés sur le côté gauche, et ceux qui passaient plus d’heures à conduire chaque semaine avaient plus de chances d’avoir un cancer de la peau du côté gauche (J Am Acad Dermatol. 2010 Dec;63:1006-10). De nombreux constructeurs automobiles n’ont rien fait pour remédier à ce problème. Bien qu’il soit possible d’utiliser du verre à indice de protection plus élevé, celui-ci est plus coûteux pour les constructeurs automobiles – et en fin de compte pour les consommateurs. Une alternative moins chère et plus pratique est un film UV qui peut être appliqué sur le verre ; ces films améliorent à la fois la protection contre les UV et refroidissent la voiture. En plus de fournir une protection solaire, on peut supposer que la réduction subséquente de la température à l’intérieur d’une voiture diminue l’utilisation des climatiseurs, améliorant ainsi à la fois l’économie de carburant et l’environnement.
Dr. Naissan O. Wesley
Des films de teinture de vitres et de protection contre les UV du marché secondaire peuvent également être appliqués par des entreprises de teinture de vitres et des concessionnaires automobiles pour 150 à 200 $. Des sociétés comme Solar Gard, LLUMAr et 3M proposent des films pour vitres qui peuvent bloquer les rayons UV. Bien que ces films soient disponibles, la limite légale de teinte autorisée varie d’un État à l’autre. La transmission de la lumière visible (VLT) est la mesure du pourcentage de lumière visible qui traverse la vitre d’une voiture. Plus la TLV est faible, plus la teinte est foncée. La plupart des États interdisent une TLV inférieure à 50 % pour la fenêtre du conducteur et du passager avant, et à 35 % pour les fenêtres du passager arrière, les fenêtres latérales et les fenêtres arrière.
Pour atténuer ce problème, j’offre aux patients atteints de photo-dermites sévères une lettre de nécessité médicale au DMV pour autoriser un pourcentage plus élevé de teinte et je leur recommande d’obtenir des films ou des teintes de protection contre les UV du marché secondaire sur leurs véhicules. Que des teintes plus élevées soient une option pour eux ou non, la protection solaire de la peau et des yeux est recommandée pour tous les passagers. Une crème solaire à large spectre est recommandée, quelle que soit la durée du trajet en voiture, et il est conseillé de garder le toit ouvrant fermé pendant la conduite pour une protection supplémentaire contre les UV. L’utilisation de lunettes de soleil polarisées pour les adultes et les enfants est également recommandée pour éviter les dommages causés par les UV aux yeux. Les écrans solaires et les lunettes avec protection contre la lumière bleue sont également recommandés pour les passagers qui fixent des écrans et des tablettes pendant les longs trajets en voiture.
Le Dr Talakoub et le Dr Wesley sont des cocontributeurs de cette chronique. Le Dr Talakoub exerce en cabinet privé à McLean, Va. Le Dr Wesley pratique la dermatologie à Beverly Hills, en Californie. La chronique de ce mois-ci est signée par le Dr Talakoub. Vous pouvez leur écrire à l’adresse suivante : . Ils n’ont pas divulgué d’informations pertinentes.