Motorcycle Handbook

Porter le bon équipement

Lorsque vous conduisez, vous avez beaucoup plus de chances d’éviter des blessures graves lorsque vous portez des équipements et des vêtements de protection.

Selon la loi, vous devez porter :

• Un casque de sécurité pour motocyclette conforme aux normes du département américain des Transports (DOT).

Il est fortement suggéré de porter :

• Une protection du visage et/ou des yeux.
• Des vêtements de protection, tels qu’une veste en cuir ou à manches longues avec du matériel réfléchissant, un pantalon long et épais, des bottes fermées au-dessus de la cheville et des gants en cuir à doigts entiers.

Plus d’informations sur le port de l’équipement et des vêtements de protection appropriés sont traitées dans les pages suivantes.

Utilisation du casque

Tous les conducteurs et passagers sont tenus, en vertu de l’article 27803 du CVC, de porter un casque de sécurité pour motocyclette conforme au DOT des États-Unis lorsqu’ils conduisent une motocyclette, un cycle à moteur ou une bicyclette motorisée. Le casque de sécurité pour motocyclette doit être certifié par le fabricant, indiquant que le casque est conforme à la norme fédérale de sécurité des véhicules à moteur (FMVSS) 218 du ministère américain des Transports. Les blessures à la tête représentent la majorité des blessures graves et mortelles des motocyclistes et, à quelques exceptions près, les blessures à la tête sont réduites par le port correct d’un casque de sécurité pour motocyclette. Voici quelques faits à prendre en compte :

• La plupart des collisions se produisent sur des trajets courts (moins de cinq miles).
• La plupart des motocyclistes roulent à moins de 30 mph lorsqu’une collision se produit. À ces vitesses, un casque de sécurité pour moto conforme au DOT américain peut réduire de 50 % le nombre et la gravité des blessures à la tête.
• Un casque non conforme au DOT américain a généralement des doublures et des rembourrages de protection très fins. Ces types de casques n’ont pas la force, la taille et la capacité de protéger le cycliste lors d’une collision.
• Un casque non conforme au DOT américain peut ressembler à des casques conformes au DOT américain et peut être vendu à côté de casques conformes au DOT américain. Assurez-vous que la certification U.S. DOT figure sur le casque que vous souhaitez acheter. Les casques non conformes au DOT américain peuvent être appelés casques fantaisie, bonnets de pluie, couvercles, couvercles à trous, beanies ou seaux à cerveau.

Un casque conforme au DOT américain peut être décoré par son propriétaire avec des éléments autocollants tels que des décalcomanies, des Mohawks, des cornes de viking, etc. et n’affectera pas les propriétés de sécurité du casque. Lors d’une collision, quelle que soit la vitesse, si vous portez un casque de sécurité pour motocyclette conforme au DOT américain, vous avez trois fois plus de chances de survivre à une blessure à la tête que si vous ne portez pas de casque de sécurité pour motocyclette conforme au DOT américain.

Choix du casque

Il existe trois types de casques à considérer : Une demi-coque, un casque trois quarts ou un casque intégral. Le casque intégral avec une visière verrouillable, offre la meilleure couverture et la meilleure protection des côtés arrière de votre tête.

Quel que soit le style que vous choisissez, vous obtenez la meilleure protection en vous assurant que le casque :

• Répond aux normes de sécurité du DOT américain et possède le lettrage DOT appliqué par le fabricant à l’arrière du casque.
  Le lettrage DOT ne doit pas être une étiquette autocollante ou facile à enlever.

• Est bien ajusté, sur tout le tour.
• Ne présente pas de défauts évidents tels que des fissures, un rembourrage lâche ou des sangles effilochées.
• Est bien fixé sur votre tête lorsque vous roulez. Sinon, si vous êtes impliqué dans une collision, il peut se détacher de votre tête avant d’avoir la chance de vous protéger.

Protection du visage, des yeux et des oreilles

Un écran facial en plastique résistant aux éclats peut aider à protéger tout votre visage en cas de collision. Les écrans faciaux, une fois abaissés et verrouillés, offrent une protection contre le vent, la poussière, la saleté, la pluie, les insectes, les cailloux et autres débris.

Les écrans faciaux, une fois abaissés et verrouillés, protègent votre visage. Les lunettes de protection ne protègent que vos yeux. Un pare-brise ne remplace pas un écran facial ou des lunettes de protection. La plupart des pare-brise ne protègent pas vos yeux du vent, pas plus que les lunettes de vue ou de soleil. Les lunettes n’empêcheront pas vos yeux de larmoyer et elles risquent de s’envoler lorsque vous tournez la tête.

Pour être efficace, la protection des yeux ou de l’écran facial doit :

• Ne pas comporter d’égratignures.
• Résister aux perforations.
• Donner une vue claire de chaque côté.
• S’attacher solidement, afin qu’elle ne s’envole pas ou ne remonte pas.
• Permettre à l’air de passer, pour réduire la buée.
• Permettre suffisamment d’espace pour les lunettes de vue ou de soleil, si nécessaire.

Les protections oculaires ou les écrans faciaux teintés ne doivent pas être portés la nuit ou lorsque peu de lumière est disponible.

Pour vous protéger contre les éléments de la nature, tels que le vent, qui peuvent causer une perte d’audition, vous pouvez utiliser des protections auditives. Le CVC §27400 stipule qu’une personne ne peut pas porter un couvre-casque, des bouchons d’oreille ou des écouteurs dans les deux oreilles, à moins que les protecteurs (bouchons d’oreille ou moules) ne soient spécifiquement conçus pour réduire les niveaux de bruit nuisibles (préjudiciables). Les couvre-casques, les bouchons d’oreille ou les écouteurs ne doivent pas empêcher le porteur d’entendre la sirène ou le klaxon d’un véhicule d’urgence ou d’un autre véhicule à moteur.

Vêtements

Le bon vêtement fait partie intégrante de votre tenue de protection et contribue à vous protéger en cas de collision. Il assure le confort et la protection contre la chaleur, le froid et les débris, ainsi que contre les pièces chaudes et mobiles de la motocyclette. Vêtements et vêtements de protection recommandés :

• Une veste qui couvre vos bras et est suffisamment ajustée pour ne pas battre au vent, tout en vous permettant de bouger librement. Le cuir ou les matériaux synthétiques robustes avec un gilet pare-balles intégré offrent, le plus de protection. Vous devriez envisager de choisir une veste de couleur vive ou réfléchissante. L’un ou l’autre de ces éléments contribuera à votre visibilité afin que les autres automobilistes puissent vous voir.
• Les pantalons longs offrent une meilleure protection que les pantalons courts. Les jeans en denim offrent la meilleure protection. Les chaps (pantalon en cuir sans siège) portés par-dessus un pantalon long offrent une couche supplémentaire de protection pour vos jambes.
• Les bottes au-dessus de la cheville ou les chaussures fermées doivent être suffisamment hautes et solides pour couvrir et soutenir vos chevilles. Les semelles doivent être faites d’un matériau dur, durable et antidérapant. Les talons doivent être courts afin qu’ils ne s’accrochent pas aux surfaces rugueuses. Rentrez les lacets pour qu’ils ne s’accrochent pas à votre moto. Les chaussures, comme les tongs ou les sandales, ne sont pas des vêtements de protection recommandés.
• Les gants permettent une meilleure prise et aident à protéger vos mains. Les gants doivent être en cuir ou dans un matériau durable similaire offrant une protection maximale des mains et des doigts.
• Porter une veste, un pantalon long, des chaussures ou des bottes solides et des gants (même par temps chaud) peut prévenir la déshydratation et les brûlures dues au soleil ou au vent. Beaucoup de ces articles sont conçus pour protéger sans vous faire surchauffer, même les jours d’été.
• Rouler pendant de longues périodes par temps froid peut provoquer un refroidissement important, une déshydratation et de la fatigue. L’engourdissement peut rendre difficile le contrôle d’une moto. Par temps froid ou humide, superposez vos vêtements pour vous garder au chaud et au sec, ainsi que pour vous protéger des blessures. Une veste d’hiver doit résister au vent et être bien ajustée au cou, aux poignets et à la taille. Les combinaisons de pluie de bonne qualité conçues pour la moto résistent à la déchirure ou au gonflement à grande vitesse.

Connaissez votre moto

Il y a beaucoup de choses sur l’autoroute qui peuvent vous causer des problèmes. Votre moto ne devrait pas être l’une d’entre elles. Pour vous assurer que votre moto ne vous laissera pas tomber :

• Partez avec la moto qui vous convient.
• Lisez d’abord le manuel du propriétaire.
• Faites connaissance avec les commandes de la moto.
• Vérifiez la moto avant chaque trajet.
• Maintenez-la en bon état de marche.
• Évitez les ajouts et les modifications qui rendent votre moto plus difficile à manier.

La bonne moto

D’abord, assurez-vous que votre moto vous  » convient « . Vos pieds doivent atteindre confortablement le sol lorsque vous êtes assis sur la moto. Au minimum, votre motocyclette légale doit avoir :

• Des pneus avec une bande de roulement et une pression d’air suffisantes pour un fonctionnement sécuritaire.
• Des phares, un feu arrière, un feu de freinage et des clignotants fonctionnels.
• Freins avant et arrière.
• Un klaxon et un ou des rétroviseurs.

Familiarisez-vous avec les commandes de la moto

Soyez complètement familier avec la moto avant de la prendre dans la rue. Familiarisez-vous avec toute moto nouvelle pour vous, de préférence dans une zone contrôlée. (Quelle que soit votre expérience, conduisez avec une prudence accrue sur toute moto nouvelle ou qui ne vous est pas familière). Rappelez-vous que plus de la moitié des collisions sont le fait de motocyclistes ayant moins de six mois d’expérience.

Si vous utilisez une motocyclette inconnue :

• Faites toutes les vérifications de sécurité et d’entretien que vous feriez sur votre propre motocyclette.
• Recherchez où tout se trouve, en particulier les clignotants, le klaxon, le gradateur de phares, le robinet d’alimentation en carburant et l’interrupteur de coupure du moteur. Vous devriez être en mesure de les trouver sans avoir à les chercher.
• Connaissez le schéma des vitesses. Faites fonctionner l’accélérateur, l’embrayage et les freins à quelques reprises avant de commencer à rouler. Toutes les commandes réagissent un peu différemment.
• Roulez très prudemment et soyez conscient de votre environnement. Accélérez doucement, prenez les virages plus lentement et laissez de la place supplémentaire pour vous arrêter.

Vérifiez votre moto

Une moto nécessite une attention plus fréquente qu’une voiture. Si quelque chose ne va pas avec la moto, vous voudrez vous en rendre compte avant de vous engager dans la circulation ou d’utiliser la moto à la vitesse de l’autoroute. Effectuez les contrôles suivants avant chaque trajet :

• Pneus-Vérifiez la pression d’air, l’usure générale et la bande de roulement.
• Fluides-Les niveaux d’huile et de liquides. Au minimum, vérifiez les fluides hydrauliques et les liquides de refroidissement chaque semaine. Regardez sous la moto pour détecter les signes de fuites de fluides.
• Phares et feux arrière-Vérifiez leur bon fonctionnement et les ampoules brûlées.
• Clignotants-Allumez les clignotants à droite et à gauche. Assurez-vous que tous les feux de signalisation avant et arrière fonctionnent.
• Batterie-Vérifiez l’état de la batterie et le niveau d’électrolyte ; que les bornes sont propres et serrées, et assurez-vous que la batterie est fixée solidement.
• Feu de freinage-Essayez les deux commandes de frein et assurez-vous que chacune d’elles allume le feu de freinage.
• Chaîne ou courroie-Vérifiez la tension, la lubrification et les pignons.
• Béquille à pied-Vérifiez que la béquille à pied n’est pas fissurée, que les ressorts ne sont pas pliés et qu’elle est bien tendue pour tenir sa position.

Une fois que vous êtes sur la moto, effectuez les vérifications suivantes avant de démarrer :

• Embrayage et accélérateur-Vérifiez qu’ils fonctionnent en douceur. L’accélérateur doit revenir en arrière lorsque vous le lâchez. L’embrayage devrait être serré et doux.
• Rétroviseurs-Nettoyez et réglez le ou les rétroviseurs avant de démarrer. Réglez le(s) miroir(s) de manière à pouvoir voir la voie derrière vous et autant que possible la voie à côté de vous. Lorsqu’il est correctement ajusté, un rétroviseur peut montrer le bord de votre bras ou de votre épaule – mais c’est la route derrière et sur le côté de vous qui est la plus importante.
• Freins-Essayer les leviers de frein avant et arrière un par un. Assurez-vous que chacun d’eux est ferme et qu’il maintient la moto lorsque le frein est complètement appliqué.
• Klaxon-Vérifiez que le klaxon fonctionne.

En plus des vérifications avant chaque voyage, vérifiez les éléments suivants au moins une fois par semaine : Les roues, les câbles, les fixations et les niveaux de liquide. Suivez les recommandations du fabricant.

Les collisions sont assez fréquentes chez les nouveaux conducteurs. La conduite d’une moto non familière ajoute au problème. Familiarisez-vous avec toute moto nouvelle pour vous, de préférence dans une zone contrôlée. (Quelle que soit votre expérience, soyez très prudent sur toute moto nouvelle ou non familière pour vous). Rappelez-vous que plus de la moitié des collisions sont le fait de motocyclistes ayant moins de six mois d’expérience.

Connaissez vos responsabilités

« Accident » implique un événement imprévu qui se produit sans que personne ne soit fautif ou négligent. Le plus souvent, dans la circulation, ce n’est pas le cas. En fait, la plupart des personnes impliquées dans une collision peuvent généralement revendiquer une certaine responsabilité pour ce qui se passe.

La faute n’a pas d’importance lorsque quelqu’un est blessé dans une collision. Il y a rarement une cause unique à toute collision. La capacité à être conscient, à prendre des décisions critiques et à les mettre en œuvre sépare les motards responsables de tous les autres. C’est à vous d’éviter d’être la cause ou le participant non préparé à une collision.

En tant que motocycliste, vous ne pouvez pas être sûr que les autres vous verront ou vous céderont le passage. Pour réduire les risques de collision :

• Soyez visible. Portez des vêtements clairs ou réfléchissants, utilisez votre phare et vos feux de position, si vous en êtes équipé, et roulez dans la meilleure position sur la voie pour voir et être vu.
• Communiquez vos intentions. Utilisez les bons signaux, le bon feu de freinage et la bonne position dans la voie.
• Maintenez un coussin d’espace adéquat. Accordez-vous suffisamment d’espace pour suivre, être suivi, changer de voie, dépasser et être dépassé.
• Soyez attentif. Surveillez la circulation des véhicules à l’avant et la circulation qui s’approche par l’arrière tout en conservant une voie de fuite.
• Balayez votre chemin de déplacement. Regardez au moins 10 à 15 secondes devant vous.
• Identifiez et séparez les dangers multiples.
• Soyez prêt à agir. Restez vigilant. Sachez exécuter les techniques appropriées d’évitement des collisions.

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