Le guide ultime pour voler avec Virgin Atlantic

Note de la rédaction : Le coronavirus a eu un impact énorme sur l’industrie aéronautique. En conséquence, les compagnies aériennes doivent constamment s’adapter, des horaires aux services en vol. Cet article est un guide pour voler avec Virgin Atlantic en dehors des périodes de coronavirus.

Fondée par Richard Branson en 1984 pour secouer l’industrie aéronautique, Virgin a la réputation d’être l’une des compagnies aériennes les plus amusantes dans le ciel. Virgin Atlantic est l’un des principaux transporteurs nationaux du Royaume-Uni et exploite un réseau mondial de liaisons long-courriers à partir de trois principales plateformes aéroportuaires du pays : Londres Heathrow (LHR), Londres Gatwick (LGW) et Manchester (MAN).

Au moment de la rédaction de cet article, la flotte de la compagnie aérienne est composée d’un total de 42 appareils comprenant des A330-200, des A330-300, des A350-1000, des Boeing 747 et des Boeing 787-9. Le dernier des vieux A340-600 de la compagnie, nettement moins économe en carburant, a été retiré en mars 2020, plus tôt que prévu initialement.

Ce guide est un guichet unique pour tout ce que vous devez savoir sur ce que c’est que de voler avec Virgin. De l’utilisation de vos points et miles pour réserver à l’explication des différences entre les sièges des avions et la nourriture à laquelle vous pouvez vous attendre à bord, nous avons tout couvert.

Classes de service de Virgin Atlantic

Comme la plupart des compagnies aériennes, Virgin divise ses avions en plusieurs classes de cabine pour différents niveaux de prix. Virgin a opté pour ne pas utiliser un produit de première classe sur ses avions, offrant plutôt trois classes : Upper Class (classe affaires), Premium (économie premium) et économie.

Chaque classe de voyage offre aux passagers une expérience en vol et au sol sensiblement différente. Ce n’est pas tout, car chacun des types d’avions de sa flotte présente des aménagements et des configurations légèrement différents, ce qui signifie que voler en classe supérieure sur un A350 sera probablement une meilleure expérience que sur un A330-300.

Si vous voulez avoir une réelle idée des différences entre chaque cabine, alors consultez l’examen de vol toutes cabines de TPG U.K. sur l’A350.

Virgin Atlantic Upper Class

La cabine de service la plus élevée de Virgin et l’équivalent de la classe affaires est connue sous le nom de Upper Class. Jusqu’à récemment, le produit Upper Class de la compagnie aérienne était le même depuis des années et comportait des sièges à fenêtre orientés vers l’intérieur. Vers la fin de 2019, les choses se sont drastiquement améliorées avec l’introduction des avions A350-1000 de la compagnie aérienne et de la toute nouvelle suite Upper Class.

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Si vous voyagez en classe supérieure et qu’il est possible de voler sur l’A350 vers votre destination, alors faites de votre mieux pour réserver cet avion, car c’est le meilleur produit dur que Virgin propose.

Pour vous donner un aperçu de ce que c’est que de voler dans la cabine de la classe supérieure de Virgin, voici un aperçu de certains des éléments les plus importants de l’expérience.

Le siège

Sur l’A350, il y a 11 rangées de sièges Safran sur mesure en configuration 1-2-1. Les passagers peuvent s’attendre à 20 pouces de largeur et, lorsqu’il est complètement plat, le lit mesure 80 pouces de long. Il y a aussi une petite porte coulissante, qui ne se ferme pas complètement, mais qui n’améliore pas vraiment la sensation générale d’intimité du siège.

Pour l’instant, en termes de sièges, les passagers voyageant en classe supérieure sur le 787-9, ainsi que sur l’A330-200 de la compagnie, peuvent s’attendre à une expérience légèrement dégradée par rapport à l’A350 – mais cela pourrait changer. L’une des principales raisons est que tous les sièges à fenêtre sont orientés vers l’intérieur de la cabine, ce qui rend la vue par le hublot presque impossible.

Du côté positif, grâce à la configuration de la cabine 1-1-1 légèrement moins dense, les sièges sont plus larges de 2 pouces que sur l’A350. Cependant, lorsque le siège se met complètement à plat, le lit est plus court de deux pouces que sur l’A350.

Similaires aux A330-300 et 789, les 747 de Virgin disposent également des sièges Upper Class à l’ancienne. Le principal avantage pour les AvGeeks de voler sur le 747 en Upper Class est de pouvoir s’asseoir à l’avant, dans le nez de la reine des cieux. Mieux encore, les sièges sont disposés en 1-1, s’inclinant latéralement au fur et à mesure que le nez se courbe, ce qui signifie que vous avez une vue directe sur l’autre côté de l’avion plutôt que sur votre propre fenêtre.

Et enfin, la compagnie aérienne dispose de quatre A330-200 avec une configuration tout à fait différente en Upper Class. Ces appareils sont basés entre Gatwick (LGW) et Manchester (MAN) et desservent des destinations principalement dans les Caraïbes. Les cabines comportent 19 sièges dans une configuration décalée 1-2-1.

La nourriture

Les menus de vol de Virgin ont été élaborés en tenant compte d’un thème britannique distinct, notamment le thé de l’après-midi. En ce qui concerne ce que vous pouvez vous attendre à boire (en temps normal), la compagnie aérienne a collaboré avec les marchands de vin Berry Bros & Rudd pour proposer une sélection d’accompagnements alcoolisés pour votre nourriture.

Peu après l’embarquement, vous aurez le choix entre un verre réfrigéré de champagne Canard-Duchêne, du jus d’orange ou de l’eau. Ensuite, peu après le décollage, une boisson pré-repas sera servie.

Les passagers de la classe supérieure peuvent consulter le menu en ligne et présélectionner le repas qu’ils souhaitent avant même de prendre leur vol. Les réservations peuvent être faites entre 72 et 24 heures avant l’heure de départ prévue du vol et ne sont disponibles que sur certains itinéraires.

Les passagers de la classe supérieure recevront les salières et poivrières emblématiques de la compagnie, Wilbur et Orville, et le thé est servi dans une tasse appropriée.

En ce qui concerne ce que vous pouvez vous attendre à manger réellement, cela varie d’un vol à l’autre. Par exemple, sur les vols du matin, les passagers peuvent choisir de manger aussi peu qu’une bouchée de petit-déjeuner léger ou autant qu’un petit-déjeuner anglais complet, entre autres options.

Il existe également diverses options de déjeuner et de dîner. Des options de restauration fine, comme le bœuf Wagyu, aux grands classiques britanniques, comme la tarte et la purée, avec de grandes quantités de sauce et de petits pois pour finir. Vous pouvez également vous attendre à un thé de l’après-midi digne de ce nom.

Pour les passagers volant sur les sauts relativement courts et nocturnes à travers l’Atlantique, de la côte Est de l’Amérique au Royaume-Uni, une option de menu express est disponible, ce qui permet de disposer de plus de temps pour dormir.

Kits d’agrément

L’année dernière, Virgin Atlantic a introduit un nouveau kit d’agrément, qui sera initialement remis aux passagers de ses A350 et remplacera les anciens, mais aussi très populaires, kits d’agrément Herschel.

Le Goodie Bag, comme l’appelle la compagnie aérienne, comprend les suspects habituels, mais avec une touche plus durable, notamment une brosse à dents en bambou.

Dotation de bagages

Virgin a modifié les règles concernant sa franchise de bagages en classe supérieure le 9 décembre 2019. Si vous avez réservé votre billet avant cette date, vous pouvez enregistrer un total de trois bagages, mais si vous avez réservé après le 9 décembre 2019, votre franchise est réduite à deux bagages par personne. La limite de poids et les dimensions restent les mêmes, soit 70 livres et 35,5 par 29,5 par 16 pouces.

Si vous êtes un membre Flying Club Gold, vous avez droit à un sac supplémentaire avec les mêmes restrictions de poids et de taille que ci-dessus.

Le bar et The Loft

En accord avec le côté ludique et social de la compagnie aérienne, ses avions les plus anciens (A330-300, Boeing 789 et 747) disposent d’un bar où les passagers peuvent prendre un verre avec un ami ou un collègue, ou simplement discuter avec l’équipage ou les autres passagers.

Sur les nouveaux A350, la compagnie aérienne a décidé de supprimer le bar et a installé à la place The Loft. Bien qu’il ne s’agisse pas d’un bar, c’est un espace où les passagers de la classe supérieure peuvent s’asseoir et se détendre loin de leur siège.

Virgin Atlantic Premium Class

Les passagers de la Premium peuvent s’attendre à une expérience améliorée par rapport à la classe économique, mais sans le luxe de la Upper Class. Consultez les critiques TPG de la Premium sur les avions A330 ainsi que sur les tout nouveaux A350 de Virgin. Voici un tour d’horizon de ce à quoi vous pouvez vous attendre.

Le siège

Sur l’A350, les sièges non-bulkhead offrent 38 pouces d’espacement et 7 pouces d’inclinaison. La largeur est un peu juste à 18,5 pouces en raison de la configuration 2-4-2 un peu plus exiguë. Les accoudoirs sont également un peu petits, ce qui peut donner lieu à une bataille avec votre voisin pour savoir qui aura le plus d’espace.

Si l’espacement des sièges reste le même que celui de l’A350, les anciens appareils de la compagnie offrent un confort légèrement supérieur en Premium. Cela s’explique par le fait que la configuration 2-3-2 signifie que les cabines sont légèrement moins compactes et que les sièges ont un peu plus de largeur, soit 21 pouces.

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La nourriture

Les passagers en Premium se voient également offrir une boisson de bienvenue lors de l’embarquement. Eau et jus d’orange comme en Upper, mais le prosecco remplace le Canard-Duchêne.

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Les menus sont également de série, bien que Ben n’en ait pas reçu lors de son vol de Londres à New York à bord de l’A330.

Dans nos deux critiques de la Premium de Virgin, Emily et Ben ont écrit de manière assez détaillée à quel point ils ont apprécié la nourriture. Quelque chose qui a rendu l’expérience un peu moins Premium, surtout pour Ben, était le fait que les repas sont toujours servis avec des couvercles en plastique – même le rôle de pain (rassis) d’Emily était emballé dans du plastique.

Plutôt similaire à la classe économique, les passagers sont servis les trois plats en même temps sur le même plateau.

Selon l’heure du vol, les passagers de la cabine Premium se voient également servir le fameux thé de l’après-midi de Virgin comme deuxième service de repas.

Kits de courtoisie

Similaires à ceux de l’Upper, les Goodie Bags Premium de Virgin ont également été remaniés lorsque la compagnie aérienne a opté pour une approche plus durable. Vous pouvez en savoir plus à ce sujet et sur ce que vous pouvez vous attendre à trouver dans votre Goodie Bag ici.

Dotation de bagages

Les passagers voyageant dans la cabine Premium de Virgin peuvent enregistrer jusqu’à deux bagages. Chaque bagage peut peser jusqu’à 50 livres avec des dimensions maximales de 35,5 par 29,5 par 16 pouces. Si vous avez réservé votre billet avant le 9 décembre 2019, les passagers volant vers l’Inde en Premium ont droit à un troisième bagage enregistré avec les mêmes restrictions de poids et de taille.

Les membres de Flying Gold bénéficient d’un bagage enregistré supplémentaire avec les mêmes restrictions de bagages que ci-dessus.

Virgin Atlantic Economy Class

Tout d’abord, il convient de noter qu’il existe trois types de tarifs en classe économique disponibles à l’achat dans la même cabine économique : Economy Light, Economy Classic et Economy Delight.

Le siège

Sur l’A350, les sièges sont disposés selon une configuration 3-3-3 avec 17 pouces de largeur et 34 pouces d’espacement en Economy Delight, qui est réduit à 31 pouces dans les sièges Economy Light et Classic. Sur l’A330-200, vous obtiendrez 30 pouces d’espacement.

En termes de confort et de commodités à bord, Virgin fournit aux passagers de la classe économique des écouteurs, une couverture et un oreiller.

Le look de la cabine économique est légèrement plus daté à bord des A330.

La nourriture

Les passagers de la classe économique de Virgin Atlantic ont la possibilité de regarder un menu pour les repas. Il convient de noter que quel que soit le niveau des trois tarifs de classe économique que vous achetez, la nourriture est la même pour chacun d’entre eux. L’alcool, y compris les spiritueux, est également inclus tout au long du vol.

Une légère critique, cependant, est que sur les vols de jour au départ de la côte Est américaine, un petit déjeuner de type snack est servi en premier, ce qui signifie que Nick Ewen et sa famille étaient plutôt affamés pendant toute la durée de leur vol jusqu’à ce que le deuxième repas soit servi. La situation était similaire à bord du vol de jour de Virgin entre New York et Londres, à bord de l’A340, aujourd’hui retiré.

En outre, selon l’heure de votre vol, les passagers de la classe économique se verront également servir le très convoité Mile High Tea de la compagnie aérienne – bien qu’il s’agisse d’une portion nettement réduite par rapport à ce que les passagers pourront déguster en Premium et Upper.

Dotation de bagages

Si vous voulez profiter au maximum des tarifs les plus bas de Virgin en Economy Light, alors les bagages enregistrés ne sont pas inclus dans le prix de votre billet. Les tarifs Economy Classic et Economy Delight, légèrement plus chers, comprennent effectivement un bagage enregistré par passager avec une restriction de poids de 50 livres maximum et des dimensions de 35,5 par 29,5 par 16 pouces.

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A titre d’exception à la règle, les passagers Economy Classic et Economy Delight ont droit à deux bagages sur les vols à destination et en provenance de l’Inde et du Nigeria. Pour les passagers voyageant des États-Unis vers Johannesburg qui ont réservé leur vol avant le 9 décembre 2019, deux pièces enregistrées sont autorisées par passager avec un billet Economy Classic ou Delight. Pour les vols réservés après cette date, une seule pièce est autorisée selon l’allocation standard.

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Les membres de Flying Gold pourront, comme toujours, emporter un bagage à main et un bagage en soute supplémentaires, quelle que soit la cabine dans laquelle ils volent.

Les routes de Virgin Atlantic

Le réseau de routes de Virgin est composé de vols vers cinq continents à partir d’octobre 2020. La majeure partie des vols de la compagnie aérienne est constituée de départs réguliers de l’aéroport Heathrow de Londres (LHR). Les vols réguliers qui partent de Londres Gatwick (LGW) et de Manchester (MAN) sont principalement destinés aux destinations de vacances balnéaires dans les Caraïbes ainsi qu’à New York.

Note : Au moment de la publication, Virgin exploite actuellement un programme très limité en raison de la crise du coronavirus. Nous ferons le point une fois la pandémie terminée pour mettre à jour avec tout changement de réseau de routes.

Londres-Heathrow (LHR)

A partir du hub principal de la compagnie aérienne à Heathrow (LHR), les passagers de Virgin ont le plus grand choix de destinations desservies par les tout nouveaux Airbus A350, les Boeing 787-9 et les deux variantes de l’avion A330 de la compagnie aérienne.

L’A350 ne dessert actuellement que la ligne Londres (LHR) – New York (JFK), mais il est prévu d’ajouter d’autres destinations à la liste de l’appareil avant la fin de cette année.

Si vous êtes un fan du Dreamliner, les 787-9 de la compagnie aérienne volent actuellement de Heathrow vers plusieurs destinations, notamment : Delhi (DEL), Hong Kong (HKG), Johannesburg (JNB), Las Vegas (LAS), Los Angeles (LAX) Miami (MIA), San Francisco (SFO), Seattle (SEA) et Shanghai (PVG).

Les A330 volent vers ces destinations : Atlanta (ATL), Boston (BOS), Barbade (BGI), Delhi (DEL), Lagos (LOS), Miami (MIA), New York (JFK), New York (EWR), São Paulo (GRU ; à partir d’octobre 2020), Seattle (SEA), Tel Aviv (TLV) et Washington (IAD). Il y aura de nouveaux ajouts de La Havane (HAV) à partir du 9 juin 2020 et de São Paulo (GRU) avec le vol inaugural le 5 octobre.

Londres-Gatwick (LGW)

La flotte de Virgin basée à Gatwick (LGW) dessert principalement des destinations soleil, mer et sable dans les Caraïbes ainsi que quelques destinations aux États-Unis.

Ses A330 desservent actuellement Antigua (ANU), la Barbade (BGI), la Grenade (GND), Sainte-Lucie (UVF) et Tobago (TAB). Malheureusement, les vols vers Sainte-Lucie ont cessé depuis le 31 mai 2020.

La reine des cieux de Virgin vit à Gatwick. Les passagers peuvent voler en Boeing 747 vers Montego Bay (MBJ) et Orlando (MCO).

Manchester (MAN)

Les voyageurs du nord de l’Angleterre ont actuellement accès à sept destinations desservies par Virgin Atlantic depuis l’aéroport de Manchester (MAN). Cela passe à huit avec l’ajout d’une nouvelle route vers Delhi à partir du 26 octobre 2020.

Les passagers peuvent voler en Boeing 747 vers quatre destinations, notamment ; Atlanta (ATL), Barbade (BGI), New York (JFK) et Orlando (MCO). La compagnie aérienne fait également voler ses A330-200 toute l’année vers la Barbade (BGI) ainsi que de façon saisonnière vers Boston (BOS), Las Vegas (LAS) et à partir de mai 2020, Los Angeles (LAX).

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Aéroports saisonniers uniquement

Il existe des vols saisonniers d’été vers Orlando (MCO) opérés par un A330 depuis Belfast (BFS) et un Boeing 747 depuis Glasgow (GLA).

Virgin Atlantic Clubhouses

Les Clubhouses de la compagnie aérienne sont disponibles pour les passagers voyageant en classe supérieure, ou pour les membres Flying Club Gold voyageant dans n’importe quelle classe. Au total, il y en a huit dans des aéroports du monde entier, notamment : Boston (BOS), Johannesburg (JNB), Londres Gatwick (LGW), Londres Heathrow (LHR), Los Angeles (LAX), New York (JFK), San Francisco (SFO) et Washington (IAD). Selon un rapport de Business Traveller, il y aura bientôt un neuvième Clubhouse dans le nord de l’Angleterre. Le hub nord de la compagnie aérienne, Manchester, est sur le point de recevoir un tout nouveau Clubhouse dans le terminal 2 rénové et agrandi de l’aéroport. Son ancien Clubhouse de Newark a fermé suite à la fin de la liaison de la compagnie aérienne avec l’aéroport.

Voici un aperçu du Clubhouse phare de la compagnie aérienne à LHR.

Heathrow Clubhouse

Situé dans le Terminal 3, l’accès au Clubhouse de Virgin se fait par un escalier plutôt grandiose qui balaie le niveau supérieur.

Il y a des zones de sièges pour tous les usages. Que vous ayez du travail à faire ou du sommeil à rattraper, il y a des places pour tout. Il y a même une zone de restauration avec un service de serveur à la place.

Il y a un espace de détente avec des livres, des écrans de télévision montrant une variété de chaînes et, si vous êtes prêt, vous pouvez même faire une partie de billard.

Une terrasse d’observation extérieure figurerait probablement assez haut sur la liste de souhaits d’un AvGeek pour ce qu’il voudrait trouver dans un salon d’aéroport. Le Clubhouse à LHR en a une.

Et dans le vrai style Virgin, il y a même un barbier pour ceux qui n’ont pas eu le temps de faire une nouvelle coupe avant leur voyage.

Comment réserver sur Virgin Atlantic

Que vous soyez riche en argent ou en points, réserver des vols Virgin Atlantic est assez simple.

Réserver avec de l’argent

Pour les billets en argent, une bonne façon de commencer est d’utiliser Google Flights. Le moteur de recherche vous produira avec un certain nombre d’options si vous définissez la compagnie aérienne à Virgin Atlantic. Assurez-vous de regarder les horaires des vols, ainsi que la cabine que vous recherchez.

Lorsqu’il s’agit de réserver, plutôt que de réserver sur un site Web tiers qui pourrait être moins cher, assurez-vous de réserver directement sur le site Web de la compagnie aérienne, car cela facilite les choses lorsque des changements doivent être effectués ou s’il y a des problèmes en cours de route.

Réserver avec des points

Le Flying Club de Virgin Atlantic utilise des miles Flying Club. Pour rechercher la disponibilité des primes Virgin Atlantic, le meilleur moyen est de passer directement par le site Internet de la compagnie aérienne. Il suffit d’entrer les informations d’identification appropriées : LHR à JFK, aller-retour et les dates souhaitées, par exemple. Ensuite, cliquez sur la liste déroulante de la recherche avancée et sélectionnez Miles. Choisissez ensuite la classe de cabine de votre choix – j’ai opté pour la classe supérieure, parce que, pourquoi pas ?

(Image courtoisie de Virgin Atlantic)

Le site vous montrera ensuite les options pour votre itinéraire donné. Si vous êtes flexible avec vos dates, vous devriez pouvoir cliquer pour trouver des dates et des prix qui vous conviennent.

Programme de fidélité de Virgin Atlantic

Comme de nombreuses compagnies aériennes, Virgin a son propre programme de fidélité, le Virgin Atlantic Flying Club, permettant aux passagers de gagner et de brûler des miles. Les passagers gagnent automatiquement des miles Flying Club lorsqu’ils voyagent avec Virgin Atlantic ou ses partenaires en s’assurant que leur numéro de membre est inclus dans la réservation.

Ses compagnies aériennes partenaires comprennent : Air China, Air France/KLM, Air New Zealand, ANA, Delta, Hawaiian Airlines, SAS, Singapore Airlines, South African Airways et Virgin Australia. Lors d’un vol avec l’un de ces transporteurs, l’adhésion au Flying Club d’un passager doit être saisie dans la réservation pour que les miles soient récompensés.

Pour gagner des miles Flying Club supplémentaires sans prendre l’avion et garder ce compte à jour, les membres peuvent gagner des miles bonus en faisant des achats sur le portail commercial de la compagnie aérienne, Shops Away. Virgin s’est associé à des centaines de détaillants en ligne que beaucoup d’entre nous utilisent régulièrement, ce qui rend plus facile que jamais de gagner plus de miles.

Qu’en est-il de la combustion des miles ? Outre les vols Virgin, vous pouvez également dépenser vos miles sur des vols de nombreuses autres compagnies aériennes telles que Air China, Air New Zealand, ANA, Delta, Hawaiian Airlines, Singapore Airlines, South African Airways et Virgin Australia. En février, la compagnie a renforcé son partenariat avec KLM et Air France, ce qui signifie que les membres du Flying Club peuvent désormais également échanger leurs miles Flying Club contre des vols sur des vols KLM et Air France.

Si vous avez besoin d’inspiration, ou pour apprendre à quel point les miles Flying Club peuvent être précieux, voici quelques-unes des meilleures façons d’échanger vos miles.

En plus de gagner des miles, les membres Flying Club gagneront des Tier Points, qui s’accumulent pour aider à progresser dans les niveaux de statut élite de la compagnie aérienne. Les membres commenceront à Red, progresseront vers Silver en gagnant 400 Tier Points, puis le dernier niveau est Gold, qui nécessite un total de 1 000 Tier Points. Les avantages vont du gain de miles supplémentaires sur les vols à un bagage supplémentaire gratuit et à l’accès aux Clubhouses de Virgin Atlantic à travers le monde, même en voyageant en économie ou en Premium.

Pour plus de détails sur le Virgin Atlantic Flying Club, lisez notre guide ici.

Bottom line

Virgin Atlantic est une option solide. Compte tenu de son réseau de routes comparativement limité, ce ne sera pas le premier choix pour chaque voyage ou chaque voyageur. Cependant, si vous voulez un produit dur et souple solide, la possibilité de gagner et de brûler des miles et l’accès à certains salons luxueux, Virgin est une excellente option.

Featured image by Photo by James Oates/speedbirduk

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