Par l’équipe de Reuters
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LONDRES, 2 décembre (Reuters) – Le coût des cellules de batterie utilisées pour les véhicules électriques a baissé à une moyenne de 110 dollars par kilowattheure (kWh), rendant ces voitures compétitives par rapport à celles utilisant des moteurs à combustion interne (ICE), selon Benchmark Mineral Intelligence (BMI).
Un obstacle à une plus grande adoption des véhicules électriques a été le coût élevé de la production des batteries rechargeables au lithium-ion, qui, selon BMI, s’élevait en moyenne à 120 dollars par kWh l’année dernière et à 280 dollars par kWh en 2014.
« Le Saint Graal pour rendre les véhicules électriques moins chers que les véhicules à moteur à combustion interne est réputé être des cellules de batterie coûtant 100 $ par kWh », a déclaré le directeur général de BMI, Simon Moores.
« La réalité est qu’à 110 $ par kWh pour les grands contrats automobiles, nous avons déjà atteint le point de basculement. »
BMI estime qu’entre 2014 et 2017, le prix des cellules de batterie a baissé de 16.5% par an, mais entre 2017 et 2020, la baisse n’était que de 5,8% par an.
« Nous avons peut-être vu la dernière des grandes victoires faciles pour les producteurs de batteries lithium-ion en matière de réduction des coûts », a déclaré Moores.
« Il s’agit maintenant de réduire et de stabiliser le coût de vos plus grandes matières premières d’entrée telles que le lithium, le nickel, le graphite, le cobalt et le manganèse. » (Reportage de Pratima Desai ; montage de Mark Potter)
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