La technologie a déjà pris en charge 90% des emplois que les humains occupaient

Que se passerait-il si les humains perdaient 50% de tous les emplois dans le monde au profit des robots ? est apparu originellement sur Quora : le lieu pour acquérir et partager des connaissances, permettant aux gens d’apprendre des autres et de mieux comprendre le monde.

Réponse de Glenn Luk, Investit dans la technologie et les entreprises orientées vers la croissance, sur Quora:

Et si les humains perdaient 90% de tous les emplois dans le monde au profit des robots, de l’automatisation et de la technologie ?

Nous serions là où nous sommes aujourd’hui:

• Il y a cent ans, la grande majorité des gens dans le monde travaillaient dans des fermes. L’invention et la prolifération de la technologie ont permis qu’une petite minorité d’agriculteurs (2% ici en Amérique) puisse fournir de la nourriture pour tous.
• Il y a un peu plus de cent ans, il y avait des millions d’emplois liés au principal mode de transport local de l’époque : la calèche. Tous ces emplois consistaient à construire des calèches, à fabriquer des fouets de buggy, à élever des chevaux et à ramasser leurs excréments dans les rues de la ville. Encore une fois, le progrès et la technologie ont pratiquement éliminé ces emplois, et nous en sommes là.
• Il y a soixante-dix ans, un peu plus de 3 % de la main-d’œuvre américaine était employée par l’industrie ferroviaire transportant des marchandises et des passagers dans tout le pays. Aujourd’hui, seulement 0,1 % de la main-d’œuvre est impliquée dans l’industrie ferroviaire, alors qu’elle déplace près de trois fois la quantité de fret dans le pays .
• Comme décrit dans le film Hidden Figures, la NASA employait des ordinateurs humains pour calculer les trajectoires de vol qui permettaient à nos vaisseaux spatiaux de décoller. Aujourd’hui, la puissance de calcul globale de l’informatique humaine de cette époque est éclipsée par l’appareil qui se trouve dans votre poche.

Ce ne sont que quelques exemples de la façon dont les emplois et la nature du travail ont changé au fil des ans, poussés en avant par la libération de l’ingéniosité collective de l’humanité pour résoudre les problèmes. À mon avis, les robots (et l’intelligence artificielle) ne sont qu’un autre chapitre de l’élan continu de l’humanité vers une plus grande productivité et une plus grande innovation.

Gérer la perturbation (mieux cette fois-ci)

Cependant, avant de nous serrer les bras tous ensemble pour un énorme Câlin de groupe mondial et d’embrasser cet avenir utopique d’abondance illimitée, nous devons être ultra conscients de la façon dont le changement perturbateur causé par les nouvelles technologies peut être la cause première d’un conflit mondial.

Je me souviens d’une époque pas si lointaine où la Mondialisation était louée par les masses, les immigrants étaient les bienvenus, les nouvelles technologies et inventions prenaient le monde d’assaut et l’économie rendait tout le monde riche.

Je parle du milieu des années 90. Les années 1890, c’est-à-dire. Au cours du demi-siècle suivant, le monde a traversé ce qui est sans doute la période la plus destructrice qu’il ait jamais connue. Les changements rapides dans la technologie ont finalement conduit à des changements massifs dans la société – tout, de la politique (fin de l’ère coloniale à la montée du nationalisme), aux communications (le téléphone), à la culture (la montée de la culture automobile), à l’urbanisme (l’invention de la banlieue moderne), à la réduction de la taille des ménages.

L’évolution rapide de la technologie est perturbatrice et nous devons être préparés à ces changements. Il faut répondre à des questions fondamentales :

• Comment relever le défi de la distribution équitable des richesses ?
• Qu’est-ce qui devrait même être considéré comme équitable ?
• Que faire si la technologie des robots est concentrée dans les mains d’un très petit nombre ?
• Quels changements doivent être apportés à notre système politique actuel pour s’adapter à ce nouveau monde ?
• Comment fonctionne le concept de souveraineté westphalienne lorsque les frontières ne sont plus définies uniquement en termes physiques ?
• Et si les changements technologiques se produisent encore plus rapidement que ce que nous pouvons prévoir aujourd’hui ?
• Etc.

Bien que je reste optimiste, je m’inquiète parfois que l’humanité ne soit pas encore suffisamment préparée pour répondre à ces questions. Ou qu’il faille des changements explosifs – particulièrement inquiétants à l’ère atomique – pour arriver finalement à la prochaine étape du développement humain. Je pense que pour autant de temps et d’efforts que nos incroyables entrepreneurs mettent à essayer d’innover et de faire avancer la productivité humaine, nous devons aussi maintenant passer du temps à comprendre comment la société doit évoluer – de la manière la moins perturbatrice et la plus axée sur l’humain possible – pour s’adapter aux nouvelles technologies.

Nous avons créé des richesses massives, assez pour faire le tour de nombreuses fois – et nous devons maintenant apprendre à partager cette générosité d’une manière juste et équitable qui crée aussi les bonnes incitations pour les créateurs de richesse à continuer à pousser vers l’avant dans la frontière.

Relié:

• Comment la société gardera-t-elle le travail humain pertinent à une époque d’automatisation croissante ?
• La mondialisation s’est-elle retournée contre l’Occident ?
• L’essor de la Chine est-il la chute de l’Amérique ?

Note:

Source : Lettre annuelle 2015 de Berkshire Hathaway

En 1947, peu après la fin de la Seconde Guerre mondiale, la population active américaine s’élevait à 44 millions de personnes. Environ 1,35 million de travailleurs étaient employés dans l’industrie ferroviaire. Les tonnes-milles payantes de marchandises transportées par les chemins de fer de classe I cette année-là ont totalisé 655 milliards.

En 2014, les chemins de fer de classe I ont transporté 1.85 trillions de tonnes-milles, soit une augmentation de 182%, tout en employant seulement 187 000 travailleurs, soit une réduction de 86% depuis 1947…

… En raison de cette amélioration stupéfiante de la productivité, le prix ajusté en fonction de l’inflation pour le transport d’une tonne-mille de fret a chuté de 55% depuis 1947, une baisse qui permet aux expéditeurs d’économiser environ 90 milliards de dollars par an en dollars courants.

Autre statistique étonnante : s’il fallait aujourd’hui autant de personnes pour transporter du fret qu’en 1947, il nous faudrait bien plus de trois millions de cheminots pour traiter les volumes actuels. (Bien sûr, ce niveau d’emploi augmenterait considérablement les frais de transport de marchandises ; par conséquent, rien de ce qui est proche du volume actuel ne circulerait réellement.)

Notre propre BNSF a été formé en 1995 par une fusion entre Burlington Northern et Santa Fe. En 1996, première année complète d’exploitation de la société fusionnée, 411 millions de tonnes-milles de fret ont été transportées par 45 000 employés. L’année dernière, les chiffres comparables étaient de 702 millions de tonnes-milles (plus 71%) et 47.000 employés (plus seulement 4%). Ce gain de productivité spectaculaire profite à la fois aux propriétaires et aux expéditeurs. La sécurité au BNSF s’est également améliorée.

Cette question est apparue à l’origine sur Quora – l’endroit pour acquérir et partager des connaissances, permettant aux gens d’apprendre des autres et de mieux comprendre le monde. Vous pouvez suivre Quora sur Twitter, Facebook et Google+. Autres questions:

• Technologie : A votre avis, à quoi ressembleront les ordinateurs dans 10 ans ?
• Robots : Quelles sont les carrières qui mettront longtemps à être envahies par les robots ?
• Le futur : La méthode scientifique sera-t-elle un jour remplacée ?

.