PLANO, Texas (12 septembre 2019) – Le Toyota 4Runner est le SUV qui transporte la famille, le bateau et grimpe les collines, et qui a fait ses preuves pendant cinq générations de modèles depuis 1984. Avec son ADN de base en tant que véhicule à carrosserie sur cadre, prêt à tout, entièrement intact, le 4Runner traverse l’année 2020 avec un nouvel ensemble de sécurité et de nombreuses nouvelles améliorations en matière de technologie, de confort et de commodité.
Pour 2020, le 4Runner fait du Toyota Safety Sense P (TSS-P) la norme sur toutes les catégories, ce qui en fait un choix encore plus convaincant pour la famille aventureuse. Cette suite avancée de technologies d’aide à la conduite comprend le système de précollision avec détection des piétons, l’alerte de franchissement de ligne avec système d’avertissement de dérapage, les feux de route automatiques et le régulateur de vitesse dynamique à radar à grande vitesse (DRCC).
Avec de la place pour sept personnes, le 4Runner de cinquième génération est le plus performant de son fier arbre généalogique, et c’est aussi le plus accommodant et le plus confortable. Pour 2020, toutes les catégories inaugurent un nouveau design du tableau de bord ainsi qu’un écran tactile haute résolution de 8 pouces pour les systèmes Audio, Audio Plus et Premium Audio.
Dans le même temps, les systèmes multimédia polyvalents le deviennent encore plus avec l’ajout de la compatibilité Apple CarPlay, Android Auto et Amazon Alexa. Désormais, vous pouvez facilement naviguer dans le contenu du téléphone ou demander à Siri®, Google ou Alexa de vous recommander les meilleurs campings, ou peut-être de trouver une pizzeria qui livre dans les bois. Les passagers des sièges arrière, quant à eux, apprécieront l’ajout de deux ports USB pour recharger leurs appareils.
Le 4Runner TRD Pro, qui a obtenu pour 2019 sa suspension la plus adaptée au tout-terrain, partage les améliorations ci-dessus tout en ajoutant de série la clé intelligente avec démarrage par bouton poussoir. Les catégories SR5 Premium et TRD Off-Road Premium obtiennent également cette caractéristique de commodité pour 2020.
Seul le 4Runner TRD Pro 2020, cependant, reçoit le nouvel échappement cat-back de marque TRD, qui donne au moteur V6 de 270 chevaux un grondement puissant. Le TRD Pro reçoit également des commandes de chauffage et de climatisation mises à jour, empruntées au Limited. Une nouvelle couleur extérieure vert armée, disponible uniquement sur les modèles Toyota TRD Pro 2020, fera ressortir le sergent instructeur qui sommeille en vous. Le gris magnétique métallique entrera également dans le giron en tant qu’option sur les TRD Pro, tandis que les couleurs Super White et Midnight Black Metallic seront maintenues.
Ceux qui optent pour la catégorie supérieure du 4Runner Limited pourront à nouveau choisir l’édition spéciale Nightshade qui a fait ses débuts en 2019. Disponible en noir minuit métallisé, gris magnétique métallisé ou blizzard nacré, l’édition spéciale Nightshade tire son nom de roues noires de 20 pouces et de nombreuses garnitures extérieures noires, notamment : le pare-chocs arrière, les accents de la calandre, les rétroviseurs extérieurs et les poignées de porte, les moulures de fenêtre, les panneaux de bas de caisse, les garnitures de porte, les rails de toit, les écussons, les moulures avant et même l’embout du tuyau d’échappement.
Les garnitures intérieures noires comprennent le volant, le groupe central et les panneaux de la console, le pommeau et le panneau du levier de vitesse, et les poignées intérieures des portes. (Avec les nouveaux systèmes multimédias de 8 pouces pour 2020, il suffit de demander à Siri, Google ou Alexa de jouer « Paint it Black » des Rolling Stones).
Compatibilité Apple CarPlay, Android Auto, Amazon Alexa
En plus de la compatibilité Apple CarPlay, Android Auto et Amazon Alexa, les systèmes multimédias audio du 4Runner pour 2020 sont bourrés de caractéristiques en demande. En commençant par les catégories SR5 et TRD Off-Road, celles-ci comprennent :
- Écran tactile de 8 pouces, compatible avec Android Auto™, Apple CarPlay® &Amazon Alexa, port média USB, possibilité de téléphoner en mains libres, reconnaissance vocale avancée et streaming musical via la technologie sans fil Bluetooth®, SiriusXM® avec essai All Access de 3 mois. Services connectés – Safety Connect® avec essai d’un an, Wi-Fi Connect avec jusqu’à 2 Go dans le cadre d’un essai de 3 mois.
Le système audio Premium des modèles TRD Pro et Limited va plus loin en ajoutant la navigation dynamique, six haut-parleurs JBL avec caisson de basse et amplificateur, la navigation dynamique avec essai de 3 ans, la recherche dynamique de POI, la reconnaissance vocale dynamique, Remote Connect avec essai de 1 an, Wi-Fi Connect avec jusqu’à 2 Go dans les 3 mois d’essai, et Destination Assist avec essai de 1 an.
Allez où vous voulez
Que la destination soit un point de départ de sentier isolé, une rampe de mise à l’eau locale ou une zone de dépose scolaire encombrée, le 4Runner y amène son équipage avec confort, polyvalence et la fiabilité éprouvée de Toyota. La force inhérente du 4Runner provient de la construction de sa carrosserie sur cadre solide comme l’acier, avec un essieu arrière à quatre bras et une suspension à ressorts hélicoïdaux. Le châssis robuste est également à l’origine de la qualité de roulement confortable du 4Runner.
Le 4Runner offre le choix entre 2 roues motrices, 4 roues motrices à temps partiel avec une boîte de transfert à 2 vitesses ou, dans le Limited, 4 roues motrices multimodes à temps plein avec une boîte de transfert à 2 vitesses et un différentiel central verrouillé. Tous les modèles 4RM offrent une généreuse garde au sol de 9,6 pouces, et tous les modèles 4Runner sont équipés d’une roue de secours pleine grandeur.
Le 4Runner dégage une allure robuste dans toutes les catégories tout en conservant un style de VUS intemporel qui lui est propre. Pour 2020, de légères modifications sont apportées au design de la calandre, et chaque modèle est équipé de phares à faisceau projecteur et de feux arrière à DEL. Les modèles SR5 et TRD sont équipés de jantes en alliage de 17 pouces, disponibles en trois modèles : 6 rayons (SR5, SR5 Premium), 7 rayons (TRD Off-Road, TRD Off-Road Premium) ou un alliage TRD en noir mat (TRD Pro). Les modèles TRD Off-Road et TRD Off-Road Premium se distinguent par des pare-chocs et des ailes supérieures de couleur assortie, une écope de capot et des garnitures de pare-chocs avant et arrière peintes en argent. Des écussons « TRD Off-Road » ornent les montants C.
Le Limited haut de gamme est le seul 4Runner doté d’une garniture extérieure et d’un insert de calandre chromés, et des roues de 20 pouces à finition usinée et des pneus P245/60R20 sont exclusifs à ce modèle.
Guts and Glory
Qu’il s’agisse de tracer des sentiers ou de naviguer dans la jungle de béton, le 4Runner est à la hauteur de la tâche grâce à un moteur V6 de 4,0 litres qui développe 270 chevaux. Le couple maximal de 278 lb-pi du moteur lui donne beaucoup d’énergie, et le système de distribution à calage variable indépendant double avec intelligence (VVT-i) optimise le couple sur toute la plage de fonctionnement du moteur.
La transmission automatique ECT-i à cinq vitesses à passage en douceur comprend un mode de changement de vitesse séquentiel pour passer manuellement les vitesses lorsque plus de contrôle est nécessaire, comme dans les pentes. C’est un autre facteur qui contribue à faire du 4Runner un excellent véhicule de remorquage, c’est pourquoi tous les modèles comprennent un récepteur d’attelage intégré de série et un faisceau de câbles. Tous les modèles 4Runner peuvent remorquer un maximum de 5 000 livres, avec un poids maximal de 500 livres pour la languette.
Les modèles 4Runner à 2 roues motrices sont équipés de série d’un différentiel à glissement limité automatique (Auto LSD), une fonction de l’antipatinage (TRAC) qui permet un certain patinage des roues pour aider le véhicule à se dégager du sable ou de la neige, par exemple. Le système à quatre roues motrices à temps partiel disponible en option utilise le contrôle de traction actif (A-TRAC) et renforce les capacités tout-terrain grâce à une boîte de transfert à deux vitesses avec sélection de la gamme basse. En distribuant la force motrice à n’importe quelle roue en contact avec le sol, l’A-TRAC peut aider à maintenir la traction lorsqu’il détecte le patinage des roues sur les irrégularités du terrain et les plaques glissantes.
Le système 4RM à temps plein exclusif au 4Runner Limited utilise un différentiel central Torsen avec fonction de verrouillage et un commutateur à trois modes, monté sur la console centrale. Le système utilise une répartition du couple de 40:60 dans la plupart des situations de conduite et la modifie en fonction du patinage. De plus, si les roues avant patinent pendant que le véhicule tourne, le différentiel Torsen modifie la répartition à 30:70, et si les roues arrière patinent pendant que le véhicule tourne, la répartition passe à 53:47.
Arsenal de technologies de traction
Un éventail de technologies améliore les capacités offertes par le châssis haute résistance et les 4 roues motrices du 4Runner. La commande d’assistance au démarrage en côte (HAC) de série offre un contrôle supplémentaire lors de l’accélération à partir d’un arrêt sur une pente raide en aidant à maintenir le véhicule immobile pendant une courte période de temps pendant que le conducteur passe de la pédale de frein à l’accélérateur.
Les modèles Limited et SR5 équipés de 4 roues motrices sont également dotés de série de la commande d’assistance en descente (DAC). Cette fonction augmente la contrôlabilité dans les descentes à basse vitesse en aidant à maintenir une vitesse lente constante et en empêchant le blocage des roues, ce qui permet au conducteur de se concentrer principalement sur la direction.
Tous les modèles 4Runner TRD ajoutent la capacité d’un différentiel arrière à blocage électronique et la fonction Crawl Control (CRAWL) de Toyota. Cette dernière aide à maintenir une vitesse constante dans les situations hors route à faible vitesse, améliorant le contrôle du véhicule lorsqu’il monte, passe ou descend des obstacles. Lorsque la boîte de transfert passe en gamme basse, le CRAWL régule le régime du moteur et la force de freinage pour faire avancer lentement le véhicule en marche avant ou en marche arrière à l’un des cinq réglages de vitesse lente sélectionnables par le conducteur. Cela permet au conducteur de se concentrer sur la direction sans avoir à moduler également l’accélérateur ou la pédale de frein sur les terrains difficiles.
Lorsque les conditions de piste changent, le conducteur de n’importe quel modèle TRD peut adapter le véhicule à l’aide du système Multi-Terrain Select de série en utilisant simplement une molette pour choisir un mode qui correspond aux conditions de surface dominantes. Le système ajustera alors le contrôle du patinage des roues en conséquence. Par exemple, sur un terrain meuble comme la boue et le sable, un patinage plus important que la normale est autorisé, ce qui permet au patinage de jouer en faveur du véhicule. Le réglage Mogul est destiné à tout terrain extrêmement irrégulier, comme les fossés en V, les pentes et les crêtes – en montée ou en descente. Dans ce mode, le patinage des roues est minimisé et le système agit davantage comme un différentiel à glissement limité. Une console au plafond regroupe les commutateurs de commande hors route en un seul endroit.
Mise à niveau de la suspension
Les modèles 4Runner TRD Off-Road peuvent être équipés du système de suspension dynamique cinétique (KDSS) de Toyota, qui permet un débattement de roue prolongé à basse vitesse pour une meilleure capacité et un meilleur contrôle hors route. Sur la chaussée, le système KDSS procure une sensation de maniabilité agile en réduisant l’inclinaison de la carrosserie dans les virages.
Le 4Runner Limited, bien qu’il soit certainement apte au tout-terrain, accorde une attention supplémentaire au confort quotidien et à la tenue de route sur la chaussée. Sa suspension exclusive Cross Linked Relative Absorber System (X-REAS) ajuste automatiquement la force d’amortissement des amortisseurs lors de la conduite sur des surfaces bosselées ou dans les virages. Un amortisseur de contrôle central relie en croix les amortisseurs des coins opposés du véhicule, réduisant le tangage et le lacet en compensant les entrées opposées.
TRD Pro Series : Le tout-terrain n’est pas un obstacle
L’insigne TRD Pro sur n’importe quel camion ou SUV Toyota signifie les véhicules les plus aptes au tout-terrain de la marque. En 2019, le 4Runner TRD Pro a ajouté des amortisseurs Fox à dérivation interne de 2,5 pouces à sa liste de matériel adapté au tout-terrain. Ces amortisseurs fournissent un amortissement précis de la compression dans les situations à haute et à basse vitesse, contribuant à une conduite cossue et posée sur le sentier ou l’autoroute.
Les amortisseurs Fox avant sont jumelés à des ressorts hélicoïdaux réglés par TRD, ce qui donne un soulèvement de l’avant d’un pouce pour améliorer la capacité d’affronter les sentiers. À l’arrière, les amortisseurs Fox de 2,5 pouces sont également dotés de réservoirs à distance de type piggyback pour maintenir la performance d’amortissement sur les terrains hors route les plus exigeants.
La série TRD Pro a également l’air d’un VUS robuste, avec des roues en alliage TRD noires de 17 pouces enveloppées de pneus Nitto Terra Grappler, une calandre unique, des accents de pare-chocs noirs, un pommeau de levier de vitesse TRD et des écussons et accents spéciaux à l’intérieur et à l’extérieur.
La galerie de toit TRD est exclusive au 4Runner TRD Pro, qui dispose également d’un toit ouvrant de série et d’un système audio Premium avec haut-parleurs JBL avec Clari-Fi™ (parce que c’est normal d’être confortable quand on est à la dure). Comme les autres véhicules Toyota TRD Pro, le 4Runner TRD Pro est équipé d’une plaque de protection avant en aluminium de 1/4 de pouce d’épaisseur avec lettrage TRD rouge.
Espace : Un univers expansif
Le Toyota 4Runner est un Sherpa parmi les SUV. Lorsque les sièges de la deuxième rangée sont utilisés, l’espace de chargement offre jusqu’à 47,2 pi3 d’espace de transport. Si ce ne sont que deux personnes et leur matériel qui prennent la route ou le sentier, le fait de rabattre la deuxième rangée ouvre un espace de chargement caverneux de 89,7 pi3.
Les sièges de la deuxième rangée se replient à plat sans qu’il soit nécessaire de retirer les appuis-tête. La plate-forme de chargement coulissante disponible peut supporter jusqu’à 440 livres pour faciliter le chargement et le déchargement d’articles lourds, et elle fournit également des sièges pour le tailgating et la relaxation en camping. Pour l’alimentation en cours de route, le 4Runner offre une prise de courant standard de 120 V et deux prises de courant de 12 V.
Les grades 4Runner SR5 et Limited offrent des sièges de troisième rangée en option, avec un siège divisé 50/50 qui se replie à plat. Lorsqu’elle est équipée de la sorte, la banquette de deuxième rangée 40/20/40 est dotée d’une fonction de passage d’une touche pour faciliter l’accès à la troisième rangée. Les sièges peuvent être rabattus sur le côté ou à l’arrière, à l’aide de leviers monotouches distincts. Les sièges de la deuxième rangée, qui comprennent un accoudoir central, s’inclinent individuellement jusqu’à 16 degrés en quatre étapes.
La climatisation avec bouches d’aération aux places arrière et filtre à pollen, la vitre coulissante électrique du hayon et la caméra de recul font partie des caractéristiques de série qui font du 4Runner SR5 une valeur exceptionnelle. Le nouveau tableau de bord ajoute une touche de haute technologie pour toutes les catégories, et le nouvel écran multi-informations de 4,2 pouces fournit des lectures pour des éléments tels que la température extérieure, le compteur kilométrique, les compteurs journaliers et l’économie moyenne de carburant, mais il fournit également des informations sur les fonctionnalités TSS-P telles que l’alerte de sortie de voie et le contrôle dynamique de la vitesse de croisière par radar.
Le SR5 Premium et TRD Off-Road Premium offre une amélioration significative du confort avec des sièges garnis de SofTex®, des sièges avant chauffants, un rétroviseur à atténuation automatique et l’ajout du système Smart Key avec démarrage par bouton poussoir. Le Limited offre une expérience de luxe avec un siège conducteur chauffant et ventilé, garni de cuir, à réglage électrique 8 directions (avec mémoire) et un siège passager avant à réglage électrique 4 directions, une climatisation automatique bizone et le système Smart Key avec démarrage par bouton-poussoir. Le Limited ajoute également la commodité d’un système de sonar de dégagement avant et arrière de série.
Système de sécurité Star
En plus de l’ajout du TSS-P sur toutes les catégories, le 4Runner est également équipé de série du système de sécurité Star de Toyota qui comprend le contrôle de la stabilité du véhicule (VSC) avec contrôle de la traction (TRAC, ou A-TRAC avec 4 roues motrices), un système de freins antiblocage (ABS) avec répartition électronique de la force de freinage (EBD), l’assistance au freinage (BA) et le système de neutralisation des freins Smart Stop Technology (SST).
Huit coussins gonflables de série comprennent un système de coussins gonflables perfectionné pour le conducteur et le passager avant, des coussins gonflables latéraux TAP (thorax, abdomen, bassin) montés dans les sièges avant, des coussins gonflables pour les genoux du conducteur et du passager avant et des coussins gonflables latéraux en rideau à détecteurs de roulis (RSCA) sur toutes les rangées.
Garantie limitée et ToyotaCare
La garantie de base de 36 mois et 36 000 milles de Toyota pour les véhicules neufs s’applique à tous les composants autres que les éléments d’usure et d’entretien normaux. Des garanties supplémentaires de 60 mois couvrent le groupe motopropulseur pendant 60 000 miles et la corrosion sans limitation de kilométrage. Le 4Runner est également livré de série avec ToyotaCare, un plan gratuit couvrant l’entretien périodique normal en usine et l’assistance routière 24 heures sur 24 pendant deux ans ou 25 000 miles, selon la première éventualité.