Ajoutez la qualification multi-moteur convoitée à votre certificat de pilote existant en aussi peu que cinq jours ! Une qualification Multi-Moteur offre la possibilité de piloter des avions plus rapides et plus complexes, ainsi qu’une meilleure compréhension de l’aérodynamique des avions. L’Accelerated Multi-Engine Training Program d’American Flight Schools est un cours passionnant de 5 jours qui ne se contente pas d’équiper les pilotes pour qu’ils soient en mesure de piloter efficacement et en toute sécurité un avion multimoteur, mais qui leur donne aussi la chance de découvrir le frisson du vol dans les Rocheuses, le défi des opérations en haute altitude et la possibilité de visiter et de découvrir la culture du Colorado. Choisissez entre le nouveau Tecnam P2006T ou le Diamond DA42 Twinstar, ainsi que notre simulateur de vol Redbird FMX à mouvement complet, pour créer un environnement de formation plus approfondi à moindre coût. Notre cours de 5 jours va au-delà des exigences de la FAA pour vous donner le programme Multi-Moteur le plus complet et le plus amusant du pays !
Pourquoi choisir American Flight Schools pour votre qualification multi-moteur accélérée ?
Gagnez des compétences de vol en montagne au-dessus de certains des plus beaux terrains montagneux de l’Ouest des États-Unis tout en obtenant votre qualification Multi-Moteur.
- S’entraîner comme un professionnel dans notre simulateur de vol Redbird FMX à mouvement complet (3 heures) et dans notre Tecnam P2006T ou Diamond DA42 Twinstar bien entretenu (7 heures).
- S’entraîner avec un instructeur de vol amical, énergique et professionnel.
- Le personnel d’entretien sur place est disponible, si l’avion a besoin d’attention.
- Bien que structuré, notre cours accéléré de multimoteurs est orienté vers l’individu. Nos instructeurs hautement qualifiés prennent le temps d’apprendre à vous connaître en tant qu’individu, d’évaluer vos compétences et de vous aider à acquérir les connaissances et la compétence nécessaires pour réussir vos vols multimoteurs.
- Pendant votre formation à la qualification multimoteurs, n’oubliez pas de découvrir tout ce que la région métropolitaine de Denver a à offrir : sentiers de randonnée et pistes cyclables, visite de certains des plus de 300 brasseurs de bière artisanale locaux, grands événements sportifs et certaines des meilleures conditions météorologiques de la région des Rocheuses.
Syllabus accéléré de multimoteurs
Jour 1 – 7,5 h Instructeur, 1.5 h Avion
Opérations pré-vol, fonctionnement des systèmes, familiarisation avec le circuit de circulation de l’aéroport et la zone de pratique, manœuvres de vol de base.
Jour 2 – 4,5 h Instructeur, 1 h Simulateur, 1,5 h Avion
Pratique des procédures en simulateur de vol, opérations monomoteur et d’urgence, descentes d’urgence, décollages/atterrissages de performance.
Jour 3 – 6 h Instructeur, 1 h Simulateur, 2 h Avion
Pratique des procédures anormales du simulateur de vol, revue des systèmes, opérations à performance maximale, opérations sur un seul moteur, démo VMC.
Jour 4 – 6 h Instructeur, 2 h Avion
Contrôle de l’étape finale – revue des systèmes, opérations, procédures normales et d’urgence. Démonstration VMC, revue des manœuvres normales et d’urgence. Remplissage des documents.
Jour 5
Check ride
Prix du forfait : 3 495 $ – 5 jours
Comprend : 7 heures dans le Tecnam P2006T ou le Diamond DA42 Twinstar, 2 heures dans un simulateur Redbird à mouvement complet, et 24 heures de temps d’instructeur.
Prérequis :
- Le pilote doit être en possession d’un certificat médical FAA à jour
- Le pilote doit fournir une preuve de citoyenneté (passeport ou certificat de naissance) ou l’approbation de la TSA
- Le pilote doit déjà être un pilote privé monomoteur
- Le pilote doit être à jour (Non requis, cependant des heures supplémentaires peuvent être requises si le pilote n’est pas à jour)
- Le pilote doit avoir des connaissances en avionique G1000 (Non requis, cependant des heures supplémentaires peuvent être requises si le pilote ne maîtrise pas le G1000)
Les fournitures, les frais de checkride et la location de l’avion pour le checkride sont en sus.
Les heures supplémentaires seront facturées au tarif en vigueur pour l’avion et l’instructeur.
Paiement : 50% du paiement est dû à la réservation, le solde étant dû au début du cours. Les frais de l’examinateur de vol sont dus au début de la vérification de compétence.