Avez-vous déjà effectué une croisière à bord d’un méga-liner et vous êtes-vous arrêté pour penser « comment diable quelqu’un pourrait-il créer cet énorme exploit d’ingénierie ? ». Chez Cruise1st, nous nous sommes souvent retrouvés à réfléchir à de telles questions – étonnés que les navires que nous aimons tant aient pu sortir de l’esprit et des mains de gens ordinaires comme vous et moi.
Donc, ici, nous allons enquêter sur la façon dont les principaux paquebots de croisière du monde sont conçus et construits, en répondant aux questions suivantes :
- Qui construit les navires de croisière ?
- Combien de temps faut-il pour construire un navire de croisière ?
- Où sont construits les navires de croisière ?
- De quels matériaux sont faits les navires de croisière ?
Qui construit les navires de croisière ?
Aucune des grandes compagnies de croisière n’emploie ses propres constructeurs de navires en interne pour concevoir et développer sa flotte, en grande partie en raison des coûts incroyables de l’équipement, ainsi que des connaissances et de l’expertise requises. En revanche, un certain nombre de constructeurs spécialisés sont chargés d’assembler les méga-paquebots. Meyer Werft d’Allemagne, STX Europe et Fincantieri d’Italie sont trois des principaux constructeurs de navires – responsables de la majorité des plus grands navires de croisière du monde.
Ces constructeurs de navires (également connus sous le nom de shipwrights) exploitent des chantiers navals massifs dans des villes côtières et riveraines, construisant des navires de plusieurs millions de livres depuis la mer jusqu’à ce qu’ils soient prêts à prendre la mer.
Voyez la construction du Symphony of the Seas de Royal Caribbean:
Combien de temps faut-il pour construire un navire de croisière ?
Généralement, cela dépend de la taille du navire et de la compagnie de croisière, mais un délai d’environ un an à 18 mois est la durée habituelle, de la pose de la quille à la livraison finale. Les technologies modernes telles que la conception assistée par ordinateur et les cabines modulaires ont contribué à accélérer le processus, bien que la conception du navire lui-même ait tendance à ajouter une année supplémentaire à l’ensemble de l’opération.
Où sont construits les navires de croisière ?
Vous serez peut-être surpris d’apprendre qu’il n’y a que quatre chantiers navals en activité aujourd’hui ayant la capacité de construire des navires de croisière. Nous avons abordé trois d’entre eux précédemment, avec Mitsubishi Heavy Industries, complétant le nombre.
Fincantieri, basé en Italie, a livré son premier navire de croisière en 1990 et est actuellement le plus grand constructeur de navires en Europe. Meyer Werft, entreprise familiale basée en Allemagne, a commencé à construire des navires de croisière au milieu des années 1980. Son chantier naval est situé dans un endroit quelque peu unique, puisqu’il n’a pas d’accès direct à l’océan ; tous les navires doivent être transférés par une rivière vers la mer du Nord. Enfin, STX Europe – malgré son nom – est basé en Corée du Sud et a été le chantier responsable de la construction de l’Oasis et de l’Allure of the Seas de Royal Caribbean.
De quels matériaux sont faits les navires de croisière ?
Des métaux légers comme l’aluminium et l’acier à haute résistance sont utilisés afin de maintenir le centre de masse bas malgré leur taille. Les composants les plus lourds, tels que les moteurs, les hélices et les réservoirs de carburant, sont situés dans les parties inférieures du navire et, malgré l’apparence lourde du sommet, le poids est réparti uniformément pour assurer la stabilité. L’utilisation de matériaux légers permet non seulement de réduire la consommation de carburant et les émissions, mais ils sont plus que prêts à fonctionner dans l’environnement parfois difficile de la mer
Les plastiques renforcés de fibres et la fibre de carbone, fréquemment utilisés dans l’industrie aérospatiale, sont également envisagés, car ils pourraient théoriquement diminuer la masse et abaisser le centre de gravité en réduisant le poids au-dessus de la ligne de flottaison.
Cabines à plat
Si vous avez déjà collé quelque chose sur la paroi intérieure de votre cabine à l’aide d’un aimant, vous savez que les cabines des navires de croisière sont magnétisées. Ce n’est pas seulement une caractéristique pratique pour aider les hôtes à augmenter leur rangement et à organiser leurs affaires, le magnétisme est central dans la façon dont les navires de croisière sont construits.
Pour la grande majorité des navires de croisière, toutes leurs cabines sont construites séparément du reste du navire, sur une ligne de construction semblable à une usine de voitures. Chaque aspect de la cabine est ajouté dans l’usine, y compris la plomberie et le mobilier intégré. Ces cabines sont ensuite transportées au chantier naval, où elles sont encastrées dans le navire à l’aide de la force magnétique.
Structure en tour
Avec certains méga-paquebots atteignant près de 500 pieds de hauteur totale, y compris la section cachée sous l’eau (qui est à peu près égale à la section au-dessus de la surface de l’océan), la mise en place de tout navire de croisière est un chef-d’œuvre d’ingénierie structurelle.
La coque du navire est la première partie construite, construite sur la terre ferme – créant une base pour le navire. Les équipes au sol et les grues massives se combinent pour construire la coque, en s’assurant que la structure est étanche, avant de placer la superstructure au sommet de la coque. De nombreuses parties de la superstructure sont construites à distance dans des blocs plus petits, puis placées sur la coque, à la manière d’une énorme construction Lego.
Tests sur l’eau
Les chantiers navals incluent traditionnellement des systèmes de contrôle de l’eau qui permettent aux équipes de travail de construire le navire, à la fois dans et hors de l’eau. Cela peut simultanément tester la structure étanche de la coque construite et permettre aux ingénieurs de travailler sur les sections sous-marines du navire. En utilisant des systèmes de barrages artificiels, les chantiers navals peuvent permettre à l’équipe de remplir et de vider le site de construction comme et quand ils le souhaitent.
Touches de finition
Ayant contribué à créer un sentiment d’évasion et de luxe total, toutes les grandes compagnies de croisière ornent leurs navires des plus belles fioritures et des plus beaux décors que l’argent peut acheter. Employant l’aide d’artistes et de décorateurs d’intérieur de premier plan ; les compagnies de croisière s’assurent que leurs navires ressemblent à des centres de villégiature haut de gamme, plutôt qu’à des modes de transport.
De la collection d’art à 1 million de livres sterling du P&O Britannia aux conceptions de coque massives et immédiatement reconnaissables de la Norwegian Cruise Line – les compagnies de croisière sont constamment à la recherche de moyens pour aider leurs plus récents navires à se démarquer de la foule.
Pour une grande sélection d’offres imbattables à bord de ces chefs-d’œuvre d’ingénierie, visitez le site Web de Cruise1st ou appelez notre équipe dédiée au service clientèle au 0808 2746 777.
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