Un moteur 3126 de deuxième génération a été développé à la fin des années 1990 pour intégrer le système d’alimentation HEUI (hydraulic electronic unit injection) et est connu sous le nom de série « B » 3126.
Cylinder Style
Common dans de nombreux moteurs diesel produits par Cat ainsi que Cummins, le 3126 Cat a un style de cylindre en ligne. Les moteurs en ligne ont tendance à produire plus de couple par rapport à la puissance, un attribut clé pour les machines qui nécessitent une grande puissance moteur à bas régime. De plus, ce moteur a introduit un nouveau système à 3 soupapes qui a révolutionné la façon dont l’air passait dans les cylindres — ce qui a augmenté les performances pour presque égaler les moteurs Cat pour service lourd d’entrée de gamme.
Taille du moteur
Ce diesel en ligne contrôlé électroniquement a une cylindrée de 7,2 litres, produisant 300 chevaux à 2 200 RPM. Caterpillar produit également une version haute puissance du moteur qui développe 330 chevaux pour les véhicules de loisirs, les véhicules d’urgence et les camions de pompiers.
Composants uniques du moteur
Indentique au 3126, le moteur entraîne la pompe à huile et le compresseur d’air par le biais d’engrenages au lieu de moteurs électriques indépendants et possède un vilebrequin réenroulable, ce qui réduit le poids et les coûts de réparation. Le moteur est équipé de bielles en acier, de thermostats doubles et d’une pompe à eau isolée. En outre, il dispose d’un système de régulateur électronique permettant de réguler le régime de la machine.
Original Versus « B » Series
Le 3126 d’origine est refroidi par air après coup, mais n’est pas injecté par le système HEUI. Le principal motif de la conception de la série « B » était de se conformer aux restrictions de l’EPA (agence de protection de l’environnement) en matière de pollution atmosphérique. Le 3126 original est toujours fabriqué pour les régions où les restrictions de l’EPA ne sont pas appliquées.