Le pont et son jumeau le Sagamore Bridge ont été construits à partir de 1933 par l’administration des travaux publics pour le corps des ingénieurs de l’armée américaine, qui exploite à la fois les ponts et le canal. Chaque pont comporte quatre voies de circulation sur une travée principale de 188 m, avec une hauteur libre de 41 m pour les navires. La construction s’est terminée au début de 1935 et le pont a été ouvert le 22 juin 1935. Les approches de la travée principale du pont Bourne sont considérablement plus longues que celles du pont Sagamore en raison de la topographie du terrain. Le pont remplace un pont-levis antérieur datant de 1911, et les approches du pont-levis d’origine sont toujours accessibles. La structure actuelle a été construite pour s’adapter à l’élargissement du canal.
Le pont commence à un important rotatif à l’extrémité de Cape Cod. Du côté du continent, le remorqueur New York Central Tugboat 16 s’est assis sur la terre ferme à l’approche du pont depuis le rotatif de 1982 à 2006, servant d’attraction locale.
En octobre 2019, le Army Corps of Engineers a recommandé de remplacer le pont par un pont plus large avec quatre voies de circulation, une voie auxiliaire dans chaque direction, des pistes cyclables et piétonnes, des accotements et un médian. La recommandation disait que le remplacement était plus rentable que la mise à niveau du pont existant afin de réduire les longs refoulements en été.