2011-2018
Angleterre : Crewe (Bentley Crewe)
Dirk van Braeckel
Coupé fastback 2 portes
Cabriolet 4 portes
Moteur longitudinal avant,
Torsen à quatre roues motrices permanentes
Volkswagen Group D1
Bentley Flying Spur
Volkswagen Phaeton
6.0 L W12 biturbo
4.0 L V8 biturbo
Automatique tiptronique à 8 rapports
2 746 mm (108.1 in)
4,806 mm (189.2 in)
1,944 mm (76.5 in)
1,404 mm (55.3 in)
2 320 kg (5 115 lb)
Continental GT (2011-2018)Edit
Continental GT W12 (2011-2018)Edit
Le véhicule a été dévoilé au Salon de l’automobile de Paris 2010.
Les commandes de Continental GT ont commencé en octobre 2010, et les livraisons de Continental GT 2011 ont débuté au premier trimestre 2011.
Continental GT V8 (2012-2018)Edit
La version GT V8 de la Continental GT est dotée d’un moteur bi-turbo de 4 litres (3,5 litres).turbo de 4 litres (3,993cc) V8 (développé conjointement avec Audi) qui produit 500 ch (373 kW) et 487 lb⋅ft (660 N⋅m) de couple. La voiture est capable d’atteindre une vitesse de pointe de 192 mph (309 km/h). Elle est également dotée de la technologie de désactivation des cylindres qui peut désactiver la moitié des cylindres lorsqu’ils ne sont pas nécessaires afin d’améliorer la consommation de carburant jusqu’à 8 %. D’autres changements, notamment l’assistance à la direction à la demande, la réduction du poids, une meilleure gestion de la chaleur du moteur, la recharge de l’alternateur par dépassement et les pneus écologiques, améliorent la consommation globale de 40 %, passant de 17,1 mpg pour le W12 à 26,1 mpg pour le V8.
Le véhicule a été dévoilé au Salon international de l’auto nord-américain 2012, puis au SkyLounge de Munich, au Salon international de l’automobile de Beijing 2012 et au Festival de la vitesse de Goodwood 2012.
Continental GTC W12 (2011-2018)
Le véhicule a été dévoilé au salon de l’automobile de Francfort 2011, suivi du salon international de l’automobile du Qatar 2012.
La livraison de la Bentley Continental GTC a commencé fin 2011.
Coupé Continental GT Speed (2012-2018)
Le coupé Continental GT Speed est une version du Continental GT W12 dont la puissance moteur a été portée à 616 ch (459 kW ; 625 PS) et à 590 lb⋅ft (800 N⋅m) de couple. Elle dispose également d’une hauteur de caisse et d’un châssis abaissés et d’une suspension améliorée. Elle a une vitesse maximale de 330 km/h (205 mi/h) et peut accélérer de 0 à 60 mi/h (0 à 97 km/h) en 4,0 secondes.
Le véhicule a été dévoilé pour la première fois au Festival de la vitesse de Goodwood en 2012, puis au Concours d’élégance de Pebble Beach 2012, au Salon international de l’automobile de Moscou 2012, au Salon de l’automobile de Paris 2012, à AUTO ZÜRICH 2012 et au Salon de l’automobile de Los Angeles 2012.
Continental GTC V8 (2012-2018)Edit
Le véhicule a été dévoilé pour la première fois au Salon international de l’auto nord-américain 2012, suivi par le Salon de l’auto de Genève 2012, le Salon international de l’auto de New York 2012, le Salon international de l’auto de Paris 2012 et le Salon de l’auto de Los Angeles 2013.
Continental GTZ (2012)Edit
La Continental GTZ 2012 est la deuxième Continental GTZ de Zagato et a été construite sur la plateforme Continental de 2e génération avec des panneaux de carrosserie couvrant le haut des roues arrière.
Le véhicule a été dévoilé au Concorso d’Eleganza 2012.
Continental GT Speed Cabriolet (2013-2018)
Le Continental GT Speed Cabriolet comprend un système de gestion du moteur ME17, un système de mise à niveau automatique réglé 10 mm plus bas que le Continental GT cabriolet de 575 PS, Contrôle électronique de la stabilité avec mode dynamique, calandre matricielle et prises d’air de pare-chocs en finition chromée teinte foncée, jantes en alliage Speed 21″ en argent ou teinte foncée en option, sellerie en cuir piqué au diamant, finition » spin moteur » en aluminium teinte foncée (placages en bois fin en option, fibre de carbone satinée en option pour le fascia et la console centrale), vitesse maximale de 325 km/h (202 mph).
Le véhicule a été dévoilé au Salon international de l’auto nord-américain 2013.
Continental GT Le Mans Edition (2013-)Edit
Les Continental GT Le Mans Editions sont des versions limitées (48 unités par modèle) des Continental GT V8 coupé et cabriolet, GT W12 coupé et cabriolet, et GT Speed coupé. Elles sont construites pour le marché nord-américain afin de commémorer les six victoires de Bentley aux 24 heures du Mans. Chaque voiture comprend un badge numéroté unique Le Mans Edition, un cadran d’horloge Le Mans Edition, un badge Le Mans brodé sur chaque appuie-tête, des plaques de roulement portant le nom de l’édition limitée, des roues Le Mans Edition uniques et des placages intérieurs et couleurs extérieures spécifiques. Les véhicules ont été fabriqués en 6 modèles, nommés d’après les pilotes vainqueurs :
| Modèle | Extérieur | Intérieur | Piqûres | Plaquage |
|---|---|---|---|---|
| John Duff | Moonbeam | Two-Lin ton sur ton et Beluga | Contraste | Noir piano et Aluminium brillant |
| Dudley Benjafield | Verdant | Deux-tempston Lin et vert Cumbrian | Contraste | Taches sombres Ronce de noyer et aluminium brillant |
| Woolf Barnato | Granite | Hotspur | Béluga | Carbone Fibre |
| Tim Birkin | Blanc glacier | Béluga | Blanc | Noir piano et Aluminium brillant |
| Glen Kidston | Saphir foncé, avec toit extérieur de couleur bleue sur les modèles GT Convertible | Two-ton Newmarket Tan et Bleu Impérial | Contraste | Ronce de noyer foncée et Aluminium foncé |
| Guy Smith | Beluga | Beluga | Hotspur | Noir piano et aluminium foncé |
Les véhicules ont été mis en vente au deuxième trimestre 2013.
Continental GT V8 S (2014-2018)Edit
Disponible en carrosserie coupé et cabriolet, le Continental GT V8 S est une version du Continental GT V8 avec une puissance moteur augmentée à 528 PS (388 kW ; 521 ch) à 6 000 tr/min et un couple de 680 N⋅m (502 lb⋅ft) à 1 700 tr/min. Le calibrage de la transmission automatique ZF à 8 vitesses a également été amélioré pour offrir une conduite plus réactive. La GT V8 S se caractérise également par une agilité et un contrôle de la carrosserie accrus pour correspondre à la puissance supérieure du moteur, obtenus en révisant les taux d’amortissement et de ressort, les montants de la suspension, les barres antiroulis et le système de contrôle de la stabilité, ainsi qu’en abaissant la voiture de 10 mm. Ces modifications étaient similaires, mais pas identiques, à celles apportées aux modèles GT Speed de la même époque. Un splitter avant aérodynamique, des bas de caisse latéraux discrets et un diffuseur arrière en Beluga brillant ont également été montés ainsi qu’une matrice de radiateur avant également finie en Beluga brillant, de nouvelles jantes exclusives de 20 pouces à rayons ouverts, des étriers de frein peints en rouge, un échappement sport en option, des intérieurs duo-tone en option, choix de garnitures intérieures dans dix-sept couleurs de cuir, bande centrale contrastée unique pour la garniture de toit en cuir, assortie à la couleur du cuir principal, détails chromés moletés sur le levier de vitesses, placages Piano Black et « V8 S » sur chaque plaque de seuil ainsi que sur les deux ailes avant. Pour la première fois sur une GT d’usine, des feux avant et arrière de teinte foncée ont également été proposés en option et se sont avérés très populaires, à tel point qu’ils ont été standardisés sur le modèle GT Speed à partir de l’année modèle suivante.
Le véhicule a été dévoilé au Salon de l’automobile de Francfort 2013, suivi du Salon international de l’automobile d’Amérique du Nord 2014, du Salon international de l’automobile de Pékin 2014 et du Festival de la vitesse de Goodwood 2014.
Les véhicules devaient arriver chez les concessionnaires Bentley dès le début de 2014.
Styles de carrosserieEditer
| Modèle | Coupe | Convertible |
|---|---|---|
| GT. V8 | 2013-2018 | 2012-2018 |
| GT V8 S | 2014-2018 | 2014-2018 |
| GT W12 (575PS) | 2011-2018 | 2011-2018 |
| GT Speed (625PS) | 2012-2018 | 2013-2018 |
MoteursEdit
| Modèle | Années | Type/code | Puissance à tr/min, Couple à tr/min |
|---|---|---|---|
| GT V8 | 2013-2018 | 3 993 cc (243.7 cu in) V8 biturbo | 507 PS (373 kW ; 500 ch) à 6 000, 660 N⋅m (487 lb⋅ft) à 1 700 |
| GT V8 S | 2014-2018 | 3 993 cc (243.7 cu in) V8 biturbo | 528 PS (388 kW ; 521 ch) à 6 000, 680 N⋅m (502 lb⋅ft) à 1 700 |
| GT W12 | 2011-2018 | 5 998 cc (366.0 cu in) W12 twin turbo | 575 PS (423 kW ; 567 hp) à 6 000, 700 N⋅m (516 lb⋅ft) à 1 700 |
| GT Speed | 2012-2018 | 5 998 cc (366.0 cu in) W12 twin turbo | 625 PS (460 kW ; 616 ch) à 6 000, 800 N⋅m (590 lb⋅ft) à 1 700 |
En 2015 pour l’année modèle 2016, les modèles GT W12 ont gagné une nouvelle conception de moteur qui comprenait une gestion variable des cylindres pour réduire les émissions et en même temps avait une augmentation de puissance à 590PS, aidant à réduire le temps de 0-100 Km/h.
En 2014, pour l’année modèle 2015, les modèles GT Speed ont gagné 10PS supplémentaires (635 au total) et en 2015, pour l’année modèle 2016, cela a été augmenté à nouveau de 8PS (642PS), ces deux étapes augmentant la vitesse de pointe et réduisant le temps de 0-100 Km/h.
Depuis l’année modèle 2011, tous les véhicules de la gamme Bentley Continental supportent l’utilisation de types de carburant essence et bioéthanol E85 sur tous les marchés, y compris l’Amérique du Nord.
TransmissionsModification
| Modèle | Années | Types |
|---|---|---|
| GT V8 | 2013-2018 | 8-.transmission ZF à 8 vitesses avec Quickshift et palettes de changement de vitesse montées sur la colonne de direction |
| GT V8 S | 2014-2018 | Transmission ZF à 8 vitesses avec Quickshift et palettes de changement de vitesse montées sur la colonne de direction |
| GT W12 | 2011-2012 | 6-vitesse ZF avec Quickshift et palettes de changement de vitesse montées sur la colonne de direction |
| GT Speed | 2012-2018 | Transmission ZF à 8 vitesses avec Quickshift et palettes de changement de vitesse montées sur la colonne de direction |
La transmission ZF à 6 vitesses n’a été proposée que pendant 18 mois de la production de cette génération et a été remplacée par la transmission ZF à 8 vitesses à partir de l’année modèle 2013, cette transmission étant d’abord introduite sur la Mulsanne.
ProductionEdit
Le volant, les tirettes de porte et le siège du Continental GT3 ont été construits dans l’usine de Crewe.
La première voiture Continental GT3 a été construite par l’équipe de sport automobile Bentley en collaboration avec M-Sport.
MarketingEdit
Dans le cadre du lancement du Continental GT Convertible, Ettinger of London a produit des articles de maroquinerie sous le label Bentley Collection pour compléter la nouvelle couleur Breeze créée pour le Continental GT Convertible, qui comprenait un étui pour iPhone et l’étui pour Blackberry, un porte-clés à boucle en cuir et un étui à clés. Model Assemblies a produit 50 modèles réduits de Continental GT Convertible au 1:43 en Breeze. Une série d’articles de la collection Bentley 2012 a également été produite, notamment la gamme « The Flying B », un presse-papier de bureau, un ouvre-lettres et un bouchon de bouteille de vin ; le set de quatre tasses à café Espresso « Inspired by Our Heritage » représentant des scènes de course originales des circuits de Brooklands et du Mans ; des vestes, des polos et des polaires à coque souple, des boîtes à valet fabriquées sur commande par Anthony Holt Silversmiths, une réplique en argent 1 :12 de la Bentley Blower, lunettes de soleil Bentley Eyewear Collection (en bois fin, corne de buffle d’Asie, or blanc, jaune et rose 18ct). Les lunettes de soleil ont été produites par Estede, avec des verres de Zeiss.
Dans le cadre du lancement du Continental GT V8, Breitling SA a créé une édition limitée de 250 pièces de son chronographe Bentley GMT (basé sur le Calibre Breitling 47B) comportant un second fuseau horaire.
Pour démontrer les capacités de la Bentley Continental GT dans les climats froids, le programme Bentley Power on Ice est revenu en février 2013, permettant aux propriétaires actuels, aux enthousiastes et aux pilotes en herbe d’explorer les limites extrêmes de la Continental GT sur les lacs gelés du nord de la Finlande.
Mise à jour de l’année modèle 2014Modifier
Les changements apportés à la Continental GT 2014 comprennent le lancement de sept ensembles d’équipements distinctifs. La spécification Premier comprend des technologies et un confort supplémentaires tandis que la spécification de style intérieur utilise le meilleur de l’artisanat de Bentley pour un habitacle sur mesure ultime.
Continental GT Speed (2013-2018)Edit
Le coupé Continental GT Speed a été dévoilé au Salon de l’automobile de Genève 2014, suivi du Salon international de l’automobile de New York 2014 (coupé) et du Salon international de l’automobile de Pékin 2014.
La livraison devait commencer à l’été 2014.
Les changements apportés à la nouvelle Continental GT Speed comprenaient une augmentation de la puissance du moteur à 625 PS (460 kW ; 616 ch) et un couple de 820 N⋅m (605 lb⋅ft), une suspension sport (barres antiroulis, ressorts pneumatiques, amortisseurs et montants de suspension améliorés ainsi qu’un contrôle de stabilité révisé) des calandres supérieure et inférieure avant de teinte foncée, des plaques de roulement de la marque Speed, des roues Speed de 21 pouces au design unique et un badge » Speed » chromé sur les deux ailes avant. La spécification Mulliner Drivers était également incluse de série et, à partir de l’année modèle 2015, le GT Speed était équipé de série d’un kit de carrosserie couleur carrosserie comprenant un splitter avant, des jupes latérales et un diffuseur arrière, des jantes 21 pouces Dark tint Speed design (auparavant en option), un choix d’étriers de frein peints en rouge ou en noir et des feux avant &arrière de teinte foncée. À l’intérieur, une nouvelle répartition unique de la couleur Speed a été mise à disposition et un badge » Speed » a été installé sur la plaque de bouclier côté passager, dans un design similaire à ceux installés sur les ailes avant. Les voitures de l’année-modèle 2015 sont également venues avec un supplément de 10PS et 10Nm de couple, les deux contribuant à augmenter la vitesse de pointe et à réduire les temps d’accélération.
À partir de l’année-modèle 2016, le modèle Speed a obtenu les améliorations de lifting de la gamme des autres modèles GT ainsi qu’un nouveau design de roues en alliage à 5 rayons ‘directionnel’ de 21 pouces et encore plus de puissance, cette fois une augmentation de 8PS pour un total de 642PS. Cela fait de la Speed de l’année modèle 2016 la Continental GT la plus puissante à ce jour en dehors du modèle phare Supersports introduit en 2017 pour la dernière année de production de GT pour cette génération.
Continental GT3-R (2014-2015)Edit
La Continental GT3-R est une version limitée (300 unités, dont 99 aux États-Unis, 4 au Canada) du coupé Continental GT V8 S inspirée de la voiture de course Continental GT3. Elle présente une réduction de poids de 100 kg (220 lb), une augmentation de la puissance du moteur à 580 PS (427 kW ; 572 ch) à 6 000 tr/min et un couple de 700 N⋅m (516 lb⋅ft) à 1 700 tr/min. Parmi les autres changements, citons la vectorisation du couple pour chacune des roues arrière, une démultiplication plus courte, un logiciel de contrôle recalibré, un tout nouvel échappement en titane avec un gain de poids de 7 kg et une acoustique réajustée, des jantes forgées en alliage de 21 pouces en noir brillant, des pneus Pirelli, un programme de contrôle électronique de la stabilité axé sur le sport, un système de freinage en carbure de silicium (CSiC) (disques de frein de 420 mm à l’avant et de 356 mm à l’arrière, étriers avant à 8 pistons en vert), un habitacle à deux places avec revêtement intérieur en fibre de carbone, Alcantara et cuir ; Sièges sport sur mesure avec soutien latéral supplémentaire grâce à des traversins plus profonds, garnis de cuir noir Beluga et d’Alcantara piqué au diamant, volant et levier de vitesse garnis, console centrale et panneaux de façade en fibre de carbone, boîtiers de porte en fibre de carbone avec panneaux intérieurs en Alcantara piqué au diamant, habitacle arrière avec entourage en fibre de carbone et garni de cuir et d’Alcantara, couleur de peau verte sur les sièges, le tableau de bord, les panneaux de porte, surpiqûres contrastées sur l’ensemble des sièges et zones piqué au diamant ; badge GT3-R sur la console centrale, le panneau de bord côté passager, les plaques de seuil ; Piqûres GT3-R sur les appuis-tête des sièges avec piqûres vertes contrastées, aileron arrière fixe et couvercle de coffre en fibre de carbone, capot avec deux bouches d’aération, couleur de carrosserie Blanc Glacier avec contrastes en fibre de carbone brillante, graphiques verts bicolores traçant deux lignes électriques sur le profil latéral de la voiture (l’une partant de la roue avant vers l’arrière, l’autre suivant la forme de la hanche arrière de la Continental GT), enjoliveurs de phares, calandre matricielle, entourages de fenêtres et bandes de pare-chocs en noir brillant. Les modèles américains comprenaient également des plaques de seuil GT3-R numérotées séquentiellement.
Le véhicule a été dévoilé au Concours d’élégance de Pebble Beach 2014.
La livraison devait commencer fin 2014. L’achat de la voiture comprenait également l’entretien standard gratuit pendant quatre ans (aux bornes de 10 000, 20 000 et 30 000 milles). En 2015, les journalistes ont fait passer une GT3-R de 0 à 100 km/h en 3,3 secondes.
Le modèle américain a été mis en vente au prix de 337 000 dollars, les livraisons dans la région Amériques commençant au premier trimestre 2015.
Types de carrosserieEditer
| Modèle | Coupé | Convertible |
|---|---|---|
| GT. V8 | 2014-2018 | 2014-2018 |
| GT V8 S | 2014-2018 | 2014-2018 |
| GT3-R | 2015 | N/A |
| GT W12 (575PS) | 2014-2018 | 2014-2018 |
| GT Speed (635PS) | 2014-2018 | 2014-2018 |
MoteursEdit
| Modèle | Années | Type/code | Puissance à tr/min, Couple à tr/min |
|---|---|---|---|
| GT V8 | 2014-2018 | 3 993 cc (243.7 cu in) V8 biturbo | 507 PS (373 kW ; 500 ch) à 6 000, 660 N⋅m (487 lb⋅ft) à 1 700 |
| GT V8 S | 2014-2018 | 3 993 cc (243.7 cu in) V8 biturbo | 528 PS (388 kW ; 521 ch) à 6 000, 680 N⋅m (502 lb⋅ft) à 1 700 |
| GT3-R | 2014-2018 | 3 993 cc (243.7 cu in) V8 biturbo | 580 PS (427 kW ; 572 ch) à 6 000, 700 N⋅m (516 lb⋅ft) à 1 700 |
| GT W12 | 2014-2018 | 5 998 cc (366.0 cu in) W12 twin turbo | 575 PS (423 kW ; 567 hp) à 6 000, 700 N⋅m (516 lb⋅ft) à 1 700 |
| GT Speed | 2014-2018 | 5 998 cc (366.0 cu in) W12 twin turbo | 635 PS (467 kW ; 626 ch) à 6 000, 820 N⋅m (605 lb⋅ft) à 1 700 ? |
TransmissionsEditer
| Modèle | Année | Types |
|---|---|---|
| GT V8 | 2014-2018 | 8-.vitesse ZF avec Quickshift et palettes de changement de vitesse montées sur la colonne de direction |
| GT V8 S | 2014-2018 | Boîte automatique ZF à 8 vitesses |
| GT3-R | 2014-2018 | Boîte automatique ZF à 8 vitesses avec Quickshift, Block Shifting et modes séparés Drive, Sport et Tiptronic. Palettes de changement de vitesse montées sur la colonne de direction. |
| GT W12 | 2014-2018 | Transmission ZF à 6 rapports avec palettes de changement de vitesse montées sur la colonne de direction |
| GT Speed (635PS) | 2014-2018 | 8-.vitesse automatique (ZF 8HP90 AL951) avec changement de vitesse par bloc |
ProductionEdit
Le Continental GT3-R a été construit dans l’usine de Crewe et terminé dans la division Motorsport de Bentley.
La production des moteurs W12 du groupe Volkswagen utilisés sur les modèles Continental GT à moteur W12 a été délocalisée à l’usine de Crewe à partir de la fin 2014.
Certains panneaux de la GT sont réalisés par superformage.
Mise à jour de l’année modèle 2015Edit
Les modifications apportées à la Continental GT pour 2015 comprennent un nouveau pare-chocs avant avec une coque de radiateur plus petite, des ailes redessinées avec une nouvelle bouche d’aération avec un ornement métallique « B », de nouveaux badges d’aile chromés brillants pour les modèles V8 S et W12, un couvercle de coffre redessiné, un pare-chocs arrière remodelé et élargi avec des éléments brillants sur toute la largeur, un nouveau design de diffuseur arrière pour les modèles V8 S et GT Speed, de nouvelles jantes de 20 et 21 pouces (nouvelle jante de 20 pouces à 6 rayons triples pour les modèles GT V8 et GT W12 avec une finition peinte pour le V8 et usinée brillante pour le W12, jante de 21 pouces à sept rayons doubles en gris graphite avec des rayons usinés brillants pour les modèles Mulliner Driving Specification, ajout d’une jante sport directionnelle de 21 pouces à cinq rayons pour les modèles V8 S et GT Speed), trois nouveaux choix de couleurs de carrosserie (Marlin (un bleu métallique riche), (un bleu métallique riche), Camel (un doux ton doré) et Jetstream (un bleu métallique clair et brillant), nouveau motif à cannelures droites pour les 4 sièges des modèles Mulliner Driving Specification (de série sur le GT Speed) comprenant un motif » petits diamants » plus serré sur le revêtement des sièges, commandes du conducteur redessinées, volant sport en option, palettes de changement de vitesse plus grandes intégrant des embellissements métalliques moletés tactiles, nouveaux cadrans et graphiques sur le tableau de bord du conducteur, intérieur éclairé par des LED, console centrale avec nouvel entourage noir du levier de vitesses, nouveau compartiment de rangement caché entre les sièges arrière pouvant accueillir et recharger des appareils électroniques, y compris des iPads, cuir semi-aniline en option pour les coussins et les dossiers des sièges des GT W12 et GT Speed, 2 nouveaux choix de couleurs de cuir (Shortbread, Camel), nouvelle option de garniture de toit en Alcantara (dont la couleur est assortie aux 17 couleurs de cuir intérieur disponibles) pour les coupés GT V8 S, GT W12 et Speed ; WiFi embarqué en option, augmentation de la puissance du moteur à 590 PS (434 kW ; 582 ch) et 720 N⋅m (531 lb⋅ft) pour la GT W12, désactivation des 6 cylindres pour la GT W12.
Le véhicule a été dévoilé au salon de l’automobile de Genève 2015, puis au salon de Francfort 2015 (Continental GT Speed Convertible, GT3). La livraison a commencé à l’été 2015.
« Monster by Mulliner » Continental GT V8 S (2016)Edit
Le Continental GT V8 S « Monster by Mulliner » est une version du coupé Continental GT V8 S construite par la division de carrosserie sur mesure Mulliner. Il est équipé de 16 haut-parleurs Monster de 3400 watts accordés par le Head Monster Noel Lee, d’une palette de couleurs intérieures rouge et noire, d’une peau Beluga Hotspur Continental GT V8 S, d’un panneau de fascia gravé au laser en 3D en Piano Black, de broderies sur les appuie-tête « Always Lead, Never Follow™ » et « Monster by Mulliner », d’une couleur de carrosserie Onyx, d’accents Hotspur, notamment un kit de carrosserie unique et une lunette de coque de radiateur, d’étriers de frein rouges, d’une roue polie noire brillante, d’évents de capot noirs, de sièges GT Design par Mulliner et d’écouteurs sans fil en or 24K dans un compartiment spécial.
Le véhicule a été dévoilé au Consumer Electronics Show en 2016.
Continental GT Speed Coupé, Cabriolet et Black Edition (2016-2018)
Les modifications apportées au Continental GT Speed comprennent une vitesse de pointe portée à 331 km/h (206 mph), une puissance moteur portée à 642 PS (472 kW ; 633 ch) et un couple de 840 N⋅m (620 lb⋅ft) à 2 000-5 000 tr/min, ainsi que de la fibre de carbone sur le fascia, les consoles centrales et de toit.
L’édition GT Speed Black comprend également une finition noire brillante des éléments lumineux extérieurs (y compris les ouvertures de fenêtres et les enjoliveurs de phares), des jantes directionnelles de 21 pouces à cinq branches entièrement noires, des étriers de frein rouges ou noirs, des couleurs contrastées sur la fente avant, les jupes latérales et le diffuseur arrière dans quatre teintes différentes (Hallmark, Beluga, St James’ Red, Cyber Yellow), des rétroviseurs extérieurs en option assortis à la couleur, des sièges et une console centrale bordés de cuir contrasté en Porpoise, Beluga, Pillar Box Red ou Cyber Yellow ; surpiqûres contrastées des sièges et de la console centrale assorties au matelassage diamant des portes et aux sièges Mulliner GT Design.
Les véhicules ont été dévoilés à New York, puis au Festival de la vitesse de Goodwood 2016 (GT Speed) et au Concours d’élégance de Pebble Beach 2016 (GT Speed Black Edition).
Les livraisons ont commencé à l’été 2016.
Les modèles américains ont été mis en vente en tant que véhicules de l’année modèle 2017, les livraisons ayant commencé à l’été 2016.
Pop art Bentley Continental GT V8 S Convertible (2016)
Le Pop art Bentley Continental GT V8 S Convertible est une version unique du Continental GT V8 S Convertible conçu par Sir Peter Blake et Mulliner. Elle présente une carrosserie de couleur bleu St Luke sur les hanches arrière, les portes et le couvercle du coffre, un bas de caisse vert British Racing, une coque de radiateur de couleur rose fuchsia, des éléments lumineux extérieurs noirs et un capot noir, chaque siège est garni d’une couleur de cuir différente (vert Cumbrian, bleu impérial, fauve Newmarket et Hotspur), le volant est doté d’une jante extérieure Hotspur, d’une jante intérieure fauve Newmarket et d’un centre vert Cumbrian, et de surpiqûres bleu impérial ; levier de vitesse en cuir rose, console centrale, tableau de bord et panneaux de porte intérieurs plaqués en Piano Black ; signature de Sir Peter sur le panneau de bord et brodée sur les quatre appuis-tête des sièges, valises de rangement uniques avec revêtement extérieur plaqué Piano Black et revêtements intérieurs jaune Continental et rouge St James, plaque de marche avec le texte » No. 1 de 1′.
Le véhicule a été vendu en 2016 lors de la vente aux enchères du Goodwood Festival of Speed par Bonhams le 2016-06-24, les fonds collectés devant être reversés à Care2Save Charitable Trust.
Continental Supersports (2017-2018)Edit
Disponible en carrosserie coupé et cabriolet, la Continental Supersports (également disponible avec la spécification X) est une version de la Continental GT W12 avec une puissance moteur portée à 710 PS (522 kW ; 700 ch) à 6 000 tr/min et un couple de 1 017 N⋅m (750 lb⋅ft) à 2 050-4 500 tr/min. Elle comprend également une boîte automatique ZF à 8 rapports avec Quickshift, Block Shifting et palettes de changement de vitesse montées sur le volant, des freins en céramique de carbone avec refroidissement amélioré, des disques de frein en carbure de silicium de 420 mm (17 po) à l’avant et 356 mm (14 po) à l’arrière, des jantes en alliage forgé de 21 pouces, un système d’échappement en titane en option, une version actualisée du système de vectorisation de couple du Continental GT3-R, des freins à système dynamique, suspension dynamique abaissée et rigidifiée, pare-chocs avant et arrière intégrant respectivement un splitter et un diffuseur en fibre de carbone, nouvelles extensions de bas de caisse et prises d’air sur le capot en fibre de carbone, prises d’air sur les ailes avant en noir brillant, sortie d’échappement cannelée en noir brillant, phares et feux arrière de teinte foncée, éléments brillants en finition noire sur les grilles avant, les feux, le pare-chocs arrière, les poignées de porte et les encadrements de fenêtre ; en option, combinaison aérodynamique équilibrée d’aileron arrière et de séparateur avant pour le coupé, nouveau badge Supersports, jantes en alliage forgé de 21 pouces en finition noire et usinée brillante, autocollants latéraux en option, cache moteur en fibre de carbone en finition brillante avec marquage Supersports, capot multicouche pour le cabriolet, cache-nuque pour le cabriolet, option d’intérieur tricolore, nouveau design matelassé diamant sur les sièges et les panneaux latéraux des portières avec revêtement Alcantara, choix de 11 placages et finitions techniques (y compris les panneaux de carénage en fibre de carbone Supersports à damiers), nouvelles surpiqûres de l’emblème Supersports, volant Supersports sur mesure et levier de vitesse unique avec accents Alcantara. 710 Supersports au total seront construits.
La spécification X comprend huit traitements de peinture duo-ton uniques et des rétroviseurs extérieurs et des plaques de talon en fibre de carbone, un échappement en titane, une finition en fibre de carbone pour les panneaux latéraux intérieurs et un couvercle de moteur en fibre de carbone, une finition noir brillant pour les roues forgées de 21 pouces.
Styles de carrosserieEditer
| Modèle | Coupé | Convertible |
|---|---|---|
| GT V8 | 2015-2018 | 2015-2018 |
| GT V8 S | 2015-2018 | 2015-2018 |
| GT W12 (590PS) | 2015-2018 | 2015-2018 |
| GT Speed (635PS) | 2015-2018 | 2015-2018 |
| GT Speed (642PS) | 2016-2018 | 2016-2018 |
| Supersports | 2017-2018 | 2017-2018 |
MoteursEdit
| Modèle | Années | Capacité | Type/code | Puissance à tr/min | Torque à tr/min |
|---|---|---|---|---|---|
| GT V8 | 2015- | 4.0 L ; 243.7 cu in (3 993 cc) | V8 | 507 PS (373 kW ; 500 ch) à 6000 | 660 N⋅m (487 lb⋅ft) à 1 700 |
| GT V8 S | 528 PS (388 kW ; 521 ch) à 6000 | 680 N⋅m (502 lb⋅ft) à 1 700 | |||
| GT W12 | 6.0 L ; 366.0 cu in (5 998 cc) | W12 | 590 PS (434 kW ; 582 ch) à 6000 | 720 N⋅m (531 lb⋅ft) à 1 700 | |
| GT Speed (635PS) | 2015-2016 | 635 PS (467 kW ; 626 ch) à 6000 | 820 N⋅m (605 lb⋅ft) à 1 700 ? | ||
| GT Speed (642PS) | 2016- | 642 PS (472 kW ; 633 ch) à 6000 | 840 N⋅m (620 lb⋅ft) à 1 700 | ||
| Supersports | 2017- | 710 PS (522 kW ; 700 ch) à 5900 | 1,017 N⋅m (750 lb⋅ft) à 2050-4500 |
TransmissionsEdit
| Modèle | Années | Types | |
|---|---|---|---|
| GT V8 | 2015-2018 | 8-Boîte de vitesses ZF avec Quickshift et palettes de changement de vitesse montées sur la colonne de direction | |
| GT V8 S | 2015-2018 | 8-vitesse | |
| GT W12 | 2015-2018 | Boîte automatique ZF à 8 vitesses | |
| GT Speed (635PS) | 2015-2018 | Boîte automatique ZF à 8 vitesses 8HP90 AL951 à changement de vitesse par bloc | .vitesse automatique avec block shifting |
| GT Speed (642PS) | 2016-2018 | Boîte automatique ZF à huit vitesses | |
| Supersports | 2017-2018 | Automatique ZF à huit vitesses avec Quickshift, Block Shifting et paddleshift monté sur le volant |
ProductionEdit
L’intérieur du Continental GT Speed a été construit dans l’atelier Leather and Trim de Bentley.
MarketingEdit
La collection Motorsport du Continental GT3, comprenant des vêtements de course (polos techniques, T-shirts, vêtements de course, hoodie Bentley motorsport, casquette de baseball, combinaison de course), un sac de sport de course, des bouchons d’oreilles, un cordon GT3, un expresso GT3, une serviette de plage, ont été dévoilés au salon de l’automobile de Genève 2016.
Pour commémorer le lancement de la Continental Supersports, Breitling SA a produit un chronographe Breitling for Bentley Supersports B55 en quantité limitée (500 unités).
MoteurEdit
Une Continental GTC W12 et une Continental GT V8 ont été utilisées dans la course de 24 heures du Nürburgring comme voitures de parade officielles.
Une Continental GT V8 a été engagée dans la course de côte du Festival de la vitesse de Goodwood 2012.
Les Continental GTC W12, Continental Supersports et Continental GT V8 sont devenues les voitures de parade officielles de la course de 24 heures du Nürburgring 2012.
Une Bentley Continental GT Speed 2016 pilotée par John Bowe a atteint une vitesse maximale de 331 km/h (206 mph) à Stuart Highway, en Australie.
Continental GT3 Concept Racer (2012)Edit
La Continental GT3 Concept Racer est un concept de voiture de course basé sur la Continental GT V8. Il a été dévoilé au Salon international de l’auto de Paris 2012, suivi du Salon de l’auto de Los Angeles 2012.
Continental GT3 (2013-2018)Edit
Le Continental GT3 est une version de course à propulsion arrière du coupé Continental GT V8, basée sur le concept de course Continental GT3. Elle a été dévoilée au Festival de la vitesse de Goodwood 2013, puis à la Réunion Rolex Monterey Motorsports 2013 et au Festival de la vitesse de Goodwood 2014.
Elle comprend un moteur 4.0 litre V8 biturbo d’une puissance de 608 PS (447 kW ; 600 ch), ainsi qu’une boîte de vitesses séquentielle Xtrac à six rapports avec un différentiel à glissement limité dans la boîte-pont, un embrayage de course, un levier de vitesses pneumatique à palettes au volant, un arbre de transmission en fibre de carbone, une suspension à double triangulation à l’avant et à l’arrière, des amortisseurs de course réglables en quatre directions ; direction assistée hydraulique, freins à disque en fer ventilés à l’avant et à l’arrière, étriers Brembo 6/4 pistons avant/arrière, biais de freinage réglable par le conducteur, cage de retournement en acier aux normes FIA, harnais de sécurité Sparco six points FIA, extincteur embarqué, système de cric pneumatique embarqué, pile à combustible de course aux normes FIA, ABS et contrôle de traction aux normes de course, batterie de course légère, jantes OZ Racing 18×13 pouces avec pneus 310/710R18 et retrait des garnitures intérieures en cuir et en bois.
La conception a été achevée par une équipe spécialisée d’ingénieurs de Bentley Motors soutenue par le partenaire technique de la Continental GT3, M-Sport Ltd.
Bentley Motorsport a d’abord participé à des courses de développement avec la Continental GT3 avant de commencer la compétition à part entière dans la Blancpain GT Series en 2014 après avoir obtenu l’homologation de la FIA. La première course a débuté aux 12 Heures du Golfe, qui se sont déroulées sur le circuit de Yas Marina à Abu Dhabi. La voiture du Team M-Sport Wald International a terminé la course des Gulf 12 Hours à la quatrième place. En mai 2014, l’équipe d’usine a remporté la manche de Silverstone de la Blancpain Endurance Series.
La Bentley Continental GT3 a remporté le championnat 2015 de la Blancpain GT Sprint Series avec les pilotes Vincent Abril et Maximilian Buhk. Dans la Blancpain GT Endurance Series 2015, la Continental GT3 est passée à 3 points de remporter le championnat, obtenant la deuxième place.
Lors des 12 heures de Bathurst 2016, deux Bentley Team M-Sport GT3 ont terminé la course en troisième et septième position.
En 2016, Bentley Motorsport prévoyait de participer à 90 courses GT de haut niveau dans le monde entier, notamment la Blancpain GT Series, le SRO Intercontinental GT Challenge, la Blancpain Endurance Series, le Pirelli World Challenge, le GT Asia, l’ADAC GT Masters, le British GT Championship et les 24 heures du Nurburgring.
La voiture de course a été inscrite à la course de côte de Goodwood 2016, pilotée par David Brabham.