Par John Goreham
La mini-fourgonnette peut être la cible de plaisanteries, mais nous, les testeurs, savons qu’elle accélère, se manie et roule aussi bien que la plupart des grands multisegments, sinon mieux. La vérité est que, pour les grandes familles avec de petits enfants, les minivans sont la meilleure solution à un problème de transport avec des options limitées.
Honda a longtemps été un leader des ventes dans ce segment important, et il y a une grande population de Honda Odysseys d’occasion. Et par usagé, nous entendons barbouillé de pizza et de Goldfish, frotté par de nombreux caddies, et sali par des ballons de football et des crampons à profusion. Plutôt que de l’usure, appelons cela une » fine patine « .
L’Odyssey a un taux relativement faible de plaintes de propriétaires sur CarComplaints.com depuis 2009, mais il y a un petit soupçon de problèmes qui se préparent pour l’année modèle 2014. Le lecteur AYTN de Murfreesboro, TN, a résumé le nuage noir au-dessus de l’Odyssey 2014 en disant : « Nous n’avons eu cette voiture que pendant trois jours et avons fini par la renvoyer à Carmax lorsque notre mécanicien a confirmé des problèmes de changement de vitesse et de liquide noir/écailles métalliques (signes de dommages internes). Nous avons depuis découvert les problèmes de transmission omniprésents de 2014, alors je suis heureux que nous ayons pu récupérer notre argent. Restez loin des Odysseys 2014. »
Nous devrions souligner qu’étant donné le grand nombre d’Odysseys en circulation, nous aurions pu ignorer les plaintes relatives à la transmission de l’année modèle 2014 comme étant simplement de la malchance, sauf que Honda en général, et l’Odyssey en particulier, a un dossier assez long de défauts de transmission. (Voir notre rapport sur l’Accord pour plus d’informations à ce sujet.) Lorsque nous regardons un peu plus en arrière, il est clair que l’Odyssey a eu des problèmes de transmission de 1999 à 2006. Les pires années sont 2002 et 2003. Les propriétaires ont enregistré plus de 300 plaintes sur CarComplaints.com concernant la transmission pour ces deux seules années. Nos recherches montrent des plaintes similaires sur l’ensemble des sept années ci-dessus, à des taux variables. La deuxième génération qui a fonctionné de 1999 à 2004 a vu le pire de ces problèmes.
Une panne de transmission sur une Odyssey d’occasion n’est pas une mince affaire. Les lecteurs de CarComplaints rapportent que le coût moyen de réparation de ce problème est de 3 442 $. Inga, d’Hereford, en Arizona, explique à CarComplaints.com que le problème peut entraîner la perte du véhicule : « Je suis tellement déçue par ma Honda Odyssey 2002. Je n’ai jamais eu de problème jusqu’à 105.000 et maintenant il a besoin d’une nouvelle transmission. La fourgonnette ne vaut pas ce qu’il en coûtera pour la réparer. »
Les propriétaires de Honda, en général, semblent être un groupe assez doux et les plaintes ci-dessus sont les plus tendres que nous puissions imprimer dans cette publication familiale. Matt S. de Hollywood, FL, a écrit quinze lignes de texte pour exprimer son mécontentement. (La moitié de la longueur de cet article !) Dans son manifeste, nous sommes pratiquement sûrs que Matt a utilisé tous les mots profanes courants, plus quelques autres que nous ne connaissons que vaguement. C’était tellement bon que nous avons décidé de commencer une nouvelle série d’histoires intitulée « Best Rants and Raves. »
Ne renoncez pas à l’Odyssey ! Si vous êtes à la recherche d’un véhicule d’occasion, nous avons deux suggestions. Premièrement, achetez un modèle de l’année 2009 ou plus récent. Deuxièmement, si l’Odyssey est encore sous la garantie de Honda, essayez d’acheter une extension de garantie directement auprès de Honda. Si ce n’est pas une option, envisagez d’acheter un modèle d’occasion certifié pour profiter de la garantie de sept ans à 100 000 miles et marquez votre calendrier d’une vente au moment de l’expiration de la garantie.