Si un conducteur échoue à un test DOT ou a un autre comportement interdit lié à la drogue ou à l’alcool, sa carrière de conducteur commercial est bloquée jusqu’à ce que des étapes spécifiques de réadaptation et de traitement soient achevées.
Quels comportements de violation du DOT nécessitent une action ?
Un conducteur commercial doit passer par le processus de retour au travail du DOT si :
- Le conducteur :
- a eu un résultat positif à un test de dépistage de drogue du DOT,
- a échoué à un test d’alcoolémie du DOT, ou
- a refusé un test de dépistage de drogue ou d’alcoolémie exigé par le DOT.
- Le transporteur routier a une connaissance réelle de la consommation d’alcool du conducteur :
- dans les quatre heures précédant son entrée en service,
- pendant son service,
- pendant les huit heures immédiates suivant un accident de véhicule automobile commercial (VAM).
- Le transporteur routier a une connaissance réelle que le conducteur a utilisé une drogue qui :
- est inscrite à l’annexe 1 (par ex, marijuana) ; ou
- est une drogue non inscrite à l’annexe I qui affecte la capacité du conducteur à conduire un VMC en toute sécurité. Ce n’est pas une violation si le médecin prescripteur a dit au conducteur qu’il serait sûr de l’utiliser pendant le service.
Un autre exemple de connaissance réelle se produit lorsque des informations sont fournies aux transporteurs routiers par les employeurs précédents dans le cadre de l’enquête sur les drogues et l’alcool du DOT. Lorsqu’un nouveau transporteur routier apprend l’existence d’une infraction, il doit obtenir la preuve que le conducteur a terminé le processus de retour au travail. Sinon, le transporteur routier devrait commencer le processus de retour au travail avec le conducteur ou reprendre là où le processus s’est arrêté.
Pour reprendre une fonction sensible à la sécurité, le conducteur doit suivre les étapes de retour au travail suivantes dans la sous-partie O de la partie 40.
Réaction immédiate aux infractions auDOT
Lorsqu’un conducteur adopte un comportement interdit lié à la drogue ou à l’alcool, il doit être immédiatement retiré de l’exécution de toutes les fonctions sensibles à la sécurité. S’il se trouve sur une dépêche, le conducteur doit être informé du résultat du test et recevoir l’instruction de garer le véhicule. Cette notification implique souvent de prendre des dispositions pour ramener le conducteur chez lui et poursuivre la course avec un autre conducteur.
L’employeur doit présenter au conducteur une liste de professionnels de la toxicomanie (SAP) qui ont les titres de compétences appropriés et la formation DOT pour effectuer des évaluations du conducteur. La liste doit être remise sans frais et mise à la disposition du conducteur (ou du candidat conducteur), que le transporteur retienne ou non le conducteur.
Si le transporteur routier n’a pas d’autre rencontre en personne avec le conducteur, cette liste peut être envoyée par la poste ou par courriel au conducteur.
2. Évaluation SAP
Après avoir remis la liste des SAP à un conducteur, le transporteur routier ne peut pas forcer un conducteur à entamer le processus. Néanmoins, pour reprendre les fonctions sensibles à la sécurité, le conducteur doit demander une évaluation en face à face à un SAP qualifié comme première étape.
Le paiement de l’évaluation n’est pas exigé de l’employeur. Il est plutôt basé sur les accords patronaux-syndicaux et les prestations de soins de santé.
3. Éducation et/ou traitement
L’orientation du SAP vers un programme d’éducation et/ou de traitement est basée sur l’évaluation clinique du conducteur au cours de la rencontre en face-à-face. Le SAP doit avoir une connaissance pratique des programmes et des conseillers disponibles.
Le SAP peut prendre en considération la capacité de payer et la couverture d’assurance du conducteur. Une fois qu’un fournisseur approuvé par le SAP a été convenu avec le conducteur, le SAP facilitera l’aiguillage et fournira au programme ses déterminations diagnostiques qui ont conduit au plan de traitement. Les programmes vont du traitement ambulatoire aux ressources d’hospitalisation partielle ou complète.
4. Deuxième évaluation du SAP
Une fois le plan de traitement terminé, le SAP déterminera s’il a été un succès. Cette décision est basée sur les informations fournies par le programme d’éducation et/ou de traitement et une autre évaluation en face à face avec le conducteur.
Cette deuxième évaluation aboutira à l’une des trois déterminations suivantes :
- Succès du plan de traitement. Le conducteur peut reprendre une fonction sensible à la sécurité;
- Réussite du plan de traitement, mais un suivi supplémentaire ou une consultation externe est nécessaire. Le conducteur peut reprendre une fonction sensible à la sécurité ; ou
- Réussite du plan de traitement prescrit, et des évaluations de suivi supplémentaires sont nécessaires. Le conducteur ne peut pas reprendre une fonction sensible à la sécurité.
5. Rapport du SAP
Si le SAP est satisfait de la capacité du conducteur à reprendre la conduite, il émettra un rapport sur ses conclusions au représentant désigné de l’employeur (RDE). Ce rapport énumérera tout traitement et toute formation continue, si nécessaire, ainsi que le nombre de tests de suivi DOT de dépistage de drogues et/ou d’alcool requis dans un délai donné. Le conducteur devra subir un minimum de six tests de suivi inopinés au cours des 12 premiers mois suivant son retour à une fonction sensible pour la sécurité. Le SAP peut exiger des tests de suivi jusqu’à cinq ans.
6. Test(s) de retour au travail négatif(s)
Le DER doit attendre le feu vert du rapport du SAP avant d’envoyer le conducteur subir le test de dépistage de drogues et/ou d’alcool de retour au travail. Tous les tests de dépistage de drogues de retour au travail sont effectués sous observation directe. Un résultat négatif doit être reçu avant que le conducteur puisse retourner à une fonction sensible pour la sécurité.
7. Suivi continu
Après le retour du conducteur à des fonctions sensibles pour la sécurité, le transporteur routier doit effectuer les tests de suivi inopinés sous observation directe comme prescrit dans le rapport SAP. Le DER doit s’assurer que les tests ne présentent pas de schéma discernable.
Les tests de suivi s’ajoutent à tout autre test exigé par le DOT (par exemple, aléatoire, post-accident). Par exemple, vous ne pouvez pas utiliser un test de suivi comme substitut à un test aléatoire ou vice versa.
Si le conducteur quitte le transporteur routier avant la fin du tout dernier test de suivi, le ou les employeurs suivants doivent reprendre le processus là où il s’est arrêté.
Dangers de ne pas agir sur les violations DOT
Si le transporteur routier omet de commencer ou de poursuivre le processus de retour au travail d’un conducteur et les tests de suivi DOT, il s’agit d’une violation aiguë qui pourrait coûter à l’entreprise jusqu’à 15 040 $. Permettre à ce conducteur de conduire un VMC expose le transporteur à des réclamations pour confiscation négligente en cas d’accident.