37 Conseils de dépannage des climatiseurs de VR et plan d’entretien MISE À JOUR

Conseils de dépannage des climatiseurs de VR et guide d’entretien

Si elles sont correctement entretenues, les unités de climatiseur de VR, de toit ou non dans les roulottes de voyage ou tout type de VR, vous fourniront plusieurs années d’efficacité de refroidissement.

Cet article est divisé en deux segments ou parties :

• Le premier segment traite du processus de dépannage de votre unité de climatisation VR et de décider des pièces à entretenir ou à remplacer,

• La deuxième partie de l’article concerne l’entretien de votre unité de climatisation VR et décide également de l’achat de pièces de rechange et d’avoir un calendrier d’entretien planifié de l’unité.

Ces conseils d’entretien et de réparation sont faciles à suivre, que vous ayez ou non une expérience pratique.

Information de base sur le fonctionnement d’un AC

Si vous n’êtes pas familier avec le fonctionnement d’un climatiseur de camping-car, cet article vous montrera les pièces à entretenir, à vérifier et à réparer.

Pour commencer, une introduction. Un climatiseur de camping-car est composé d’un compresseur – pour faire circuler les fluides de refroidissement tels que le fréon à travers les ailettes et les serpentins de son condenseur – et du ventilateur. Le ventilateur est chargé de souffler l’air refroidi dans le VR.

Le compresseur et le ventilateur sont contrôlés par un thermostat. Ils sont également mis en marche par les condensateurs. Le système électrique de 12 volts est utilisé pour faire fonctionner le thermostat AC et d’autres contrôles similaires.

Où commencer

La grande majorité des problèmes de climatiseurs VR sont causés parce que les utilisateurs ne changent pas les filtres, ne lubrifient pas les roulements et ne nettoient pas les bobines.

Avec cela dit, je suis sûr que de nombreux problèmes rencontrés par les climatiseurs – comme s’éteindre prématurément ou un comportement lent peuvent être résolus en vérifiant le système électrique. Les problèmes ne sont souvent pas aussi compliqués qu’on le pense, c’est pourquoi il est conseillé de commencer par les possibilités les plus simples. Et si le problème persiste, vous pouvez effectuer des recherches plus approfondies pour décider s’il faut remplacer des éléments comme le compresseur et le ventilateur ou simplement obtenir un nouveau climatiseur.

Nous avons décidé de commencer par traiter les problèmes électriques de base.

Climatiseur de VR : Problèmes électriques

Précaution

Veuillez vous assurer que l’alimentation électrique de votre unité est coupée avant de tenter d’effectuer une réparation ou un entretien sur votre climatiseur de toit. Vous devez soit déclencher le disjoncteur du CA, soit débrancher l’unité de sa prise électrique.

Partie 1 : Dépannage du climatiseur du VR

Problèmes courants du CA du VR que vous pouvez dépanner vous-même

• Si vous remarquez un bruit inhabituel de votre CA ou s’il cesse de fonctionner, vérifiez que les commandes et les unités reçoivent une alimentation adéquate.

• Si vous remarquez que le compresseur ou le ventilateur de votre climatiseur a cessé de souffler de l’air, qu’il est lent à démarrer, qu’il souffle de l’air chaud, qu’il souffle faiblement, qu’il déclenche votre disjoncteur, qu’il cesse de fonctionner après un certain temps ou qu’il assombrit votre lumière, vérifiez les condensateurs et faites-les remplacer si nécessaire.

• S’il ne souffle pas d’air, vérifiez le condensateur de votre ventilateur et le condensateur du compresseur s’il ne refroidit pas.

• Si le condensateur ne présente aucun problème, vérifiez par recoupement que le courant est effectivement transmis au thermostat en vérifiant si les appareils de 12 volts fonctionnent.

• Vérifiez le fonctionnement du thermostat s’il est fixé au mur. Et si l’appareil ne fonctionne que lorsque les fils du thermostat sont connectés, cela signifie qu’il y a un problème avec le thermostat. Un thermostat est assez facile à remplacer.

• Si le thermostat et le condensateur sont en bon état, le défaut peut provenir de la carte de contrôle.

• Si la carte de contrôle ne présente aucun problème, vous devrez peut-être changer le compresseur ou le moteur du ventilateur.

• Le moteur du ventilateur est probablement mauvais si le ventilateur ne peut fonctionner qu’à une vitesse spécifique.

• Vous pouvez choisir de reconstruire le moteur du ventilateur. Ou vous pouvez faire remplacer le moteur du ventilateur si vous estimez que l’unité est autrement en bon état.

• Un compresseur qui fonctionne mal doit être remplacé, et non réparé.

• Si votre système surchauffe ou goutte, cela pourrait signifier que vos bobines doivent être nettoyées.

• Une climatisation qui fuit pourrait signifier que le joint d’étanchéité fuit ou que les boulons sont desserrés.

• Si de la glace s’accumule dans le système ou s’il devient très froid, cela peut signifier que le système a une faible quantité de fréon.

• Si vous remarquez que votre unité est bruyante, il se peut que quelque chose interfère avec les moteurs ; cela peut être vérifié en se débarrassant du haubanage.

• La surchauffe peut être causée par des bobines sales. Des bobines propres peuvent libérer une chaleur excessive dans l’air.

• Si vous remarquez une fuite d’eau dans votre climatiseur, vérifiez-le pour connaître l’origine de l’eau. La fuite peut provenir du joint d’étanchéité situé entre le toit et l’unité ; si c’est le cas, il est en fait facile à réparer. Serrez soigneusement les boulons, et si cela échoue, faites remplacer le joint.

• L’écoulement de l’unité peut être dû à la présence d’eau condensée au mauvais endroit (généralement le bac situé sous le climatiseur) où le ventilateur ne peut pas l’évaporer. Ce type d’accumulation d’eau peut être attribué à des serpentins sales et peut être réparé en faisant nettoyer les serpentins.

• Si votre unité produit de l’air très froid, accumule de la glace ou même arrête complètement de refroidir, cela peut signifier que l’unité a une faible quantité de fréon. Des résidus huileux visibles peuvent être observés autour de la fuite de fréon occasionnellement. Vous pouvez utiliser une valve auto-perçante pour fixer le fréon au système.

• Vous pouvez réparer un moteur bruyant en retirant le shroud c’est-à-dire le couvercle de votre unité AC de toit, pour voir si tout est à sa place. L’amortisseur en caoutchouc situé sur le ventilateur et le compresseur peuvent être ceux qui interfèrent avec le mouvement.

Votre unité reçoit-elle une alimentation adéquate ?

Une unité qui ne réagit pas comme prévu – c’est-à-dire qui fait du bruit ou qui s’allume, pourrait ne pas recevoir une alimentation adéquate. Vérifiez le panneau 12 volts pour voir si le fusible est toujours intact et que le disjoncteur est toujours intact. Les commandes de CA et le thermostat sont gérés par un système d’alimentation de 12 volts.

Les unités de CA nécessitent une alimentation à très haute tension et pourraient être plus que ce qu’un pôle d’alimentation de 15 ampères est capable de gérer. Donc, si vous avez deux unités de toit modernes RV AC, les unités peuvent finir par tirer plus de puissance que le courant de 30 ampères au terrain de camping peut gérer.

De même, si la puissance tirée par l’unité RV AC est plus que ce que le système peut gérer, le fusible ou le disjoncteur se fermera. Heureusement, la plupart des parcs de VR et des terrains de camping d’aujourd’hui sont équipés du service de 50 ampères requis par les climatiseurs modernes à unités multiples.

Comme les ventilateurs d’aération et les lumières de votre camping-car, le courant de 12 volts est utilisé pour alimenter le thermostat. Et si l’un de ces accessoires ne fonctionne pas, cela signifie que quelque chose ne va pas avec votre alimentation 12 volts. Le convertisseur de puissance responsable de la conversion de la puissance haute tension en une puissance de 12 volts pourrait être défectueux.

Vérifiez vos condensateurs

Le condensateur est utilisé pour stocker l’électricité afin de fournir au compresseur et au moteur du ventilateur un coup de pouce bien nécessaire pendant que l’unité AC du VR fonctionne. Il est facile pour un condensateur de se détériorer si l’unité VR est restée inutilisée pendant un certain temps et est incapable d’offrir ce petit coup de pouce nécessaire pour donner vie aux moteurs. Un mauvais condensateur peut exploser dans un nuage de fumée sans causer de dommages à l’unité.

Si votre compresseur ou votre ventilateur ne démarre pas, le condensateur de démarrage peut être défectueux. Il y a plusieurs symptômes d’un mauvais condensateur : l’unité bourdonne en essayant de démarrer, elle fonctionne pendant un petit moment avant de déclencher un disjoncteur, tandis que le ventilateur nécessite une petite poussée pour démarrer, ou le mauvais compresseur provoque un souffle d’air chaud.

Les condensateurs ont la forme de petites piles, de boutons ou de flacons. Vous pouvez utiliser un multimètre pour tester votre condensateur. Une valeur aléatoire qui diminue lorsque la sonde reste en place devrait apparaître sur le thermomètre d’un bon condensateur.

Il est facile de remplacer un mauvais condensateur. Lorsque vous voulez en commander un nouveau, assurez-vous de vérifier les numéros de modèle et la tension requise de l’ancien condensateur.

Soyez sûr de couper le courant lorsque vous voulez le remplacer. Faites attention à l’endroit où va chaque fil, afin de pouvoir utiliser cette information pour installer le nouveau acheté exactement de la même manière. N’utilisez pas vos mains nues pour toucher les bornes. Avant de congédier l’ancien condensateur, assurez-vous d’utiliser un tournevis pour connecter ses bornes (assurez-vous d’utiliser un tournevis isolé) pour drainer la charge électrique.

La plupart des unités AC fonctionnent bien après le remplacement de leur condensateur.

Contrôle des interrupteurs et du thermostat

Un mauvais thermostat peut également causer des problèmes pour votre unité. Vous pouvez utiliser votre multimètre pour vérifier la tension de votre thermostat s’il est fixé au mur. Si vous remarquez que le seul moment où l’unité s’allume est lorsque les fils du thermostat se touchent, cela signifie que le thermostat est mauvais.

Si votre CA cesse de fonctionner et que les condensateurs et le thermostat sont tous deux en bon état, alors le problème peut provenir de la carte de contrôle.

Vous pouvez commander de nouvelles pièces pour vos interrupteurs et thermostats en ligne après avoir localisé les numéros de série et le modèle appropriés. Dans la plupart des cas, ces éléments sont facilement remplaçables.

N’oubliez pas de prêter une attention particulière aux connexions de câblage lorsque vous remplacez vos composants électriques.

Les vérifications dans le compresseur et le ventilateur?

Si après avoir effectué les vérifications électriques décrites ci-dessus, votre climatiseur VR continue de souffler à une vitesse limitée ou refuse de souffler de l’air, cela peut représenter que quelque chose ne va pas avec votre moteur de ventilateur. Parfois, les compresseurs et les ventilateurs fuient de l’huile lorsqu’ils sont en dysfonctionnement.

Un compresseur en état de marche devrait être chaud au toucher et audible lorsqu’il est allumé. Vous pouvez utiliser une pince ampèremétrique pour tester votre compresseur, un appareil que je vous recommande d’acheter. Vérifiez le nombre d’ampères consommés par le compresseur. Si vous remarquez qu’il tire plus de courant que l’ampérage requis pour l’appareil, le compresseur fonctionne mal.

Remplacement et retrait de votre moteur de ventilateur AC

Huiler le moteur du ventilateur est un excellent moyen de le faire fonctionner mieux. Si après avoir été huilé, le moteur du ventilateur de votre climatiseur est toujours lent à démarrer, ou nécessite un coup de pouce pour démarrer, ne fonctionne pas du tout, ou fonctionne à une certaine vitesse, vous pourriez avoir besoin de le remplacer ou de le reconstruire.

N’utilisez pas n’importe quelle huile pour cela ; vous pouvez lire le manuel du fabricant du climatiseur VR pour obtenir des conseils sur l’huile la plus appropriée. Cependant, vous devez être prudent lorsque vous achetez de l’huile pour votre ventilateur, une huile bon marché peut causer des dommages à long terme à votre unité.

Il existe deux types de moteurs de ventilateur : ceux avec des roulements exposés qui sont faciles à lubrifier et ceux avec des roulements manchonnés. Les premiers peuvent être reconstruits à peu de frais et peuvent durer des années. Cependant, on ne peut pas en dire autant de ceux à paliers manchonnés.

Le moteur de ventilateur à manchons, contrairement aux moteurs de ventilateur à paliers, ne peut pas être reconstruit économiquement, vous devrez donc le remplacer par un autre s’il s’abîme.

Si les autres aspects de votre unité de climatisation semblent être en bon état, vous pouvez obtenir un nouveau moteur de ventilateur pour votre unité. Il suffit de changer le moteur, car dans ces cas, il n’est pas nécessaire de changer quoi que ce soit d’autre.

Vous n’avez besoin que de quelques outils pour remplacer le moteur de votre ventilateur AC, car le travail est assez simple. Il vous est conseillé de prendre note des fils avant de retirer votre ancien moteur de ventilateur, surtout si la connexion électrique de votre moteur n’est pas un simple branchement.

Avant de remplacer le carter AC, assurez-vous de tester votre nouveau moteur de ventilateur pour vérifier le dégagement du ventilateur et le bon alignement.

Il n’y a vraiment pas besoin de s’embêter à réparer un mauvais compresseur

Si après avoir déterminé qu’il n’y a rien d’anormal ni avec les relais, ni avec les interrupteurs, ni avec le condensateur, le compresseur AC RV est toujours incapable de fonctionner correctement et de refroidir votre air, vous devrez peut-être envisager d’acheter un nouveau climatiseur RV et de jeter l’ancien.

Sans que vous puissiez avoir accès à quelques compresseurs usagés et que vous puissiez recharger et remplacer le système par vous-même, cela coûtera probablement trop cher de le réparer. La plupart des compresseurs durent plus longtemps que leur garantie.

Il pourrait être plus facile de faire remplacer l’ensemble du climatiseur

Si vous avez finalement décidé de remplacer l’ensemble du climatiseur de votre VR après avoir analysé toutes ces possibilités, vous devrez installer un tout nouvel appareil. Le processus de remplacement de votre ancienne unité par un nouveau climatiseur VR efficace est en fait une procédure simple et directe que vous pouvez gérer par vous-même, comme nous l’avons expliqué dans cet article.

Problème : votre générateur est grillé.

Ce n’est pas comme vous l’aviez prévu. Vous avez essayé d’utiliser votre micro-ondes avec le climatiseur du VR en marche. Il ne vous est jamais venu à l’esprit que ce serait un problème. Et maintenant, vous vivez dans un camping-car ou une caravane de voyage chaude juste parce que votre unité de climatisation VR a cessé de fonctionner.

Solution : Obtenez une nouvelle unité et surveillez votre wattage.

Désolé de le dire, mais une fois que votre générateur est grillé, vous ne pouvez rien y faire. Vous devrez simplement le retirer et en acheter un nouveau. Assurez-vous que votre nouvelle unité a au moins 3 100 watts (mieux si elle a une plus grande capacité). Cette puissance n’est pas suffisante pour alimenter à la fois le climatiseur du véhicule récréatif et le micro-ondes (vous voudrez donc peut-être éviter cela), mais elle est certainement suffisante pour alimenter votre appareil pendant le long été.

Problème : vous avez essayé de tester la température et vous avez fini par tuer votre générateur.

Ce scénario particulier est assez courant : vous avez essayé de savoir si le thermostat de votre VR fonctionne encore. Pour y parvenir, vous avez dû régler la température aussi bas que 50 degrés, ce qui la rend assez givrée.

Ce n’est pas quelque chose que vous ferez un jour normal, mais vous vouliez juste être sûr qu’il peut effectivement fonctionner à cette température particulière s’il le fallait. Le camping-car continue à se refroidir et soudain, il s’arrête. Votre unité s’éteint soudainement ainsi que votre générateur.

Solution : N’essayez même pas de tester le thermostat (et vous devrez probablement acheter un nouveau générateur).

Si vous faites fonctionner votre température AC extrêmement basse, cela endommagera certainement votre générateur. Vous devrez donc en acheter un nouveau.

Il y a probablement quelques cas où le temps devient si chaud, que vous voudrez baisser complètement le climatiseur de votre VR à 60 ou 70 degrés. Cependant, la plupart des générateurs ne peuvent pas gérer quoi que ce soit en dessous de 60 degrés, alors prenez note de cela.

Problème : Vous avez omis d’entretenir votre unité de climatisation.

Vous devez nettoyer et entretenir votre climatiseur régulièrement pour une performance optimale.

Imaginez devoir installer une nouvelle climatisation dans votre VR juste parce que vous ne pouviez pas garder les composants assez propres.

Solution : Un entretien régulier.

Ci-après, dans cet article, nous avons un cheminement détaillé de toutes les étapes de l’entretien planifié de votre climatiseur VR.

Intégrez l’entretien de base à votre routine, pour éviter cela. Mettez un point d’honneur à nettoyer votre unité au moins une fois tous les six mois.

Une fois par an, vous pouvez appeler un professionnel pour une inspection plus exhaustive, mais si vous suivez de près les recommandations que je vous fournis dans cet article

Problème : le moteur de votre unité de climatisation est devenu fâcheusement bruyant.

Votre climatiseur de VR fonctionnait silencieusement lorsque vous avez acheté votre VR pour la première fois. Mais au fil du temps, il est devenu bruyant de façon agaçante et c’est devenu une nuisance que vous ignorez comment réparer.

Solution : C’est directement dans les amortisseurs en caoutchouc du RV AC.

Il y a quelques explications plausibles pour expliquer pourquoi votre climatiseur bourdonne, ronronne ou gémit plus fort que d’habitude. Vos amortisseurs ne sont probablement pas là où ils devraient être. Et le grondement est probablement causé par leur contact avec les bobines du compresseur ou le ventilateur.

Pour régler ce problème, retirez le couvercle de l’unité de climatisation du véhicule récréatif, localisez les amortisseurs et assurez-vous qu’ils ne touchent aucun des autres composants.

Problème : votre climatiseur est entouré de glace !

Cela peut être assez effrayant car personne ne veut voir son climatiseur entouré de glace, peu importe le froid qu’il veut qu’il fasse ! Alors quelle est la solution ?

Solution : Remplacer votre fréon.

Ne vous inquiétez pas, votre climatiseur ne fait pas vraiment de la glace.

Tous ces problèmes sont liés aux niveaux de fréon de votre climatiseur VR. Parfois, des fuites de fréon se produisent, et quand elles se produisent, vous pourriez vous retrouver avec un problème de congélation.

D’abord, vous cherchez toute fuite de liquide autour de votre climatiseur. Si vous n’en trouvez pas, alors tout ce que vous devez faire est de compléter le fréon. Une fois cela fait, l’appareil cessera de faire de la glace et produira plus de froid.

Problème : votre appareil fuit et vous ne savez pas pourquoi.

Vous avez remarqué que votre climatiseur VR coule constamment et vous ne savez même pas pourquoi. Eh bien, cela arrive aussi avec un entretien approprié.

Solution : Essuyez les bobines du condenseur.

Les serpentins du condenseur sont censés minimiser la condensation de l’eau. Et lorsqu’ils deviennent poussiéreux ou sales, ils ne seront pas en mesure d’évaporer l’eau. C’est ce qui provoque les gouttes. Vous pouvez donc vouloir nettoyer ces bobines de condenseur.

Inspectez le condenseur du climatiseur du VR. La bobine du condenseur est ce qui vous donne ce refroidissement parfait en été. Le condenseur et les bobines peuvent facilement être obstrués par la saleté, la poussière, les feuilles et les débris, ce qui pourrait empêcher la climatisation de fonctionner. Prenez l’habitude d’essuyer votre condenseur deux fois par an.

Problème : fuite de l’unité de climatisation du VR (pas la même chose que le problème de goutte).

L’égouttement a peut-être cessé, mais vous remarquez maintenant des flaques d’eau autour de votre climatiseur. Vous la nettoyez, mais elle continue et vous vous demandez d’où elle vient.

Solution : Remplacez ou resserrez le joint d’étanchéité.

Le fait que votre unité de climatisation soit dans une mare d’eau ne signifie pas nécessairement qu’elle fuit. L’eau peut provenir de composants internes ou externes.

La plupart du temps, ces fuites sont causées par le joint d’étanchéité. Celui-ci est situé près du toit de l’unité. Fixez tous les boulons du joint d’étanchéité pour commencer.

Laissez-lui un peu de temps. Si le climatiseur VR continue à fuir de l’eau, alors vous devrez peut-être vous procurer un nouveau joint d’étanchéité.

Problème : le climatiseur surchauffe et devient très chaud.

Bien que je ne recommande pas de toucher votre climatiseur pendant qu’il fonctionne, cependant, s’il est chaud au toucher ou s’il dégage de l’air chaud lorsque vous êtes près de lui, alors quelque chose ne va pas.

En fait, le climatiseur VR s’éteint parfois de lui-même lorsqu’il surchauffe.

Solution : Le nettoyage des bobines et l’entretien.

Si vous effectuez un entretien régulier de votre climatiseur, cela ne devrait pas être un problème. La surchauffe est l’un des problèmes de la bobine du condenseur. Une poussière et une saleté excessives dans les bobines peuvent rendre l’unité chaude et l’empêcher de fonctionner.

Problème : votre unité de climatisation ne souffle que de l’air chaud ou tiède.

Personne ne veut souffrir à travers des courants d’air chauds par temps caniculaire ; votre AC est en marche parce que vous avez besoin d’un peu d’air frais dans votre VR. Alors, que faites-vous lorsque cela se produit, allez-vous mettre à la poubelle votre unité de climatisation VR ?

Solution : Testez la tension de votre moteur ou obtenez-en un autre.

Avant de décider d’obtenir une nouvelle tension de moteur, testez-la pour voir si elle reçoit une tension adéquate. Si vous remarquez qu’elle ne l’est pas, faites appel à un professionnel pour la réparer. Cependant, s’il reçoit une tension adéquate mais ne fonctionne toujours pas, alors vous pourriez avoir à obtenir une nouvelle unité de CA.

Problème : L’unité de CA est puante.

Malgré tous vos efforts, vous remarquez que votre unité AC a émis cette horrible puanteur terrestre. Vous avez nettoyé chaque partie du VR, de vos congélateurs à la cuisine et à la salle de bain, mais l’odeur persiste (je l’ai fait).

Et puis vous réalisez que l’odeur provient en fait du climatiseur de votre VR.

Solution : Changez les filtres de la climatisation et nettoyez le radiateur.

Encore une fois, le problème est causé ici par le manque d’entretien adéquat. Quand avez-vous remplacé pour la dernière fois les filtres du climatiseur de votre VR ? Cela peut contribuer à l’odeur, mais le radiateur est en fait responsable d’une grande partie de cette odeur. Si vous le nettoyez correctement, le radiateur devrait être exempt d’odeurs. Vous pouvez également changer les filtres car ils peuvent piéger une partie de la mauvaise odeur.

Problème : l’unité de climatisation du véhicule récréatif fonctionne toujours.

Je suis sûr que nous apprécions tous un moteur diligent, mais il n’y a aucune raison pour que le climatiseur de votre VR fonctionne sans arrêt, à moins que vous ayez décidé de le régler de cette façon (décision qui est totalement erronée, soit dit en passant). Cela peut diminuer considérablement la longévité de votre appareil, ce qui vous oblige à en obtenir un nouveau en un rien de temps.

Solution : Vérifiez la carte de circuit imprimé et/ou le thermostat.

Un mauvais thermostat peut faire fonctionner votre climatiseur même lorsque vous ne le souhaitez pas. La carte de circuit imprimé pourrait également affecter votre unité. Quelle que soit la cause, vous devriez demander à un professionnel de vous aider à la réparer.

Partie 2 : Entretien général du climatiseur VR

Introduction

Comme je l’ai mentionné au début de cet article, la grande majorité des problèmes du climatiseur VR sont causés parce que les utilisateurs ne changent pas les filtres, ne lubrifient pas les roulements et ne nettoient pas les bobines. Si les utilisateurs gardaient leur diligence raisonnable dans ces simples activités d’entretien planifié, les unités de CA VR dureront très longtemps.

La grande majorité des problèmes de climatiseurs VR sont causés parce que les utilisateurs ne changent pas les filtres, ne lubrifient pas les roulements et ne nettoient pas les bobines

Comment accéder aux bobines de l’évaporateur et du condenseur pour les nettoyer : Le retrait du linceul

Avec un entretien approprié, votre climatiseur durera plus longtemps et sera plus efficace. Les climatiseurs de toit des camping-cars ne sont pas différents de ceux utilisés pour d’autres camping-cars comme les pop-up, les caravanes de voyage ou ceux dans les parois latérales comme ceux qu’Aliner a dans ses camping-cars a-frame. Les procédures d’entretien et de réparation de tous ces appareils de climatisation pour VR sont identiques.

L’efficacité et la puissance de refroidissement de la plupart des appareils de climatisation diminuent après quelques saisons d’utilisation active. Même si les filtres sont nettoyés régulièrement, les serpentins du condenseur et l’évaporateur seront recouverts de crasse et de saleté au fil du temps, et finiront par inhiber l’efficacité du refroidissement et le flux d’air.

Comme une précaution que vous devez toujours prendre, assurez-vous qu’il n’y a pas d’alimentation électrique à l’unité avant d’effectuer toute réparation ou maintenance sur votre unité AC RV (sur le toit ou non). Après cela, vous pouvez maintenant aller de l’avant et dévisser les quatre boulons qui fixent l’enveloppe du climatiseur RV.

Comment nettoyer les bobines de votre climatiseur VR

Donc, à cette étape, vous avez déjà retiré le hauban. Le retrait du linceul vous aidera à voir les serpentins du condensateur et l’évaporateur aux deux extrémités de votre climatiseur VR.

Les serpentins doivent être nettoyés à fond pour faire de la place pour un flux d’air sans restriction.

Bien que vous puissiez utiliser des nettoyants ménagers ordinaires pour nettoyer le serpentin, ils ne le nettoieront pas aussi bien que les nettoyants pour serpentins AC tels que le ZEP Foaming Coil Cleaner qui est conçu spécifiquement à cette fin. Ce nettoyant pour serpentins peut également éliminer l’accumulation de crasse sans endommager les serpentins.

Pour de meilleurs résultats, suivez attentivement les instructions. Vous pouvez utiliser un joli Shop-Vac humide / sec pour nettoyer par la suite et enlever l’excès de crasse ou de nettoyant de votre unité de climatisation VR.

Vous pouvez également redresser les ailettes pliées avec un peigne à ailettes pour bobines car cela empêche parfois un flux d’air efficace à travers les bobines du climatiseur VR.

Ces peignes à ailettes ne coûtent pas cher et peuvent être utilisés autant de fois que possible sur les ailettes de serpentins de climatiseurs domestiques et de VR.

Comment entretenir un moteur de ventilateur de climatiseur

Alors que vous retirez le carénage de votre climatiseur de VR, vous pourriez également envisager d’entretenir le moteur de votre ventilateur et de nettoyer le ventilateur. Quel que soit le producteur de votre unité AC RV, qu’il s’agisse de Duotherm, Carrier, Norcold, Dometic ou Coleman, il ne peut avoir qu’un seul moteur de ventilateur.

Vous devriez huiler le moteur pendant que vous y êtes.

Un moteur de ventilateur d’unité AC RV avec des roulements réguliers devrait avoir des orifices d’huilage aux deux extrémités du moteur. Vous pourriez avoir à enlever cette feuille de métal sur le dessus de votre moteur de ventilateur, et quelques vis à tôle pour avoir accès à ses ports d’huile de roulement.

Si vous ne trouvez aucun port d’huile, cela signifie que votre moteur a des manchons et non des roulements. Là, vous devrez peut-être huiler l’arbre. L’huile s’infiltre automatiquement à l’intérieur, ce qui augmente la durée de vie du moteur du ventilateur.

Garder votre climatiseur VR couvert pendant la saison morte

Couvrir l’unité de climatisation VR chaque fois qu’elle n’est pas utilisée. Vous n’avez même pas besoin de vous procurer une housse coûteuse, une housse bon marché la couvrira très bien.

Si elle est entretenue annuellement, vous devriez profiter de nombreuses saisons de fonctionnement avec votre climatiseur de camping-car. Apprenez à couvrir l’unité de climatisation du VR lorsque vous n’utilisez pas le camping-car.

Ces couvertures de climatisation du VR sont tout à fait abordables et peuvent protéger l’unité des températures extrêmes, de l’humidité et des débris provenant des tempêtes, des insectes et des oiseaux. Ils couvriront certainement leur coût au fil du temps.

Nettoyage général De l’unité de CA VR

Comme discuté précédemment, l’excès de poussière, la saleté et l’accumulation de débris dans votre climatiseur peuvent ralentir l’appareil ou même le faire tomber complètement en panne. Bien que certaines parties du climatiseur nécessitent un nettoyage professionnel, il y a encore des choses que vous pouvez faire pour que votre climatiseur fonctionne correctement.

J’aimerais insister sur le fait que vous devez débrancher votre climatiseur VR avant de commencer le nettoyage. De même, si l’appareil ne peut pas être débranché, alors assurez-vous que le climatiseur VR est alimenté à la température ambiante avant de commencer.

Voici trois zones sur lesquelles vous devriez vous concentrer lors du nettoyage :

1. Les bobines du condensateur mentionnées ci-dessus. Retirez le dessus de la climatisation en desserrant les boulons. Utilisez un nettoyant spécial pour condenseur et un aspirateur à main pour nettoyer vos bobines de condenseur

1. Les bobines de l’évaporateur cachées sous les filtres du climatiseur VR. Vous pouvez également utiliser un aspirateur à main ou une brosse à poils doux pour les nettoyer.

1. Les filtres. Ils doivent être nettoyés chaque mois d’utilisation de l’unité de climatisation VR. Alors que certains d’entre eux sont jetables, il y a ceux qui peuvent être nettoyés avec juste du savon et de l’eau. Cela vous permet d’économiser de l’argent. Cependant, vous devez être prudent lorsque vous les nettoyez, car tout filtre avec des déchirures doit être jeté.

Maintenance du climatiseur VR et dépannage Conclusions

Plusieurs fois dans cet article, j’ai anticipé la conclusion de ce sujet comme suit dans le paragraphe ci-dessous.

La majorité des problèmes du climatiseur VR sont causés parce que les utilisateurs ne changent pas les filtres, ne lubrifient pas les roulements et ne nettoient pas les bobines. Si les utilisateurs garderaient leur diligence dans ces simples activités d’entretien planifié, les unités de climatisation VR dureront très longtemps.

Par conséquent, presque tous les problèmes dans ces appareils, sont liés au manque d’entretien planifié approprié.

Les unités de climatisation sont très importantes dans les VR, mais elles ne peuvent pas fonctionner par elles-mêmes pour toujours. La plupart des problèmes que les gens rencontrent avec leur climatiseur de VR peuvent être évités par un entretien et un nettoyage réguliers. Si vous pouvez vous en tenir à un calendrier de nettoyage de six mois, vous n’aurez probablement pas à souffrir de la plupart des problèmes mentionnés ci-dessus.

Si vous n’avez pas fait d’entretien sur votre unité depuis un certain temps, vous pouvez rencontrer certains des problèmes mentionnés ci-dessus. Heureusement pour vous, la plupart d’entre eux sont faciles à réparer.

Rappellez-vous que votre unité de climatisation ne doit pas être manipulée lorsqu’elle est en marche ou branchée. S’il y a un problème avec le disjoncteur, le thermostat ou d’autres composants électriques, contactez un technicien CVC professionnel ou appelez le fabricant de votre climatiseur VR pour qu’il s’en occupe.

Alors, la prochaine fois que vous serez confronté à l’un de ces problèmes de climatiseur VR, je suis sûr que vous saurez quoi faire.

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